A la veille du lancement en 2012 de Mercedes Citan, il y avait beaucoup de doutes sur le succès d'un fourgon citadin avec la Star. Aujourd'hui, après 9 ans de carrière, Citan apporte une grande satisfaction à l'entreprise de Stuttgart, qui a toujours été impliquée dans le monde des véhicules utilitaires et de travail. Et après un excellent succès commercial, la nouvelle et attendue deuxième génération est arrivée. Mercedes Citan 2021 est un tout nouveau van, qui reprend les caractéristiques stylistiques et technologiques des voitures de la Star, en les combinant avec la praticité et la qualité de son frère français, Renault Kangoo. Découvrons tout nouveau, prêt?
Mercedes Citan, le premier fruit de l'alliance Mercedes-Renault
Avant de faire connaissance avec le nouveau Mercedes Citan 2021, il est bon de comprendre l'importance de la première génération née en 2012 du petit Van de la Casa della Stella, pas nouveau dans le monde des véhicules de travail. Bien que pour certains, cela puisse sembler étrange ou surprenant, en fait, Mercedes-Benz a toujours produit des fourgons, des véhicules utilitaires, des tracteurs et même le légendaire Unimog, un véhicule aux multiples facettes capable de circuler sur tous types de terrains, même sur les voies ferrées.
Se concentrant un instant sur les véhicules utilitaires légers, les véhicules utilitaires légers, Mercedes-Benz a produit au fil des ans modèles emblématiques et répandus. Du milieu Vito jusqu'au grand Sprinter, en passant par les classiques T1, T2 et MB100, les fourgonnettes avec l'étoile se sont toujours démarquées par fiabilité, robustesse et finitions. À la fin des années 90, cependant, le fourgon de taille compacte, avec des dimensions comparables à celles d'un compact moyen mais avec beaucoup de praticité et de polyvalence. Malgré son expérience, cependant, Mercedes n'a pas attaqué le marché, ou plutôt pas avec conviction. En effet, au début des années 2000, une version fourgon du monospace Vaneo voit le jour, qui n'a pourtant pas convaincu le public. Dès cette première tentative, Mercedes a abandonné le marché, se concentrant uniquement sur les plus gros fourgons.
L'occasion de revenir s'est toutefois présentée en 2012. Au tout début des années 10, en effet, Mercedes-Benz et le Groupe Renault ont conclu un accord de partage de savoir-faire, de plateformes et de moteursles. Les résultats les plus célèbres de cette alliance furent précisément le débarquement du Moteur 1.5 turbodiesel pour votre Mercedes Classe A et la classe B, ou la naissance des "petites soeurs" Smart ForTwo/ForFour et Renault Twingo. Le premier fruit de l'alliance Daimler-Renault fut cependant le Citan, né en octobre 2012. À tous égards, en effet, le nouveau-né de l'entreprise de Stuttgart était un badge ingénierie del Renault Kangoo.
Ça veut dire quoi? Que Renault a partagé son projet de deuxième série Kangoo avec Mercedes, qui a légèrement modifié l'esthétique extérieure et intérieure et a créé son premier fourgon léger, le Citan. Et le nom ? Une crise entre City et Titan, pour allier sa vocation urbaine à l'espace et à sa robustesse. Cependant, les modifications apportées au design original par Mercedes étaient très peu nombreuses. Bien qu'en fait spacieux, économique et robuste et avec une esthétique qui malgré les références claires à Kangoo le rendait plus personnel, Citan était considéré par certains comme une version Mercedes du Kangoo 2007. Une condition qui n'est pas du tout différente de la réalité, il faut dire. En fait, pour entrer immédiatement sur le marché, Mercedes s'est adapté un projet déjà existant, bien que très valable. Et malgré des changements majeurs au fil des ans, il y a aujourd'hui un besoin de changement de cap très clair.
De l'extérieur, Mercedes Citan 2021 est méconnaissable : élégant, bien fini, fait bonne figure dans la gamme Star
Et en fait, Mercedes Citan 2021 est une créature totalement différente de son prédécesseur. Vu de l'extérieur, le nouveau Citan et l'ancien modèle sont à des années-lumière l'un de l'autre. Le mérite tient aussi au point de départ mécanique, celui du nouveau Kangoo de troisième génération, qui est déjà totalement différent de la précédente, plus raffiné et beaucoup plus mature. Les différences entre les deux, cependant, sont nombreuses. En fait, Mercedes a tenu à souligner dès le début que ce nouveau Citan n'est plus seulement un Kangoo rebaptisé. Avec le vieux Citan il n'a que la présence de deux versions distinctes: le van, pour le transport de choses, et le Tourer, la version multi-espaces pour le transport de personnes.
Cette fois, cependant, Renault et Mercedes ont travaillé ensemble dès le début pour pouvoir créer un fourgon reflétant à la fois les souhaits de l'entreprise allemande et ceux de la Régie française. Et cette collaboration se voit immédiatement à partir de avant, qui perd le look trapu du précédent Citan pour obtenir un incontestablement Mercedes coup d'oeil. La calandre à trois doubles lames et la grande étoile au centre est reprise des autres fourgons de la famille Mercedes, Vito et Sprinter.
Les phares minces (également disponibles à LED) et allongés et les grilles d'admission d'air inférieures rendent le avant pointu et dynamique, et rendre le porte-à-faux avant moins évident. latéralement alors le fourgon Citan et celui de transport de passagers, le Tourer, offrent un vue typiquement depuis une camionnette, mais plus raffinée. Le toit est donc haut et carré, pour maximiser l'espace de chargement, mais les passages de roues sont arrondis, et les vitres sont découpées vers le haut au niveau du montant C. Pour la continuité, la découpe du fourgon en tôle reprend également le dessin des vitres . Sur le Tourer donc, les très utiles ne manquent pas barres de toit. Cependant, c'est derrière que Mercedes Citan 2021 trahit la parenté avec Kangoo, affichant une ligne assez similaire au fourgon français. Dans ce cas, cependant, c'est un vrai mérite.
La camionnette Renault en fait a conduit aux débuts parmi les van una tour de taille arrondi, très musclé et automobile. Cette solution fait de Citan plus dynamique aussi bien dans la version Tourer avec hayon complet que dans les versions avec double porte arrière. Enfin, les phares partagent la ligne brique avec Kangoo mais la signature lumineuse LED est différente, avec trois bandes lumineuses verticales inspirées de la Classe V. de l'usage prévu. Fondamentalement, Citan est livré avec des jantes en fer, des pare-chocs et des poignées en plastique brut, mais sur demande, il peut être entièrement de la couleur de la carrosserie. Soit dit en passant, il y a 8 couleurs disponibles, 4 métallisées et 4 standard.
L'intérieur du Mercedes Citan 2021 est technologique et agréable, avec des détails pratiques et délicieux
Si de l'extérieur le Mercedes Citan 2021 a changé et est désormais beaucoup plus mature et aligné sur les voitures de la Star, l'intérieur est venu une révolution. Les principales critiques adressées à Citan portaient précisément sur l'intérieur, qui ne différait de ceux de Kangoo que pour le volant avec la Star et pour rien d'autre. Aujourd'hui, cependant, Mercedes Citan arbore un intérieur technologique, bien fini et complet, si vous voulez.
Dans le pur style des véhicules utilitaires, en fait, la version de base du Citan ne propose que l'essentiel: radio MP3-CD, climatisation manuelle, volant en plastique et de nombreux compartiments de rangement. Ces versions sont bien entendu les plus demandées par ceux qui utilisent le fourgon sur leur lieu de travail. Mais comme nous l'avons vu avec le cousin Kangoo et sur les rivaux VW Caddy, Peugeot Rifter et autres, les multispaces ne sont plus seulement considérés comme des véhicules de travail. Aujourd'hui, l'esthétique des intérieurs, la qualité de construction, la technologie et l'équipement sont également importants.
Pour cette raison, la version 2021 du Mercedes Citan est beaucoup plus complète et soignée à l'intérieur. Le volant, pour commencer, est le même que celui des autres Mercedes, avec les commandes au volant (sur demande) tirées directement des Classes A et B, pour n'en citer que quelques-unes. Le tableau de bord allie donc style et praticité et se distingue également de son cousin français. Le combiné d'instruments n'est pas numérique pour le moment, mais il est le même sur Mercedes que la précédente Classe A, raffiné et presque sportif. De plus, le tableau de bord a un écoulement très doux et fluide, presque comme s'il était taillé dans l'air ou dans l'eau. En fait, il n'y a pas de lignes tendues ou audacieuses : tout est relaxant et élégant. Belle puis la évents de turbine, tiré directement de la Classe A.
La position relevée du levier de vitesses et les commandes physiques de climatisation trahissent cependant la relation avec Renault, ainsi que le très utile boîte à gants située au dessus du tableau de bord. En plus d'être spacieux et équipé de deux prises USB, en effet, ce compartiment s'intègre comme on le voit sur Kangoo un le support pour smartphone peut être pivoté et montable à gauche et à droite. Ce support est très confortable et bien réalisé, et permet aux droitiers comme aux gauchers d'avoir toujours le téléphone à portée de main.
Technologie embarquée et sécurité : Citan rompt avec le passé et ambitionne d'être le fourgon le plus high-tech
Les similitudes avec Kangoo, cependant, disparaissent en ce qui concerne le système de divertissement. En laissant de côté la radio 1-DIN susmentionnée disponible pour les modèles de base, en fait, dans les configurations les plus complètes, il sera possible d'opter pour le système très apprécié MBUX. Ce système, déjà connu des passionnés, est l'un des meilleurs systèmes embarqués du moment grâce à sa rapidité, son intuitivité et ses fonctionnalités très complètes.
Sur Citan, il peut être disponible avec un diagonale à partir de 7 pouces (et qui pourrait grandir à l'avenir), et se positionne en porte-à-faux, avec une solution « flottante » similaire à celle de la Classe A de génération précédente. Avec cet ancien système, cependant, ce MBUX n'a rien à voir. Equipé d'Android Auto et d'Apple CarPlay, le système Mercedes Citan 2021 est à écran tactile et est équipé d'une radio DAB, connectivité réseau et système de communication Vehicle To X pour communiquer avec les infrastructures et autres voitures.
Avec la technologie embarquée, Mercedes a pris grand soin de la question de la sécurité, afin de mettre Citan en mesure d'obtenir le très convoité EuroNCAP 5 étoiles. Comme, comment? Profiter de la technologie ADAS des Mercedes traditionnelles. En standard dans la version fourgon, il y a 6 airbags, tandis que sur la Tourere ils passent à 7 avec un tout nouvel airbag central. Cet airbag, une fois déployé, est placé entre le conducteur et le passager avant, pour éviter qu'ils n'entrent en collision en cas de collision latérale. Suite, désormais, le système d'aide au démarrage en côte et l'aide au vent de travers sont de série. Mais pas tous.
Sur le Citan, Mercedes a enfin également équipé ses véhicules utilitaires du système anti-patinage et systèmes d'assistant de voie qui corrigent la voiture en agissant sur la direction et non plus sur les freins. Cette solution améliore considérablement le confort de conduite sur les trajets sur autoroute. De plus, nous avons le système qui détecte la fatigue du conducteur et l'appel d'urgence. Sur la version Tourer, cependant, le freinage automatique, le système antidérapant, le Assistant d'angle mort et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Sur demande, il y a aussi l'Adaptive Cruise Control et le mainteneur de voie actif, qui conduisent la conduite autonome à la Niveau 2.
La mécanique du nouveau Mercedes Citan 2021 : essence, diesel et même l'eCitan électrique
D'un point de vue mécanique, comme vous pouvez le deviner, Mercedes Citan 2021 a plusieurs parties en commun avec le nouveau Renault Kangoo. A commencer par le production, confié aux usines françaises de Maubeuge, dans le nord du pays transalpin. La plateforme est aussi la même, la CMF-C du groupe français, également partagée avec des Renault de taille moyenne comme Mégane ou Scénic. Comme nous avons pu le voir dans le notre essai routier de Kangoo il y a quelques mois (et que vous pouvez retrouver en bas de page), la plateforme CMF-C utilisée sur ce type de véhicule est en mesure de donner un un plaisir de conduite similaire à celui d'une voiture, et aussi de rendre d'excellents niveaux de confort et de fonctionnement silencieux.
Mercedes-Benz, cependant, n'a pas simplement repris la base du Kangoo, mais l'a beaucoup changé dans le comportement routier. Une autre critique faite à la première série de Citan est qu'elle n'était pas assez Mercedes pour conduire, résultant pas très similaire aux voitures de la Star. Chez Mercedes, ils ont écouté toutes les critiques reçues et ont agi en conséquence avec le nouveau Citan. Mercedes est en effet passé des dizaines de jours à tester dans le centre de technologie et d'essais de l'entreprise allemande à Immendingen, au cœur de la Forêt-Noire. La cible? Transmettre cette sensation de stabilité et de plaisir de conduite typiquement Mercedes qui ne précède pas le confort.
A la fois à vide et à pleine charge, les techniciens allemands ont tenté de donner un comportement à Citan précis, neutre et confortable, même lors du transport de charges élevées. Le suspensions (bras interconnectés avant et arrière McPherson) ont été calibré avec les mêmes paramètres que ceux utilisés sur les voitures Mercedes. Les ressorts et les amortisseurs ont été calibrés pour assurer un confort maximal, mais avec les barres anti-roulis renforcées, le roulis dans les virages est limité. De plus, le direction assistée utilisé sur Citan est électrique à assistance variable. De cette façon, en ville, il est agile et facile à manœuvrer, tandis qu'en dehors de la ville, il reste précis et prévisible. Les motorisations sont alors les mêmes que sur le Kangoo, tous turbos, un essence et un turbodiesel déclinés respectivement en deux et trois niveaux de puissance.
Le moteur un essence est le 1.3 TCe, également réalisé en collaboration entre Mercedes et Renault. C'est un moteur prêt et fluide, et capable d'une bonne consommation. Le 1.3 est disponible sur Citan Van et Tourer en deux versions, de 102 ch et 200 Nm ou de 130 ch et 240 Nm, couplé ou à un Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou, sur demande sur la version la plus puissante, à un Automatique à double embrayage à 7 rapports. Comme pour les gros véhicules utilitaires, la dénomination des différents moteurs se caractérise donc par une numéro. La version 102 CV est le Citan 110, tandis que la plus puissante est le 113.
Le moteur diesel est plutôt le classique 1.5 CDI 4 cylindres (le Renault dCi, pour ainsi dire), encore calibré selon le goût des techniciens Mercedes. Le 1.5 est disponible sur la version Tourer en une seule déclinaison, le 110 CDI, avec la puissance de 95 CV et 260 Nm de couple. Le fourgon Citan, quant à lui, peut compter sur le 108 CDI, équipé de 75CV et 230 Nm, la 110 CDI de 95 CV et ou sur le plus puissant 112 CDIavec 115 CV et 270 Nm. L'échange aussi dans ce cas est Manuelle 6 vitesses de série et automatique sur demande pour les plus puissantes. La performance de vitesse, comme vous pouvez l'imaginer, n'est pas excitante. La 108 CDI est la Mercedes la plus lente de la liste, avec un 0-100 km/h parcouru en 18,0 secondes. Les versions plus puissantes, en revanche, sont assez vives avec un 0-100 km/h autour des 12 secondes déclarées.
On ne sait pas encore s'il y aura d'autres versions thermiques, peut-être plus puissantes, ou des motorisations hybrides, mais on est déjà sûr d'une grande nouveauté, laeCitan. De quoi s'agit-il? Ce sera la version électrique du fourgon allemand, qui s'ajoutera à eVito et eSprinter. Le Citan électrique, cependant, initialement disponible uniquement en version Van, il partagera la même mécanique que son frère français Kangoo E-TECH. Parlons donc d'un fourgon à moteur avant de Batterie de 95 CV et 44 kWh. Autonomie? Jusqu'à 285 km en cycle mixte.
Charge et praticité : Mercedes Citan 2021 offre jusqu'à 2,9 m3 et jusqu'à 782 kg de charge utile
Nous clôturons ce tour d'horizon sur le nouveau Mercedes Citan avec pragmatisme, en parlant de charge et praticité. Commençons par le plus simple, le Tourer pour le transport de personnes. Le Citan Tourer peut compter sur 5 places assises, équipées d'un canapé rabattable en configuration 60/40 et d'un coffre large et régulier. Le coffre est également équipé de crochets et les sièges sont rabattables et avec des dossiers réglables. De plus, dans la version Tourer ils sont présents entre l'habitacle et le coffre à bagages 3 prises 12V, très utile pour les voyages en famille. Il y a aussi la présence de plage arrière pouvant être placée derrière les dossiers arrière, et sur demande la présence de tables pour les passagers arrièrei de grandes poches de rangement réalisées dans les dossiers des sièges avant.
La version fourgon, en revanche, est évidemment plus pragmatique et dédiée au chargement. Initialement, Citan ne sera disponible qu'en version Van et Tourer. À l'avenir, les versions à empattement long arriveront (avec des rumeurs sur un Citan à 7 places) et la version Mixto pour les choses à usage mixte.. Pour le moment, cependant, concentrons-nous sur les versions actuellement présentes. Lo L'espace de chargement de la version Van est de 2,9 m3, avec des portes coulissantes des deux côtés sur demande. Il est également possible d'avoir la lunette arrière chauffante et le hayon intégré à la place des portes à deux vantaux. La charge utile ? Très intéressant avec ses 782 kg. Compte tenu du taille compacte (4,48 m de long, 1,83 m de haut et 1,86 m de large), l'espace est décidément généreux.
Quand le nouveau Mercedes Citan 2021 arrivera-t-il sur le marché ? Et y aura-t-il une Classe T sans précédent ?
Nous avons donc tout dit sur le nouveau Mercedes Citan 2021. Élégant, raffiné et technologique, il promet une expérience de conduite comme une vraie Mercedes et beaucoup de praticité. Mais combien ça coûte la nouvelle génération du petit fourgon allemand ? Les prix pour le marché italien n'ont pas encore été déclarés, tandis que Mercedes nous a donné une idée du prix de départ pour le marché européen.
L'entreprise de Stuttgart a en effet décidé d'ouvrir les commandes de son nouveau fourgon à partir de la mi-septembre 2021. La liste de prix ? Là version de base avec carrosserie Van devrait être inférieure à 20.000 XNUMX euros, tandis que le prix de départ de la version Tourer est attendu à 23.800 XNUMX euros. Un prix dans la lignée de l'ancien Citan, qui en version 108 CDI démarrait à 23.205 XNUMX euros. Malgré cela, il y a encore quelques questions sur Citan. Outre la date d'arrivée de la version électrique et l'arrivée sur le marché italien, il y a beaucoup de curiosité au sujet de la prétendue nouvelle Classe T.
Ces derniers mois, une rumeur avait circulé sur l'arrivée d'un version luxueuse et équipée du nouveau Citan, sorte de « petit frère » du légendaire Viano / Classe V. Pour l'instant, tout est silencieux chez Mercedes. Une surprise nous réserve-t-elle dans les prochains mois ? Nous le saurons bientôt : en attendant, cependant, c'est à vous de décider. Vous aimez le nouveau Mercedes Citan ? Le préférez-vous à ses rivaux ? Et quel est votre fourgon compact préféré ? Faites-nous savoir ci-dessous dans les commentaires, c'est ton heure.
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