Nouvelle FIAT Panda 2021 : la variante Sport de la voiture est de retour mais elle est... tiède

Il y a des voitures que tout le monde connaît et que tout le monde a conduit au moins une fois dans sa vie. L'un des plus célèbres est sans aucun doute FIAT Panda, la voiture la plus vendue en Italie en 2020 et détenteur de ce record depuis plus de 8 ans. La vraie voiture du peuple italien est renouvelé pour 2021 faire une belle charge de la technologie. Ils font leurs débuts trois nouvelles productions, un nouveau système multimédia et la présence du moteur hybride. Voyons donc comment la nouvelle FIAT Panda s'est préparée pour 2021.




Les nouveautés de FIAT Panda 2021

Nouveau système d'infodivertissement

Malgré la 9 années de carrière, FIAT Panda continua a récolter des succès, en Italie et en Europe. La citadine la plus vendue du Vieux Continent n'a en effet jamais subi de modifications majeures par rapport au projet initial, signe d'une modèle réussi depuis le début.

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Bien qu'il n'ait jamais trop cédé à la mode, Panda arrive en 2021 avec une nouvelle vie et beaucoup de technologie à offrir. Commençons par la nouveauté la plus juteuse et la plus attendue surtout par les plus jeunes clients, qui ont toujours été amoureux de "Pandino": un vrai système d'infodivertissement. FIAT Panda pour 2021 en offre en effet un pour la première fois Écran multimédia de 7 pouces, tirée directement de la "petite soeur" 500, équipée de connectivité Bluetooth, radio DAB, mais surtout Android Auto et Apple Car Play.




Panda laisse donc la solution avec le support smartphone sur le tableau de bord uniquement pour les versions moins équipées. Un accessoire potentiellement gagnant, mais pénalisé par sa position trop dominante sur le tableau de bord, qui entraînait une surchauffe rapide du téléphone en été.

Un système intégré et très valide comme c'est uconnect (même si de la génération précédente au nouveau Uconnect 5 présent sur le 500e et sur Tipo) il fait un saut de qualité décisif dans le cockpit. Sa position est alors parfaite: en haut, légèrement incliné pour éviter l'éblouissement du soleil, au centre de la planche de bord. L'absence d'évents centraux ressort, potentiellement un énorme problème. FIAT y réfléchit et entra nouvelles aérations sur le dessus du tableau de bord: pour voir leur fonctionnement sous stress.

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Pour le reste, Panda reste là voiture de ville bien-aimée habituelle sans fioritures: il y a tout ce qu'il faut, et encore plus avec la présence du Cruise Control, des radars de recul et un excellent freinage d'urgence.

Nouvelle FIAT Panda hybrid : moteur 1.0 Hybrid pour toutes les versions

L'autre nouveauté est représentée par le 1.0 hybride doux, que nous avions déjà rencontré l'année dernière sur les Launch Editions. En fait, la coexistence du nouveau FireFly à trois cylindres "millino" et du légendaire 1.2 Fire cesse. Le 4 cylindres de 12 ans prend sa retraite, remplacé par le moteur hybride doux 1.3 V sur toute la gamme, à commencer par la version de base. Le XNUMX Multijet, qui a accueilli l'entreprise l'an dernier, n'est plus là pour lui tenir compagnie, mais il est le seul qui reste 0.9 TwinAir, disponible en deux versions. Un 70 CV alimenté au méthane, le Puissance naturelle, et un moteur essence de 85 ch, disponible sur la City Cross et les deux « intégrales ».




FIAT Panda 2021 : nouveaux aménagements

Esthétiquement et au niveau des autres composants, Panda ne change pas grand-chose par rapport à la façon dont nous l'avons toujours connu. En fait, la différence ne vient qu'une fois que vous avez vu les configurations : adieu les vieilles configurations Pop, Lounge et le spécial "Trussardi", maintenant Panda est disponible en trois familles : Vie, Cross et Sport, destiné à la ville ou à l'aventure.

1. FIAT Panda Life

Commençons par la première famille, la Vie. C'est la première nouveauté en termes d'équipements et caractérise d'une certaine manière FIAT Panda pragmatique et simple, sans trop prêter attention à l'esthétique ou aux solutions trop innovantes. La famille Life comprend trois installations :

  • L 'configuration de base, simplement appelé Panda;
  • il City Life, poli mais pragmatique ;
  • il Sauvage 4×4, qui permet de profiter de la transmission intégrale en toute simplicité.

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Installation de panda

La préparation Panda c'est ce que Pop a été jusqu'à présent : radio DAB, jantes en métal avec enjoliveurs, volant en plastique, climat. Le plus simple des Pandas, sans fioritures.

Mise en place de City Life

Il City Life à la place, il propose en plus des roues dédiées de 15 ", des commandes au volant et un support pour smartphone, et vous permet également de choisir le 900 turbo Natural Power. Sur demande, il peut également être équipé du système pragmatique mais technologique Uconnect 7 pouces.



Configuration sauvage 4 × 4

Enfin, le 4×4 Sauvage est une "réédition" du précédent 4×4. Equipé du solo 900 TwinAir de 85 CV, propose 15 roues en acier au design très particulier, des commandes au volant, la possibilité de monter le Uconnect comme pour le City Life, et leexcellente traction 4 × 4 avec blocage de différentiel électronique.


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2. Nouvelle croix de panda

En ce qui concerne la Croix "Famille", cependant, rien de nouveau. Nous avons toujours la version Croix de la ville, qui offre l'esthétique intérieure et extérieure et la protection du soubassement de la Cross avec seulement deux roues motrices. Le vrai haut de gamme est alors le Cross équipé de tous les équipements technologiques et de sécurité possibles. Alors il n'y a pas de pénurie plus de soin à l'intérieur, comprenant de toutes nouvelles finitions boisées « boisé » et un tissu d'assise dont la partie centrale est composée à 37 % de matériaux recyclés. Sur Panda Cross et City Cross alors ils sont tous les moteurs disponibles. Le CityCross est proposé avec trois moteurs : 1.0 Mild Hybrid, 900 TwinAir essence de 85 CV et méthane de 70 CV.

Quant à la FIAT Panda Cross, une surprise. Avec le désormais légendaire moteur essence 900 TwinAir à transmission intégrale, il adopte également le moteur pour la première fois Puissance naturelle et renonce à la transmission intégrale, offrant la traction avant uniquement. Curieux choix.

3. Nouvelle FIAT Panda Sport : juste un soupçon de sportivité

La vraie nouveauté, cependant, est représentée par FIAT Panda Sport, la version « poivrée » de Panda. Les citations sont hélas incontournables, car bien que l'esthétique soit vraiment intéressante, la mécanique reste inchangée par rapport aux Panda Life et Cross plus silencieux. En effet FIAT Panda Sport est proposé uniquement avec le moteur 1.0 FireFly Mild Hybrid de 70 CV et 92 Nm de couple. Un moteur assez vif et vif, mais peut-être pas quelle certaine clientèle sportive, orphelin de FIAT Panda 100 CV, s'attendait-il. En fait, la performance n'est pas une vraie voiture de sport, comme il fallait s'y attendre. Le 0-100 km/h est parcouru en 13,8 secondes, tandis que la vitesse de pointe est de 164 km/h, la même performance que City Life et « Panda ».

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FIAT Panda Sport compense cependant avec unune esthétique vraiment captivante, agrémenté de pare-chocs et garde-boue spécifiques, de poignées et de coques de rétroviseurs couleur carrosserie. Ce dernier peut également être commandé en noir brillant, en option avec le toit noir, et à partir de Plaque signalétique sportive chrome sur le bouclier devant la porte d'entrée. Démarquez-vous ensuite belles jantes en alliage de 16 pouces et la couleur Matt Gray en option, exclusive au Sport.

A l'intérieur alors l'environnement est animé par coutures rouges sur les sièges recouverts de tissu, le ciel de toit noir et les détails en éco-cuir sur le tableau de bord et les panneaux de porte et de la présence du système Uconnect 7 pouces en standard, comme il sied à une exposition dédiée aux jeunes.

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Pour les plus sportifs, il y a la possibilité de Kit Pandémonium, une référence à la Panda 100HP 2006, qui comprend des étriers de frein rouges, un volant en cuir avec surpiqûres rouges et des vitres teintées. Certes cette Panda Sport ne sera pas l'héritière des 100CV que l'on attendait tous, mais d'une citadine de tous les jours elle donne ce petit plus ça ne fait pas de mal.

Nouvelle FIAT Panda 2021 : prix proposé à partir de 8.400 XNUMX euros

Ne manquez pas de voir le prix de la version 2021 de Panda. En fait, pour FIAT Panda le prix a toujours été l'un des points forts, et la recette ne change pas cette fois non plus. En fait, la liste de prix commence à 13.900 XNUMX euros pour la version Panda offert avec le 1.0 Hybrid, jusqu'à un maximum de 19.750 euros pour la Croix 4×4.

Pas quelques-uns, bien sûr, mais la force de FIAT réside aussi dans des offres financières inévitables. En fait, profitant des incitations de l'État et des remises des concessionnaires, FIAT Panda est proposé en version Panda à partir de 8.400 XNUMX euros. Ce prix est disponible cependant seulement avec mise au rebut, et en profitant des incitations de l'État 2021 et du financement de FCA Bank. Dans ce cas aussi le premier versement sera en janvier 2022, afin de payer la première tranche un an après la signature du contrat. Pas mal. Pour ceux que ça intéresse le Prix ​​FIAT Panda Sport, la version la plus intéressante à notre avis, est fixé à 9.700 XNUMX euros, en profitant toujours des incitations et du financement.

Panda s'est donc renouvelée pour 2021 et est prête à engranger de nouveaux succès sur le segment des citadines, dont elle est la reine incontestée. Il suffira d'attirer de nouveaux clients et faire taire ceux qui la veulent trop "vieille" pour être une voiture de cette décennie ? Nous sommes vraiment curieux d'essayer la nouvelle FIAT Panda Sport "sportive tiède", qui pourrait s'avérer être une voiture sous-compacte qui n'est peut-être pas excitante, mais certainement très amusante. Dans tous les cas, aussi pour 2021 FIAT Panda se confirme comme la petite voiture à battre.

Des concurrents comme Hyundai i10 et Volkswagen Up vont réussir ! pour le surmonter ?

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