Chega a hora de todos, ou quase.
Para alguns, chega rápido, outros preferem esperar. E no final, a primeira vez nunca é esquecida.
Estou falando do licença, obviamente! O que você entendeu?
Aos 18 anos, o Estado italiano autoriza os jovens com vontade de se locomover e ser independentes a fazerem o exame de habilitação, após o qual podem começar a dirigir nas ruas de todo o mundo.
Nesse ponto, no entanto, um componente fundamental está faltando: o carro.
O que são então melhores carros para motoristas novatos?
Uma pergunta recorrente que me fizeram muitas vezes e que hoje quero tentar responder.
Na Itália, como você sabe, existem restrições para novos motoristas, sobre o que você pode dirigir, quão rápido e outras regras para os primeiros anos de condução.
Nem todos os carros são, portanto, adequados para o primeiro ano, pelo menos do ponto de vista jurídico.
Entre os "elegíveis", então, há alguns mais válidos, outros mais "selecionados", outros ainda menos populares, enfim alguns ... a evitar.
Hoje vou propor 8 carros, 5 usados e 3 novos, que acompanhará o seu primeiro ano nas estradas com confiabilidade, segurança, conteúdo e, porque não, diversão.
Eu também vou te dizer quais carros não escolher para não encontrar surpresas desagradáveis e permitem que você escolha o que de melhor o mercado de carros usados e novos tem a oferecer.
Vamos ver no que você pode colocar seus ... sonhos!
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Quais são as restrições de carro para motoristas novatos?
As regras que um motorista novato deve seguir são poucas, simples e claras, determinadas porArtigo 117 do Código da Estrada. Em detalhes:
- Até a conclusão do PRIMEIRO ANO da carteira de habilitação, o motorista novato terá que dirigir carros sujeitos a uma limitação, A saber:
-O motor deve ter um potência máxima de 70 kW ou 95 cv.
-A relação potência / peso do carro não pode exceder 55 kW / ton, isso é 75 HP para cada 1000 kg de peso do carro. - Até a conclusão do TERCEIRO ANO da carteira de habilitação, o motorista novato terá limites inferiores na rodovia e nas principais vias suburbanas.
Especificamente, nas autoestradas, o motorista novato não pode exceder 100 km / h, enquanto no subúrbio principal (estradas estaduais com mais de uma faixa e canteiro central e com um limite, geralmente, de 110 km / h) a velocidade "máxima" é limitada a 90 km / h. - Além disso, durante os primeiros 3 anos após a obtenção da licença, o motorista novato não pode ter um BAC superior a 0 g / litro.
Portanto, em resumo, por um ano nosso jovem motorista licenciado não pode dirigir carros com potência superior a 95 CV, e que têm uma relação potência / peso de 75 CV / ton.
Para dar um exemplo trivial com um carro muito comum, um motorista novato pode dirigir um Lancia Ypsilon 1.2 de 60 HP porque ele está dentro dos limites, enquanto ele não pode dirigir a versão quase idêntica de 80 HP.
Este de fato, embora tenha menos de 95 HP, ultrapassa o limite da relação potência / peso com seus "bons" 85 HP / ton.
Como posso saber se o carro no qual estou interessado é adequado para um motorista iniciante?
Nos principais sites de busca de carros usados, como o AutoScout24, apenas carros adequados para motoristas novatos podem ser incluídos.
Além disso, a relação peso / potência foi incluída no livreto do carro há vários anos.
Se, por outro lado, você não tem nenhuma dessas possibilidades, faça uma divisão simples: leia a potência expressa em kW no livreto e divida pelo peso expresso em kg e depois multiplique por 1000. Nesse ponto, você terá sua relação potência / peso expressa em kW por tonelada, conforme estabelecido no Artigo 117.
Mas lembre-se de adicionar 75 kg ao peso do carro. A massa dos carros costuma ser expressa como "vazia", sem ninguém a bordo, enquanto o peso médio do motorista também deve ser somado à relação potência / peso para se obter o chamado "peso sem carga".
Os critérios de escolha: novos e usados, mas sempre modernos e seguros
Apesar das limitações de potência e relação potência / peso eliminarem muitos carros na estrada, há realmente muitos carros para motoristas novatos.
Então, como escolher um carro adequado para motoristas novatos? Quais são os critérios de preferência?
As três palavras-chave para todos os carros, novos e usados, na lista foram: moderno, seguro e ... "gratuito".
O que isso significa?
Direccionado principalmente para o público jovem, procurei carros tão modernos e seguros quanto possível no que diz respeito a carros usados. Já para os novos, preferi carros com equipamentos de segurança de alta qualidade e uma peça multimídia bem acabada.
Tudo isso, sem esquecer os problemas das grandes cidades, onde carros antigos e carros com regulamentações Euro não muito recentes são malvistos, ou mesmo parados. Nada de diesel Euro 4 ou velhos "clássicos": aqui você anda sem poluir muito (e ofender ninguém).
Tentei então propor carros que possam ser excelentes companheiros de viagem para os próximos anos, ou que alternativamente sejam fáceis de revender se você quiser “dar o salto” no final do ano de limitações.
Carros usados para motoristas novatos: pós 2010, a partir de 5 euros, menos de 5 mil euros
Vamos passar aos fatos, falando imediatamente sobre o nossas escolhas no mercado de segunda mão.
Conforme mencionado, os critérios para nossa escolha foram simples: menos de 10 anos, menos de 5 mil euros, pelo menos 5 euros.
Desta forma, encontramos vários carros adequados para desempenhar o papel do primeiro carro.
Alguns são até capazes de fazer algo mais.
FIAT Panda e 500, as “irmãs” a serem vencidas
Não pode ser uma lista de carros real para motoristas novatos sem os dois campeões de vendas nesta categoria, FIAT Panda e FIAT 500 de segunda geração.
Não, não estou louco: eu os juntei porque, embora sejam muito diferentes, são a mesma coisa por baixo.
Para quem não sabe, de fato, FIAT 500 é baseado na plataforma do Panda, e por esta razão eles compartilham a maioria dos motores, peças mecânicas e muitas de suas características.
Eles até compartilhavam a mesma fábrica: esta geração de Pandas foi construída na fábrica da FIAT polonesa em Tychy, onde o 500 ainda é montado hoje.
Obviamente, eles se voltam para dois tipos de clientes totalmente opostos.
Por um lado temos panda: quadrado, muito quadrado, capaz de condensar 3 (ou 50) poltronas em pouco mais de 4 metros e 5, espaço para bagagem e muita praticidade.
Os interiores são pragmáticos, rigorosos e focados no ponto. A visibilidade é excelente, é muito fácil de dirigir e até o açougueiro embaixo da casa conserta.
Claro, não é emocionante dirigir, não é muito espaçoso, não é refinado e não fica em casa na estrada, mas o panda é sempre o panda. Após 2010, rádio, controle de temperatura, vidros dianteiros elétricos e 4 airbags são padrão.
Por outro lado temos 500.
Esteticamente, parece um carro completamente diferente: mais doce, mais refinado, mais fresco por dentro e por fora.
A posição de condução muito elevada, a alavanca das mudanças levantada e muitos pequenos detalhes, como a posição dos vidros elétricos, no entanto, lembram o Panda, e a qualidade não está ao nível de alguns rivais.
500, no entanto, compensa tudo com uma estética única, um gosto e apelo totalmente diferente e com um dirigir muito mais divertido e relaxado.
Ele também é decididamente mais silencioso do que o Pandino, graças a uma aerodinâmica muito mais precisa.
O espaço, no entanto, é muito apertado: pouco para bagagem, quase nada para os passageiros traseiros.
Considere isso um 2 + 2, ou dois adultos na frente e duas crianças atrás, ou duas pessoas que gostam muito de você.
Muito ruim para o inclinação do assento do motorista, o que não permite que pessoas com mais de um metro e 75 de altura se sintam confortáveis.
Qual motor escolher? Bem, a escolha é obrigatória: o lendário 1.2 HP 69 Fire.
Não é o motor mais rápido do mundo, nem o mais refinado.
O pequeno 1.2, entretanto, é fluido, regular, fácil para as primeiras "saídas" onde você ainda está familiarizado com a caixa de câmbio e a embreagem, e suporta bem tanto GLP quanto GNV, especialmente com sistemas padrão.
E se você ama aventura, O Panda 4 × 4 é o único veículo off-road moderno que pode ser dirigido por novos motoristas, e é realmente incrível o que Pandino pode fazer nas montanhas.
O preço certo? Cerca de 3.500-4-000 para o Panda, mil a mais para o Cinquino: a estética chique compensa!
Nenhum dos dois tem grandes falhas de confiabilidade. Seu maior inimigo são os proprietários descuidados - se bem tratados, são realmente à prova de bombas. Se forem maltratados porque “tanto é um FIAT” esteja preparado para ter problemas.
Por isso torna-se essencial escolher um Panda ou 500 com manutenção certificada e regular: aqui é realmente importante.
FIAT Qubo, o feio mas bom (e espaçoso)
O próximo carro é definitivamente fora do comum, apesar de vir da marca favorita na Itália para a "primeira experiência", a FIAT.
Nós falamos de fato de FIAT Qubo.
Já sei exatamente o que você está pensando.
“Mas é uma van! Qual garoto de dezoito anos gostaria de andar nessa coisa? "
Claro, sem dúvida é derivado de um veículo comercial. E, claro, suas falas nunca ganharão um concurso de beleza. Na minha opinião, porém, é o carro perfeito para quem tem muitos amigos ou muitos hobbies.
Sendo derivado de um veículo comercial, na verdade, tem toneladas de espaço para o motorista, seus passageiros e muita bagagem. Tudo em um comprimento de menos de 4 metros, mais curto que um Punto Evo!
Se você dobrar os assentos, eles estarão lá 2500 litros de espaço, utilizável para carregar coisas, descansar ou… fazer amigos, digamos.
Realmente há espaço para tudo e todose, graças às portas de correr, não terá medo de que algum amigo distraído bata nas coisas ou nos carros.
Graças ao seu comprimento reduzido Qubo é muito fácil estacionar graças às grandes superfícies de vidro e carroceria vertical em cada lado.
Esta forma de ... qubo também oferece outra vantagem.
Todos os faróis estão posicionados no alto, de modo a não quebrar em caso de contato com paredes ou outros carros. Perfeito para aprender, certo?
Seu espaço também o torna perfeito para levar amigos, sair de férias sem desistir ou perseguir seus hobbies sem ter que pedir a mamãe ou papai para passear no carro grande.
Se você pratica algum esporte, por exemplo, pode carregar tudo no seu Qubo, e até mudar para ele, se necessário.
Qubo também é o carro perfeito para piqueniques: graças à grande tampa da bagageira terá sempre sombra e abrigo da chuva. Eu disse que é perfeito!
O fato de ser tão estranho e espaçoso também o torna divertido de se ter e aproveitar. Certamente é diferente de qualquer outro carro, e descobrir seus compartimentos, compartimentos e vanettes, esconder coisas nele ou desfrutar de férias com os amigos não tem preço.
Além de tudo, não cometa o erro de subestimar o FIAT Qubo e rotulá-lo de “uma carrinha de correio”.
Ele dirige com facilidade e surpreendentemente agradável, sendo baseado na plataforma Punto.
Não é apenas espaçoso, mas também confortável e silencioso, mais do que outros rivais "normais", e provou ser muito confiável ao longo dos anos. Ainda mais do que para o Panda e 500, os únicos problemas encontrados foram aqueles “causados” por proprietários descuidados. Sendo derivado de um veículo de trabalho, Qubo sempre vai de qualquer maneira.
Quanto aos motores, então, recomendo duas maneiras. Por um lado, se você viajar muitos quilômetros e com muitos amigos, o 1.3 Turbodiesel Multijet com 75 ou 95 cv. Acima de tudo, este último permite um baixo consumo, uma boa dose de performance e muito “back” para quando traz muitas coisas ou muitos amigos.
Se, por outro lado, você não tem pressa e quer economizar, o conselho é foco no gás natural 1.4 Energia Natural.
Claro, leva quase 18 segundos para ir de 0 a 100 km / h, mas o custo por quilômetro será realmente desprezível e a autonomia ultrapassa os 1000 km no total.
Se ainda não o convenci, vou falar sobre os preços. Você pode encontrar Qubos a partir de cerca de 2500 euros. Nesse número, porém, eles estão cheios de quilômetros: quem comprou um veículo desse tipo, muitas vezes, o explorou muito.
No entanto, existem vários espécimes, talvez pertencentes a pessoas idosas, com 100 ou 150 mil km a partir de cerca de 4000 ou 5000 euros. Nesta figura, você não encontrará nada tão espaçoso e divertido. Palavra!
Hyundai i20, confiabilidade e robustez
O terceiro carro da lista é outro porta-voz ilustre da categoria "feio, mas bom" Hyundai i20.
Ao contrário de FIAT Qubo, no entanto, seu ás na manga não é o espaço, mas simconfiança.
A trajetória da Hyundai na Itália é de fato marcada por um pilar fundamental: desde sua estreia no início dos anos 90 até hoje, os carros da marca coreana sempre tiveram que ser tão confiáveis quanto possível.
E o i20, por sua vez, realmente faz seu trabalho sujo.
Nosso foco hoje está no i20 que se encaixa perfeitamente em nosso orçamento, que é a primeira série produzida entre 2008 e 2015.
Essa série não era das melhores em termos de visual e estética, e os interiores eram revestidos de economia, com plásticos rígidos e não muito bonitos ao toque.
Seu ponto forte, no entanto, foi a qualidade de construção. Da pintura aos painéis interiores, dos bancos à mecânica.
Tudo é sólido, bem montado, bem feito.
Nesta “fase” da vida do Grupo Hyundai-Kia, pouca atenção foi dada à estética e muito ao ponto, e de facto, apesar de não ser glamoroso nem sofisticado, o i20 oferecia de série tudo o que era necessário.
Rádio MP3, AUX e com conexão USB, ar condicionado, vidros elétricos e seis airbags.
Precisamente no campo da segurança i20 é um campeão: em 2009 foi o quarto carro mais seguro de todos, com 5 estrelas EuroNCAP.
Na estrada é seguro, fácil e com ESP e controle de tração de série não o coloca em dificuldades, mesmo nas condições mais difíceis. Também lhe dá um bom silêncio em comparação com seus rivais, e é realmente muito espaçoso: excelente para férias.
Os motores são todos muito confiáveis. Meu conselho leva a focar no melhor 1.2 da 78 CV: Não é o motor mais animado da Terra, mas é à prova de bombas.
Tolera muito bem o GLP, que é padrão nas versões BlueDrive: uma benção se você quiser salvar.
Caso contrário, verifique se foi bem conservado pelo proprietário anterior, com manutenção regular. Depois de verificar isso, você estará pronto para prosseguir - sua confiabilidade não o decepcionará.
E se você quiser "praticar esportes" também estava lá Versão de 3 portas um pouco mais dinâmico, uma raridade no segmento.
Por fim, para quem viaja muito, a melhor escolha é, sem dúvida, o 1.4 turbodiesel CRDi de 90 CV, um dos pequenos motores diesel mais econômicos e confiáveis.
O pequeno i20 pode não ser o mais popular, mas é um dos mais pequenos e concretos, e menos de 4.000 euros um dos carros com a melhor relação qualidade / preço.
Toyota Aygo, o pequeno bolso
Depois de falar de dois carros não muito populares, vamos falar de um dos mais escolhidos, mas também dos carros mais válidos para pilotos novatos.
estou falando sobre Toyota Aygo, mais precisamente da primeira geração produzida entre 2005 e 2014.
Produzido em colaboração com o Peugeot-Citroen Group, ele encontra irmãs gêmeas no Peugeot 107 e no Citroen C1, idênticas em todas as considerações subsequentes.
Toyota Aygo é o carro clássico de cidade pequena.
Com seus 3 metros e 40, na verdade, é mais curto do que um Panda em mais de 15 cm: na verdade, como era de se esperar, o habitáculo é realmente estreito para 4 pessoas e o espaço na bagageira é muito reduzido.
No entanto, essas pequenas dimensões tornam perfeito como um carro para motoristas novatos.
Aygo é tão pequena que se pode estacionar em qualquer lugar, é tão estreita que não lhe dará dores de cabeça nem nas ruas estreitas dos centros históricos e graças ao seu peso muito reduzido. 68 HP do motor 1.0 de três cilindros nunca é muito baixo, muito pelo contrário.
Aygo tem um chassis surpreendentemente rígido e divertido, uma suspensão bastante rígida e uma direção bastante precisa.
Isso a torna um carro muito divertido de dirigir, e sem nunca ultrapassar os limites de velocidade!
O 1.0 também é muito confiável (mesmo que comece a usar um pouco de óleo a mais após 150 km) e consome muito pouco.
A bondade do Aygo como um carro divertido e confiável é demonstrada pela presença do "Taça Citroen C1".
É uma série de corridas em pista realizada em vários países europeus (incluindo Bélgica e Reino Unido), um single-make real onde você corre usando o gêmeo do Aygo, Citroen C1, por 6, 12 corridas de resistência ... ou mesmo 24 horas! Não era legal dirigir ... eles não usariam, usariam?
Os preços começam em pouco mais de 2500 euros para Aygo 2010, mas eu recomendo você foco em carros produzidos a partir de 2011.
O motivo? Naquele ano entraram em vigor as restrições para novos motoristas, e assim são Cerca de dez kg foram adicionados à ficha técnica para trazer o Aygo dentro das limitações da relação peso / potência.
Nos manuais produzidos antes de 2011, existe a possibilidade de não serem legalmente adequados para a condução de motoristas iniciantes. Você sabia disso.
MINI Ray, para quem adora dirigir (e o visual bacana)
O último usado de nosso TOP 5 é um dos carros mais desejados por pilotos novatos, MINI.
Haveria as versões One D do primeiro MINI moderno, o R50, mas devido ao 1.4 diesel Euro 3 aprovado, eu não o recomendo, pois agora ele está excluído de muitas cidades italianas.
Vamos nos concentrar no segunda série do MINI moderno, o R56.
O MINI sempre teve uma meta maior em termos de potência e desempenho, então muitos dos pequenos britânicos que você vê nas ruas são muito poderosos.
A fabricante britânica, porém, já em 2009 havia "cheirado" o nascimento das limitações de potência para novos drivers e para isso criou MINI Ray.
Qual é a versão do Ray? Uma versão que cuida do ponto, em todos os sentidos.
Os aros são em chapa de metal com tampas de roda, os interiores têm bancos de tecido, o volante de dois raios sem controles e o motor é o menos potente da linha, um Gasolina 1.4 com 75 cv.
A versão Ray perde, portanto, as soluções chiques dos MINIs mais equipados, mas de série oferece tudo o que você precisa.
Vidros e espelhos elétricos, rádio com tomada AUX (perfeito para repetidores Bluetooth, ou Alexa Echo Auto), climatização manual e a qualidade do BMW Group nas montagens e acabamentos. Nada mal!
A única coisa que ele não desiste acima de tudo é ser MINI.
As tampas dos espelhos são coloridas em tons brilhantes e intercambiáveis. A caixa de câmbio é idêntica à das irmãs mais potentes e tem seis marchas: perfeita para viagens longas.
O motor não é nada potente, mas é elástico, sobe bem nas rotações e suporta um dos melhores chassis entre os carros pequenos.
A suspensão rígida, a direção muito precisa e o manuseio real do MINI farão com que você divirta-se em todos os tipos de estradas, melhor se também tiver curvas.
Claro, é muito pequeno, tem apenas quatro assentos e o porta-malas é acanhado.
As viagens, no entanto, graças à insonorização acima da média são confortáveis e descontraídas, e se pretende poupar o máximo possível aposte na versão RayG.
Isso adiciona a tudo isso um sistema de GLP padrão, para economia máxima.
Preços? Estamos no limite do nosso orçamento: 5.000 euros o suficiente para encontrar as primeiras versões de 2009-2010.
Custa mais que a média, mas se gosta de conduzir e quer começar a fazê-lo bem, esta é a escolha certa.
Leia também: MINI Cooper, Countryman, Clubman ou One: qual escolher?
Novos carros de motorista para EVITAR: FIAT 600, a "armadilha mortal"
Eu recomendei 5 carros para pilotos novatos que merecem sua atenção.
Obviamente, não existem apenas esses 5 no mundo e, basicamente, todas as outras possibilidades são igualmente válidas. No entanto, existem algumas exceções: carros dos quais, se possível, fique longe. Isso leva em consideração dois pontos particulares: segurança e confiabilidade.
Vamos começar do primeiro ponto, o segurança.
Muitos para o primeiro carro tentam economizar tanto quanto possível. Atitude absolutamente compartilhada e compartilhável, mas há um nível que não deve ser ultrapassado, mesmo que tenha um orçamento inferior a 1.000 euros.
O quê? FIAT Seicento.
Porque? O motivo é simples: é um carro muito inseguro.
Aqui está uma pequena pílula de história para esclarecer as coisas. A FIAT Seicento nasceu em 1998 como herdeira da quadrática Cinquecento, que estreou em 1991, mas cujo projeto remonta à segunda metade dos anos 80.
Do Cinquecento, o Seicento (ou 600, como é chamado desde 2005) adiciona apenas algumas pequenas melhorias em termos de rigidez do chassi, um airbag do passageiro e ABS (opcional).
Para o resto, a segurança oferecida pelo século XVII é a de um carro da década de 80. Se você comprar um, mesmo um dos últimos, então, você terá um carro que atende aos padrões de segurança há mais de 30 anos. Trinta.
E não estou dizendo isso, mas o instituto EuroNCAP que em 2000, quando os testes de segurança do carro eram várias vezes mais baixos do que hoje, deu apenas 1 de 5 estrelas.
Para efeito de comparação, um rival direto como o Ford Ka, que já não estava no topo em termos de segurança, levou 4 estrelas.
Na minha região, Piemonte, onde esses carros ainda são difundidos, os acidentes fatais atingem os carros do Seicento em uma porcentagem muito alta, principalmente no interior, onde as velocidades médias são maiores ...
Deixando de lado o guia esquecível, o péssimo desempenho, a má qualidade do interior e do espaço liliputiano, tal falta de segurança é realmente uma falha grande demais para ser ignorada. E se procura uma versão com menos de 15 anos, também custam relativamente caro, mais de 2.000 euros.
Se quer mesmo poupar e gastar menos de 1000 euros, é muito mais sensato focar na "irmã" Punto do início dos anos 2000, ou nas séries contemporâneas de Golf, Polo ou Clio ... Existem carros muito mais seguros do século XVII com menos de 1000 euros.
Não acredita em mim? Deixo-vos o vídeo original do 2000 Crash Test.
Observe atentamente o impacto de um Seicento a 64 por hora contra um obstáculo frontal e o idêntico de um Ford KA do mesmo ano. Tire suas próprias conclusões ...
Carros para motoristas novatos evitarem: Mercedes A e B Class, vítimas de sua complexidade
Dois também caberiam em nosso orçamento Mercedes-Benz, a segunda série da classe A e a primeira série da classe B.
Por que eles não foram incluídos?
O motivo é muito simples: eles carecem de confiabilidade e custos de gerenciamento.
Vamos dar um passo atrás.
Em 1997, a Mercedes decidiu entrar no mercado de carros compactos e lançou o Classe A.
Sua linha de minivan ultraleves estava quebrando, mas havia uma razão para uma linha tão distinta.
A plataforma em que é construída é, na verdade, chamada de "piso de sanduíche".
Em suma, entre o piso e o piso do habitáculo existe um espaço vazio, um "corredor" destinado a acomodar todos os mecânicos do carro em caso de acidente frontal.
Todos os mecânicos, então, para "deslizar" em seu compartimento de segurança, são montados muito inclinados para a frente em mais de 50 °.
Isso fez do Classe A um dos carros mais seguros em caso de impacto, e essa solução mecânica também foi passada para a segunda série de 2004 e a primeira série da Classe B. Para a terceira geração do Classe A e do segundo da Classe B, embora esta tecnologia tenha sido abandonada, e por uma razão muito simples.
Essa solução muito refinada tem, na verdade, uma grande falha. O motor, para deslizar para dentro de sua carcaça, é montado em uma estrutura particular que torna quase impossível até mesmo os menores trabalhos de manutenção.
Para mudar até mesmo uma peça que está fora da rotina normal de um cupom é necessário remover todo o eixo dianteiro e trabalhar no motor "desconectado" do carro.
Isso envolve deuses custos de manutenção realmente alta, que os proprietários geralmente evitam abordar.
O resultado final é uma quantidade muito elevada de classes A e B com vazamentos de óleo, problemas de ignição e vedações danificadas, todos problemas nunca resolvidos.
Esta situação não se resolve facilmente, pois é compreensível quantos proprietários evitem gastar mais de 500 euros na substituição de uma pequena junta de 30 euros ...
E é uma pena, pois as classes A e B oferecem conforto, excelentes acabamentos e uma bela movimentação, além de uma marca de grande apelo, mas infelizmente eles são escravos de seu próprio refinamento.
Carros novos para motoristas novatos: fácil, barato e duradouro
Até agora falamos sobre carros usados para motoristas novatos.
Carros usados são sempre a escolha mais popular se você ainda não tem um carro adequado em casa.
Mais barato, menos se preocupar em usá-los e, caso, "batizá-los" em um estacionamento, carros usados só fazem sentido.
No entanto, alguns podem pensar no novo. Um carro familiar um pouco cansado pode sugerir uma substituição pelo filho que logo será licenciado já à vista.
Graças às ofertas de financiamento por apenas um ano com troca ou devolução do carro na concessionáriaentão, o novo carro poderia ter cada vez mais admiradores em casa.
Tal como acontece com os carros usados, existem centenas de possibilidades entre os carros novos.
Eu escolhi três, de três segmentos diferentes: automóveis citadinos, versáteis e compactos para toda a família.
Volkswagen up!: Não o mais empolgante, mas o melhor carro urbano
Teria sido muito trivial falar com você sobre o Panda ou o 500. Portanto, hoje estou falando sobre aquele que ganha mais pontos no desafio do melhor carro urbano: Volkswagen up!.
O pequeno alemão "com o ponto de exclamação" tem uma estética que talvez não vá fazer você se apaixonar.
Por trás dessa linha quadrada, no entanto, está tudo o que se pede de um pequeno carro urbano.
Graças ao seu 3,63 é pequeno, mas espaçoso. O porta-malas é aliás um dos maiores da categoria com 251 litros e, mesmo tendo apenas 4 lugares, os ocupantes têm muito espaço, principalmente para ombros e cabeça.
Você pode ver que foi projetado por aqueles alemães "altos".
O habitáculo também é colorido, muito espaçoso para as dimensões externas e feito com belos materiais e muito cuidado.
Volante e alavanca de mudanças em couro, por exemplo, são iguais aos do Golf, para uma sensação verdadeiramente de alta qualidade.
Não há tela de infoentretenimento.
Uma vergonha? Não, porque tem um suporte de smartphone engenhoso que permitirá que você use seu telefone como um centro de entretenimento.
Comparado com alguns rivais (também italianos ...) então o suporte tem o ventilação apontada para o telefone.
Desta forma, você pode "atirar" ar frio no smartphone a fim de evitar o superaquecimento com o sol e o calor do telefone, o que para alguns modelos faz com que o smartphone entre em "proteção" tornando-o temporariamente inutilizável.
Na estrada, então, acima! é muito fácil de dirigir e estacionar, tem tudo que você precisa e uma estrutura realmente rígida e divertida.
Mesmo com o motor de 60 HP você se diverte muito e ele consome muito pouco.
Para economia máxima, então, aposte no eco-up! metano: com ela, os custos de funcionamento serão reduzidos em mais da metade em comparação com a versão a gasolina.
Os preços, no entanto, não são exatamente descontados: a lista de preços mostra um preço base de 14 mil euros, Com o eco-up! fixado em 17.000.
Certamente não poucos, mas os descontos na concessionária são sempre importantes, e as versões propostas são sempre muito equipadas.
Skoda Fabia, l'outsider
Também no segmento B existem muitos pretendentes. Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo ... sem falar nos pequenos B-SUVs que estão se tornando cada vez mais populares, mesmo entre os motoristas novatos.
O carro pequeno que escolhi, no entanto, é um carro com pouca incensação, mas realmente válido: Skoda Fabia.
O pequeno carro checo não está entre os mais vendidos na Itália, por isso merece mais o seu olhar do que as outras “notas habituais”.
Do ponto de vista estético, Fabia é muito simples, mas é elegante e compacta, com as rodas nos cantos do corpo.
De certa forma, é uma reminiscência dos produtos MINI para tetos totalmente horizontais e saliências tão compactas e, com as últimas atualizações, ganhou ainda mais personalidade, com a grade dianteira maior e as grandes letras Skoda na parte traseira.
A partir da configuração básica, então, há tudo de que você precisa: rádio com interface para smartphone, controle de temperatura manual, vidros dianteiros elétricos.
A beleza da Fabia é que as opções custam muito poucoCruise Control: 160 euros ou apenas 480 euros Pacote de segurança com assistente de ângulo morto, assistente de arranque em subida e outras funcionalidades de segurança.
Na estrada, Fabia se sai muito bem.
O pequeno tcheco é silencioso, ágil e rápido mesmo com o menor motor da linha, o 1.0 HP 60.
Este motor pode parecer sem potência, mas graças ao seu baixo peso abaixo de 1000 kg é suave, vivo e consome muito pouco: os 20 reais com um litro são facilmente alcançáveis.
O preço começa em torno dos 15 mil euros, quanto ao up! E, como a meia-irmã mais nova, costuma usufruir de descontos e benefícios realmente interessantes.
FIAT Tipo, para toda a família
O último carro que recomendo é um italiano, mas definitivamente não é o que você espera: Tipo FIAT, na versão de 2 volumes.
O compacto feito na Turquia do Grupo FCA é o maior carro examinado até agora com seus 4,36 metros, e por isso mesmo é perfeito como um carro familiar para iniciantes.
Na verdade, o Tipo tem motores muito “educados” na faixa, com uma potência máxima de 120 HP e duas opções de 95 HP.
Devido ao baixo peso, no entanto, só podemos examinar a versão turbodiesel, equipada com o famoso 1.3 MultiJet.
Com a "notável" potência de 70 kW, é o carro mais potente da lista, bem no limite de potência máxima. Precisamente por este motivo, não é apenas adequado para ser utilizado como primeiro automóvel.
Graças aos 200 Nm de torque, é capaz de transportar toda a família sem problemase, se necessário, para ser usado pela residência recém-licenciada.
Tipo também é muito espaçoso, confortável e silencioso.
Claro, os acabamentos são o que são e os recursos não estão no mesmo nível de alguns rivais.
O tipo, no entanto, é respeitado com uma condução fácil e agradável, baixo consumo de combustível e uma boa redução de custos.
Os custos de funcionamento, graças ao deslocamento quase utilitário, são muito baixos, e a lista de preços é realmente vantajosa.
Começa a rondar os 21 mil euros, mas com as promoções muito frequentes dos concessionários FIAT não é impossível ir abaixo dos 16 mil euros.
Por ser um diesel Euro 6D, você está protegido contra qualquer bloqueio por vários anos.
Uma escolha acertada para toda a família.
Há um carro para motoristas novatos adequado para cada personalidade
Com a última proposta em itálico (mas não muito), eu diria que podemos declarar concluída a vademecum nos melhores (e piores) carros para motoristas novatos.
Para um momento tão importante é essencial para fazer as coisas certas.
O primeiro carro não é apenas um meio de se divertir e se tornar livre. É um meio de trabalho, de estudo, de sobrevivência às vezes. Uma maneira de crescer, um quilômetro de cada vez.
É por isso que é uma decisão que não deve ser tomada de ânimo leve.
Cada carro se adapta a uma personalidade diferente: Tenho certeza de que existe o primeiro carro certo para você, você só precisa procurá-lo.
E siga minha liderança, é claro.
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