Pick-up, caminhão, Ute, caçamba. Os nomes pelos quais são conhecidos em diferentes partes do mundo são muitos: na Itália, porém, esse tipo de mídia é um assunto fascinante e cheio de lados sombrios. Na verdade, a legislação não é muito clara, no puro estilo italiano, e a confusão é grande. Então, eu lhe dou as boas-vindas a Auto for Dummies, a coluna que explica o mundo dos carros de uma forma simples, ed hoje vamos lançar no mundo das pick-ups. Serão apenas veículos de trabalho ou também adequados para o tempo livre? Vamos descobrir juntos!
- O que são pickups e por que foram inventados?
- Coletas no mundo: fenômenos de vendas na América, Austrália e Sudeste Asiático
- O que diz a legislação na Itália?
- Então, um particular pode comprar uma pick-up?
- Posso pegar uma pick-up nos finais de semana ou com a família?
- E posso usá-lo para esportes ou para satisfazer meus hobbies?
- Se eu pegar uma pick-up para uso particular, o que eu perco?
- E quais são as melhores pickups
O que são pickups e por que foram inventados?
Vamos começar com o básico imediatamente: o que é uma pick-up? De onde eles vêm? Por que eles foram inventados? A pickup é um dos membros da família de caminhões, ou veículos com quatro rodas utilizados para o transporte de coisas e pessoas. Em particular, ao contrário de uma van clássica uma pick-up oferece uma cabine com cabine, simples ou duplo, podendo acomodar de 4 a 5 ou XNUMX pessoas. A carga, por outro lado, deve ser posicionada em uma área de carga totalmente separada do compartimento de passageiros, chamada de carroceria.
A cabine e o corpo são fisicamente separados e eles não são acessíveis um ao outro, quase como se fossem parte de dois veículos diferentes. Além disso, em comparação com uma van tradicional, o compartimento de carga é aberto na parte superior, permitindo que você empurre até objetos muito altos e volumosos.
Esses meios nasceram como veículos de trabalho reais: menos caras e volumosas que um caminhão, permitiam que trabalhadores, agricultores e pecuaristas levassem suas mercadorias para a cidade, para os mercados ou para o trabalho. As primeiras pick-ups foram obviamente feitas na terra natal da pick-up, a EUA: o primeiro modelo de carro "box" foi construído por uma pequena empresa, la Rapid Motor Vehicle Company, já em 1902, com capacidade para uma tonelada. A partir dessa primeira intuição, as pick-ups começaram a se expandir, também pelo fato de os carros da época serem produzidos com chassis separado da carroceria e, portanto, facilmente adaptáveis a qualquer ideia em termos de volumes, pisos de carga e assim por diante.
Para a primeira pickup moderna, temos que esperar pelo 1925, com a chegada ao mercado de um Ford Modelo T equipado com caixa de metal para mercadorias. O "Ford Model T Runabout com carroceria" fazia cada vez mais sucesso e era emulado por todos os demais fabricantes americanos, tanto que esse tipo de veículo se tornou um meios indispensáveis entre os pequenos e médios trabalhadores. Menor e muito mais fácil de dirigir do que um caminhão, mais espaçoso e versátil do que um carro.
Coletas no mundo: fenômenos de vendas na América, Austrália e Sudeste Asiático
Com o tempo, no entanto, eu escolher eles eram cada vez mais usados, mesmo fora do local de trabalho. Na verdade, as famílias costumavam usar este meio para trazer a colheita ou os animais para vender no mercado durante a semana, mas também para ir à missa ou festas aos sábados e domingos.
Então, logo após seu nascimento, pickups não eram mais apenas um veículo totalmente espartano e dedicado apenas ao uso comercial. Eles tiveram que "suavizar" e oferecem melhor desempenho e conforto para atender às necessidades de um mercado cada vez mais exigente. Assim, nasceram vários modelos que ainda hoje têm raízes no mercado: e o primeiro Ford F-series, o F1 e F100, cujo herdeiro é o atual campeão de vendas Ford F-150. Também GMC, empresa americana dedicada a caminhões e utilitários esportivos, passou a tornar suas criações mais "automotivas", assim como Chevrolet e esquivar.
Na esteira desse sucesso do “caminhão”, alguns carros reais com a carroceria, chamados cupês utilitários: desportivo, mas prático. Não são mais veículos todo-o-terreno com altura ao solo e aspecto rude, mas sim carros realmente desportivos, equipados na frente com um habitáculo de dois lugares e atrás, em vez dos bancos traseiros, um enorme "cama“, Ou cassone como é conhecido na Itália. Um exemplo? O muito famoso Chevrolet el Camino, nascido em 1958, mas se tornou uma lenda com a terceira geração de 1968. Derivado do Chevelle, também estava disponível como um Muscle Car real em SS mais de 375 cv. Não foi o único cupê utilitário, porém, "lutado" pelo rival de todos os tempos Ford Ranchero lançado pela primeira vez em 1957.
Na década de 80, porém, as picapes reais alcançaram e em alguns casos excederam as qualidades de direção e conforto do sedã com uma plataforma, tanto que logo as substituíram. A partir daquele momento, a pick-up se tornou o veículo por excelência para milhões de famílias americanas: muita carga, robustez, potentes motores V8 e até 5 lugares para levar a família a qualquer parte do exterior.
Pick-ups na Austrália, o "ute"
O Austrália, apesar da distância geográfica dos Estados Unidos, ela foi imediatamente "capturada" dessa forma desde o início dos anos 40. Também devido ao terreno vasto, quente e implacável como o australiano, os australianos sempre amaram este tipo de veículo. Mas junto com os caminhões atuais, importados ou inspirados nos americanos, nos anos 50 os cupê utilitário. Paradoxalmente, embora tenham nascido na América, os cupês utilitários tiveram ainda mais sucesso na Austrália, onde sempre foram conhecidos como Ute, diminuindo a palavra utilidade coupé.
Seu nascimento na Austrália, no entanto, veio mais cedo do que na América, mais precisamente em 1932, quando um fazendeiro de Victoria pediu a Ford, da Austrália, um veículo "para ir à igreja no domingo e levar os porcos ao mercado às segundas-feiras". Exatamente como os "colegas" americanos. A partir desse pedido um tanto estranho, no entanto, nasceu uma história incrível, que se concretizou há apenas alguns anos.
O último Ute a deixar a linha de montagem foi o Holden Ute, que saiu de produção em 2017. Um modelo baseado diretamente no sedã australiano de produção mais antigo, o Comodoro Holden, no qual haveria um Auto for Dummies inteiro para fazer. Este carro era em todos os aspectos um carro normal também bastante interessante, equipado com tração traseira e todas as conveniências modernas, mas atrás dos bancos traseiros há uma caixa enorme para carregar qualquer coisa. Havia até uma versão esportiva dessa Ute, aHSV Maloo, equipado com o mesmo motor do Chevolet Corvette C6 de mais de 430 cv, verdadeiro herdeiro do Chevrolet El Camino SS. Louco.
África e Sudeste Asiático, palavras de ordem: "japonês" e "robusto"
Mas não apenas na América e na Austrália as pick-ups têm tido muito sucesso. Na África e no Sudeste Asiático, as caixas são muito populares graças à sua robustez proverbial, o que os torna perfeitos para terrenos acidentados, estradas de terra e longas distâncias a cobrir. Se, no entanto, os produtos de fabricantes locais sempre foram os mais populares nos Estados Unidos e na Austrália, na África e no Sudeste Asiático, áreas sem grandes fabricantes de automóveis, a pick-up rima com “Japão”.
O grande protagonista dessas áreas é um verdadeiro ícone das pick-ups mundiais, Toyota Hilux. Fabricado desde 1968, a picape japonesa super resistente é um must-have para quem precisa de um veículo robusto, confiável e que nunca pára. Iconic é o episódio de Top Gear que tenta destruir um Hilux: depois de o ter batido várias vezes, de o ter posto em chamas, de o ter mesmo feito cair de um edifício demolido, o robusto japonês sempre se iluminava como se nada tivesse acontecido. Incrível.
Junto com a Toyota Hilux, há também várias picapes de médio porte que são muito populares na África e na Ásia, como Mitsubishi L200, Isuzu D-Max ou Nissan Navara. Uma série de veículos off-road resistentes, capazes de superar qualquer dificuldade.
E na Itália? Por que eles não são populares? O que diz a legislação?
Estamos, portanto, diante de uma categoria de veículos que são verdadeiramente amados em todo o mundo por sua extrema versatilidade e confiabilidade. Características que tornam as pick-ups atrativas até para quem quer um veículo deste tipo também na Europa, até na Itália.
Em nosso país, porém, as pick-ups sempre foram vistas como simples veículos de trabalho, por profissionais do setor agrícola, da construção ou da metalurgia. Não é à toa que uma das pickups mais populares da Itália é a pequena FIAT Strada, derivado até mesmo do compacto Palio. Um veículo totalmente dedicado ao trabalho, e pouco ao tempo livre, nem ao off-road.
Também as outras pick-ups, todas de “pequenas” dimensões como Hilux, L200 ou semelhantes, são principalmente dedicadas ao trabalho e vendidas como veículos comerciais. Isso porque na Itália as picapes fazem parte da categoria N1, ou seja, dos caminhões. Eles são, portanto, equiparados a vans, vans e veículos comerciais com uma massa inferior a 3,5 toneladas. Trata-se de "veículos motorizados de 4 rodas utilizados para o transporte de coisas e / ou pessoas ligadas às coisas transportadas". Uma definição que não esclarece o caso específico das pick-ups, ponto de encontro entre automóveis e carrinhas por vocação. Uma situação ainda mais complicada pelo conflito entre caminhões de uso próprio e de terceiros. Mas o que isso significa?
Veículos para uso de terceiros são meios dados em uso por uma empresa a terceiros para fins comerciais, por exemplo, as vans usadas por entregadores, ou trivialmente os caminhões de empresas de transporte rodoviário. As pick-ups, no entanto, não são as mais indicadas para esta utilização, pelo que quase sempre são homologadas para uso próprio ou adquiridas a particulares ou profissionais com número de contribuinte e empresa a eles ligada. Novamente, neste formulário, eles podem ser adquiridos por qualquer cidadão. Nesse sentido, o infame deve ser lido Artigo 82 do Código da Estrada.
Isso afirma que um N1 só pode ser usado para o transporte de coisas e pessoas conectadas a coisas, conforme consta da definição de “caminhão” acima mencionada, salvo autorização específica emitida pela Motorização Civil.
Aqueles que violam este artigo e utilizam veículo para uso próprio ou de terceiros para transportar pessoas não ligadas à sua profissão ou aos objetos transportados corre o risco de obter multa que varia entre 430 e 1.731 euros, bem como a suspensão da matrícula do veículo de 1 a 6 meses, e de 6 a 12 meses em caso de reincidência. Mas tome cuidado para pensar “então não posso usar uma pick-up, o que estamos aqui para fazer?”, Porque a questão muda se a pick-up for comprada por um cidadão comum.
Então, um particular pode comprar uma pick-up?
Com efeito, este artigo 82.º não significa que não seja possível comprar uma pick-up ou um camião em geral a um particular, muito pelo contrário. Na verdade, não existem leis ou regras que proíbam a compra por um cidadão particular de um caminhão. Até 1999 isso era verdade: uma picape não podia ser usada como um carro particular e comprada por aqueles que não tinham um número de contribuinte ou uma empresa. Hoje, porém, isso não é mais o caso: desde 2000, a Itália também se adaptou ao resto da Europa e substituiu o termo desatualizado "caminhão para uso misto" por "caminhão para uso próprio". Se uma pessoa pode pagar e deseja comprar um caminhão, ela pode fazê-lo gratuitamente, e o caminhão N1 adquirido será considerado adequado para circulação como qualquer veículo particular.
A narrativa que quer que a pick-up não seja usada fora do contexto de trabalho implica que o caminhão foi comprado por uma empresa ou pessoa física com um número de contribuinte que usa este veículo para trabalhar. A compra "profissional" permite que você receba concessões econômicas e fiscais importantes, como a capacidade de aliviar o IVA, ter taxas de selo e seguro mais baratas e, para alguns, até mesmo reduzir os impostos sobre combustível.
Mas diante de todas essas vantagens existe a utilização apenas em caso de uso comercial e não “privado”, como explicamos há pouco. A "regra" que impede o uso contínuo de um caminhão é uma tentativa de impedir um fenômeno que grassava nas estradas, ou aprovar SUV e caminhões fora de estrada como caminhões para pagar menos impostos e seguros. Uma regra “anti-astuta” que, no entanto, comprometeu totalmente a existência de todo um nicho de mercado, como o das pick-ups.
No entanto, existe uma solução. Se você comprar qualquer caminhão, mesmo uma van ou van, para uso próprio como cliente particular, você não terá limitações ou impedimentos: será considerado um veículo particular, como qualquer carro. Uma reclamação não claramente especificada e que mais uma vez prova nprecisa revisar e atualizar o Código da Estrada para as novas necessidades de 2021. Um Código que deve ser revisto e atualizado não só no que diz respeito às pick-ups, ainda consideradas carrinhas com plataforma, mas também noutros aspectos, como a utilização de 125 motociclos na auto-estrada ou outras questões difíceis.
Portanto, a resposta é: sim, um cidadão pode facilmente comprar uma pick-up para uso privado e usá-la sem restrições. Mas o que se perde em comparação com os caminhões "reais"? A única diferença com os "profissionais" é a necessidade de pagar o IVA integral e diferentes taxas de imposto de selo e seguro. Além disso, os preços das pick-ups presentes nas mais importantes revistas do sector já incluem IVA, justamente para ir ao encontro das necessidades do particular que pretende uma “carrinha”.
Posso usar uma pick-up no meu tempo livre? Os cenários mais adequados para um caminhão
Com esta “revelação” caem também todos os falsos mitos de que ouvimos falar e que vamos desmantelar. A primeira "notícia falsa" diz respeito ao uso familiar: “Nunca posso pegar uma pickup com a família e nos finais de semana”.
Se for um caminhão de propriedade de um particular, você pode utilizá-lo sem restrições, como se fosse um carro tradicional. Portanto, não há restrições diárias, de hora em hora ou de idade para os ocupantes. O único limite presente é o relativo à idade mínima para viajar no banco da frente de 12 anos. De resto, está tudo bem.
No entanto, se tiver uma pick-up em nome de uma empresa ou empresa individual ou autônomo para uso próprio, terá de comprovar a necessidade ou a capacidade de carga do veículo, por exemplo, para uma mudança ou compra de bens. particularmente grandes, ou que você está fazendo um trabalho. No entanto, isso também fica a critério da interpretação do Artigo 82 de qualquer aplicação da lei que irá impedi-lo, mesmo em caso de uso "impróprio". Um clássico "pasticcio italiano". Mas há uma maneira de ficar tranquilo: compre seu caminhão como pessoa física. Desta forma, o Artigo 82 não o assustará.
E posso usá-lo para esportes ou para satisfazer meus hobbies?
Com certeza: para transportar equipamentos esportivos ou mesmo veículos motorizados, como karts ou motocicletas, você pode usar com segurança sua pick-up comprada em particular. Quanto à mídia de propriedade de um profissional, porém, é novamente um problema de interpretação. Se você é um esportista profissional e o veículo está registrado em nome da empresa ou empresa esportiva, não há problema. Se, por outro lado, você deseja cultivar sua paixão, um policial particularmente zeloso pode questionar o uso indevido de sua picape.
Uma vez esclarecida, esta situação abre as portas de um veículo extremamente versátil e potencialmente perfeito para as necessidades de muitas pessoas. Eu acho por exemplo de fotógrafos e videomakers, profissionais e não, que com um corpo grande e suspensão “dura” podem permitir fotos e vídeos diferentes e particulares. Eu também penso em todos aqueles Esportes que precisam de muito espaço para guardar seu equipamento, talvez até sujo, e que precisam de capacidade off-road para chegar aos locais de corrida. Entre outras coisas, em carros clássicos (os chamados M1), é proibido o transporte de objetos particularmente volumosos ou perigosos, como baús, motocicletas ou mini-motocicletas, karts e assim por diante. Portanto, uma pick-up pode e deve ser para você.
Mas também são perfeitos para quem tem paixão pelo cultivo, para criação, para passeios a cavalo ou para quem vai à caça. Mas também para quem precisa de grande capacidade de carga, mas não pode pagar uma van, enquanto o carro está apertado. Na América, a picape é amada e elogiada por sua incrível versatilidade, e há tantas pessoas que poderiam adorar esse veículo multifuncional. Claro, não são exatamente pequenos, o consumo não é muito baixo e para quem mora na cidade não são os melhores no manejo. Porém, entre o “fator cool” e a versatilidade de uso, são meios excepcionais para quem tem um estilo de vida “livre”.
E quais são as melhores pickups?
Assim, esclarecemos as regras que, em síntese, permitem cada cidadão comprando uma pick-up e usando-a em qualquer contexto, se não estiver “conectado” a qualquer empresa ou atividade de trabalho. Não há restrições de dias, uso, ocupantes ou similares se você comprar uma pick-up de indivíduos. Em breve você estará pronto para encher a caixa e partir em uma aventura.
Mas quais são as melhores pick-ups do mercado para quem trabalha e para quem a quer como lazer? Esta questão merece um episódio separado e, de fato, o compromisso é para a próxima sexta-feira, onde conheceremos os melhores modelos “duros e puros” e as melhores pick-ups para o dia a dia do mercado. Até então no próximo episódio de Auto for Dummies. Você estará lá? Eu espero por você! Oi!
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