O propriedade é uma das estações mais populares do ano: calor, bom tempo, férias, mar e… conduzir com o vento nos cabelos.
Sim, porque há décadas o verão rima com carros cabriolet.
O carro aberto com um teto removível é de fato perfeito para curtir o verão.
Então, por que não passar o verão com um dos muitos auto conversíveis econômicos?
Na verdade, é uma crença comum que os carros conversíveis são tudo extremamente caro.
Bem, se você pegar a nova lista de preços, isso é verdade. Abaixo de € 20, por exemplo, há apenas um carro.
Mas é inevitável ter que gastar tanto?
Não, se você está visando o mercado de segunda mão. Na verdade, hoje eu quero propor a você 6 carros conversíveis baratos, perfeito para desfrutar do verão “en plein air”, e quem sabe encontrar um automóvel fantasioso e diferente para o dia-a-dia.
Você está pronto? Vamos começar!
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AVISO LEGAL: o que fazer em carros conversíveis baratos
Antes de falar com você em detalhes sobre nossos 6 escolhidos, é importante fazer um lista de controle em um carro conversível barato.
Além das coisas "habituais" a verificar, que é o estado do motor, caixa de velocidades, interior, e certifique-se de que todos os componentes elétricos do interior funcionam corretamente, o mais importante a verificar é obviamente o cobertura.
Seja manual ou eletrônico, seja em tela ou, sobretudo, em metal, é fundamental verifique seu estado perfeitamente.
Abra e feche a cobertura várias vezes, verifique se tudo funciona bem, com segurança e sem solavancos (principalmente se for elétrico) e verifique se há umidade ou mau cheiro nos carpetes e bancos.
Se você os encontrar, isso significa que o telhado não fecha perfeitamente o carro quando chove ou quando é lavado.
Se você está procurando um carro "projeto" para ficar por vários anos, você pode negociar o preço, mas se você quer um carro só para o verão para ser revendido em setembro / outubro, é melhor procurar outro exemplo em melhor condição.
Lembre-se de fazer essas verificações, porque o conserto em telhados de lona e ainda mais em rígidos, eles realmente são saladas.
Melhor verificar várias vezes antes de arriscar ter de gastar milhares de euros em um telhado que não funciona.
Se você puder, então prefira carros com teto de lona. Além de ser mais leve, ele “rouba” menos espaço para bagagem do que um teto de metal rígido e é geralmente mais confiável e mais barato para consertar.
Mas não tenha medo - os carros nesta lista são todos geralmente confiáveis do ponto de vista do telhado.
Depois de fazer sua pesquisa, você pode dormir em paz.
TOP 6 carros conversíveis econômicos: nossas escolhas
Depois de te assustar o suficiente, vamos começar com nossa lista de carros conversíveis baratos para aproveitar o verão.
Os critérios que usamos são:
- classificação média menos de 10 mil euros
- Idade não superior a 15-20 anos: os históricos têm charme, mas requerem atenção especial
- Modelos com uma grande história em anúncios confiança
Em seguida, fizemos um "misturar”De carros esportivos e muito caprichosos e outros que podem ser usados com prazer mesmo no inverno, conseguindo aliar praticidade e usabilidade com o extra da exclusividade do teto solar.
Mas agora, chega de gentilezas: vamos atacar a lista!
BMW Z4: estilo e uma boa dose de esportividade
Vamos começar imediatamente com um estrondo, com um carro que não pode deixar de ser citado entre os melhores conversíveis econômicos: BMW Z4.
Em particular, para ficar dentro do nosso orçamento, recomendo a primeira série do Z4, o E85, produzido entre 2002 e 2008.
A primeira série d Z4 foi desenhada pela mão "controversa" de Pulseira de chris, Designer americano "pai" de todos os BMWs do início dos anos 2000, com altos (BMW Série 3 E46 e Série 5 E60) e baixos (Série 7 E65).
As linhas do Z4, no entanto, são impressionantes à primeira vista.
O capô muito comprido com a cabine recuada e quase "apoiada" nas rodas traseiras deu à descoberta alemã uma 'estética única, reconhecível à primeira vista.
Os interiores também são “especiais”, com linhas e soluções diferentes dos BMWs “habituais”.
Por ser um carro alemão, mesmo os mais altos estão lá, tornando-o o mais confortável de todas as aranhas de dois lugares.
Ao volante, então, apesar de não ser um bisturi, o Z4 se faz amado.
A proverbial tração traseira combinada com excelentes motores tornam isso muito agradável de usar para caminhadas em estradas cênicas e muita diversão se "embaralhada".
A gama de motores é muito interessante, composta por 7 motores, todos a gasolina aspirados, que partem do 2.0 4 cilindros 150 HP para chegar ao monstruoso Z4 M equipado com um maravilhoso 3.2 6 cilindros em linha com 343 cv.
Para manter o orçamento e não gastar muito com manutenção, recomendo comprar um dos 6 cilindros em linha mais relaxado". O 2.0 na verdade, apesar de ser válido, não tem a mesma elasticidade e som dos 6 cilindros, marca registrada da BMW e exclusividade deste carro.
Confie em mim: sem um motor de 6 cilindros, o Z4 perde imediatamente o significado.
O 2.2 é silencioso e consome apenas a quantidade certa, enquanto os 2.5s 177 e 192 HP certamente têm algo mais.
E se você realmente quer um carro esporte puro-sangue a um preço de venda, você pode apontar para as versões 3.0i e 3.0si, com 231 e 265 HP respectivamente.
Preços? Começa em menos de 6 mil euros para os mais "idosos" 2.5 e 3.0, enquanto para um exemplo entre 2006 e 2008 com a gasolina 2.2 ou 2.5 é cerca 7-8-9 mil euros dependendo das condições.
Difetti? A direção não é das mais precisas, alguns componentes (como os faróis) se desgastam rapidamente e não é muito excitante dirigir "com força".
Para passear, desfrute do som de um 6 cilindros naturalmente aspirado e da estrada pela qual está percorrendo, porém poucos o superam.
Mazda MX-5: a resposta é sempre Miata
Em segundo lugar (recordo que não se trata de um ranking de espécie alguma), não pode faltar o conversível econômico por excelência, Mazda MX-5.
Mas não se engane: econômico não significa "pobre", pelo contrário.
Na verdade, entre os entusiastas de automóveis existe um ditado, emprestado dos anglo-saxões: "a resposta é sempre Miata", ou "a resposta é sempre o Miata (Nome “comum” do MX-5) ”.
Porque o MX-5, em cada uma de suas séries, é capaz de oferecer com relativamente pouco dinheiro uma experiência de direção com muito poucos iguais. Hoje nos concentramos na segunda série produzida de 1998 a 2005, ou NB para entusiastas de modelos, no momento o mais barato para comprar e manter.
Seu maior mérito é, sem dúvida, oexperiência de direção.
A direção é muito precisa, uma verdadeira lâmina capaz de devolver todas as informações do asfalto, o quadro é preciso, rígido e capaz de lhe dar a confiança necessária desde a primeira curva.
Há também uma caixa de câmbio perfeita para precisão e enxertos e tração traseira, uma raridade nesta faixa de preço (e nesta lista).
Embora os motores não sejam realmente relâmpagos (nem os 1.6 cv 110 nem os 1.8 ou 140 cv 145 vão grudar no assento), graças à sua leveza o MX-5 é sempre divertido, muito fácil de dirigir "bem", um verdadeiro autoescola.
Em um MX-5, você aprenderá todos os fundamentos da direção esportiva: para começar a dirigir com seriedade, não há melhor.
Eu aconselho você a buscar uma versão 1.8 pela presença do diferencial de travamento automático e aquele punhado de HP extra. Mesmo com o 1.6, entretanto, você não ficará desapontado.
O preço reflete a temporada e a incrível popularidade do modelo. Não desça abaixo de 3/4 mil euros para um 1.6, já que sob esse número você só encontraria carros enferrujados ou pior, danificados.
Para 1.8, 6/7 mil euros é o valor correto.
Defeitos? Um por todos, sua falta de praticidade e versatilidade.
Eu vou explicar. O habitáculo é estreito, o espaço de bagagem não é generoso, o ar condicionado esforça-se para refrescar um habitáculo aquecido pela transmissão e a altas velocidades torna-se bastante barulhento.
Mas se você está procurando um carro que possa te ensinar a dirigir e sempre saia com um sorriso no rosto, ela não é apenas um dos melhores conversíveis baratos, mas um dos melhores carros para escolher.
Por ser um carro aos domingos nas viagens para fora da cidade, é perfeito para qualquer comprador.
Para tê-lo como um carro comum, você tem que amá-la. E a julgar pelo um milhão e meio de unidades produzidas ... muitos adoram.
MINI Cabrio: um ícone atemporal ... e definitivamente divertido
Vamos de um ícone a outro, do Japão à Inglaterra para falar sobre MINI Conversível.
Mais precisamente, hoje quero falar com vocês sobre a primeira série MINI Conversível, o R52, produzido de 2005 a 2008.
Este pequeno conversível é baseado na primeira versão do remake do MINI da BMW, sobre o qual já falamos antes no Tech Princess.
Com esta primeira "tentativa", a BMW queria mantenha todo o DNA do MINI de prazer de condução, soluções estéticas originais e um ambiente espaçoso (para 2) e acolhedor.
Este "mantra" também é confirmado na versão Cabrio que, um case estranho em carros compactos com um teto “cortado”, é muito bonito e gracioso mesmo com o capô fechado.
Graças às linhas quadradas do modelo inicial e a um cuidado especial com o telhado. Este, revestido em lona, é de grande qualidade e permite viajar a grande velocidade com o silêncio de um MINI “fechado”.
Quanto ao habitáculo, pouco ou nada muda na frente.
Muito espaço e um painel dominado pelo grande velocímetro circular, o que torna o interior imediatamente reconhecível. Na parte traseira há um pouco menos de espaço para os ombros, enquanto o tronco permanece quase inalterado, pois o teto de lona "descansa" em cima do porta-malas.
Um detalhe que adoro é oaba de abertura da bota, com dobradiças visíveis: lindo.
Ao volante, apesar do peso adicional de cem quilos, é a esplêndida primeira série do MINI usual.
Preciso, rígido, estável em qualquer velocidade, graças a uma direção precisa e uma configuração plana farão você se divertir muito.
Difetti? Não é o carro mais confortável do universo, e o interior, também pela estrutura rígida, tende a ranger.
Do ponto de vista da confiabilidade, entretanto, está tudo bem: esta versão é quase isenta de problemas crônicos.
Quanto à autonomia do motor, dado o aumento do peso, recomendamos começar com um tanoeiro, que com seus 116 HP prova ser animada.
Se você quiser aproveitar a experiência de direção esportiva do MINI, apontar para o Cooper S: Seu motor supercharged de 170 HP é viciante.
Se você ao invés motoristas novatos, saiba que o Um com 90 HP pode ser dirigido no primeiro ano de condução: uma primeira máquina muito especial.
Preços começam a partir de 4 mil euros por um, até você tocar eu 10 mil para uma Cooper S de 2008.
Em qualquer caso, é um carro que mantém seu preço muito bem, e que não terá dificuldade em revender.
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Audi A3 Cabrio: um compacto com algo mais, na verdade, menos
Na quarta caixa de carros conversíveis econômicos entra com todo direito Audi A3 conversível.
Dado o nosso orçamento de menos de 10 mil euros, estamos a apostar na primeira série desta descoberta alemã, produzida por 2008 al 2013.
Isso não tem o charme esportivo de MX-5 ou Z4 ou a exclusividade do MINI Cabrio, mas começa a linha de carros conversíveis “normais” produzidos por fabricantes do norte da Europa.
Por que estou te contando isso? Porque no norte da Europa, eles são otimistas incuráveis.
Na verdade, o clima não é o melhor para comprar um carro conversível, mas eles não sabem disso e os produzem mesmo assim.
O mantra desses carros difere significativamente dos outros.
O carro conversível perfeito para o norte da Europa tem que ser utilizável, confortável e utilizável todos os dias como o equivalente com capota rígida. A capota removível deve ser mais uma coisa, não uma desvantagem, para que assim que você não congelar de frio e o sol aparecer, você imediatamente comece a dirigir com o vento nos cabelos.
O Audi A3 Cabrio segue esta tendência. Comparado com o A3 padrão não perde quase nada em termos de conforto, silêncio e usabilidade.
O capô é bem feito e bem insonorizado, o espaço interior é quase idêntico ao da versão fechada e a mala, apesar da "boca" mais estreita, também é adequada para fazer compras.
Isso significa que você pode não ter aquela sensação de esportividade e exclusividade de um carro esportivo aberto, mas em vez disso você terá um 'excelente compacto multifuncional, capaz de se dirigir muito bem, sendo adequado para viagens e uso diário, além do possibilidade de viajar "en plein air".
Defeitos? Muito poucos: o A3 de segunda geração em que se baseia é um carro sólido e bem feito, com excelente confiabilidade.
O mecanismo a ser escolhido depende de suas necessidades.
Se você quiser ter como objetivoExperiência conversível “integralista”, procure um motor a gasolina, talvez eu 1.8 o 2.0 TFSI, que com seus respectivos 160 e 200 HP garantem desempenho esportivo compacto e excelente som.
Se, por outro lado, você está visando o A3 como um carro comum, procure um diesel, talvez o 1.6 TDI o o indestrutível 1.9 TDI.
Esses dois motores de 105 HP têm um som decididamente menos fascinante do que um motor a gasolina (e em um carro conversível isso pode fazer a diferença), mas em termos de desempenho no mundo real e acima de tudo consumo, eles são imbatíveis.
Saab 9-3: a rainha dos grandes conversíveis de 4 lugares
As duas últimas caixas do nosso ranking são ocupadas por dois carro escandinavo, justamente sueco.
Os suecos, de fato, sempre amei os grandes conversíveis de 4 lugarese que assim seja Volvo que, acima de tudo, Saab há anos que oferecem excelentes conversíveis.
Vamos começar desde Saab 9-3 Cabriolet, considerado por muitos O cabrio para 4 posti, a escolha perfeita.
Baseado no igualmente excelente sedan 9-3, o conversível combina um estilo verdadeiramente bem-sucedido com o pragmatismo escandinavo usual.
Tudo é bem desenhado, bem feito, bem pensado e, sendo um Saab, existem muitas joias especiais.
Vamos começar com o famoso ignição atrás da alavanca de câmbio, para chegar ao Painel noturno, tecnologia retirada da produção aeronáutica da Saab que desliga todos os aparelhos de bordo, exceto o velocímetro, para não cansar o motorista.
Em seguida, conclui a imagem a excelente manuseio de direção, um elevado nível de conforto e a presença dos comprovados e potentes motores Saab Turbo.
Você pode escolher entre a primeira série 9-3, mais barata, produzida entre 1998 e 2002, ou a segunda série, mais moderna, produzida entre 2003 e 2010, ano em que a marca sueca foi fechada.
Mas não se preocupe: os fãs de Saab são muitos, na Itália e em todo o mundo.
Isto significa que você não terá dificuldade em encontrar peças de reposição, mesmo os "especiais" dedicados aos Cabriolets.
O 9-3 dispensa apresentações: a capota é resistente mesmo aos climas mais frios, os motores são à prova de bombas e o conforto e a praticidade que oferece, mesmo com o teto de lona, são quase irrepetíveis.
Preços começam de 2-3 mil euros para a primeira série mais antiga com motor aspirado até atingir altitude 10-12 mil para um dos últimos conversíveis produzidos.
Aposte em um modelo da segunda série, equipado com motor 1.8t da 150 CV o 2.0t da 175 CV: excelente desempenho e som realmente interessante.
Para baixo consumo, vise o 1.9 diesel de origem FIAT: econômico e simplesmente indestrutível.
Volvo C70: o estranho dos conversíveis econômicos
Em último lugar, mas não por demérito, do nosso ranking dos melhores conversíveis econômicos ela se posiciona Volvo C70, em particular a segunda série, produzida entre 2006 e 2013.
Este é o primeiro coupe-cabriolet da nossa lista.
Os carros com teto retrátil de metal estavam na moda no final dos anos 2000 e início dos anos 10, mas hoje, devido à complexidade do teto e ao peso adicionado, eles estão voltando à solução da lona.
No entanto, isso não significa que não existam carros dignos de atenção com teto retrátil, e um deles é o Volvo C70. Uma escolha decididamente não convencional, mas muito interessante.
Projetado e produzido por uma colaboração entre Volvo e Pininfarina, o C70 foi o primeiro carro produzido pela famosa marca de Torino fora das fronteiras italianas.
Na verdade, foi construído na Suécia, onde baseado na excelente média da Volvo S40 / V50 adicionou um teto retrátil projetado pelo especialista Webasto.
O resultado é um 'excelente cupê com o teto fechado e um lindo conversível com teto aberto.
Isso não é uma coisa com desconto: muitos carros naquela época eram simplesmente desajeitados com o teto fechado ...
Do ponto de vista mecânico, então, o C70 explora o lindos motores a gasolina e diesel de 5 cilindros, marca registrada da Volvo, e uma frota de diesel 2.0.
Estes motores são garantia de fiabilidade, desempenho e um som único no que diz respeito às versões a gasolina.
Claro, os carros esportivos são outros, mas o excelente desempenho dos motores aliado a um excelente conforto de direção e extrema praticidade tornam o C70 um “Carro diário” verdadeiramente pouco convencional e muito interessante.
Mais tarde, seu teto rígido provou ser um dos mais confiáveis ao longo do tempo, assim como o resto do carro, realmente sólido.
O motor a escolher é, sem dúvida, um a gasolina de 5 cilindros, talvez o melhor 5hp T225 turbo.
Eles não consomem exageradamente e permitem um percurso suave desconhecido para o equivalente a 4 cilindros. Se você quiser consumir pouco, o turbodiesel D5 ou, melhor ainda, o motor Ford 2.0 diesel de 4 cilindros são estacionários e silenciosos.
Preço? Começa a partir de 5 mil euros para o turbodiesel D5 mais "experiente", enquanto ao redor do 7/8 mil euros existem algumas pechinchas reais, como as versões T5 com menos de 40 km.
Um carro com pouco sucesso comercial nem sempre é um carro ruim, pelo contrário: às vezes há verdadeiras exceções de luxo.
Muitos excluídos, apenas um denominador: o prazer de dirigir
Nossa lista de carros conversíveis baratos para o verão termina aqui.
Mas muito mais poderia ter acontecido. Na verdade, existem muitas exclusões excelentes como Alfa Spider, FIAT barchetta, BMW Série 3 conversível, Volkswagen Eos e assim por diante!
Os carros conversíveis não são para todos: alguns não gostam do sol na pele, outros do vento nos cabelos, mas sem dúvida no verão, especialmente em um verão italiano forçado, eles podem dar um pouco mais para as nossas férias.
Com este pequeno guia de compras, vimos como os carros conversíveis são tudo menos inatingíveis e que, de fato, com alguns pequenos compromissos, eles também podem se tornar seus. carro de todos os dias ... com aquele sabor extra de vento e sal.
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