Personne n'est parfait, pas même les intelligences artificielles créées à table : ou peut-être oui, mais uniquement algorithmiquement parlant et pas dans la vraie vie.
Parce que la "cause" de la premier accident de la circulation causé par la voiture autonome de Google c'est précisément ceci : le comportement de la voiture face à l'inattendu a été corrigé si l'on considère l'algorithme de gestion ma imprévisible si vous tenez compte de la scénario réel avec lequel cela s'est produit.
En premier lieu, Il n'y a eu aucun blessé. Deuxièmement, nous précisons qu'il ne s'agit pas du premier accident pour les voitures autonomes, mais du premier « causé » par l'une d'entre elles en mode de conduite autonome - donc, en pratique, par une intelligence artificielle.
Et maintenant, la dynamique : selon le rapport, la collision s'est produite depuis le Google Lexus elle a trouvé des sacs de sable sur son chemin pour protéger un trou d'homme ouvert, elle s'est arrêtée et ha essayé d'entrer dans la voie du milieu. Le conducteur de la Lexus, qui n'avait pas le contrôle - confié au pilote automatique - du véhicule, a pensé que lebus qui occupait la voie du milieu il se serait arrêté - ou du moins ralenti - pendant permettre le changement à la Lexus, ainsi que l'algorithme lui-même, il n'a donc pas pris le contrôle manuel.
Cela ne s'est pas produit, le bus ne s'est pas arrêté ou n'a pas ralenti mais la Google Lexus a quand même essayé de s'engager dans la voie, donc trois secondes plus tard, il y a eu un impact entre le côté de la voiture et celui du bus.
Un accident de la route classique qui pourrait être évité à la fois si le bus ralentissait et si la Google Car s'arrêtait et attendait qu'il passe ; selon le code de la route, le bus n'avait aucune obligation de changer de vitesse - donc, en fait, l'accident a été causé par le non-arrêt de la Lexus.
Morale de l'histoire : un un accident qui ne se serait pas produit s'il y avait eu un contrôle humain des deux côtés ou si les deux côtés avaient été en pilote automatique - la tentative d'entrée de Lexus aurait été perçue comme un obstacle du bus, que l'algorithme de contrôle aurait automatiquement bloqué.
C'est donc le démonstration que la coexistence entre pilote automatique et pilote humain n'est en aucun cas synonyme de perfection ni de sécurité absolue.
Au moins pas encore.
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