Carros são a paixão de muitos de nós, e muitas vezes os carros que mais despertam a paixão dos entusiastas são os carros esportivos.
Freqüentemente, porém, os carros com que todos sonhamos têm preços proibitivos e apenas os desejos podem permanecer.
Olhando em vez de figuras humanas, quais são os melhores carros esportivos de "baixo custo"? Existe algum carro válido para quem gosta de dirigir sem gastar uma fortuna?
Vamos tentar fazer um balanço e elaborar um lista dos melhores carros esportivos que você pode comprar sem ter que penhorar sua casa.
É fácil dizer "carro esporte" ... é assim que os escolhemos
Obviamente, o tema "carro esporte" é muito subjetivo, e para evitar questionamentos ou decepções como "mas meu favorito não está aí!", E estes são os critérios que usamos para a escolha de carros.
-apenas carros novos e em produção foram incluídos na lista (haverá espaço para os esportes mais utilizados ...)
-nós consideramos um orçamento máximo de 50 mil euros, e dividiu os carros em quatro categorias de preços. De 10 a 20 mil euros, de 20 a 30 mil, de 30 a 40 mil e de 40 a 50 mil euros.
-Temos considerado carros potentes e rápidos e carros que fazem do prazer de dirigir seu ponto forte. Portanto, não se surpreenda ao ver também carros "normais" que, no entanto, se dirigem como (se não melhores) do que carros muito mais "especializados".
-no fim há um julgamento pessoal que obviamente pode ser questionada ou não compartilhada, mas essa também é a beleza, entre os fãs que discutimos e comparamos!
Melhores carros esportivos entre 10 e 20 mil euros
Após as premissas necessárias, começamos a ficar sérios.
Mesmo se você tiver um orçamento muito apertado, não se desespere, os carros baratos para se divertir realmente estão lá!
Claro, os poderes envolvidos não são muito altos e não espere linhas emocionantes ou queima de 0-100.
Porém, se você adora dirigir e se divertir nas curvas, aqui você encontra pão para os dentes!
Abarth 595
Vamos começar imediatamente com um estrondo com um dos carros esportivos mais vendidos na Itália, o Abarth 595.
Em nosso orçamento entra "apenas" o 595, ou a versão básica do esportivo italiano, oferecido a um preço de lista de 20 euros.
Graças à enorme rede de vendas FIAT não é difícil encontrar 595 por menos de 16 euros, o que o torna o mais barato da lista.
O motor é o bem conhecido 1.4 T-Jet, nesta configuração com Turbina IHI, capaz de 145 CV e 206 Nm de torque, para um peso de 1120 kg.
O desempenho é ótimo para o preço: 0-100 percorridos em 7.3 segundos e velocidade máxima de 218 km / h.
A caixa de câmbio é um clássico Manual de 5 velocidades, preciso, mas com um curso de embreagem um tanto errático, ao qual você tem que se acostumar.
Na estrada, o Abarth não é nem o mais preciso nem o mais ágil entre as curvas, mas graças à exuberância do motor, a um som que mesmo com o escapamento básico é realmente envolvente e a uma direção não muito direta mas bastante preciso. sempre conseguirá te fazer sorrir.
As longas viagens e o espaço a bordo não são os seus pontos fortes, assim como a qualidade dos materiais e montagens.
Por outro lado, na cidade sente-se tremendamente à vontade e, graças às dimensões liliputianas, encontrar uma vaga para estacionar é brincadeira de criança.
Abarth é um campeão em termos de relação custo-benefício, contanto que você não exagere com os poderes e com as configurações. O 595 básico já é muito divertido, e pelo preço de um Panda 4 × 4 você pode ter um bom carro esporte na garagem.
O importante é que você evite a transmissão manual automatizada de 5 velocidades (ou MTA), que mata qualquer ambição esportiva. Siga o manual e não se arrependerá.
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Mazda 2
Já te ouço: "Mas não é esportivo!“,“ Tem apenas 90CV! ”,“ Mas põe o Abarth de volta! ”.
Tem razão, o Mazda 2 tem apenas 90cv, também é bastante caro e não tem o apelo desportivo do Abarth ou de outros.
Mas acredite em mim, tente, e você entenderá que isso nos coloca entre os melhores carros esportivos baratos.
O motor é o apreciado 1.5 Skyactiv-G 4 cilindros naturalmente aspirado 90 HP e 148 Nm de torque acoplado a um pequeno motor elétrico, o que o torna um Híbrido moderado (com todas as vantagens econômicas que o acompanham). É capaz de atingir quase 7 rpm e está acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades de última geração, não apenas no segmento.
O Mazda 2 consegue ser divertido e incrivelmente ágil graças ao baixo peso de 1000 kg em ordem de marcha, uma direção muito precisa e direta e uma caixa de câmbio que parece ser retirada diretamente do MX-5.
A performance não parece nada de especial (0-100 km / h em 9.8 segundos e 183 km / h), ma a beleza do pequeno 2 é dirigi-lo em uma estrada cheia de curvas.
A direção é muito precisa, chassis e suspensão estão perfeitamente calibrados, e o motor se encaixa perfeitamente no carro. A frente se insere com grande precisão, a traseira está viva, pronta para “sair” da trajetória.
O preço é 19 900 euros para a versão Exceed, já muito bem equipada com vários ADAS, faróis LED e navegador.
Acredite em mim, não subestime isso. Experimente e você não ficará desapontado.
Suzuki Swift Sport
Suzuki é regular nesta categoria. Na verdade, sempre produziu os melhores carros esportivos econômicos.
Com este novo Sport, não perdem os bons hábitos.
A palavra de ordem do novo Suzuki Swift Sport é "leveza".
Na verdade, ele pesa apenas 975 kg em ordem de funcionamento, e graças ao seu 1.4 turbo Boosterjet de 140CV e 230 Nm o desempenho está no topo da categoria: 0-100 em 7.9 segundos e mais de 210 km / h de velocidade máxima, todos com consumo ridículo (20 com um litro são muito viáveis). O motor tem pouco turbo lag e "puxa" nas rotações muito baixas, mas tem pouco espaço para respirar nas altas (as "paredes" do limitador a 6 rotações) e o som é tudo menos envolvente.
A direção é precisa, a caixa manual de 6 marchas é agradável de usar e o chassi é capaz de fazer o Swift jogar nas curvas mais apertadas, com um extremidade traseira viva e pronta para "morder" se você exagerar.
Além disso, ao contrário do Swift Sport anterior, a presença do turbo torna-o rápido mesmo nas retas, e o motor tem muito pouco atraso. Muito ruim para o falta de um diferencial de travamento automático o que teria tornado o carro ainda mais preciso em condições mistas apertadas.
Mas o Swift para um preço de lista de 22 euros (o "preço de rua", no entanto, está definido em 500) Oferece todos os sistemas de segurança mais avançados, faróis Full LED e um sistema de infoentretenimento de sucesso.
Uma vez guiado, sua leveza vai criar vício e, como o Abarth, é uma excelente base para atualizações futuras.
Volkswagen para cima! GTI
O carro mais recente na faixa mais barata é talvez o mais controverso, o VW up! GTI.
Certamente o up! nunca vai ganhar um concurso e certamente não é o mais atraente da lista.
Sua estética pragmática, entretanto, esconde um belo peperino na versão GTI.
O motor é o menor de toda a lista: é o mais conhecido 1.0 TSI, turbo de 3 cilindros com 116 HP e 200 Nm de torque, acoplado a um excelente manual de 6 velocidades.
Graças ao baixo peso de pouco mais de 1000 kg, as performances estão aí: 0-100 em 8,8 segundos e 196 km / h no máximo.
Graças a um quadro impressionante e para as rodas colocadas nos cantos da carroceria, ela é muito ágil e muito divertida nas curvas, com um motor que deve ser puxado até 6500 rpm para extrair toda a sua granulação. Os freios também estão à altura e a suspensão é rígida o suficiente para se divertir sem ir para o osteopata.
A magia do Up! O GTI é que graças às suas dimensões mínimas e ao seu desempenho não exasperado, é divertido em 99% das estradas mesmo na velocidade do código, conseguindo imprimir um sorriso de 32 dentes, mesmo no enfadonho trajeto de casa para o trabalho.
Uma pena para a direção decididamente moderada e os controles que nunca podem ser desativados, mas em qualquer caso, o Up! O GTI com os seus 20 mil euros (tabela de preços) é a forma mais económica de se divertir como as crianças.
Melhores carros esportivos entre 20 e 30 mil euros
Aqui começamos a aumentar o orçamento, encontrando os melhores carros desportivos que podem ser o único carro de um jovem, versátil e divertido.
Aqui também há carros com tração “do lado direito”, que não vêem a hora de serem escalados nas estradas de montanha e, porque não, na pista também.
Atenção: nesta faixa de preços, aguardamos as novas versões apimentadas do Peugeot 208 e do Renault Clio, que sempre estiveram entre os melhores Hot Hatches em circulação.
Ford Fiesta ST
Começamos imediatamente com um dos carros esportivos compactos mais populares dos últimos anos, o Ford Fiesta ST.
O Fiesta quase sempre teve uma versão esportiva em sua gama muito agradável de dirigir, mas com a sétima série o fabricante germano-americano atingiu um nível muito alto.
Já a sétima série do Fiesta é incrivelmente divertido de dirigir, mesmo com o excelente 1.0 HP 95 Ecoboost, e merece um lugar de honra na lista anterior abaixo de 20 mil euros.
O ST, no entanto, combina o desempenho de um verdadeiro carro esportivo (0-100 em 6,7 segundos e 240 km / h) para excelente dirigibilidade, e para isso é o compacto certo se você realmente ama dirigir.
A estrutura rígida e muito precisa, a traseira é quase tão viva quanto uma tração traseira, um comportamento ágil e muito divertido e uma direção precisa, dura e direta fazem dela a melhor Hot Hatch dos 200 HP.
Além disso, o motor é realmente subestimado: o Ecoboost 1.5 de três cilindros com 200CV e 250 Nm de torque, na verdade, soa bem, empurra de baixo até 6500 rpm e adora se revezar, auxiliado por um excelente manual de 6 marchas. É um motor muito ruim, mas ao mesmo tempo suave, suave e rápido demais.
O Pacote de Desempenho de 1000 euros também é altamente recomendado: com isso, de fato, é equipado com Launch Control, indicador de mudança de marcha e, acima de tudo, excelente Diferencial de travamento automático Quaife, o que torna a subviragem quase inexistente. Com esta adição, o Fiesta ST se torna o carro mais divertido de dirigir de toda a lista, capaz de te excitar e te fazer ir muito rápido com pouco esforço e muito, muito, muito divertido.
O preço? Quase um roubo: a lista de preços fala em 28 150 euros com o Pacote de Desempenho, mas graças às sempre generosas ofertas da Ford, chegamos a um preço de 23 mil euros. Se pretende um compacto realmente desportivo e divertido, esta é a escolha certa.
Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 150 CV
Digamos que você já tenha uma família e não possa comprar um carro esporte de verdade na garagem.
Mas, ao mesmo tempo, você não quer abrir mão de um carro para se divertir muito nas curvas. Existe uma solução?
Sim, e vem do Sol Nascente: está lá Mazda 3, já experimentado e apreciado por nós.
Leia também: Test drive híbrido moderado do Mazda 3 2019: um concentrado de esportividade totalmente japonesa
Por que eu a adicionei a esta lista, embora ela não seja abertamente esportiva?
A resposta é simples: embora não seja um "comedor de meio-fio", é um dos carros mais engraçados do mundo real.
O Mazda 3, aliás, usa uma receita simples: um motor naturalmente aspirado com mais de 6500 rpm, um peso reduzido para menos de 1300 kg, um chassi preciso e rígido, uma caixa de câmbio manual para aplausos e um motor preciso, direto e não muito duro direção.
A suspensão também permite que você absorva aspereza sem ser flácida e permite que você se divirta mesmo quando a estrada não está perfeita.
O motor é o conhecido 2.0 Skyactiv-G com sistema híbrido moderado neste caso de 150HP e 220 Nm de torque.
A beleza desse motor é que ele deve ser puxado até a linha vermelha para se divertir, e graças a ele tudo é mais brilhante, dirigir torna-se um prazer novamente.
Se todo o carro for bem feito, confortável e bem equipado, e, pessoalmente, considero-o esteticamente muito bem-sucedido.
Tudo combinado com um preço honesto de 27 500 euros para a versão Exceed (já suficientemente equipada) torna-se um compacto espaçoso, bem feito e que coloca a direção em primeiro lugar.
Mazda MX-5
A rainha dos carros esportivos baratos também não pode faltar, o Miata, o Mazda MX-5.
Por mais de 30 anos, na verdade, os entusiastas do carro escolheram a descoberta japonesa, que sempre os paga de volta com um receita simples, mas muito gostosa.
Baixo peso, sim, muito baixo, dois bancos secos, motor dianteiro aspirado, tração traseira, caixa de câmbio manual.
Mesmo em sua quarta geração, o MX-5 oferece emoções com custos de operação muito baixos.
Abaixo de 30 mil euros existe "apenas" a versão com tejadilho de lona, motor 1.5 Skyactiv-G com 132 cv e 152 Nm, ofereça a um preço de 28 500 euros. A versão "básica", no entanto, é a melhor versão.
O peso, com ela, fica abaixo de 1000 kg, e o pequeno cilindro de 4 cilindros estritamente aspirado vai até mais de 7000 rpm e está acoplado ao melhor caixa manual do mercado. Seco, curto, muito preciso, a troca do MX-5 é uma alegria e apenas usá-lo e sacudir as 6 marchas sempre o deixará em paz com o mundo.
Esta é a beleza do MX-5: ele não vai muito rápido (0-100 em 8.3 segundos e 206 km / h), mas com ele você só precisa puxar algumas marchas, desfrutar de sua tração traseira e uma direção que parece quase telepática para te fazer retribuir o sorriso.
Uma pena que o 1.5 não tem um diferencial de travamento automático, que na pista e quando realmente empurra, seria útil, mas para se divertir na estrada, poucos conseguem vencer o MX-5, mesmo na versão "básica".
Para ir mais rápido, em vez disso, vá para 2.0 184 cv, o primeiro MX-5 muito rápido.
Toyota GT86
Em uma lista dos melhores carros esportivos de "baixo custo", você nunca pode perder o Toyota GT86.
A japonesa, aliás, junto com sua irmã Subaru BRZ foi criada justamente para isso: dê o máximo de diversão com o preço mínimoA receita é simples.
Motor de aspiração natural, caixa de velocidades manual, tração traseira com diferencial de travamento automático. Talvez adicione os pneus Prius Primacy Michelin, com pouca aderência e baratos.
Para aqueles que querem gastar relativamente pouco e aprender a dirigir com tração traseira corretamente, o GT86 é o navio de treinamento perfeito.
O motor é o famoso 2.0 D4-S Boxer 4 cilindros da Subaru de 200 CV e 205 Nm de casal.
Gosta de girar alto, muito alto (7500 rpm), também porque, para revelar seu poder, você realmente precisa puxar o pescoço dele. As performances, na verdade, não são as melhores (0-100 em 7,6 segundos e 226 km / h), mas a pura performance não é a razão do sucesso do “Toyobaru”.
A direção muito precisa, a distribuição de peso (53/47) perfeita para se divertir na estrada, o centro de gravidade muito baixo, a caixa de câmbio manual curta, seca e precisa e uma configuração não extrema a tornam perfeita para abordar a condução com tração traseira e aprender a arte sagrada da travessia.
Os relativamente poucos cavalos permitem-lhe divertir-se em qualquer tipo de estrada e, porque não, na pista.
Contra uma lista de preços de mais de 32 mil euros, a versão básica Rock & Road é oferecida em promoção por 28 mil euros.
Afinal, a versão básica tem tudo de que você precisa para se divertir de verdade. O que você faz com um sistema estéreo JBL em um GT86?
Melhores carros esportivos entre 30 e 40 mil euros
Outrora a faixa de preços mais concorrida, graças ao aumento sistemático dos preços de todos os carros (hoje só se compra parcelado ...), a faixa entre 30 e 40 mil euros é um pouco mais desoladora.
Nesta faixa de preço, no entanto, você pode encontrar verdadeiras joias escondidas, esperando por Toyota GR Yaris
Ford Focus ST
Experimentamos há alguns meses e nos impressionou com o nível de desempenho alcançado, o que, entretanto, não eliminou a pura diversão.
O desempenho do "bebê" da Ford herda o 2.3 Ecoboost do Focus RS anterior, aqui com 285CV e 420 Nm, capaz de um 0-100 bem abaixo de 6 segundos e velocidade máxima de 250 km / h.
Leia também: Test drive do Ford Focus ST: ela é a Hot Hatch mais engraçada?
Para mais opiniões nós deixamos para você nossa prova completa sobre ela, onde descobrimos como seu maior valor é a possibilidade de se divertir muito na estrada e na pista, mesmo com um diferencial eletrônico 100% pouco convincente. Tudo isso para um preço mais baixo do que os rivais, que fica em apenas 33 mil euros. A Ford é sempre uma garantia!
Hyundai i30N
Neste caso, a regra se aplica bom o primeiro. Depois do primeiro esportivo da empresa coreana, o Genesis Coupé, a Hyundai gostou dele, e em 2017 lançou o Hyundai i30N, seu primeiro Hot Hatch, e foi um verdadeira surpresa no panorama dos carros esportivos compactos.
Divisão de esportes N da Hyundai, comandada por Albert Biermann, ex-chefe do departamento M da BMW, criou do zero um dos carros compactos mais envolventes e divertidos do mercado.
Não é o mais preciso na pista, nem o mais rápido na reta, nem o mais bonito ou o mais desejável.
A Casa de Seul, no entanto, foi capaz de crie um carro esporte envolvente e divertido com um ótimo motor e um som empolgante, tudo em total autonomia.
Na verdade, não há freios Brembo, escapamentos Akrapovic ou diferencial de travamento automático Quaife.
Todos esses componentes estão lá, com certeza, mas foram desenvolvidos internamente.
O motor também foi criado exclusivamente pela Hyundai, que produziu um 2.0 turbo com 275 cv e 378 Nm de torque em overboost, acoplado a um manual de 6 velocidades realmente excelente, com um ajuste de rotação muito bem sucedido e muito útil na pista.
Além de tudo isso, por relativamente poucos euros você terá um carro que dirige bem, tem uma ótima configuração, tem um som ótimo e é muito divertido nas curvas.
De facto, pouco mais de 33 mil euros (sem descontos) são suficientes para levar para casa a versão “básica” N, com 250 HP.
No entanto, recomendamos a versão N Performance a partir de 37 500 euros. Não só adiciona 25 HP aos 250 da N “Base”, chegando a 275, mas também adiciona freios maiores, suspensão controlada eletronicamente e o excelente diferencial de travamento automático, que torna o pequeno N ainda mais eficaz e divertido.
Kia Proceed GT
Nesta viagem, proponho uma escolha decididamente não convencional.
O que uma perua coreana está fazendo na lista dos melhores carros esportivos? Está aqui pelo mesmo motivo que coloquei o Mazda 3 em: afinal é um carro normal, mas com o qual você pode realmente se divertir na estrada.
O Prosseguir é a versão shooting brake da excelente terceira geração Ceed, e também está disponível na versão GT.
Esta família de modelos Kia não é tão radical quanto seu primo Hyundai N, mas dá uma boa dose de esportividade e diversão a um carro que ainda pode ser usado todos os dias e para longas viagens.
O motor, na verdade, é um 1.6 T-GDI 4 cilindros de 204 CV e 265 Nm de torque, disponível com um bom manual de 6 velocidades e uma muito boa embreagem dupla de 7 velocidades, rápido e muito inteligente.
As atuações são muito respeitáveis (0-100 em 7.5 segundos e 225 km / h "tablet"), mas o que é surpreendente é a precisão da direção e do chassi e a prontidão do motor, que eles permitem realmente gosto de dirigir mantendo um nível de conforto muito elevado, um tronco muito grande e uma excelente habitabilidade.
Os acabamentos e equipamentos, então, estão no nível de rivais premium muito mais nobres, contra os quais o Proceed GT ganha no preço: bna verdade, são 33 250 euros para o manual e pouco mais de 35 mil euros para o automático.
Quem procura um automóvel que conduza muito bem mas que tenha uma boa presença, muito espaço e que possa ser o único automóvel familiar ou o automóvel "representativo", faça o favor de não subestime este Kia, e dar uma chance.
Nissan 370Z
Este é o carro mais antigo com o qual vamos lidar, no mesmo nível do Abarth 500.
Na verdade, foi em 2009 quando a Nissan lançou o 370Z, e desde aquele ano o cupê esportivo japonês mudou muito pouco.
Na verdade, quase por nada, apenas uma coisa mudou: o preço. Por alguns anos, na verdade, o 370Z é oferecido a menos 10 mil euros do que o seu preço original, atingindo os 34 500 euros na lista (com desconto!).
Um verdadeiro rival do Toyota GT86 e Mazda MX-5, mas com algo mais.
O 370Z, na verdade, é realmente um carro da velha escola: muito poucos sistemas de segurança, infoentretenimento antediluviano e, acima de tudo, um motor quase jurássico, mas amado por muitos entusiastas.
O "Fairlady Z" zelosamente preserva seu VQ37VHR, Ou um 3.7 V6 aspirado com 328CV e 366 Nm de torque, a ser escolhido estritamente com o Caixa manual de 6 velocidades equipado com o primeiro sistema de ajuste de rotação em um carro de produção.
O 370Z sente o peso dos anos em muitas coisas, exceto na direção. A direção é precisa (ainda é hidráulica), assim como a caixa de câmbio manual, a configuração e o chassi são mais como um Gran Turismo do que um carro esporte puro e duro, permitindo que você use-o até mesmo todos os dias. E então a estrela, ou seu 3.7 V6, que grita, berra e empurra como o inferno até 7500 rpm, dando emoção a cada marcha puxada.
O desempenho também não sente o peso dos anos: 0-100 em 5.3 segundos e 250 km / h de velocidade máxima.
Se você não está interessado em ter um infotainment de 10 anos de idade e alguns enfeites modernos e está disposto a pagar as compras de superbollo (repolho Itália, por que você está fazendo isso?), O 370Z pode realmente deixá-lo feliz: dirigi-lo é sempre divertido e especial.
Melhores carros esportivos entre 40 e 50 mil euros
Alcançamos o “topo” da nossa lista dos melhores carros esportivos acessíveis.
O preço alcançado é muito importante, mas em comparação com os preços básicos de produtos como Porsche 911, BMW M2, Jaguar F-Type e outros carros esportivos de raça pura, estamos enfrentando preços de outlet!
As potências envolvidas estão começando a se tornar realmente importantes, assim como o 0-100 e as velocidades máximas.
E prepare-se porque novos concorrentes também chegarão este ano tal como Toyota Supra 2.0, O novo VW Golf R, O novo Ouça S3, a MINI Cooper S GP tração nas quatro rodas ...
Alfa Romeo Giulia
O primeiro carro desta seção é sem dúvida um dos mais comentados nos últimos anos: oAlfa Romeo Giulia.
Sem dúvida, o projeto Giulia tem suas belas deficiências, em primeiro lugar, o nível de sistemas multimídia e de segurança que não está à altura dos rivais alemães ou suecos. Mas o que torna o Giulia especial é a maneira como ele dirige.
Graças ao baixo peso, também obtido graças a elementos como o eixo da hélice de carbono, o primeiro Alfa com tração traseira dos últimos 30 anos consegue emocionar mesmo com o turbodiesel 2.2 “básico”.
Dentro dos 50 mil euros pode apontar para o 2.0 Turbobenzina com 200 HP e 330 Nm de torque na versão Sprint, oferecido a um preço de tabela de 48 500 euro. Para muitos, pode não parecer um motor à altura, mas, na realidade, graças ao seu baixo peso (apenas 1429 kg em funcionamento), o Giulia consegue ter um desempenho excelente (0-100 em 6.6 segundos e 230 km / h "direto").
A mudança é a "salsa" ZF automática de oito velocidades, usado por muitos fabricantes (BMW, Jaguar, Volvo, Jeep, ...), rápido e muito fluido. Ele combina bem com o turbo de 4 cilindros do Giulia 2.0, muito pronto para baixas, mas uma faixa de rotações estreita: o limitador está de fato a 6000 rpm, mas é inútil ir além de 5500.
O destaque do Giulia, no entanto, é a direção: é simplesmente o melhor volante do mercado abaixo de 100 mil euros. Preciso, muito direto, com um ótimo sentimento, se você adora dirigir vai adorar este volante.
Pena para o controle de tração que não pode ser desativado, mas mesmo assim o Giulia, graças a um ótimo chassi e uma configuração de suspensão muito bem-sucedida, sempre irá satisfazê-lo na estrada. Finalmente, muitas vezes a lista de preços é auxiliada por descontos substanciais na concessionária: coração feliz e carteira.
BMW 320d
O único carro a diesel da nossa lista só poderia ser o carro preferido de quem procura um carro confortável e espaçoso para se divertir.
Na verdade, desde 1975, o BMW Serie 3 é sinônimo de sedan esportivo e, com a nova geração, o G30, essa fama está ainda mais consolidada.
A nova Série 3, na verdade, é ainda mais divertida nas curvas, preciso e estável em rápido e ágil (mesmo se não muito) em condições mistas apertadas.
A melhor versão é, nem é preciso dizer, a 320d. Porque você pergunta?
O diesel 2.0 da BMW de fato ostenta 2 turbos na versão 320d, capazes de 190 cv e 400 Nm de torque.
O impulso é sempre forte, decisivo e o consumo pode ser incrivelmente baixo.
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Se você quiser saber mais sobre o BMW Série 3, Remeto-vos para o nosso teste de estrada do 3 Touring.
Menos de 50 mil euros (se tiveres cuidado com as opções ...) não encontrarás um carro mais versátil que o dela, capaz de fazer 1000 km e depois divertir-se nas curvas sem pestanejar.
Cupra Ateca
Em um mundo que adora SUVs e crossovers, um carro de “rodas altas” não poderia faltar na lista.
Mas cuidado, não o rotule como um "lixo inútil": o Cupra Ateca tem algumas flechas grandes em seu arco.
Enquanto isso, ela está equipada com o imortal 2.0 TSI de 4 cilindros do Grupo Volkswagen, que vimos em quase todos os carros esportivos compactos do Grupo, do Polo GTI ao Audi S3 e Golf R.
Na verdade, deste último o Cupra Ateca herda a plataforma MQB, a tração nas quatro rodas Haldex e as especificações do motor, que aqui chega a 300 HP e 400 Nm de torque, combinado com a embreagem dupla DSG de 7 velocidades igualmente imortal.
Seria de esperar um comportamento ligeiramente subvirado, pesado e muito eficaz em linha recta e menos nas curvas.
bem, os técnicos da Cupra (marca spin-off da SEAT) fizeram um ótimo trabalho com a Ateca. O rolo é contido ao máximo, o peso (de 1700 kg) e o alto centro de gravidade são mitigados muito bem por um excelente chassi, uma calibração de suspensão rígida (mas não divisor traseiro) e uma direção muito precisa e comunicativa, e um subviragem necessária para cuidar de uma ótima configuração de tração nas quatro rodas.
Se você então adicionar um 0-100 km / h em 5,2 segundos, uma velocidade máxima de quase 250 km / h e um som verdadeiramente envolvente e de sucesso, bem, o Ateca torna-se um desportivo algo atípico que, no entanto, também graças ao consumo não excessivo, pode ser a escolha certa para um SUV familiar com o qual você também pode se divertir nas curvas.
Ford Mustang GT
Aqui estamos no carro mais potente do lote, aquele que mais move as cordas emocionais, o Pony Car por excelência: o Ford Mustang.
Cada versão do Mustang está abaixo do limite de 50 mil euros (exceto o Bullitt), e embora o Ecoboost 2.3 de 290cv seja ótimo para 90% das situações, está comprovado que quem pega um Mustang sem nem mesmo pensar no GT com o V8 levou um golpe na cabeça há pouco tempo.
Na verdade, o Mustang não é um carro esporte puro-sangue: é pesado, a direção não é muito precisa, a afinação tende a ser macia e não gosta da pista. Todas essas características (não podemos falar de defeitos, é assim!), Porém, eles desaparecem no fundo quando sob o capô infinito está o glorioso 5.0 V8 naturalmente aspirado. Um motor muito encorpado nas baixas, mas surpreendentemente bonito e ruim nas altas, o que dá 450 cv e 529 Nm de torque. O desempenho é esportivo por quase o dobro do preço: 0-100 em 4,6 segundos e 249 km / h na velocidade máxima.
A caixa manual está em sintonia com o carro: dura, com enxertos que devem ser buscados com força, assim como você deve ser rápido e forte porque devido ao gigantesco V8 dianteiro o Mustang é muito nervoso, e requer habilidade de direção e prontidão para ser domesticado.
Também é bastante espaçoso (e Deus me livre, tendo quase 4 metros de comprimento e 80), acabado ... não muito bem (na América é considerado um Golf, há um pouco de "economia de custos") e apesar de dirigir bem através das curvas, não se compara aos rivais europeus.
Ma assim que você der o calcanhar para reduzir algumas marchas e fazer seu V8 cantar ... Duvido que você vá voltar. E por 48 euros, não há nada que o faça se sentir mais especial do que o Mustang.
Honda Civic Type R
O último carro da lista é talvez o mais eficaz na pista de todos os que vimos, e é sem dúvida um dos melhores tracção às rodas dianteiras da história do automóvel.
Estamos falando sobre o inacreditável Honda Civic Type R. A décima geração do Civic já é verdadeiramente esplêndida de dirigir, com todos os seus motores.
O Tipo R adiciona maldade e muito, muito poder.
Il O 2.0 Turbo VTEC é realmente capaz de 320 cv e 400 Nm de torque, com uma linha vermelha a Rodadas 7000: poucos para um VTEC, muitos para um 2.0 Turbo. Os desempenhos no forehand são altos, mas não muito altos (0-100 em 5.8 segundos e 272 km / h), porque o Civic não é um carro de um quarto de milha.
Seu máximo alcança isso entre as curvas, onde é afiado e quase colado ao asfalto, com uma extremidade traseira plantada e uma dianteira que nunca sugere subviragem ou direção de torque, graças à direção perfeita e um diferencial de travamento automático muito mal ajustado.
Na pista, então, ganha vida, Onde o Caixa manual de 6 velocidades adora ser maltratado e compensa com uma experiência perdendo apenas para a troca do MX-5.
Claro que, é tão discreto quanto um smoking cromado e tão elegante quanto um jantar romântico em sua loja de kebab de confiança, mas a estética digna do Mazinger-Z recompensa com uma aerodinâmica muito bem estudada, que garante curvas malucas.
Se você não está procurando um carro que o faça passar despercebido e dá a maior importância à experiência de dirigir, então eu 41 500 mil euros lista de preços será o melhor dinheiro gasto em sua vida.
Os melhores carros esportivos de "baixo custo": você não precisa ganhar na loteria para se divertir
Chegamos ao fim de nossa jornada através dos melhores carros esportivos a um preço humano.
Claro, eles ainda são, em média, carros caros, mas essa lista serve para mostrar que existem carros por aí que podem ser o carro do dia a dia, que não te obrigam a desistir ou a se divorciar para serem comprados e mantidos, mas que, por aí a peça certa no caminho, eles podem obter um sorriso de 32 dentes em seu rosto.
Alguns mais extremos, outros mais moderados, todos os carros da nossa lista colocam um sorriso bobo em nosso rosto, e sendo tão apaixonados quanto você, estamos confiantes de que eles podem ser um elixir de felicidade para quem os escolher, palavra petrolhead.
E você? Que tal pensar? Você concorda com nossas escolhas? Qual carro o que está faltando na lista que você colocaria?
Sparco S0033173L, Branco, L
- Revestimento em material resistente ao calor
- Interior removível e lavável
- Não aprovado para eventos FIA
OMP OMPIC / 81212046 Tênis, branco / preto / vermelho, ...
- Tênis de corrida Omp
- Alta qualidade
- Produto original
Sparco S002093RS1S Luva para Mecânica Performanti, Vermelha, S
- Alto grau de absorção de vibração
- Grande aderência da luva
- Costuras e materiais elásticos nos pulsos para excelente conforto
Veepeak OBDCheck BLE OBD2 Bluetooth Scanner Auto OBD II ...
- Adaptador Bluetooth obd2 com suporte para aplicativos abrangentes (como OBD Fusion, Torque Pro, Car Scanner ELM OBD2) ...
- Leia os códigos de diagnóstico de problemas e congele os dados do quadro, reinicie a verificação da luz do motor, prepare o teste de fumaça, veja ...
- Funciona com todos os carros e caminhões leves compatíveis com a marca OBD2 / EOBD (nos Estados Unidos, veículos desde o ano ...
