Como meros espectadores do avanço tecnológico dos automóveis, recebemos elos soltos em uma cadeia muito longa que está sendo construída à medida que nos aproximamos lenta mas seguramente do marco: carros elétricos autônomos ou sem motorista.
Como um site dedicado à Apple, muitas vezes falamos sobre o carro que a Apple está planejando, mesmo que nunca seja lançado (até dedicamos um episódio do podcast!). De acordo com Tim Cook, o carro é a mãe de todos os projetos de inteligência artificial e, como tal, seja em um carro ou transferindo essa pesquisa e desenvolvimento para outros produtos como o iPhone ou iPad, a Apple pagará qualquer esforço para entender melhor como uma máquina pode entender e prever seu ambiente.
Mas a realidade é que a Apple está desenvolvendo um sistema de direção autônoma por trás dele, e não é de longe o único trabalhando nele.
Aqui estão algumas das notícias que podem nos ajudar a entender até que ponto nosso momento transformará a indústria automotiva como a conhecemos.
A primeira corrida para carros autônomos
Apenas algumas semanas atrás, a Indy 500 anunciou a primeira corrida de carros sem motorista. Será realizado no circuito de Indianápolis em 23 de outubro.
No total são esperados 39 equipes, em representação de mais de 500 alunos e professores de 14 países e 11 estados, que concorrerão a um Prêmio de $ 1,5 milhões.
Uma iniciativa montada entre a Energy Systems Network e o Indianapolis Motor Speedway, que eles chamaram de “Indy Autonomous Challenge”, uma corrida de alta velocidade, em 23 de outubro no IMS, que usará um chassi Dallara.
O Dallara no IAC correrá a velocidades de até 200 milhas por hora (321 km/h). A primeira das três sessões de teste no IMS está agendada para os dias 5 e 6 de junho.
A Alemanha anunciou que vai permitir a condução autónoma de nível 4
O governo alemão anunciou que removeu os obstáculos à adoção de leis que regulamentam a condução autônoma. Em um artigo publicado pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, o ministro federal Andreas Scheuer disse que as novas leis permitirão que a Alemanha seja o primeiro país a regular a direção autônoma de nível 4.
Existem várias definições de condução autónoma. A maioria concorda que o Nível 1 inclui funções básicas de assistência ao motorista e que existem 5 ou 6 níveis no total (dependendo das definições utilizadas).
De acordo com o anúncio alemão, a gama de nível 4 inclui a capacidade de navegar, virar, acelerar e travar sem a presença de um condutor.
Produtores tradicionais não querem ficar fora das manchetes
Apesar de ser claramente uma indústria em plena disrupção, aguardando a chegada dos pesos pesados, os fabricantes tradicionais, como acontece em todas as indústrias, tentam nadar e guardar roupas, fazem anúncios e promessas, enquanto tentam fazer o mercado que não entrou em colapso hoje porque todos decide esperar que os carros projetados do zero sejam lançados.
Por exemplo, a Volvo diz que está trabalhando em maneiras de reduzir ou eliminar a sensação de tontura causada por carros autônomos. Além de não se “preocupar” com a Apple tirar o carro, a Vovle está testando uma tecnologia de áudio que evita que, por não ter o olhar fixo na estrada e entender por que seu corpo se move de um jeito ou de outro, os passageiros ficam mais propensos a enjoos. .
A Volvo Cars, fabricante sueca de propriedade do Zhejiang Geely Holding Group (China), espera a solução que está testando, que é emitir sinais de áudio discretos que avisam os passageiros um segundo antes de o carro realizar uma manobra, como uma curva. ., impedem que o sistema de equilíbrio dos passageiros seja perturbado causando a conhecida sensação de tontura.
Outros fabricantes, como a GM, anunciaram uma aliança com a Microsoft (outra que não recebeu manchetes sobre a "próxima grande novidade") usando seu conhecimento de software e computação em nuvem para acelerar o desenvolvimento de carros autônomos. Não vamos esconder, um arrepio percorre minha espinha com a perspectiva de um carro autônomo baseado em Windows.
A Toyota fez parceria com a Aurora para usar sua tecnologia de direção autônoma. Caso você não saiba, a Aurora Innovation Inc., é uma startup sediada no Vale do Silício com uma avaliação de pelo menos US$ XNUMX bilhões (não que isso signifique alguma coisa, mas...), e chegou a uma aliança de longo prazo com a Toyota Motor Corp. e seu fornecedor Denso Corp., que se concentra na produção em massa de veículos autônomos e sua introdução em cadeias de carros com motorista (apenas sem eles), como Uber, nos próximos anos.
A Volkswagen, por sua vez, também fez parceria com a Microsoft, com o mesmo objetivo. De acordo com o comunicado de imprensa da Microsoft:
A nuvem da Volkswagen Automotive será construída sobre a base tecnológica do Azure Cloud e da plataforma IoT Edge da Microsoft. Para começar, a nuvem alavancará os serviços de nuvem da Microsoft, incluindo Azure IoT, PowerBI e Skype, para ajudar a criar experiências de consumo no carro, telemática e soluções de produtividade. Ao construir sua própria nuvem, a Volkswagen aproveitará ao máximo os serviços móveis consistentes de todo o seu portfólio de marcas.
Boa sorte com esse plano….
E também há aqueles que você nunca esperaria...
A petrolífera BP anunciou que concluiu com sucesso o desenvolvimento de um carro autónomo capaz de se deslocar a 180 km por hora, pela refinaria de Lingen (Alemanha) sem necessidade de condutor, passando por cruzamentos, vielas estreitas, cruzamentos de vias e várias superfícies de estrada., dia e noite, e em várias condições meteorológicas.
Para isso ele implementou a plataforma de uma empresa chamada Oxbotica, que afirma ter integrado seu software em até duas horas após chegar à refinaria.
Amazon apresenta seu robotáxi Zoox
No mais próximo de um produto acabado que vimos até agora, a empresa que a Amazon comprou em junho de 2020, a Zoox, revelou seu primeiro modelo funcional, praticamente pronto para liderar o mercado (piada fácil, desculpe).
Este é um modelo de dois lugares, que começará a ser lançado em duas cidades por enquanto: São Francisco e Las Vegas.
Sua simetria permite estacionar e sair da praça sem a necessidade de manobras. Ele tem uma semelhança impressionante com o design do veículo autônomo Cruise's Origin (uma subsidiária da GM e no qual a Honda investiu pesadamente), embora muito mais elegante do que o carro robô de Nuro (fundado por dois ex-funcionários do Google).
Claro que o Google continua com os testes Waymo e Tesla… Tesla por conta própria, aproveitando esses tempos plácidos com pouca concorrência.
Mas maçã...
No entanto, como costuma acontecer com tantos produtos nos dias de hoje, há um medo palpável de lançar muito cedo e, portanto, a Apple pré-definindo o que se espera de um carro autônomo, deixando automaticamente os pioneiros obsoletos.
Esperamos que esta breve coleção de iniciativas que ocorrem no mundo dos carros elétricos autônomos tenha ajudado você a ter uma ideia do dinamismo em que esse setor está imerso e como as águas estão muito mais agitadas do que parece a priori.
Muito bem-vindas sugestões ou contribuições nos comentários.
