Testamos a scooter elétrica oZ-o 8.5 para você. E nós temos entrevistado exclusivamente por Marco Castellucci, proprietária da marca com sede em Teramo.
Saiu um interessante bate-papo de trezentos e sessenta graus sobre patinetes elétricos, ecologia, segurança e mais
As scooters elétricas oZ-o
Para saber mais sobre a oZ-o, empresa de Abruzzo que produz e importa patinetes elétricos, tivemos uma conversa telefônica com Marco Castellucci, chefe da empresa.
Quando nasce oZ-o
Antes de mais nada, vale a pena insistir intuição de nomenclatura brilhante: um zeta maiúsculo e um traço entre duas letras ou minúsculas, que criam um sinal gráfico semelhante a uma scooter estilizada.
Castellucci me explica que a ideia de oZ-o materializou-se nos primeiros meses de 2020. O impulso definitivo foi dado pela aprovação da lei que converte o decreto-lei “milleproroghe”. A partir de 1º de março de 2020, as novas regras sobre patinetes entraram em vigor, que até então não havia sido codificado (pelo menos na Itália).
A legislação sobre patinetes
As scooters elétricas foram, portanto, equiparadas a ciclos, um nome esplendidamente démodé que identifica uma categoria que também inclui bicicletas.
Significa, portanto, que a scooter, para ser tal, deve ter algumas características técnicas: não ultrapassar os 25 quilómetros por hora (6 em zonas pedonais), ter um motor de 500 watts no máximo e não deve ter lugar sentado. Scooters que excedam essa quilometragem e potência devem ser registradas.
Podem ser conduzidos por maiores de 14 anos, os menores devem usar capacete e a sua circulação só é permitida em vias urbanas.
oZ-o e Covid
A produção e importação de scooters elétricos oZ-o, graças a esta legislação, começou em abril de 2020. A ideia é atuar como uma alternativa prática e ecológica ao serviço público, que por motivos de prevenção trabalhou com cursos e capacidades reduzidos. Também porque as scooters, assim como as bicicletas, beneficiaram dos incentivos do chamado bónus de mobilidade.
No entanto, o bloqueio de embarques da China adiou por meses a primeira grande oferta, que chegou apenas em janeiro de 2021.
Hoje a equipe da oZ-o (um desdobramento de uma realidade comercial maior) é composta por quatro pessoas. E está esperando ansiosamente que essa terceira onda de Coronavírus afrouxe seu controle, para poder fazer um forte começo na promoção de suas scooters e outras surpresas futuras a favor da mobilidade urbana.
Enquanto isso, a valorização dos italianos por esse meio de locomoção não para de crescer.
A scooter elétrica oZ-o 8.5
Junto com a scooter eles me foram entregues um capacete, uma mochila para notebook com o logotipo da empresa e uma lata de meio litro de azeite extra virgem da Herdade de Sant'Ilario em Pineto (Teramo). Porque? Porque “todo veículo motorizado sempre teve sua própria lata de óleo. E as tradições também devem ser defendidas com motores elétricos”, conforme afirmado em um post recente que apareceu na página da empresa no Facebook.
Scooter elétrico oZ-o 8.5: dados técnicos
Modelo 8.5 (onde o número se refere aos centímetros do raio da roda) é o menor dos três produtos da empresa Abruzzo, que também vende nos dias 10 e 20.
O oZ-o 8.5 facilmente dobrável pesa 13 quilos e possui rodas antifuro. Garante até 25 quilómetros de autonomia, dependendo do estilo de condução e do peso do condutor (que pode chegar aos 120 quilos).
Tem três marchas: até 6 km/h (o máximo nas zonas pedonais), até 15 (o mais económico) e até 25. Recarrega em 6-8 horas, tem freio a disco inercial dianteiro e traseiro, luz dianteira e traseira, descanso e campainha. Uma exibição intuitiva indicando marcha, velocidade, quilometragem e nível da bateria, é operado com um único botão.
o teste
Considerando as medidas não muito padronizadas do escritor (192 centímetros de altura e 46 de pé), levou alguns dias para encontrar a posição de direção certa e a sensação com o acelerador e o freio.
Depois disso, a scooter elétrica oZ-o 8.5 provou ser uma aliada divertida para viagens curtas. A sua baixa velocidade permite, durante a condução, uma pausa saudável ao ar livre. E se usado em ciclovias ou em qualquer caso em condições seguras, permite relaxar os olhos e - porque não - dar fôlego a uma inocente diversão infantil.
Scooters e a questão da segurança
Precisamente sobre a questão da segurança, escutei o ponto de vista de Marco Castellucci. Quem me falou sobre "semântica negativa" aplicada a patinetes elétricos, para a qual vários fatores contribuem.
Enquanto isso, claro, o uso por vezes indiscriminado de quem os conduz. E dizer que a cartilha do oZ-o 8.5 está repleta de instruções, acompanhadas de imagens, para seu uso correto.
Então, o fato objetivo pelo qual um meio de locomoção tão pequeno, que expõe todo o corpo a possíveis impactos, deve ser orientado com especial cuidado.
Finalmente, o longe dos fundos perfeitos de muitas de nossas ruas urbanas.
Mas todos esses pontos têm uma solução comum: Ao conduzir a scooter elétrica com bom senso, os riscos de acidentes são reduzidos ao mínimo. É um daqueles casos em que é preciso retocar o antigo lema: não é uma coisa boa ou ruim, mas do uso que se faz dela.
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Por que a scooter elétrica?
Esta é a última pergunta que fiz a Castellucci. O proprietário do oZ-o respondeu explicando como as scooters elétricas, especialmente as pequenas e ágeis como a 8.5, são as companheiras de viagem ideais para a última milha. Eles cabem no porta-malas do carro, ou se você viajar de trem são considerados bagagem (ao contrário da bicicleta) e, portanto, não exigem custos adicionais.
Aqui então, para quem viaja em contextos urbanos, a trotinete elétrica representa um meio de transporte divertido, económico e ecológico.
Seguro também? Isso depende de nós.
