Carregar um carro elétrico em casa custa muito menos do que abastecer com gasolina, mas quanto? Aqui está o valor das contas a esperar na compra de um veículo elétrico, com variações evidentes significativas dependendo do modelo, da forma como você dirige, do seu contrato com o fornecedor de energia elétrica e outros fatores.
resumo- Como instalar um terminal elétrico no seu condomínio (vídeo)?
- Recarregue a bateria do seu carro elétrico em casa
- Como carregar um carro elétrico em casa?
- Quanto custa para carregar um carro elétrico em casa?
- Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3, Nissan Leaf: qual o preço para carregar a bateria?
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Renault ZOE, Peugeot e-208, Tesla Model 3, Nissan Leaf, BMW i3 ... os carros elétricos estão cada vez mais populares na França. Os consumidores são conquistados pelo aspecto ecológico e econômico de longo prazo, bem como pelos bônus concedidos pelo governo para facilitar a aquisição desses modelos. Os carros térmicos, poluentes e muitos modelos cujo preço aumenta por causa da penalidade ecológica, vão sendo substituídos aos poucos.
No nosso país, em junho de 2021, já havia mais matrículas de veículos elétricos do que em todo o ano de 2021. Somente em junho de 2021, foi registrada a compra de 13 carros elétricos, contra 727 no ano anterior. Uma mania que está crescendo exponencialmente.
Como instalar um terminal elétrico no seu condomínio (vídeo)?
Recarregue a bateria do seu carro elétrico em casa
Mas uma dúvida ainda se levanta: o custo da eletricidade que alimenta as baterias que permitem o funcionamento desse tipo de veículo. Embora seja fácil saber quais são as despesas com gasolina ou diesel na bomba, o preço das recargas é muito mais vago. Existem três soluções principais para recarregar seu veículo elétrico: em um terminal público de pagamento rápido pertencente a um fabricante ou um consórcio de vários fabricantes (as redes de estações de carregamento estão se desenvolvendo rapidamente), em um terminal disponibilizado no local de trabalho (e às vezes em um local público), ou em casa.
A última solução é frequentemente aprovada pelos usuários. É prático (sem tempo de espera, a bateria recarrega durante a noite) e econômico (o preço dos Superchargers ou outro tipo de terminal é menos atraente que o da rede elétrica doméstica) e requer pouco equipamento. Por outro lado, a carga é mais lenta. Mas quanto custa a carga da bateria de um carro elétrico doméstico? Aqui estão algumas respostas para ajudá-lo a ver mais claramente.
Como carregar um carro elétrico em casa?
Vários tipos de instalação são possíveis para recarregar a bateria do seu veículo elétrico diretamente de sua casa.
Primeira alternativa, o tomada de casa clássica, no qual conectamos nossos dispositivos diários. Isso não requer investimento adicional. No entanto, essa solução não é recomendada por vários motivos. O primeiro está relacionado à segurança: as tomadas elétricas convencionais não são destinadas a este tipo de uso e podem ocorrer incidentes, especialmente se o usuário tiver a má ideia de usar um equipamento inferior ou de instalar uma configuração baseada em multi-soquetes perigosa com vários dispositivos conectados dentro. A segunda é que o desempenho fornecido é extremamente baixo com uma potência de passagem que não excede 2,3 kW. Neste caso, podemos facilmente ultrapassar as 20 horas de carregamento dependendo da capacidade da bateria do carro para uma carga “cheia”. Impensável para o uso diário, portanto.
O meio caminho é o tomada doméstica reforçada, o que trará maior velocidade e maior segurança a um preço contido. Os soquetes Green'Up Access são particularmente populares nesta categoria. Aqui vamos para 3,7 kW, ou cerca de 61% de potência maior, e 16 A, que permite que o carro elétrico seja recarregado durante a noite (a Renault anuncia uma recarga de 0 a 80% em 13 horas para seu ZOE). Para a maioria dos consumidores, esta solução atinge um bom equilíbrio entre custo de instalação e desempenho, mas isso obviamente depende de hábitos e necessidades. Só o plugue Green'Up custa menos de 100 euros, o pacote também inclui o disjuntor diferencial menos de 200 euros. A estes valores devem ser somados os custos de instalação por eletricista credenciado. Diversas montadoras se oferecem para subsidiar a instalação de um plugue Green'Up para a compra ou aluguel de um veículo elétrico, geralmente por meio de um parceiro.
No final das contas, é no sentido de Terminais domésticos de caixa de parede que é necessário virar. Eles são muito rápidos, com uma escolha de 7 kW, 11 kW e 22 kW de potência em 16 ou 32 A. Com o modelo de 7 kW, um Renault ZOE vai de 0 a 80% da bateria em 5:30. É duas vezes mais rápido do que uma tomada doméstica reforçada Green'Up Access. Os preços explodem aqui, uma vez que a compra do terminal em função da versão do terminal demora entre 700 e 1000 euros aproximadamente, aos quais se somam várias centenas de euros nos custos de instalação. Um investimento muito significativo, pois, até porque é necessário também fazer uma assinatura trifásica com o seu fornecedor de energia para poder usufruir destes desempenhos, prevendo-se um novo contador. Ainda despesas adicionais. A factura pode ser reduzida graças ao crédito fiscal de transição energética, cujo valor fixo é de 300 euros. Dependendo do seu local de residência, também é possível solicitar ajuda local.
Quanto custa para carregar um carro elétrico em casa?
O custo de recarregar a bateria do seu carro elétrico em casa varia de acordo com muitos fatores. Em primeiro lugar, se estamos falando de preço para uma única carga e não alisamento ao longo do ano todo, o Capacidade de carga necessariamente influencia muito. Em condições de igualdade, uma versão Tesla Model 3 Long Range equipada com uma bateria de 75 kWh necessariamente exigirá mais energia para atingir a mesma porcentagem de recarga que um BMW i3 com uma bateria de 42,2 kWh. Nesse caso, o custo da carga única é muito mais alto no lado do Tesla, mas precisa ser recarregado com muito menos frequência para o mesmo uso.
Então, os custos de recarga dependem muito do contrato que você tem com seu fornecedor de energia e do preço por kWh em casa. Também tome cuidado para recarregar fora dos horários de pico para economizar dinheiro. EDF oferece um Opção fora do horário de pico com as suas subscrições, permitindo usufruir de tarifas mais vantajosas oito horas por dia durante a noite (as horas exatas são fixadas pela Enedis e variam consoante o município, as oito horas podem ser consecutivas ou cortadas). A opção Fora dos horários de pico é especialmente recomendada para residências com tanque de armazenamento de água quente ou se o aquecimento elétrico for usado durante a noite. Portanto, também é muito útil para proprietários de carros elétricos. Observe que alguns fornecedores de eletricidade podem ser mais generosos do que a EDF na redução do preço do kWh fora do horário de pico. A maioria dos carros elétricos oferece um recurso de carga programada, para que você possa conectar o veículo sempre que quiser, mas só comece a carregar fora do horário de pico.
Então, o consumo de veículos e distância percorrida são elementos essenciais para calcular o custo de recarga de um carro elétrico a longo prazo. Nem todo veículo precisa da mesma quantidade de energia para funcionar, isso vale tanto para eletricidade quanto para gasolina. O Procedimento de Teste Global Harmonized Light Vehicles para Carros de Passageiros e Veículos Comerciais Leves (mais conhecido pela sigla WLTP do nome inglês: Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) é o padrão que é válido desde 2021 na Europa para medir o consumo de combustível. ' «um veículo (e outras características, como autonomia ou emissões de CO2 para veículos de combustão). Mas se o consumo está intimamente ligado a cada modelo, não é necessariamente necessário tomar literalmente os números comunicados pelas marcas para medi-lo, uma vez que é apenas uma média que, em última análise, não significa grande. O que realmente importa é a maneira como você dirige e seus hábitos. Se você adota uma direção eco-responsável (velocidade reduzida, antecipação e direção suave, manutenção de veículos, boa pressão dos pneus, não dirige carregada desnecessariamente ...) e você só dirige na cidade, vai consumir muito menos na mesma distância percorrida isso se você preferir uma direção mais brusca ou se você vai na rodovia regularmente. As médias propostas pelas marcas podem ser úteis para comparar os veículos entre si, mas pouco servem para calcular com precisão o custo de recarga em um longo período.
Outro ponto a ser levado em consideração, embora possa não ser tão importante quanto os demais citados acima, a questão da eficiência de carga, ou seja, a relação entre a energia consumida pelo terminal ou tomada e aquela que foi efetivamente utilizada para alimentar a bateria do veículo, ou seja, a energia perdida no processo de recarga. Em geral, esteja ciente de que quanto mais rápido a recarga, melhor será o desempenho. Com o carregamento lento, uma porcentagem maior de energia é perdida.
Na tabela acima, você encontra uma estimativa calculada pela EDF do custo de energia de 100 quilômetros percorridos em função do consumo do carro elétrico e se ele foi recarregado em horário cheio ou fora de pico. O preço por quilômetro de um carro elétrico recarregado em casa é três a quatro vezes menor à taxa paga por um veículo térmico, indica o principal produtor e fornecedor de energia elétrica em nosso país.
Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3, Nissan Leaf: qual o preço para carregar a bateria?
Tentaremos aqui como uma indicação calcular o custo de recarga de vários modelos de carros elétricos populares em nosso país. Insistimos mais uma vez, esses números são apenas uma ideia e são influenciados por muitas causas. Mas essa comparação pelo menos tem o mérito de permitir que você enfrente esses veículos em igualdade de condições.
Para cada caso, tomamos como base os preços da opção Vert Electrique Auto Fora do Horário de Pico disponível na EDF, a saber, 0,1925 € incl.tax / kWh nas horas de pico e 0,1156 € incl.tax / kWh nas horas fora de pico . Fazemos os cálculos para um ciclo completo (0 a 100%), mas não é aconselhável recarregar a bateria do carro até 100%. Em geral, considera-se que o nível de 80% é um bom compromisso. Observe também que a carga de 0 a 80% às vezes é tão rápida quanto 80 a 100%, por isso leva muito tempo para chegar a 100%, para benefícios mais questionáveis.
Não hesite se possível em refazer os cálculos do seu lado com o preço do kWh que você paga e com o consumo médio preciso do seu veículo elétrico. Some a distância percorrida por ano à equação e você obterá a quantidade aproximada de eletricidade gasta a cada ano para recarregar a bateria de seu carro elétrico. Para quem não tem carro elétrico e, portanto, dados pessoais para confiar, e quer um orçamento para uma futura compra, é abaixo que isso acontece.
Modelo Tesla 3
Veja o exemplo de um Tesla Model 3 Grande Autonomie, equipado com uma imponente bateria de 75 kWh e cujo consumo médio é inferior a 15 kWh / 100 km. Em horários de pico, uma recarga custa de acordo com nossa fórmula euros 14,4, contra euros 8,7 fora do horário de pico. Um preço muito atraente para um modelo que pode se beneficiar de uma autonomia de 530 quilômetros.
Custo de carregamento por 10 quilômetros em uma hora completa: 000 euros
Custo de carregamento por 10 quilômetros fora do horário de pico: 000 euros
Renault ZOE
A nova geração do ZOE incorpora uma bateria de 52 kWh que lhe permite percorrer até 395 quilómetros de acordo com o protocolo WLTP (57% dos percursos urbanos, 25% dos percursos periurbanos, 18% dos percursos em auto-estrada). Tudo para um consumo de 13,2 kWh / 100 km. Um "total", então, equivale a euros 10 para recarregar nas horas de pico e em euros 6 fora do horário de pico.
Custo de carregamento por 10 quilômetros em uma hora completa: 000 euros
Custo de carregamento por 10 quilômetros fora do horário de pico: 000 euros
BMW i3
O BMW i3 é uma bateria de 42,2 kWh com um consumo médio de 16,6 kWh / 100 km. Esse é um intervalo WLPT de 308 quilômetros. Em horários de pico, custos de recarga euros 8,1, um preço que cai para apenas euros 4,9 no caso de recarga fora do horário de ponta, sempre com o preço por kWh acima indicado e desconsiderando a eficiência da carga.
Custo de carregamento por 10 quilômetros em uma hora completa: 000 euros
Custo de carregamento por 10 quilômetros fora do horário de pico: 000 euros
Nissan Leaf
Finalmente, vamos analisar o caso do Nissan Leaf (básico, não a versão E +). Este modelo é bastante guloso, pois consome em média 20,6 kWh / 100 km de acordo com o ciclo de teste WLPT. O veículo está equipado com bateria de 40 kWh, o que lhe permite usufruir de um alcance de até 270 quilômetros em uso misto. Resultado das corridas: uma recarga de uma hora para euros 7,7 e fora do horário de pico para euros 4,6.
Custo de carregamento por 10 quilômetros em uma hora completa: 000 euros
Custo de carregamento por 10 quilômetros fora do horário de pico: 000 euros
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