As pessoas costumam me perguntar ”:“ Qual é o carro mais rápido que você já dirigiu? ”.
Existem também muitas listas dos carros mais rápidos do planeta Terra, completas com documentários e programas temáticos dedicados a eles. Mas hoje eu gostaria de passar, vejo isso do outro lado da escala: quais são os carros mais lentos do mundo?
Certamente se voltássemos no tempo encontraríamos pão para os dentes: mesmo sem sair do Bel Paese, a primeira versão do FIAT 500 até 1973 não chegava a 100 km / h mesmo em declive ...
Então me fiz esta pergunta, um pouco incomum: quais são os carros mais lentos dos últimos 10 anos?
Serão examinados os carros vendidos no mercado italiano de 2009 até hoje, e consideraremos apenas os dados declarados pelo fabricante, focando sobretudo na aceleração de 0 a 100 km / h.
Preparem-se para correr, porque na minha opinião nos 100m muitos de vocês são mais rápidos do que estes carros… com grande carácter, por assim dizer. Quem vai para casa com a primeira Copa Tech Princess Tartuca?
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10º: Land Rover Defender 90 TD4
O primeiro com o qual abordamos os carros mais lentos da década é um monstro sagrado do automobilismo mundial, o lendário Land Rover Defender.
A nova versão chegará este ano, e terá interior… existente, chassis para automóveis e não para veículos todo-o-terreno e motores com potência até 380 cv.
Hoje, no entanto, obviamente falamos sobre o versão vendida de 2006 a 2016 do lendário veículo off-road nascido em 1948.
O Defender 90 TD4 está equipado com um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2.4 litros capaz de 122 cv, acoplado a tração nas quatro rodas e uma caixa manual de 6 velocidades. É o carro mais potente da nossa lista, mas também é um dos mais pesados, parando a escala além de i 1600 kg.
O resultado é de fato um corra de 0 a 100 km / h em uns respeitáveis 15,8 segundos, o que a torna o Ariel Atom em nossa lista.
Mesmo que houvesse carros mais lentos na lista há 10 anos e agora, eu escolhi porque, mesmo que seja o mais rápido de 0 a 100, como uma velocidade máxima ... é a mais lenta, com sua velocidade máxima de apenas 132 km / h.
Entre os carros vendidos na Europa, ela é a recordista dos carros mais lentos da década considerando apenas a velocidade máxima.
Na estrada, na verdade, o Defender nunca se sentiu muito confortável. A posição de condução é incrivelmente desconfortável, a direção é imprecisa e a aderência à estrada é boa, mas não dá muita confiança.
Ele sempre deu o seu melhor off-road, onde a excelente tração nas quatro rodas e o peso relativamente baixo o tornam um dos veículos todo-o-terreno mais populares de todos os tempos.
9ª: Hyundai i10 1.0 Ecopack
Aqui voltamos à realidade mais pura, falando de novo Hyundai i10, recentemente renovado.
O pequeno rival coreano do Panda é um Segmento A realmente bom, capaz de oferecer excelente conforto, montagem e equipamento superiores e uma condução fácil e relaxante.
Por enquanto, o único motor disponível para o i10 é o clássico Motor 1.0 de três cilindros naturalmente aspirado com 67 HP. Este motor, apesar dos números não sensacionais, consegue dar ao i10 um bom brio, graças também ao seu peso de apenas 921 kg.
A Hyundai, no entanto, também oferece uma versão chamada "Ecopack“, Que oferece uma série de truques para consumir o mínimo possível.
Dentre estes, encontramos a aprovação para apenas quatro pessoas, aros menores e mais estreitos de apenas 14 polegadas e, acima de tudo, uma relação de marcha diferente.
O que isto significa? Sua caixa de câmbio manual de 5 velocidades recebe relações significativamente mais longas, a fim de diminuir as rotações do motor em velocidades constantes e, assim, minimizar as emissões e o consumo.
Isso, no entanto, logicamente vai em detrimento das performances, que ficam em 16,8 segundos no clássico 0-100 km / he 147 km / h de velocidade máxima. Essas performances “estridentes” renderam a ele o não exatamente invejável primeiro lugar entre os carros mais lentos lançados nesta década que apenas começou.
Claro, a eficiência ganha, mas se você quiser um mínimo de brio, talvez valha a pena olhar a versão normal, ou o 1.0 turbo 100 HP que chegará em breve.
8ª: Renault Clio 1.0 sCe
Continuamos em 2020 para o nosso oitavo lugar, que por puro acaso ficou em segundo lugar na muito menos importante competição “Carro do Ano”. Bah, vamos em frente com a nossa Taça Tartuca.
Vamos falar sobre Renault Clio que agora em sua quinta geração está alcançando números de vendas verdadeiramente impressionantes.
Na verdade, em fevereiro de 2020 foi o carro mais vendido em toda a Europa, derrubando o lendário Volkswagen Golf pela primeira vez nos últimos 3 anos.
O Clio está a convencer muitos clientes pela sua linha sempre impressionante, pelos interiores requintados e bem cuidados e pela excelente dirigibilidade, capaz de aliar conforto e prazer de condução.
Nesta excelente foto também há excelentes motores, como o 1.0 e 1.3 TCe turbobenzina ou o imortal 1.5 dCi.
Na gama Clio, no entanto, existe também um motor que certamente é de baixo consumo, mas não muito animado.
Eu falo na verdade do três cilindros 1.0 sCe naturalmente aspirado 65 bhp, colocado na base da gama Clio.
Este motor, que encontramos na versão 70 HP no Dacia Sandero e no Renault Twingo, para citar dois, tem bom silêncio, poucas vibrações mas, infelizmente desempenho moderado.
A contagem do tempo de 0 a 100 km / h pára apenas após 17,1 segundos, e usando todas as 5 marchas do motor pode alcançar 160 km / h. É o mais rápido no forehand da competição, digamos que seja nosso Bugatti Veyron!
Porém, considerando o catarro com que chega a 100 km / h, acho realmente que é preciso muita paciência para atingir certas velocidades.
7º: Força Natural FIAT Qubo 1.4
Chegamos à Itália para, devo admitir, um dos meus carros compactos favoritos: FIAT Qubo.
Claro, é derivado da van Fiorino. Ele certamente nunca vencerá o concurso Villa D'Este pela elegância. Claro, ele não dirige como um Lotus.
O Qubo, no entanto, tem uma simpatia muito forte do seu lado, uma direção que é tudo menos uma “van” e uma quantidade incrível de espaço a bordo. Em menos de 4 metros, oferece 5 assentos realmente confortáveis, espaço para muita bagagem, muitos compartimentos de armazenamento e portas traseiras deslizantes muito confortáveis.
O isolamento acústico não é nada terrível, pelo contrário: viagens com o Qubo são possíveis e muito confortáveis, dados os metros quadrados de espaço e a grande luminosidade que oferece.
O motor perfeito para ele é o 1.3 HP 95 MultiJet turbodiesel, que certamente não são muitos, mas o tornam vivo e muito econômico no consumo. Talvez na versão Trekking, com pneus M + S e proteções “off-road”.
Se, no entanto, os custos de funcionamento são tudo para você, a FIAT oferece o Qubo Natural Power, com o motor 1.4 Fogo com apenas 69 HP movido a gasolina e metano.
Aqui, se você tivesse que escolhê-lo, muitas vezes se encontraria diante do tablet: lo 0-100 na verdade é coberto em cerca de 17,5 segundos. Com apenas um passageiro a bordo. Este resultado o torna o recordista dos carros mais lentos da lista atual. Não fosse pelos carros mais antigos, ela seria a vencedora!
Se você deseja fazer viagens longas em autoestradas com 5 ocupantes e suas bagagens, você não verá o 149 km / h velocidade máxima. Possivelmente.
6: Opel Corsa 1.0
Vamos voltar um pouco no tempo, voltando à quarta série de Opel Corsa.
Esta geração, produzida de 2006 a 2014, dividiu o piso com nosso FIAT Grande Punto.
Por isso, de fato, dirigiu bem e também ofereceu versões de bom desempenho, como o topo da gama OPC, equipado com um 1.6 com 192 HP.
Na base do intervalo, no entanto, estava o motor 1.0 três cilindros aspirado por “poço” 60 HP, que subiu para 65 em 2010.
Apesar deste incrível aumento de potência, a versão básica do Opel Corsa manteve seu incrível desempenho ao longo do tempo.
O tempo necessário para ir de 0 a 100 km / h foi de fato cronometrado em segundo 18,2, com uma "velocidade máxima" de 150 km / h.
Como todos os carros mais lentos apresentados nesta lista, na cidade ele fez seu bom trabalho de motor confiável, estacionário e dócil.
O certo é, porém, que assim que você sair das áreas-limite de 50 km / h, o pequeno três cilindros estará realmente em apuros.
Se você quisesse economizar ainda mais, este mecanismo também estava disponível em GLP. A Opel, no entanto, nunca declarou o 0-100 da versão movida a gás. Talvez seja melhor assim ...
5º: FIAT Panda / Punto Classic 1.2 Natural Power
Vamos voltar em 2010 para falar de dois carros queridos em nosso país, ou os mais vendidos FIAT Panda e Punto Classic Natural Power, ou seja, alimentado por metano.
Por um lado, o Gingo ... desculpe, a segunda série do Panda, um dos carros mais populares e amados da Itália, com sua linha quadrada e bonita e recursos que nem encontramos no Panda de hoje, como navegador com tela sensível ao toque, teto solar duplo e controle de cruzeiro.
A sua elevada posição de condução, o espaço a bordo e a engenhosa alavanca das mudanças elevada estão entre os detalhes mais populares do Panda 169, que certamente cada um de vós conduziu ou pelo menos desfrutou como passageiro.
Por outro, o imortal Punto Classic 188, produzido de 1999 a 2010. Confiável, espaçoso e também bastante agradável de dirigir, o subcompacto italiano ainda é um dos carros mais fáceis de encontrar em nossas cidades.
Foi tão apreciado pela relação qualidade / preço que nos 5 anos de convivência com o mais moderno Grande Punto arrebentou muitos clientes da sua irmã mais nova.
Claro, não é o mais bonito, nem o mais robusto, nem o mais equipado. O Punto se concentra na sinceridade e em uma grande dose de caráter, o que o torna agradável e amado por todos os seus proprietários.
Essas duas peças da história italiana são unidas pela versão movida a metano do lendário 1.2 Fogo, neste caso, capaz de 52 cv.
O fogo 1.2 de quatro cilindros é provavelmente o motor mais popular da Itália, chegou até o momento no Panda, 500 e Ypsilon. Um verdadeiro pilar do automobilismo italiano, que cada um de nós dirigiu pelo menos uma vez na vida.
Eu escolhi mencionar esses monstros sagrados juntos porque eles compartilham, assim como o motor, o incrível 0-100 km / h: rodada de 19 segundos. Eu gosto disso! Voto?
Os dois carros muito italianos diferiam na velocidade máxima, de 140 km / h para o Panda e 145 km / h para o Punto Classic.
Na verdade, mesmo na versão a gasolina não é um raio de guerra, mas sua incrível confiabilidade e a capacidade de suportar até a mais severa negligência por parte dos proprietários o tornam adequado para um carro de batalha para a cidade como o Panda, ou um faz-tudo capaz de satisfazer as necessidades de uma família como o Punto.
Com o metano que lhe dá uma mão, os custos operacionais diminuem a cada quilômetro percorrido. Claro, sem pressa.
4ª: Lada Niva 1.7
Para alguns de vocês, sua comercialização real nos últimos 10 anos será uma surpresa.
Nas áreas onde moro, ou na província de Turim, no sopé dos Alpes, este carro sempre foi incrivelmente popular, quase como se quisesse ir para casa. E digo-vos mais: embora seja um pouco mais difícil de importá-lo, o lendário Niva ainda hoje é vendido, homologado Euro 6, como Lada 4 × 4. 44 anos após seu lançamento.
sim porque Lada Niva, embora construído na fábrica russa em Togliatti, desde 1976, foi construído com base no nosso amado FIAT 124.
Até o motor, um 4 cilindros 1.7 80 cv, é derivado diretamente dos motores FIAT dos anos 60 e 70.
A qualidade de construção é muito básica, os interiores são espartanos, o espaço é pequeno e as performances são nada menos que letárgicas. o 0-100 é coberto em 19,1 segundos soviéticos, e atinge a velocidade surpreendente de 137 km / h.
Mas então, por que este veículo off-road de quase 50 anos continua a ser tão amado na Itália e em outras áreas da Itália?
Porque se na estrada é uma explosão total do passado, off-road, o Niva ganha vida.
Na verdade, ele pesa apenas 1210 kg, tem pneus altos e estreitos e é muito compacto, com apenas 3 metros de comprimento e 70 metros de largura e menos de 1,70 m. Mas, acima de tudo, o Niva tem tração integral permanente com diferencial central bloqueável, o que o torna um verdadeiro íbex, muito ágil fora de estrada e principalmente na neve.
Ele também será classificado em quarto lugar entre os nossos carros mais lentos, mas também é um dos off-roaders mais simples e capazes.
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3ª: Renault Kangoo 1.5 dCi 68 CV
Outro multi-espaço sobe no terceiro degrau do pódio, que no entanto supera o nosso próprio FIAT Qubo devido às suas dimensões decididamente mais generosas.
Renault Kangoo na verdade, é uma das vans mais populares em seu segmento.
Confortável, espaçoso, muito fácil de conduzir e com baixo consumo, desde o início dos anos 2000 o Renault Kangoo tem sido uma das primeiras escolhas para famílias numerosas, freelancers e para satisfazer os nossos hobbies.
Entre os muitos motores válidos para escolher, no entanto, havia um motor totalmente voltado para a economia e o baixo consumo.
Estou falando sobre os famosos 1.5 dCi, um dos motores centrais do Grupo Renault também hoje, mas em versão solo 68 CV.
No Twingo e no Clio, este pequeno diesel de 4 cilindros está bem. Em um veículo dedicado à carga e pesando quase 1400 kg, no entanto, esse motor é definitivamente de baixa potência.
O desempenho prova que está tudo bem: na verdade, leva 19,6 segundos para chegar a 100 km / h a partir de uma paralisação, e nosso multiespaço é capaz de alcançar 147 km / h depois de um longo, longo elenco.
Ok a economia máxima, mas na minha opinião isso é um pouco demais ...
2ª: Smart Fortwo Cdi
Aqui chegamos a uma das grandes partes da minha lista, o carro que eu estava convencido de que ganharia esta lista.
Smart Fortwo (Coupè e Cabrio) nunca foi um raio de guerra, nem mesmo nas versões mais extremas assinadas por Brabus.
Na segunda série do Fortwo, produzida de 2007 a 2015, havia, no entanto, um carro que era um obra-prima da engenharia indiscutível, Smart Fortwo Cdi.
Esta versão do Fortwo está realmente equipada com um notável 800 turbodiesel de três cilindros com 45 HP e 130 Nm de torque, equipado com um altíssimo nível tecnológico.
Esta pequena joia não era apenas o motor mais confiável da linha Smart, mas é um dos carros mais econômicos dos últimos 20 anos, capaz de viajar até 30 km com um litro.
O som do escapamento, no entanto, é realmente terrível e na estrada não é exatamente um esportivo puro-sangue, apesar da presença da suspensão traseira cônica de tração traseira com Ponte De Dion.
A desvantagem dada por tal baixo consumo é o atuações, que merecem a Taça de Prata da Taça de Tartuca. O 0-100 é coberto em 19,8 segundos, para uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 135 km / h.
Ele deixa de ganhar a Copa por um curto período de tempo (na verdade, nem tanto ...) ele terá que se contentar com um segundo lugar honroso.
Sendo um carro puramente citadino, podemos perdoá-lo por esta "preguiça" marcada, no final não tem de ir para a pista.
Claro, se começarmos a pensar em caixas de engrenagens robóticas que são tudo menos rápidas, não queremos procurar por uma usada na web ...
Menções honrosas ... da Índia
Antes de chegar ao vencedor desta primeira edição da Taça Tartuca, Não poderia deixar de citar duas excelentes exclusões, campeões que não puderam participar para o encerramento do nosso torneio para carros não vendidos na Itália.
Esses campeões são dois carros que vêm de um país com uma indústria automotiva em constante crescimento: Índia.
Dada a população de mais de um bilhão de pessoas e a presença de enormes megacidades com mais de 10 milhões de pessoas, aqueles que estão lentamente conseguindo comprar um carro não são muito exigentes.
Qualquer coisa que seja confortável na cidade, administrável, de manutenção barata, espaçosa e mais segura do que uma motocicleta é bem-vinda. Mesmo os mais lentos são amados aqui.
Para satisfazer essa fome por carros econômicos e gerenciáveis, a gigante indiana Tata (dona, entre outras, das marcas Jaguar e Land Rover) lançou Tata Nano.
Nascido em 2008, o Nano é famoso na Europa por ter se tornado em todos os aspectos o carro mais barato do mundo.
Equipado com quatro portas, quatro lugares, rádio e um potente sistema de ar condicionado (indispensável na Índia), o Nano custou apenas o equivalente a 2000 euros. Novo!
Com essa quantia, você levou para casa um carro de verdade, equipado com um Motor a gasolina de 2 cilindros com 624 cm³ e 38 CV.
O motor é montado na parte traseira, sob a bagageira que, no entanto, só pode ser acessada de dentro do carro rebatendo os bancos traseiros.
Todos os pequenos sacrifícios que elevam o preço a níveis sem precedentes.
Sim, mas, o desempenho? Aqui, parafraseando Aldo, Giovanni e Giacomo "Por ser o modelo básico, falta um pouco o motor ..."
Apesar de pesar apenas 600 kg, o Tata Nano "Sprints" de 0 a 100 em 29,4 segundos e atinge 105 km / h, concorrendo ao trono dos carros mais lentos do mercado mundial.
Talvez em Bangalore ela se sinta à vontade, no Torino-Milão eu a vejo não muito confortável ...
Sua carreira terminou em 2018 e as vendas foram muito baixas em comparação com as expectativas.
O público indiano de fato considerou o Nano muito espartano e inseguro, decretando seu fim prematuro.
De um meio-flop a um carro amado no país asiático, o carro mais lento de toda a Índia, no entanto, é o Embaixador do Hindustão. Este carro foi construído de 1958 a 2014 praticamente sem modificações, e é uma versão licenciada do Morris Oxford, um carro inglês nascido em 1956. Este carro é famoso por ser O táxi indiano, e em sua longa história chegou até na última década.
E como foi parar lá? Muito, muito devagar.
La Ambassador 1.5 DSL, equipado com um motor a diesel Isuzu bem aspirado 34 CV, na verdade, chega a 104 km / he “acelera” de 0 a 100 km / h em ... 68 segundos. Sessenta e oito !!
Pelo lado bom, o Embaixador tem total indestrutibilidade, excelente habitabilidade e uma estética tão bonita que podemos perdoar sua lentidão. Mais ou menos.
1º: Chevrolet Matiz 800 Automatiz
E o primeiro vencedor da Taça Tartuca é…. Chevrolet Matiz !! * APLAUSOS E FOGOS DE ARTIFÍCIO *
A pequena norte-americana-coreana (já dessa improvável assonância ela era a favorita) é a rainha dos carros mais lentos dos últimos 10 anos.
Nem todo mundo sabe que o pequeno Matiz é nasceu de um projeto futurista de Giugaro rejeitado pela FIAT.
Na verdade, o fabricante com sede em Turim concebeu o Lucciola, um pequeno três portas com carroceria e interior em materiais reciclados e motorização híbrida. Em 1993, Giugiaro propôs seu Lucciola ao Grupo FIAT como substituto do Cinquecento. A FIAT, no entanto, diminuiu devido aos custos muito elevados do projeto.
A empresa coreana Daewoo, que há anos colaborava com Giugiaro, interessou-se e comprou o projeto Lucciola. Isso foi simplificado, três portas foram adicionadas e voila, em 1998, o mundo viu o Daewoo Matiz.
A pequena coreana teve um estrondoso sucesso nos primeiros anos de produção, graças ao seu preço baixo, excelente habitabilidade e uma estética estranha mas picante.
Desde 2005 a Daewoo, já na órbita da General Motors, fechou suas portas na Europa, sendo substituída pela mais famosa marca Chevrolet. Com a marca americana Matiz continuou seu sucesso até 2010, o ano em que abandonou as tabelas de preços, sendo substituído por Spark.
O Matiz vencedor de nossos 10 carros mais lentos é um pouco especial e tem uma combinação realmente vencedora neste ... esporte?
Na verdade, é equipado com um motor 800 três cilindros aspirados com 52 HP, juntamente com um Transmissão automática de 4 velocidades.
Essa mudança decididamente antiquada dá a essa versão do Matiz o nome mais legal que já ouvi: AUTOMATIZ. Poesia pura.
Pois bem, o Automatiz graças às suas potentes 4 velocidades e ao binário de 68 Nm consegue atingir 135 km / h, ea alcançar 100 por hora de paralisação em “apenas” 21,9 segundos.
Só pode estar lá Chevrolet Matiz Automatiz o carro mais lento dos últimos 10 anos e vencedor da Taça Tartuca !! Parabéns! Júbilo em todo o reino!
Aqui estão os carros mais lentos da década? Qual será a próxima Copa?
E assim termina uma viagem emocionante nos meandros mais fracos das listas de preços e da história do carro.
Agradecemos a todos os concorrentes que hoje chegaram à final, não foi fácil chegar até aqui ... a tempo da cerimónia de entrega de prémios!
Vamos dar mais um aplauso aos componentes do pódio dos carros mais lentos dos últimos 10 anos: Renault Kangoo, Smart Fortwo Cdi e o vencedor, Chevrolet Automatiz.
Qual será o próximo super desafio que veremos juntos?
Os carros mais pesados? O mais rápido? O menos poderoso? Ou o mais caro?
Vou assistir a uma corrida de Fórmula 1, tenho que me desintoxicar dessa falta de catarro!
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