Cualquiera que haya conducido alguna vez bajo una lluvia intensa podrá atestiguar lo difíciles que son las condiciones. La visibilidad reducida, las condiciones de frenado más duras y el agarre reducido son solo algunos de los peligros que le esperan. Ahora imagina ese escenario, pero en un auto de carreras de ruedas abiertas que va a velocidades de más de 200 millas por hora, en un casco grande con hasta otros 20 conductores que experimentan las mismas condiciones tratando de adelantarte.
La F1 es un deporte que puede ser asombroso para los espectadores, pero puede ser el más duro y peligroso para los conductores una vez que ha caído la lluvia, y el control del coche F1 2020 significa que no puedes simplemente conducir en mojado como lo harías en el seco. Esto se amplifica enormemente si eres un jugador que prefiere jugar con las ayudas apagadas, ya que la aceleración se vuelve increíblemente fácil para hacer girar tu auto.
Cuando se trata de tomar turnos de F1 2020, el juego recomienda que uses el método de "levantar y bajar" en tu enfoque. El levantamiento de pendientes es el método de levantar el acelerador antes de un giro hacia la zona de frenado de un giro, donde necesitaría frenar para tomarlo de manera efectiva. Por lo general, esto se usa para ayudar a mantener una buena economía de combustible a medida que avanza en una carrera, pero se vuelve más importante cuando se conduce bajo la lluvia, ya que el deslizamiento adicional de la pista mojada hace que se rompa. auto.
No solo eso, sino que la aceleración fuera de la parrilla y fuera de una curva también se hace mucho más difícil porque el sistema de control de tracción en el automóvil no puede mantener el agarre en el asfalto cómodamente. En esta situación, el mejor enfoque es ser más sutil en el acelerador, tomando más tiempo para poner el acelerador a máxima potencia. Esto debería permitir que sus neumáticos mantengan la tracción mientras mantienen el control sobre el seguimiento.
También debe evitar girar bruscamente. La superficie mojada lo hace más resbaladizo, lo que significa que un giro más cerrado perderá tracción en la pista más rápido, lo que hará que gire más fácilmente. Si eso significa tomar un descanso más largo en un giro para presentar una transición más limpia en un giro, debería ayudarlo a mantenerse encaminado.
Finalmente, solo use impulsores como DRS y ERS cuando los necesite absolutamente y cuando no necesite girar. La mejora con ERS en particular puede provocar problemas de estabilidad incluso en una superficie seca, por lo que enviar potencia adicional a las ruedas solo debe hacerse en línea recta, y cuando esté seguro de que podrá manejar con seguridad un rebasamiento.
En conjunto, estos consejos le ayudarán a mantener un buen ritmo en una pista mojada. Otros ciclistas también girarán en pistas mojadas, por lo que es posible que vea más banderas amarillas en las carreras del Gran Premio, donde no podrá adelantar y deberá estar atento para evitar penalizaciones.
