Son estos días las noticias de la aplazamiento del lanzamiento de Tesla Roadster hasta 2022, pero para aumentar la anticipación, la compañía estadounidense permite que los clientes lo vean en vivo. De hecho, un ejemplo se exhibe en el Museo Petersen de Los Ángeles., con algunas vistas previas. Así que veamos las últimas noticias sobre el nuevo proyecto Roadster y descubramos el motivo de su retraso. Y sí, hablaremos de los supuestos cohetes en la parte trasera de la versión de SpaceX.
Tesla Roadster, el lanzamiento será en 2022 pero ya se está viendo en el Museo Peterson
Desde sus inicios en 2004 Tesla ha llamado mucho la atención sobre sí mismo, también gracias (o por, según el punto de vista) de su histriónico CEO, el famoso Elon Musk. modelos más icónicos de la Casa Estadounidense están indudablemente allí Modelo S, el eléctrico que sorprendió al mundo en 2012 con alcance, rendimiento y tecnología primera en su tipo, el modelo X, con sus locas Falcon Doors, y el modelo 3, el eléctrico más vendido del mundo. Sin embargo, pocos fanáticos de Tesla recuerdan el primer automóvil producido por el fabricante de Palo Alto: el Roadster.
Arrojado a la distancia 2008, el pequeño Roadster estaba a todos los efectos una "beta" del futuro Tesla. No tenía la clásica pantalla multimedia Tesla de 15 pulgadas que conocemos hoy, ni una carga súper rápida, ni el increíble rendimiento que conocemos ahora. Era sorprendentemente simple y "tradicional", con tantos comandos tomados directamente del automóvil en el que se basa. De hecho, el más apasionado de ustedes reconocerá las líneas del Lotus Elise, tanto por dentro como por fuera. Y de hecho, Tesla compró el chasis de Lotus, luego va a montar un motor eléctrico trasero de 252 CV y 270 Nm de par, capaz de funcionar a más de 14.000 rpm. Cómo sabemos esto? Tesla instaló un sorprendente tacómetro en el grupo de instrumentos analógicos del Roadster. ¿Podría ser esto un indicio de que querían equiparlo con una caja de cambios con dos o más velocidades?
En cualquier caso, uno está conectado a este motor. Batería de iones de litio que incluye 6.831 celdas, para un total de 53 kWh y un peso de 450 kg. El coche en total pesa solo 1.300 Kg.Y, de hecho, la manejabilidad recuerda mucho a la de Elise, con actuaciones muy interesantes: 0-100 km / h en 4 segundos y 200 km / h de velocidad máxima. La autonomía, en cambio, es de unos 393 kg en el ciclo EPA. El Roadster costó mucho, aprox. 100.000 euros, no pocos para tener un coche basado en un Elise “incómodo”, que costaba 60.000 euros menos. En cualquier caso, este fue uno de los primeros coches eléctricos realmente convincentes en términos de autonomía y facilidad de conducción., y fueron vendidos más de 2.500 unidades de 2008 a 2012. La experiencia adquirida con el Roadster sirvió luego en la producción del Model S, el automóvil que hizo volar a Tesla en 2012.
El lanzamiento pospuesto para 2022, Elon Musk: "No es nuestra máxima prioridad, pero llegará"
Y aquí, 9 años después de que el primer Tesla Roadster dejara de producirse, el deportivo biplaza de la casa vuelve a la vida de una forma totalmente diferente. La próxima generación de Tesla Roadster fue presentado hace 4 años, en 2017 por el propio Elon Musk durante el evento para exhibir el camión de potencia de Tesla, el Semi. Al más puro estilo Musk, de hecho, mientras el empresario sudafricano presentaba el Semi, el "pequeño" Roadster salió del remolque del camión, sorprendiendo a todos. La estética no ha cambiado por ahora, y es muy diferente a la del primer Roadster.
Ya no encontramos un cuerpo casi idéntico al de Lotus Elise, pero un chasis completamente nuevo, listo para albergar baterías y motores de última generación. Las líneas son muy simples y endebles., al más puro estilo Tesla, con un lateral sin interrupciones. No hay espejos ni manijas, todo es fluido e increíblemente elegante. Aunque el nombre Roadster sugiere un descubrimiento "clásico" con techo plegable, el deportivo Tesla luce una carrocería Targa, es decir, con la parte central del techo extraíble, como algunos Porsche 911 y el nuevo Corvette C8.
En el interior pues, aunque todavía no tenemos un diseño definitivo, nos encontramos con el habitual disturbio de pantallas Tesla, de líneas limpias y minimalistas. El habitáculo está en configuración 2 + 2, con dos asientos delante y dos asientos abatibles para niños o para viajes cortos a la parte trasera. Sin embargo, no ha cambiado mucho desde 2017. Por esa época, Tesla se centró en su modelo de negocio., El Model 3, llegó al mercado en 2019. El pequeño Tesla fue un verdadero salvavidas para la empresa, con la que las ventas se han disparado. Y hoy, las prioridades de Tesla son todavía otras. Los problemas en la construcción de la GigaFactory en Berlín, el desarrollo del SUV Modelo Y para el mercado mundial, sin olvidar el 2020 con la pandemia Covid-19, llevaron a Tesla a posponer el lanzamiento del Roadster.
Desde el lanzamiento inicial estimado para 2020, la Casa ha pospuesto su debut en el mercado hasta finales de 2021. En las últimas semanas, finalmente, Elon Musk ha vuelto a hablar sobre el coche deportivo de casa, posponiendo aún más la comercialización del Roadster para el próximo año.. “No nos hemos olvidado del Tesla Roadster. En estos años tenemos invertido en las fábricas para la producción de Model 3 y Y. Nuestra prioridad, sin embargo, es la de perfeccionar el lanzamiento del Model Y y desarrollar mejor Cybertruck y Semi. prototipos finales de Roadsters se completará al final del 2021. Tesla Roadster no es nuestra prioridad de momento, pero sin duda llegará en 2022."
Lo que sabemos hasta ahora del Tesla Roadster: 10.000 Nm de par, 200 kWh de batería y un rendimiento increíble
Si hay algo que Tesla sabe hacer muy bien es mantener ocultas las características de sus modelos para crear expectación y entusiasmo. Y también es el caso de Tesla Roadster, del que no sabemos muchas cosas, mientras ya podemos contarte las características más sorprendentes y francamente increíbles. Comencemos de inmediato con las cosas menos sorprendentes. Como se mencionó, el chasis es completamente nuevo: no se deriva de ningún modelo de Tesla, y fue especialmente desarrollado para el Roadster. Llegamos ahora a las características más interesantes. A diferencia de la primera serie de Roadster, que solo contaba con motor trasero, esta vez el deportivo estadounidense utilizará tres motores: uno delante y dos detrás. Entonces habrá tracción total, esencial dado el nivel de potencia y par que pueden ofrecer los tres motores.
Todavía no conocemos la potencia bruta, aunque creemos que puede ser fácil más de 1.000, incluso 2.000 CV. ¿Por qué estamos tan seguros? Porqué el par entregado por estos motores es impresionante: 10.000 Nm, diez mil. Para que os hagáis una idea, el coche con más par motor actualmente en el mercado es el Koenigsegg Gemera con 1.600 CV y "sólo" 3.500 Nm. El camión más potente del mundo actualmente en el mercado, Scania R770, tiene un V8 de 770 CV motor y 3.700 Nm. Tesla Roadster tiene tres veces el par motor del camión más potente del mercado.
Pero no es solo la pareja lo que impresiona. La batería tiene el doble de capacidad en comparación con la más espaciosa montada en Tesla Model S y X: de 100 a 200 kWh. Este número ha suscitado varias controversias, ya que un paquete de baterías tan grande con las tecnologías conocidas en este momento parece ser nada menos que imposible de lograr en un coche tan compacto, y su peso debe ser monstruoso, más de 900 kg. En Tesla, sin embargo, dejaron saber que el Roadster usará un nnueva generación de baterías más modernas, ligeras y de alto rendimiento. Sobre el papel, Elon Musk dijo que el Roadster puede conducir "de Los Ángeles a San Francisco y viceversa sin tener que parar para recargar ".
Esto significa unautonomía de unos 1.000 km, un resultado verdaderamente excelente y que hace que la pole con rendimiento de velocidad. Según la casa, TEl esla Roadster es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en solo 1,9 segundos, cubrir el cuarto de milla en unos increíbles 8,88 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 400 km / h.
La novedad del paquete SpaceX: cohetes en la parte trasera y 0-100 km / h en 1,1 segundos?!? "No apto para personas con patologías"
Rendimiento excepcional por decir lo menos, pero que aparentemente en Tesla no se consideran suficientes. La noticia de estos días es, de hecho, laExposición de automóviles en el Petersen Automotive Museum de Los Ángeles, uno de los museos de temática automotriz más bellos del mundo, con piezas preciosas, únicas e increíbles. El Museo Petersen exhibirá el nuevo Roadster junto con la primera serie de 2008 durante un par de semanas, hasta el 2 de junio de este año. Y los primeros visitantes notaron una novedad impresionante.
En la placa clásica debajo del automóvil, apareció una redacción sorprendente hacia el final. Después de las explicaciones clásicas que pudo leer arriba, un Paquete SpaceX inédito. "Para demostrar la versatilidad de la fuente de alimentación eléctrica y agregar aún más carácter al ya alto rendimiento del automóvil", escribe el Museo Petersen, "será posible opte por el paquete SpaceX. Esto permitirá una aceleración de 0-100 km / h en solo 1,1 s. Un nivel de rendimiento casi nunca alcanzado por los coches de serie ".
¿Cómo puede un coche de 1,9 segundos en el 0-100 pasar solo 1,1 segundos?, una aceleración de casi 1,5 segundos más rápido que una Fórmula 1? Sencillo, con cohetes en la espalda.. No, no estamos bromeando. Ya hace unos meses Musk había lanzado en Twitter la posibilidad de pedir un Roadster con un “Paquete SpaceX”, lo que habría aumentado el rendimiento. Inspirado en el programa espacial financiado y dirigido por el propio Musk, el paquete SpaceX representa el debut de un tecnología loca y casi increíble. De otro planeta, nos gustaría decir.
De hecho, la idea parece ser la de equipar al Tesla Roadster con "algún" cohete de aire ultracomprimido. No en serio. Los asientos traseros del Roadster serán reemplazados por dioses tanques de muy alta presión de aire frío comprimido, listo para usar. Estos cohetes literalmente "dispararán" el Tesla Roadster hacia la verdadera velocidad del dragster en la categoría Top Fuel.. Sin embargo, existen algunos inconvenientes menores. Aparentemente, esta "aceleración del cohete" será utilizable solo una vez. Después de haber hecho el 0-100 km / h en 1,1 segundos, de hecho, los depósitos están completamente vacíos y hay que rellenarlos, aún no se sabe dónde ni a qué precio. Dada la loca aceleración, entonces, Tesla declaró de inmediato que este paquete no será adecuado para las personas más sensibles., que padecen enfermedades cardíacas, respiratorias o en general personas cuya salud puede degenerar en caso de aceleraciones de diferentes G.
El Tesla Roadster: el precio de pre-pedido de Founders 'Edition es de $ 250.000
Ciertamente, esta aceleración ardiente hará que la gente hable de ello, y podría convertir al Tesla Roadster en el automóvil de producción más rápido del mundo. ¿Y cuánto costará todo esto? El precio declarado de Tesla para el Roadster es 200.000 dólares, sobre 165.000 euros. Un precio bajo en papel dado el increíble nivel de rendimiento, pero que nos reservamos el derecho a conocer una vez que haya comenzado la producción. Para aquellos que no quieren esperar, sin embargo, la edición especial de los fundadores ya está disponible y se puede pedir, un lote de 1.000 roadster para los primeros mil clientes de automóviles.
Esta versión ya está disponible para su compra con un depósito de $ 50.000, y el precio total es de $ 250.000, aproximadamente 205.000 €. Aún no sabemos qué incluye la versión Founders 'Edition, si ofrece más potencia, más lujos o quién sabe qué otro truco de la excéntrica casa americana. Finalmente, todavía hay un gran signo de interrogación sobre el ahora famoso Paquete SpaceX. ¿Estará disponible para Roadsters para uso en carretera? ¿Cuanto costara? ¿Y será posible repostar los tanques con aire comprimido? Todas estas son preguntas que no pueden responderse por ahora. La espera es ciertamente larga, y tendremos que esperar al menos hasta finales de este año., cuando los primeros prototipos deberían ver el camino. ¿Y qué te parece? ¿Te intriga este Tesla Roadster o es demasiado? Si tuvieras 200.000 euros para gastar, ¿te comprarías tú mismo o un superdeportivo térmico tradicional? ¡Háznoslo saber aquí en los comentarios!
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