Volkswagen Nivus: el T-Cross Coupé también llegará a Europa

Con el BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé, el nicho de los “SUV Coupé” comienza a presentarse gradualmente como una nueva gama de automóviles. El Toyota C-HR, incluso el Nissan Juke, podría reclamar esta calificación, que aún está lejos de tener derecho a figurar en nuestros diccionarios. Una nueva entrada en esta sección del mercado podría ser Volkswagen. Nivus, que el fabricante alemán acaba de presentar en Brasil y que tendrá que convivir con su hermana mayor T-Cross. Estos dos modelos comparten la misma base MQB-A0, el mismo tablero, los mismos motores y otros elementos.




Algunas diferencias en comparación con el T-Cross

Para destacar, el recién llegado dependerá principalmente de su parte trasera mucho más angulada y sus refinadas superficies de vidrio.

Volkswagen Nivus: el T-Cross Coupé también llegará a EuropaMucho menos cuadrado que el T-Cross, el Volkswagen Nivus también ofrece un patrón decorativo en las aletas delanteras (como el Golf 8), así como una facies rediseñada. LOSEl tronco está limitado a 415 cm3, algo menos que el del T-Cross que llega hasta los 455 cm3. El modelo también se vuelve menos compacto, con una longitud de 4,26 metros, 16 centímetros más que el T-Cross europeo.

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Volkswagen Nivus, probablemente solo dos motores para Europa

Diseñado para el mercado sudamericano (después de Brasil también se lanzará en Argentina), el Volkswagen Nivus llegará a Europa solo en la segunda mitad de 2021. Para consolidar su posicionamiento un poco más "sofisticado" que el del T-Cross, el Nivus obtiene una pantalla táctil de 10 pulgadas en las versiones superiores, en lugar del de 8 pulgadas destinado a la versión "normal" del T-Cross.




Volkswagen Nivus: el T-Cross Coupé también llegará a EuropaSin tracción total, incompatible con su parte inferior, que seguirá siendo una prerrogativa del T-Roc. En cuanto a la gama de motores, conviene ver el debut del 1.0 TSI de 118 CV además de un 1.5 TSI 150. La transmisión automática de 6 velocidades se propone de serie. Por tanto, nos mantendremos lejos del T-Roc R de 300 CV y ​​no estamos seguros de si el diésel 1.6 TDI o el pequeño 1.0 TSI 95 forman parte de la gama de motores propuestos para este modelo de nicho.




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