▷BMW M3 et M4 : les sportives bavaroises se renouvellent 🥇

A chaque lancement d'une nouvelle série de BMW Série 3 et Série 4, tous les fans attendent l'arrivée de la version M hautes performances, Ils sont enfin prêts pour le marché italien BMW M3 et BMW M4 2021, les nouvelles versions sportives de la berline et du coupé bavarois. Le 6 cylindres en ligne BMW atteint 510 ch, et il existe également une version avec une boîte de vitesses manuelle. Les prix dépassent au contraire le seuil de 100 mille euros pour la Compétition extrême. Découvrons tout ce que vous devez savoir sur les nouvelles BMW M3 et BMW M4 2021.

Les différences esthétiques avec les Séries 3 et 4 : énorme calandre et beaucoup d'agressivité

Sur le plan esthétique, nous sommes face à une révolution. Bien que sportives et extrêmes, les versions sportives de la BMW M3 ont toujours été très similaires à la berline de départ. Pour la sixième génération de BMW M3, nous avons opté pour une voie totalement différente, à savoir l'adoption de façade avec double masque de dimensions très généreuses nouvelle Série 4, intégralement partagée avec la BMW M4 2021.

BMW M3 et M4 : les sportives bavaroises se renouvellent

Un double rein qui a suscité beaucoup de discussions sur la version "normale" de la BMW Série 4, et désormais également partagé avec la berline M3, qui renonce au double rein "minute" plus classique des autres Série 3. Ici, cependant, le grand rein double semble mieux fonctionner. Il reste certes énorme et se démarque beaucoup, mais je « Extensions » de la ligne des deux garnitures sur le capot ils aident à mieux intégrer le dessin. La plaque alors, pour la première fois peut-être, permet d'adoucir un peu la face avant, peut-être trop agressive sans elle.

Pour le reste le pare-chocs avant est équipé de nombreuses prises d'air conçues en collaboration avec l'équipe Motorsport pour la future BMW M4 GT4, et les jupes latérales très basses et saillantes restent inchangées. Comme c'est maintenant la tradition de la BMW M3 E92, alors, le toit est en fibre de carboneDe cette façon, le poids et le centre de gravité des deux voitures de sport bavaroises sont abaissés.

Dans la queue, on trouve ensuite un diffuseur arrière très prononcé et défini, ainsi que le désormais habituel double paire d'échappements centraux, cette fois de dimensions encore plus importantes. Autres détails inévitables pour chaque M Car qui se respecte sont les jantes augmentées et divisées en tailles (18" avant et 19" arrière en standard, avec un couple de 19/20 pouces sur demande), les miroirs "flottants" et d'énormes étriers de frein, disponibles en bleu, noir ou rouge.

L'intérieur des BMW M3 et M4 : alliez sportivité et élégance

A l'intérieur, cependant, tout reste très similaire aux BMW Série 3 et Série 4 d'origine. Le volant est plus grand, avec une couronne plus épaisse et équipé de deux touches rapides M1 et M2 pour une sélection rapide de vos modes de conduite préférés. Les sièges standard sont alors beaucoup plus contenant que les sièges BMW classiques, sur demande également disponible avec coque en fibre de carbone à réglage électrique.

D'autres petits détails sont le bouton d'allumage et palettes de changement de vitesse automatique peintes rouge et le tableau de bord numérique avec des graphiques M dédiés. Les moulures internes sont alors en aluminium de série, mais en choisissant le Pack Carbone elles deviennent en fibre de carbone, ainsi que de nombreux autres composants de l'intérieur.

La mécanique : 3.0 6 cylindres en ligne de 480 à 510 ch, également avec boîte de vitesses manuelle

Pour les BMW M3 et BMW M4 2021, l'esthétique est certes importante, mais il ne faut pas oublier que chaque M3 qui se respecte fait battre ton coeur sous le capot. Et sous le long capot des deux nouveau-nés de la maison monégasque se cachent des nouveautés et des fonctionnalités capables de faire le bonheur de tous les passionnés.

Comme il est devenu habituel pour les nouveaux M de ces dernières années, ils sont disponibles dès le lancement deux niveaux de puissance et de méchanceté. D'un côté nous avons les M3 et M4 "normaux", et de l'autre les Competition plus puissantes et extrêmes. Commençons tout de suite par les « lisses » BMW M3 et M4 2021, qui obligent à quelques sacrifices.

Le moteur de démarrage pour les deux est le même, et heureusement, nous ajoutons. C'est en fait un moteur symbolique de la Maison de l'Hélice, un Moteur essence 3.0 six cylindres en ligne biturbo, Nommée S58. Ce 6 en ligne, évidemment essence, livre dans la version classique de M3 et M4 480 ch à 6.250 550 tr/min et 2.650 Nm de couple entre 6.130 XNUMX et XNUMX XNUMX tr/min. Un moteur qui sur le papier s'avère capable de pousser même à haut régime, et d'offrir beaucoup de recul même à bas régime.

Mais la vraie surprise réside dans la diffuser. Les BMW M3 et BMW M4 2021 sont en effet disponibles de série avec un Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports vieille école. BMW n'abandonne pas pour autant l'embrayage et le levier de vitesses, et offre à ses clients les plus aguerris la plaisir de conduite analogique maximal. Ne vous inquiétez pas, si vous souhaitez également une boîte de vitesses automatique sur la M3 "de base", elle est disponible sur demande.

La boîte de vitesses admet cependant un peu de technologie, puisqu'elle offre les fusil de chasse automatiquetandis que la direction et la suspension sont réglables. La direction assistée électronique est équipée de assistance à puissance variable, tandis que les suspensions sont le Suspension adaptative M, capable même de régler séparément la réponse des essieux avant et arrière individuels.

Compétition BMW M3 et BMW M4 2021 : 510 CV, transmission automatique et… transmission intégrale

Tout cela est partagé à la fois par la version normale des BMW M3 et M4 et les versions super sportives, la Compétition. Voici les des versions plus extrêmes et dédiées aux performances maximales de la gamme M3 et M4, avec une injection de puissance et des détails encore plus hardcore.

Le moteur 3.0 S58 passe de 480 à 510 ch, avec le couple qui passe de 550 à 650 Nm. Cependant, la plage de régime devient plus étroite, de 2.550 5.500 à XNUMX XNUMX tr/min. Les changer alors il n'est plus manuel, remplacé par le éprouvé Automatique ZF à 8 vitesses, noto dans BMW-ese viennent Steptronic.

Esthétiquement, les échappements de 10 cm de diamètre sont inchangés, mais les jantes passent au couple de 19/20 pouces, et les freins sont également plus gros. Sur demande, il est également possible de monter disques carbocéramiques M, ainsi qu'une grande nouveauté jamais vue sur tous les M3 : transmission intégrale.

Cette génération de M3, connue sous le nom de G80, restera dans les mémoires comme la première à ne plus proposer une propulsion arrière exclusive. Si les M3 et M4 arrière proposent un différentiel autobloquant et le système de contrôle de traction DSC revu par le département M, les BMW M3 et M4 2021 Compétition de l'été de cette année peuvent être commandé avec le lecteur M xDrive déjà vu sur M5.

C'est un système capable de garantir une adhérence maximale dans des conditions d'asphalte glissant ou de pluie, mais n'oublie pas le plaisir de conduire. Il est en effet possible via le système d'infodivertissement exclure traction deessieu avant et distribue 100 % de traction exclusivement à l'arrière. Amis tranquilles qui aiment la dérive, même sur les M3 et M4 Compétition à traction intégrale, il sera possible de performer dans de vraies traversées M Car.

Les performances des BMW M3 et BMW M4 2021 : la Compétition passe à moins de 4 secondes

Nous avons laissé les représentations pour la fin, car vous savez, les choses douces doivent être conservées pour la fin. Et ici ce sont des choses très douces. Les deux voitures de sport monégasques partagent non seulement la calandre, mais aussi les performances, identiques entre la 4 portes et le coupé.

Commençons par les BMW M3 et M4 2021 avec le moteur de 480 CV. Cette version, équipée uniquement de la propulsion arrière et de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec Launch Control, couvre l'accélération de 0 à 100 km / h en 4,2 secondes, un dixième de mieux que le précédent F80. Les versions Compétition mais ils font encore mieux, brûler le 0-100 en 3,9 secondes. Tout cela "uniquement" en ce qui concerne la propulsion arrière. On s'attend à ce que les versions équipées du M xDrive puissent encore baisser un temps déjà exceptionnel.

La vitesse maximale est selon la tradition autolimitata à 250 km / h. Cependant, en achetant leM Driver’s Package à partir de 2.250 3 euros, il est possible d'apporter son propre MXNUMX jusqu'à 290 km / h. En parlant de forfaits, en plus des freins en céramique de carbone susmentionnés, il y a dans l'immense liste de prix BMW deux packs très intrigants.

Le premier est l' Forfait Carbone à partir de 4.800 3.900 euros, qui propose le revêtement en carbone de divers composants externes et internes. Pour ceux qui en veulent encore plus, alors, ils sont disponibles à XNUMX XNUMX euros i sièges coque en carbone avec réglages électriques. Le deuxième paquet est le Forfait M Race Track, bien plus cher, à partir de 16.800 3 euros. Ce pack monstre comprend cependant le Pack Carbone, les sièges baquets, les freins en céramique carbone, l'affichage tête haute et d'autres accessoires parfaits pour ceux qui souhaitent emmener leur BMW M4 ou M2021 XNUMX sur la piste.

Le dernier aspect à analyser est la poids. Malgré plusieurs composants en carbone et en aluminium, les BMW M3 et M4 2021 ne sont pas exactement des Lotus. En effet : la masse des deux sports est cultivé pour dépasser 1700 kg, avec les versions Compétition à transmission automatique atteignant 1730 kg. Un poids qui n'est pas exactement une plume : sera-t-il encore capable de donner les émotions d'un vrai M ?

Le prix des BMW M3 et BMW M4 2021 : il démarre à partir de 95.900 XNUMX euros

Avec cette question de poids, nous analysons le dernier aspect important des BMW M3 et M4 2021, le prix. CQuant au poids, ce composant a également gonflé : les versions M3 et M4 démarrent en effet un peu moins de 100.000 XNUMX euros, 95.900 96.500 la berline et 4 XNUMX le coupé MXNUMX.

Les versions Compétition, en revanche, dépassent les 100.000 3 €, avec la M100.400 Compétition proposée à 4 101.000 € et la MXNUMX à XNUMX XNUMX €.. Ceci sans pour autant aller puiser dans les interminables listes de prix BMW, qui ont toujours fait la croix et le bonheur des clients de la Star. Malgré le prix et le poids un peu plus élevé que nous l'espérions, Les BMW M3 et M4 2021 ont retenu toute notre attention. L'esthétique tant discutée sur ces versions supersport trouve sa place, donnant un look menaçant et agressif aux deux voitures de sport. Le moteur S58 est le gage d'une véritable bande-son BMW M et d'une excellente réponse, alors que nous sommes très curieux de voir comment se comporteront les versions Compétition équipées de la transmission intégrale.

Enfin, avec la présence de la boîte de vitesses manuelle, BMW veut déclarer que croit encore au plaisir de conduire le plus pur et le plus analogique, à cette devise qui a toujours été l'essence de la Maison bavaroise. On a hâte de voir ces deux sportifs de légende à l'œuvre. Et vous? Qu'est-ce que tu penses? Êtes-vous convaincu par la BMW M3 et la BMW M4 2021 ?