▷BMW M3 e M4: os carros esportivos da Baviera são renovados 🥇

A cada lançamento de uma nova série do BMW Série 3 e Série 4, todos os fãs aguardam a chegada da versão M de alto desempenho. Eles estão finalmente prontos para o mercado italiano BMW M3 e BMW M4 2021, as novas versões esportivas do sedã e cupê bávaro. O BMW 6 cilindros em linha chega a 510 cv, e também há uma versão com caixa manual. Em vez disso, os preços ultrapassam o limite de 100 mil euros para competição extrema. Vamos descobrir tudo o que você precisa saber sobre os novos BMW M3 e BMW M4 2021.

As diferenças estéticas com a Série 3 e 4: grade enorme e muita agressividade

No plano estético, estamos enfrentando uma revolução. Embora esportivas e radicais, as versões esportivas do BMW M3 sempre foram muito semelhantes às do sedã inicial. Para a sexta geração do BMW M3, optamos por um caminho totalmente diferente, ou seja, a adoção de frente com máscara dupla de dimensões muito generosas novo Série 4, compartilhado na íntegra com o BMW M4 2021.

BMW M3 e M4: os carros esportivos da Baviera são renovados

Um rim duplo que causou muita discussão sobre a versão "normal" do BMW Série 4, e agora também compartilhado com o sedã M3, que renuncia ao mais clássico rim duplo "minuto" dos outros Série 3. Aqui, entretanto, o rim duplo grande parece funcionar melhor. Certamente continua enorme e se destaca muito, mas eu “Extensões” da linha das duas guarnições do capô eles ajudam a integrar o desenho muito melhor. O prato então, talvez pela primeira vez, ajuda a suavizar um pouco a frente, talvez muito agressivo sem ele.

De resto, o pára-choques dianteiro está equipado com muitas entradas de ar concebidas em conjunto com a equipa Motorsport para o futuro BMW M4 GT4, e as saias laterais muito baixas e salientes permanecem inalteradas. Como agora é tradição do BMW M3 E92, então, o telhado é feito de fibra de carbonoDesta forma, o peso e o centro de gravidade dos dois carros esportivos bávaros são reduzidos.

Na cauda então encontramos um difusor traseiro muito pronunciado e definido, bem como o agora usual duplo par de exaustores centrais, desta vez de dimensões ainda maiores. Outros detalhes inevitáveis para cada carro M que se preze são os aros aumentados e divididos em tamanhos (18 "dianteiro e 19" traseiro como padrão, com torque de 19/20 polegadas a pedido), os espelhos "flutuantes" e pinças de freio enormes, disponíveis em azul, preto ou vermelho.

O interior do BMW M3 e M4: combina esportividade e elegância

Por dentro, no entanto, tudo permanece muito semelhante ao BMW Série 3 e 4 Série original. O volante é maior, com uma coroa mais espessa e equipado com duas teclas rápidas M1 e M2 para uma seleção rápida de seus modos de condução favoritos. Os assentos padrão são muito mais complexos do que os assentos clássicos da BMW, a pedido também disponível com carcaça de fibra de carbono ajustável eletricamente.

Outros pequenos detalhes são os botão de ignição e pás de mudança de marchas automáticas pintadas vermelho e o painel de instrumentos digital com gráficos M dedicados. As molduras interiores são então em alumínio como padrão, mas ao escolher o Carbon Pack tornam-se em fibra de carbono, assim como muitos outros componentes do interior.

A mecânica: 3.0 6 cilindros em linha de 480 a 510 HP, também com caixa manual

Para BMW M3 e BMW M4 2021, a estética é certamente importante, mas não devemos esquecer que todo M3 que se preze faz seu coração bater sob o capô. E sob o longo capô de ambos os recém-nascidos da empresa sediada em Mônaco, há novidades e recursos capazes de fazer feliz todo tipo de entusiasta.

Como é habitual para os novos Ms dos últimos anos, eles estão disponíveis desde o lançamento dois níveis de poder e maldade. Por um lado temos os M3 e M4 "normais" e, por outro, os mais poderosos e extremos de Competição. Comecemos imediatamente com os “suaves” BMW M3 e M4 2021, que exigem alguns sacrifícios.

O motor de partida para ambos é o mesmoe, felizmente, adicionamos. É na verdade um motor simbólico da Casa da Hélice, um 3.0 motor a gasolina biturbo de seis cilindros em linha, Com o nome S58. Este 6 em linha, obviamente a gasolina, oferece a versão clássica do M3 e M4 480 cv a 6.250 rpm e 550 Nm de torque entre 2.650 e 6.130 rpm. Um motor que no papel se mostra capaz de empurrar mesmo em altas rotações, e de oferecer muito retorno mesmo em rotações mais baixas.

A verdadeira surpresa, no entanto, está no difundir. BMW M3 e BMW M4 2021 estão de fato disponíveis como padrão com um Caixa manual de 6 velocidades moda antiga. A BMW, no entanto, não abandona a embreagem e a alavanca de câmbio e oferece aos seus clientes mais dedicados o máximo prazer de dirigir analógico. Não se preocupe, se você deseja uma caixa de câmbio automática na "base" do M3, ela está disponível mediante solicitação.

A caixa de câmbio, porém, admite um pouco de tecnologia, já que oferece o espingarda automática, enquanto tanto a direção quanto a suspensão são ajustáveis. A direção assistida eletrônica é equipada com assistência de potência variável, enquanto as suspensões são deixadas Suspensão adaptativa M, capaz até de ajustar a resposta de cada eixo dianteiro e traseiro separadamente.

Competição BMW M3 e BMW M4 2021: 510 HP, transmissão automática e ... tração nas quatro rodas

Tudo isso é compartilhado pela versão normal do BMW M3 e M4 e pelas versões superesportivas, o Competição. Estes são os versões mais extremas e dedicadas para o desempenho máximo da gama M3 e M4, com uma injeção de potência e ainda mais detalhes hardcore.

O motor 3.0 S58 vai de 480 a 510 cv, com o torque que salta de 550 a 650 Nm. No entanto, a banda de rotações torna-se mais estreita, de 2.550 a 5.500 rpm. o mudar então não é mais manual, substituído pelo experimentado e testado ZF automático de 8 velocidades, noto em BMW-ese vem Steptronic.

Esteticamente, os escapes de 10 cm de diâmetro permanecem inalterados, mas os aros mudam para torque de 19/20 polegadas e os freios também são maiores. A pedido, também é possível montar discos carbocerâmicos M, bem como uma grande novidade nunca vista em todos os M3s: tração nas quatro rodas.

Esta geração do M3, conhecida como G80, será lembrada como a primeira a deixar de oferecer tração traseira exclusiva. Se o M3 e M4 traseiro oferecem um diferencial de travamento automático e o sistema de controle de tração DSC revisado pelo departamento M, o BMW M3 e M4 2021 Competiton do verão deste ano pode ser pedido com unidade M xDrive já visto no M5.

É um sistema capaz de garantir a máxima aderência em condições de asfalto escorregadio ou chuva, mas não esquece o prazer de dirigir. Isso é realmente possível através do sistema de infoentretenimento excluir tração deeixo dianteiro e distribuir 100% de tração exclusivamente para a parte traseira. Amigos tranquilos que amam drift, mesmo na competição M3 e M4 com tração nas quatro rodas será possível atuar em travessias reais do M Car.

O desempenho do BMW M3 e BMW M4 2021: a competição cai para menos de 4 segundos

Deixamos as apresentações para o final, porque você sabe, coisas doces devem ser guardadas para o fim. E aqui estão as coisas muito doces. Os dois carros esportivos de Mônaco não só compartilham a grade, mas também o desempenho, idêntico entre o 4 portas e o cupê.

Vamos começar com o BMW M3 e o M4 2021 com o motor de 480 HP. Esta versão, equipada apenas com tração traseira e caixa de câmbio manual de 6 velocidades com Controle de Lançamento, cobre a aceleração de 0-100 km / h em 4,2 segundos, um décimo melhor do que o F80 anterior. As versões Competição mas eles fazem ainda melhor, queimando 0-100 em 3,9 segundos. Tudo isso "apenas" no que diz respeito à tração traseira. Esperamos que as versões equipadas com M xDrive possam ainda reduzir um tempo já excepcional.

A velocidade máxima é de acordo com a tradição autolimita a 250 km / h. No entanto, ao adquirir oPacote do motorista M a partir de 2.250 euros, é possível trazer o seu próprio M3 até 290 km / h. Falando em pacotes, além dos já citados freios de carbono cerâmicos, estão na imensa lista de preços da BMW dois pacotes muito intrigantes.

O primeiro é o Pacote de Carbono a partir de 4.800 euros, que oferece o revestimento de carbono de diversos componentes externos e internos. Para quem quer ainda mais, então, estão disponíveis por 3.900 euros i assentos de carbono com ajustes elétricos. O segundo pacote é o Pacote M Race Track, muito mais caro, a partir de 16.800 euros. Este pacote monstro, no entanto, inclui o Carbon Pack, os assentos de concha, os freios de cerâmica de carbono, o display Head-Up e outros acessórios perfeitos para quem quer trazer seu BMW M3 ou M4 2021 na pista.

O último aspecto a ser analisado é o peso. Apesar de vários componentes de carbono e alumínio, o BMW M3 e o M4 2021 não são exatamente Lotus. Na verdade: a massa dos dois esportes é cresceu para exceder 1700 kg, com as versões Competição com transmissão automática atingindo 1730 kg. Um peso que não é exatamente uma pena: será que ainda será capaz de transmitir as emoções de um verdadeiro M?

O preço do BMW M3 e BMW M4 2021: a partir de 95.900 euros

Com esta questão de peso, analisamos o último aspecto importante do BMW M3 e M4 2021, o preço. CQuanto ao peso, este componente também inchou: as versões M3 e M4, na verdade, começam com pouco menos de 100.000 euros, 95.900 o sedan e 96.500 o M4 cupê.

As versões de Competição, por outro lado, ultrapassam os € 100.000, sendo o M3 Concurso oferecido por € 100.400 e o M4 por € 101.000.. Isso sem então recorrer às intermináveis listas de preços da BMW, que sempre foram uma cruz e uma delícia para os clientes da Star. Apesar do preço e do peso um pouco maiores do que esperávamos, BMW M3 e M4 2021 chamaram nossa atenção total. A tão discutida estética nessas versões supersport encontra seu lar, dando um visual ameaçador e agressivo aos dois carros esportivos. O motor S58 é uma garantia de uma verdadeira trilha sonora BMW M e excelente resposta, enquanto estamos muito curiosos para ver como as versões Competiton equipadas com tração nas quatro rodas se comportarão.

Finalmente, com a presença da caixa de câmbio manual, a BMW quer declarar que ainda acredita no prazer mais puro e analógico de dirigir, àquele lema que sempre foi a essência da Casa da Baviera. Mal podemos esperar para ver esses dois lendários esportistas trabalhando. E você? O que você acha? Você está convencido com o BMW M3 e o BMW M4 2021?