Comme dans la plus classique des traditions BMW, après 4 ans c'est l'heure du restylage des BMW X3 et X4. Dans le monde de la maison bavaroise, en effet, les années 4 sont le moment d'apporter des modifications, des mises à jour et des améliorations à leurs modèles, et il en va de même pour les deux SUV de taille moyenne de l'Elica. B.Les MW X3 2021 et X4 2021 affichent une esthétique plus musclée, des intérieurs plus raffinés et technologiques et des moteurs exclusivement électrifiés, bien évidemment en dehors des versions sportives M. Découvrons toutes les nouveautés des X3 et X4.
BMW X3 2021, esthétique : nouveaux phares "épée laser" et autres détails plus nets
Né en 2003, BMW X3 était l'un des modèles les plus réussis de la maison monégasque des 20 dernières années. Grâce à ses dimensions généreuses mais pas gigantesques comme le frère aîné X5, qui l'a inspiré, depuis son lancement il s'est avéré être l'un des SUV les plus réussis (ou plutôt, le SAV, Sports Activity Vehicle comme BMW les définit) du bavarois. loger.
Maintenant dans la troisième génération, le G01, en 2017, après 4 ans, il est temps pour un restylage à la fois pour le X3 classique et le SAC, ou SUV Coupé pour ceux qui ne parlent pas BMW, X4. Les changements proposés par Monaco visent à offrir uneune esthétique plus moderne et plus pointue, tout en différenciant les deux âmes du X3 et du X4. Le BMW X3 2021 devient plus élégant, plus mature et plus robuste, comme nous le verrons bientôt, laissant l'âme sportive à X4.
Alors commençons dès X3, qui est le modèle des deux qui a subi le plus de changements. Plusieurs différences sont déjà visibles en analysant les avant. Ici le calandre double, comme c'est maintenant la tradition de la Chambre, il est plus grand et plus massif, et est maintenant composé d'une seule pièce. Au centre, il abrite la caméra frontale des systèmes d'aide au stationnement et d'aide à la conduite. Le pare-chocs et le capot sont également plus nets, plus modernes et les phares ont été totalement redessinés, avec une coupe beaucoup plus fine et une nouvelle signature lumineuse LED, tiré des dernières BMW comme la Série 4. Avec la refonte, les phares sont désormais Full LED de série, et peuvent disposer de la technologie Laser sur demande.
En déplaçant votre regard, vous remarquez comment à la fois dans la partie inférieure de l'avant et sur le côté, ils font leur apparition prails de soubassement en acier, comme un vrai SUV. Ceux-ci étaient déjà présents, mais ils n'étaient équipés que sur les modèles X Line, avec un look plus offroad. Maintenant, la coupe "SUV" est commun à tous les X3, donnant à la voiture un look plus robuste mais en même temps plus élégant. Se déplaçant derrière nous, puis, nous remarquons le nouveau présence de protections de soubassement, mais surtout de nouveaux phares full LED totalement repensés. Du design classique et linéaire des précédents, le BMW X3 2021 arbore désormais une signature bien particulière. En la regardant, me rappelle un peu un sabre laser de Star Wars: certes, cela donne beaucoup de caractère et d'unicité à X3.
Et comment le BMW X4 change-t-il de l'extérieur ? Quelques détails pour elle aussi
Si le BMW X3 2021 avec moulures et protection de soubassement devient plus élégant et suvveggiante, Le BMW X4 intègre plusieurs modifications par rapport à sa sœur « pratique », mais avec une touche sportive supplémentaire. L'avant du BMW X4 2021 arbore les mêmes phares pointus, le même double rein accru et la même agressivité accrue des lignes, mais le pare-chocs abandonne les protections de soubassement X3.
Maintenant, à l'avant et sur le côté, le X4 sport partie inférieure vraiment sportive, avec des jupes latérales très agressives et beaucoup de méchanceté, presque comme une version M ou MSport. L'arrière, en revanche, continue de se diviser : le toit en pente d'un coupé est aimé ou détesté, tandis que les feux arrière, également à LED, n'ont pas la forme "sabre laser" du X3, e ils perdent l'angularité et la complexité de la version précédente qui n'avaient pas convaincu beaucoup d'acheteurs. Les phares sont désormais plus propres, plus lisses et mieux harmonisés avec le texte des lignes.
Enfin, le pare-chocs arrière est particulier, équipé d'une finition noire brillante avec une forme très particulière, qui anime la vue arrière et rend la voiture beaucoup plus personnelle et reconnaissable. Au final donc, le BMW X4 2021 bénéficie également d'une modernité esthétique renouvelée, beaucoup plus pointue et dans l'air du temps. Le X3 et le X4 ont réussi à bien renouveler les lignes, offrant aux clients un look vraiment réussi : très bien. Mais est-ce le SUV premium intermédiaire le plus beau du marché ? Comme toujours, le jugement est subjectif : faites-le nous savoir ci-dessous dans les commentaires !
À l'intérieur vient pour BMW X3 2021 et X4 la nouvelle technologie et les lignes de la série 4
Si l'extérieur a été beaucoup amélioré, les plus grandes nouvelles arrivent à l'intérieur et sous le capot. Commençons par le cockpit des BMW X3 2021 et X4. Jusqu'à il y a quelques semaines, les deux voitures arboraient un intérieur de "vieille" génération, avec l'iDrive éprouvé du cycle de vie précédent et en général sans les dernières solutions de la Maison de Monaco.
Cela leur avait fait perdre du terrain face à certains concurrents directs, tous récemment retravaillés et révisés pour offrir les dernières technologies disponibles dans leur gamme. Et, bien sûr, BMW ne pouvait pas être en reste. Les BMW X3 et X4 2021 sont en effet équipés d'un tableau de bord entièrement repensé, et presque entièrement repris de l'actuelle BMW Série 4, c'est le dernier produit thermique présenté par Elica. Nous avons donc le tableau de bord numérique est standard, qui peut même atteindre 12,3 pouces sur demande. Toujours standard est garanti pour tous l'écran central d'infodivertissement de 10,25 pouces. Ici aussi, il est disponible comme écran de 12,3 pouces en optionet le système d'exploitation est nouveau iDrive 7. Plus rapide, plus complet et plus efficace, il apporte également des mises à jour OTA à X3 et X4.
Grâce à la relation avec la Série 4, l'intérieur est beaucoup plus sportif et moderne qu'avant, avec quelques touches supplémentaires comme le logo spécifique devant le porte-gobelet ou le bouton d'alimentation à côté du levier de vitesses. Cependant, l'espace disponible pour les passagers et les bagages reste inchangé. Excellent à l'avant pour les deux, bon à l'arrière pour le X3, tandis que le X4 renonce à un peu d'espace au nom du style. LES j'ai démarréenfin, ils mesurent 550 litres pour le X3 (450 pour l'hybride rechargeable) e 525 litres pour le X4.
La gamme moteur des BMW X3 2021 et X4 : tous les moteurs sont désormais électrifiés
Nous n'avons pas évoqué la version hybride rechargeable par hasard. L'autre grande nouveauté de la gamme X3 et X4 2021 est justement la présence dans le tarif de moteurs exclusivement électrifiés. Toute la gamme est en effet équipée de moteurs hybrides légers ou, dans le cas du xDrive 40e, d'un système hybride rechargeable. Aller avec la commande, les deux BMW X3 2021 et X4 2021 offrent trois moteurs à essence et trois moteurs diesel. Ils sont tous équipés de série de la transmission intégrale xDrive et tous équipés de la transmission automatique Steptronic à 8 rapports.
Commençons par l'essence : la gamme s'ouvre avec X3 et X4 xDrive 20i, équipé d'un moteur essence 2.0 cylindres B4 turbocompressé de 48 litres de 184 ch, puis est passé au xDrive 30i, équipé du même moteur mais avec 245 CV de puissance. Au sommet de la gamme se trouve la version M40i, la dernière étape avant les extrêmes X3 M et X4 M. Le moteur est le 3.0 B58 six cylindres en ligne turbocompressé de 360 ch, également équipé d'un hybride doux modulo a 48 volts. Cette technologie, qui garantit un "boost" de 11 CV et alimente également les accessoires de bord, fait ses débuts sur les moteurs à essence du groupe BMW, après avoir fait ses débuts avec succès sur les turbodiesels en 2020.
Et juste avec le turbo diesel on continue, connaissant l'offre diesel des BMW X3 2021 et X4. La gamme diesel commence avec le légendaire moteur 2.0 biturbodiesel 4 cylindres 190 ch B47 de xDrive 20d, un jalon dans la gamme BMW depuis plusieurs années. Il continue ensuite avec le xDrive 30d, équipé du 3.0 B6 57 cylindres en ligne biturbodiesel de 286 ch. Le même moteur est ensuite décliné dans une version encore plus sportive, le M40d, qui atteint 340 ch et 700 Nm de couple.
La septième et dernière version de la gamme est la xDrive 30e, l'hybride rechargeable uniquement disponible sur le SAV X3. Le système est le plug-in eDrive classique que nous avons déjà vu sur la gamme BMW, Série 3 et Série 5 en premier lieu. Le moteur à combustion interne est le moteur à essence turbocompressé 2.0 cylindres de 4 litres de 184 ch du 20i, aidé par un moteur électrique de 113 ch. La puissance globale du système est de 292 ch, avec 40 ch de boost supplémentaire livrable lorsque vous demandez tout à votre X3, tandis que la batterie de 11,2 kWh vous permet de parcourir jusqu'à 50 km en mode zéro émission.
Les X3 M et X4 M : toujours 510 CV, toujours beaucoup de méchanceté
Pour conclure, nous ne pouvons manquer de mentionner les passionnantes Compétition BMW X3 M et X4 M. Comme cela s'est déjà produit sur la version précédente, en fait, il est seule la version Compétition disponible sur le tarif, plus puissant et extrême, des deux SUV bavarois, et heureusement d'un point de vue mécanique, il y a eu peu de changements. Déjà lors du lancement de ces premières versions M sans précédent du SUV moyen de l'entreprise, en fait, le moteur c'était déjà le nouveau S58 3.0 biturbo 6 cylindres en ligne, dont nous profitons désormais également sur M3 et M4.
Sur le plan mécanique, donc, il y a eu peu ou pas de changements. Les X3 M et X4 M sont tous deux dotés de 510 ch et d'une boîte automatique à 8 rapports, avec transmission intégrale M xDrive. Ce système vous permet d'avoir la traction et la stabilité d'une traction intégrale, sans sacrifier le caractère et le « survirage facile » d'une propulsion arrière classique. Des roues de 21 pouces et un nouvel échappement sport complètent l'ensemble de freins M Compound. Ensuite, il y a une autre nouveauté : des 600 Nm précédents, le 3.0 propose désormais 50 Nm de plus, atteignant 650. Le performance? Fou: 0-100 km/h en 3,8 secondes (trois dixièmes de moins qu'avant), et une vitesse de pointe de 250 km/h (ou 285, en achetant le M Driver's Package.
Enfin, sur le plan esthétique Les BMW X3 M 2021 et X4 M 2021 reprennent également les technologies et modifications introduites sur les X3 et X4 "normaux". On a donc des phares beaucoup plus fins et plus tranchants à l'avant, le double rein « unique » à l'avant et des pare-chocs plus sportifs, qui sur le X3 délaissent les protections tout-terrain pour mettre en valeur spoilers, splitters et jupes latérales. A l'intérieur aussi, il y a beaucoup de changements, avec le tableau de bord repris de M3 et M4. Cela comprend également le panneau de commande central avec le bouton d'alimentation rouge, la bascule pour les modes de conduite et les deux boutons de mode M sur le volant.
Quand verrons-nous les BMW X3 2021 et X4 sur le marché ? Qu'en est-il des prix?
On vous a tout dit sur ces BMW X3 et X4 : il ne manque que le prix et les débuts sur le marché. La liste de prix italienne n'a pas encore été officialisée, alors que nous avons une date pour le début de la commercialisation. Les listes de X3 et X4 ouvriront en effet en septembre, coïncidant avec les débuts européens de la voiture à l'IAA de Munich.
Les deux SUV moyens de BMW, X3 et X4, sont donc renouvelé, accueillant les nouvelles technologies, une esthétique retravaillée et des moteurs entièrement électrifiés. Tous deux visent à regagner la première place parmi les préférences des SUV premium, et à battre leurs rivaux directs. À notre avis, les changements apportés étaient bien ciblés, complets et parfaits pour viser à revenir en haut du classement des SUV guéris. Et vous? Qu'est-ce que tu penses? Êtes-vous convaincu par ces nouveaux BMW X3 et X4 ? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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