Connaître le marché et les ventes automobiles sur votre continent est essentiel pour pouvoir comprendre le présent et l'avenir de ce monde. Pour cela, aujourd'hui nous verrons ensemble qui sont les 10 voitures les plus vendues en Europe au premier semestre 2021. La reine est toujours, incontestablement, la Volkswagen Golf : cependant, il y a beaucoup de rivales féroces, à partir de Peugeot 208, la première flèche dans l'arc de Stellantis qui remet en cause la suprématie du groupe VAG. Bienvenue à Auto pour les nuls, la rubrique qui vous raconte les détails du monde automobile, de manière simple. Es-tu prêt? Allons-y!
La reine des voitures les plus vendues en Europe est toujours elle, Volkswagen Golf : 14 ans au sommet
On part évidemment de la médaille d'or, la la première place, où l'on trouve une confirmation qui dure depuis longtemps maintenant 14 ans : Volkswagen Golf. La compacte allemande, prétendante au titre de voiture la plus vendue de l'histoire, continue de récolter les succès et surpasse toute autre voiture en Europe en obtenant la médaille d'or. Selon les données de Nato Dynamics, sur lesquelles nous nous sommes appuyés pour notre analyse approfondie, 6 2021 Golfs ont été vendues au cours des 124.445 premiers mois de XNUMX, 5% de plus qu'en 2020.
Bien que la huitième génération continue de faire de nombreux débats pour son esthétique encore peu appréciée et pour l'intérieur trop délicat, la voiture phare de la Maison de Wolfsburg a convaincu plus de clients que toute autre voiture en Europe. Grâce à son Polyvalence, et ses multiples visages. Le golf en fait n'excelle dans aucun domaine, mais il est excellent dans tout. Pratique, savoureux, sportif, spacieux, économique, méthane, hybride, diesel, complet ou pragmatique : dans la gamme Golf, il y a une voiture pour chaque besoin.
Du sportif au salarié, de la famille au célibataire, depuis plus de 40 ans Golf a su s'adapter parfaitement à chaque contexte et à chaque besoin. Des sportives GTI, GTD et GTE et R, à la TGI méthane, des versions Life pragmatiques à la R-Line très complète, avec tous les moteurs turbocompressés de 110 CV à 320 du R, il y a toujours une Golf pour tous les goûts. Ensuite, grâce à Plateforme MQB La Golf 8 roule bien, est technologique (peut-être trop, avec toutes ses commandes tactiles), offre l'espace nécessaire pour une jeune famille (pour ceux qui ont besoin de plus d'espace il y a la Variante familière), elle est agile en ville et au en même temps excellent sur les longs trajets. Le golf sait tout bien faire : à ce titre, il mérite incontestablement la première place.
En deuxième position, une petite, savoureuse et complète : Peugeot 208
Elle suit à bonne distance mais pas trop une voiture qui avec sa deuxième génération a vraiment fait sensation : Peugeot 208, la Voiture de l'Année 2020. La petite Française a bien convaincu Clients 113.016, issandosi al deuxième parmi les voitures les plus vendues en Europe, avec une croissance de 33% par rapport à 2020. Le mérite de tout ce succès est certainement dû àesthétique vraiment réussie, personnelle et originale, à l'intérieur comme à l'extérieur, mais pas seulement.
208 convainc aussi au volant, avec une excellente motricité, un niveau de confort remarquable et une belle qualité de construction. Les espace elle est aussi bonne pour sa catégorie, avec les places arrière peut-être un peu sacrifiées sur l'autel de l'esthétique. A l'intérieur alors 208 étonne avec un intérieur unique et original, à tel point qu'il semble appartenir à une catégorie nettement supérieure. Les lignes sont captivantes, la technologie est excellente et la position de conduite est très particulière. Le petit volant et la haute instrumentation typique dei-cockpit divise les âmes entre ceux qui aiment et ceux qui détestent cette solution, mais elle ne laisse certainement jamais indifférent. Le mérite de toutes ces qualités revient à Plateforme modulaire CMP, à laquelle s'ajoute une offre qui satisfait à la fois les pragmatiques avec les versions Active et Allure mais aussi les plus exigeants, avec les GT Line et GT complètes.
Cependant, il manque une version GTI ouvertement sportive, et pour l'instant il n'y a pas de moteur hybride sur la liste. Cependant, le petit français se rattrape avec moteurs essence et diesel de 75 à 130 ch, avec le très intéressant e-208 électrique à partir de 136CV et plus de 300 km d'autonomie réelle. Une petite voiture complète et réussie, qui représente également la première voiture amenée dans le top 10 par Stellantis, ce qui donne beaucoup de mal à Volkswagen en cette 2021.
Toyota Yaris ferme le podium des voitures les plus vendues en Europe : la force de l'hybride
Pour fermer le podium parmi les voitures les plus vendues en Europe, il existe un véritable best-seller sur le Vieux Continent : Toyota Yaris. Le désormais ex Piccolo Genius a récolté des succès incroyables depuis 1998, année de naissance de la première génération révolutionnaire, et aujourd'hui, maintenant dans sa quatrième série, atteint sa pleine maturité. Au cours des 6 premiers mois de 2021, Yaris a marqué 112.028 XNUMX inscriptions selon Jato Dynamics, méritant le troisième place. Ils sont 1.000 de moins que la Peugeot 208 et un bon 51 % de plus que l'an dernier.
Un beau résultat pour une voiture lancée avec de grandes attentes l'année dernière et récompensée par le prestigieux prix Voiture de l'année 2021. Basé sur plateforme modulaire Toyota TNGA en version B, Yaris abandonne avec cette quatrième génération le look rassurant et traditionnel des trois séries précédentes pour embrasser uneesthétique audacieuse, originale et incontestablement japonaise. Petite mais plutôt spacieuse pour sa taille, la Yaris est originale et agréable à regarder, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur où elle accueille avec des matériaux de bonne qualité et un grand écran d'infodivertissement pratique. Il roule aussi très bien grâce à un joli cadre et un poids très faible.
La gamme italienne est assez simple, avec des niveaux de finition Trend et Active, très spartiates et essentiels, d'autres plus raffinés comme Lounge et Premiere et trois motorisations très différentes. Entre la ville 1.0 sur 70 CV et la très sportive GR Yaris avec 261 CV et quatre roues motrices, la part du lion le fait Yaris hybride. Equipé d'un système repensé comprenant un moteur trois cylindres 1.5CV 90, deux moteurs électriques et la boîte de vitesses E-CVT, le groupe motopropulseur DynamicForce offre 116 ch, une excellente motricité et une très faible consommation de carburant. La Yaris est la seule voiture japonaise de la liste, le seul porte-drapeau du géant mondial Toyota.
Sur le podium des voitures les plus vendues en Europe Renault Clio pour la première fois depuis son lancement
Du Japon, nous retournons en France pour savoir qui occupe le quatrième position parmi les voitures les plus vendues en Europe, c'est-à-dire Renault Clio. La très appréciée cinquième génération de la compacte française a totalisé Unités 109.556 vendues, environ 3.000 XNUMX voitures détachées de Yaris. Les nombres de juin cependant ils racontent comment Clio ce mois-ci a perdu 40% par rapport à 2020, une baisse qui n'affecte cependant pas son excellent succès commercial.
Le petit français, lancé il y a deux ans, fait en effet partie des compacts les plus populaires sur le marché. Grâce à unesthétique appréciée de tous qui intègre la plupart des traits de la quatrième génération la plus vendue, affichant un style personnel, moderne et agréable. Par rapport au précédent, cependant, si en dehors du mantra c'était "l'équipe qui gagne tu ne change pas", la révolution a eu lieu à l'intérieur. Beaucoup de qualité de construction, une excellente disponibilité de l'espace et un grand équipement technologique sont les points saillants de Clio vu de l'intérieur, qui sont confirmés par un excellent comportement sur route. La plateforme CMF-B permet un cadre rigide et communicatif vraiment réussi, capable d'offrir une excellente motricité avec un confort de conduite des premières places du classement.
Une bonne insonorisation et la capacité de faire face à de longs trajets, aussi excellents sont les moteurs, de 65 à 140 ch. En Italie, la version la plus populaire est l'excellent 1.0 TCe LPG 100 CV, vif et économique, tandis que la version est de plus en plus populaire. Full Hybrid E-TECH da 140 CV. Un système innovant et technologique, que nous avons essayé il y a quelques mois et dont retrouvez notre essai routier qui su technologicfans.
A la cinquième place, une autre Stellantis : Opel Corsa, la compacte pragmatique
Passons maintenant d'un français à un allemand qui, pourtant, peut parler la langue de Paris. Là cinquième classé parmi les voitures les plus vendues en Europe est en fait Opel Corsa, maintenant dans sa sixième génération, la première sous le groupe Stellantis. Le franco-allemand a en effet totalisé 107.709 36 voitures vendues, 2020% de plus qu'en XNUMX. Sous la peau, Corsa partage la mécanique et la plupart des fonctionnalités avec la Peugeot 208, dont il tire également les moteurs.
Par rapport aux françaises, cependant, la Corsa arbore un look plus classique et rassurant, aux lignes sportives et compactes mais moins audacieuses que la sœur de la Lion, et aussi et surtout à l'intérieur. Bien que l'équipement technologique soit quasiment le même, l'Opel Corsa présente des lignes plus rationnelles et traditionnelles, à commencer par la position de conduite quasi parfaite, bien moins audacieuse que le controversé i-cockpit. Excellente qualité de construction et disponibilité de l'espace, qui est associée à un disponibilité technologique de premier ordre, dont les excellents phares Matrix LED, une rareté dans la catégorie.
Sur la route, la Corsa n'est pas la compacte la plus sportive, ni la plus excitante. Cependant, il diffère beaucoup du cousin 208 pour un conduite plus mature, posée et une voiture de catégorie supérieure, sans sacrifier l'agilité et le confort communs aux Français. Ici aussi, il manque une version sportive GSi ou OPC, avec la version la plus puissante représentée par la Corsa-e. Ici aussi le bon 1.5 diesel 100 ch pour ceux qui font beaucoup de km, alors que c'est excellent dans tous les contextes 1.2 turbo avec 100 ou 130 ch, à la fois avec transmission manuelle et automatique.
Le premier SUV parmi les voitures les plus vendues en Europe est à la sixième place : Peugeot 2008
Al sixième place parmi les voitures les plus vendues en Europe on retrouve le premier SUV du classement, Peugeot 2008. Le Groupe Stellantis n'a pas excellé au classement général, mais a remporté le sceptre dans la catégorie la plus populaire du moment, SUV et Crossover, avec le 2008. En 2021, la deuxième génération de la haute-roue française Unités 106.243 vendues, battant tous ses rivaux. Son crédit était et est celui d'aver a apporté toutes les grandes qualités de la 208 au monde des SUV.
Lequel? Tout d'abord il style: belle à regarder et bien plus envoûtante que la précédente, 2008 arbore un look audacieux et original aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, à l'image de la petite soeur 208. A l'intérieur, l'espace est également très généreux derrière et dans le coffre, certainement plus de 208. Le tableau de bord il est alors directement repris par sa petite sœur, dont elle hérite des lignes uniques, particulières et impressionnantes. La technologie embarquée était également excellente en 2008, avec le tableau de bord numérique également en 3D, l'écran d'infotaimment en porte-à-faux et tous les ADAS de dernière génération. Ensuite, il y a le i-cockpit, le réglage de conduite Peugeot avec le volant petit et bas et l'instrumentation surélevée.
Au volant, la 2008 est plus confortable et silencieuse que la 208, tout en héritant de son agilité et de son excellente tenue de route entre les courbes. Par rapport à 208, 2008 n'offre que le moteurs turbo de 100 et 130 ch, essence et diesel, avec l'arrivée du trois cylindres 1.2 jusqu'à 155 ch. Aussi en 2008 il manque un moteur hybride, qui est cependant compensé par la présence de e-2008. Équipé de la même mécanique que les versions électriques de la Corsa et de la 208, en raison des dimensions plus importantes, il s'arrête à un peu plus de 250 km d'autonomie, tandis que le 136 ch pousse toujours bien.
Défi à la dernière voiture parmi les SUV : pour une poignée de voitures, le Volkswagen T-Roc est septième
Le deuxième et dernier SUV de ce top 10 est une autre voiture populaire, Volkswagen T-Roc, qui est satisfait de la septième place assoluto. Le défi entre la sixième et la septième place était le plus serré, avec une poignée d'exemplaires séparant les deux prétendants. T-Roc a en effet totalisé 103.143 100 unités vendues, seulement 2008 voitures de moins qu'en XNUMX. Bien qu'étant sur le marché depuis plus de 4 ans, T-Roc continue de donner du fil à retordre à tous les plus jeunes concurrents, à partir de 2008. Plus grand et plus spacieux que la proposition Stellantis et équivalent à une Golf, T-Roc est basé sur la même plateforme MQB que la célèbre compacte allemande.
Grâce à sa longue présence sur le marché, T-Roc est bien connu et apprécié en Italie et en Europe. Grâce à une excellente disponibilité de l'espace, aux moteurs adaptés à chaque besoin et à unesthétique agréable et reconnaissable. A l'intérieur, en revanche, la T-Roc n'a pas la qualité de sa sœur « low shot » la Golf, avec quelques seulement des plastiques de qualité suffisante. La technologie est aussi de la génération précédente par rapport à la Golf 8, mais c'est un avantage pour beaucoup. En fait, il n'a pas l'émeute de commandes tactiles de sa sœur, s'appuyant toujours sur les chers et anciens boutons physiques. T-Roc étonne également par ses configurations étonnamment pragmatiques et complètes. La configuration de base Style a déjà tout ce dont vous avez besoin, tandis que les versions plus raffinées Advanced et R-Line offrent plus qu'un caprice.
Au volant, T-Roc est confortable, pratique et agréable, avec une excellente visibilité et une conduite prévisible et rassurante. Les moteurs, tous turbocompressés, vont de 110 à 300 CV sur la version sportive T-Roc R. Le plus équilibré est cependant le 1.5 TSI de 150 ch, parc et vif. Pas de moteur hybride, méthane ou électrique pour le T-Roc. La seule variation sur le thème est la version Convertible, le seul SUV non couvert sur le marché.
La huitième des voitures les plus vendues en Europe est italienne : FIAT 500, alimentée à l'électricité
All 'huitième place parmi les voitures les plus vendues en Europe, nous trouvons la première et unique voiture italienne, la FIAT 500. C'est aussi la quatrième voiture du groupe Stellantis au classement, et elle a marqué 96.370 XNUMX voitures vendues, aussi bien thermiques qu'électriques. Oui, car malgré l'ancienneté du projet né en 2007, lLa version thermique du 500 est toujours populaire dans toute l'Europe, et vendus en grande quantité sur tout le continent.
Surtout grâce à unesthétique unique, incroyablement reconnaissable et aimé dans le monde entier, qui réunit à la fois les versions thermique et électrique. Facile à vivre, amusant, agréable et intrinsèquement italien, le classique et le 500 électrique sont aimés. La version thermique, cependant, commence à ressentir le poids des années dans certaines situations, telles que la qualité de construction, l'espace intérieur et la maniabilité, excellentes en ville mais pas exceptionnelles en dehors des murs de la ville. Le moteur le plus vendu est le nouveau et renouvelé 1.0 Hybride de 70 CV, pas super vif mais très peu gourmand. Parfaite pour la conduite en ville, la 500 continue de récolter les fruits malgré ses 14 ressorts.
Le mérite de cette neuvième position, c'est pourtant avant tout la nouvelle 500 Elettrica, apprécié presque partout. Avec la version thermique, il y a très peu de points communs, à commencer par l'extérieur. Belle et incontestablement 500, l'Elettrica est plus mature, plus soignée, plus développée en taille et en apparence. A l'intérieur, la qualité s'est beaucoup améliorée, ainsi que l'habitabilité, la position de conduite et le système d'infodivertissement, le nouveau Uconnect 5, parmi les meilleurs en circulation. Lors de la conduite, la plate-forme dédiée fonctionne très bien, rendant la 500 agile et très amusante. la 118 CV ils poussent bien, et la batterie garantit une autonomie réelle d'environ 250/260 km. Alors les versions sont belles Cabriolet et 3+1 avec une quatrième petite porte arrière, ce qui augmente l'exclusivité d'un modèle vraiment réussi.
A la neuvième place une low cost… « adulte » : Dacia Sandero
Al neuvième place nous trouvons une voiture diamétralement opposée à la FIAT 500, une voiture qui fait le pragmatisme et pratique son cheval de bataille : Dacia Sandero. Le pacte roumain a en effet totalisé 95.126 XNUMX inscriptions, obtenant également la troisième place du classement général en juin.
Tout le mérite en revient troisième génération renouvelée qui abandonne l'austérité de la série précédente en embrassant un cadre beaucoup plus moderne et raffiné. Adieu l'ancienne plateforme dédiée à la Clio II 1998. Sandero aujourd'hui partage la base mécanique et la plupart des moteurs avec la Clio V actuelle. Le sol est en fait le CMF-B, ce qui garantit beaucoup de sécurité, une grande disponibilité technologique et, last but not least, une maniabilité respectable. Ce n'est pas raffiné ou amusant à conduire comme la Clio, mais pour le petit prix (avec une attaque d'environ 9.000 euros) Sandero offre tout ce que vous pouvez demander dans un format compact. Esthétiquement, Sandero est aujourd'hui une voiture plus agréable et moderne que jamais. Les lignes reprennent la physionomie de Clio mais affichent une personnalité bien distincte, notamment à l'avant. A l'intérieur on retrouve beaucoup d'espace et un tableau de bord réalisé avec des matériaux durs mais très bien assemblé et très complet.
Climatisation automatique, ordinateur de bord, infotaimment dernière génération. Aujourd'hui, Sandero a tout ce dont vous avez besoin dans une voiture moderne. Côté motorisations, la compacte franco-roumaine arbore un seul moteur, le 1.0 trois cylindres mais décliné en trois versions. L'un aspiré par 65 CV, un turbo de 90CV et un turbo-GPL de 100CV, le plus intéressant, avec 100 ch. La version SUV est magnifique Procéder par étapes, le favori en Italie, tandis que les versions diesel ou hybrides manquent pour l'instant.
Clôture du classement un "revivifié": Citroën C3 est la dixième voiture la plus vendue en Europe
Nous avons atteint la fin de notre Top 10 des voitures les plus vendues en Europe. À la dixième et dernière place enfin on trouve une belle surprise : Citroën C3. La compacte française a en effet bien 5 ressorts sur les épaules, mais l'année dernière il en a eu un deuxième jeunesse ce qui en fait le cinquième voiture du groupe Stellantis au classement. Les Français ont marqué 94.365 XNUMX unités vendues, obtenant ainsi la dixième place au classement général. Un résultat surprenant étant donné qu'il s'agit de la plus ancienne des trois voitures compactes du groupe Stellantis, et la seule à ce jour basé sur la plate-forme de la précédente 208.
Malgré cela, C3 est apprécié grâce à unune esthétique qui fait un clin d'œil aux SUV avec une garde au sol généreuse et des protections latérales rappelle la C4 Cactus. Esthétiquement, la C3 est très originale et captivante, avec une bonne dose de personnalité, surtout après le restylage de cette année qui a grandement amélioré son esthétique avant. A l'intérieur, C3 est très personnel, avec une esthétique minimaliste mais raffinée. Les matériaux ne sont pas exceptionnels, mais les montages sont précis, l'écran d'infotaimment bien placé et il y en a beaucoup détails particuliers, comme les moulures colorées sur le tableau de bord ou les poignées de porte qui ressemblent aux poignées des sacs et valises de luxe. La véritable arme secrète de C3, cependant, est le confort. En fait, ce n'est pas le plus fun, ni le plus rapide, ni le plus mature. Lorsqu'il s'agit de confort de conduite, la C3 met tout le monde sur le même pied.
Grâce à un montage souple mais jamais cédant et à des amortisseurs très efficaces avec butées pneumatiques. G.Grâce à son faible poids, la C3 est agile et agréable à conduire même avec le moteur de base, le 1.2 de 83 ch. Grâce à la masse réduite, les performances et la consommation sont excellentes. Enfin, très bien en terme d'habitabilité, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière et dans le coffre. L'équipement de série est également très bon à partir des niveaux intermédiaires, avec la version de base Feel qui oblige plutôt à acheter la climatisation manuelle séparément. Les moteurs sont presque les mêmes que 208, avec le 1.2 décliné dans la version aspirée par 83 CV et turbo de 110 CV. Il n'y a pas de versions GPL ou électriques, mais pour ceux qui parcourent beaucoup de km le 1.5 turbodiesel de 100 CV.
Mais quelle est l'électrique la plus vendue en Europe ? Et l'hybride rechargeable le plus vendu ?
Notre analyse approfondie sur 10 voitures les plus vendues en Europe. Comme d'habitude, cette année aussi, c'est Volkswagen Golf qui sera le maître, avec cependant de nombreux rivaux féroces prêts à lui faire la guerre, 208 et Yaris en premier lieu. Ces données peignent marché européen très vivant et intéressant, où le défi entre le Groupe Volkswagen et le Groupe Stellantis. Le groupe allemand continue d'occuper la première place avec ses modèles les plus vendus, Stellantis me suit avec ses marques et modèles à succès dans tous les segments. Qui remportera cette compétition serrée ? Très probablement, il s'agira d'une collision avec la dernière voiture, comme entre Peugeot 2008 et VW T-Roc.
Mais maintenant c'est à votre tour : quel est votre favori sur la liste ? Êtes-vous d'accord avec la première place au Golf ? Ou préférez-vous une autre voiture en tête ? Nous n'avons pas vu les pourcentages de ventes de voitures aujourd'hui électrique, qui sont de plus en plus populaires, ni le classement des voitures à batterie les plus populaires. En juin, Tesla Model 3 était la deuxième voiture la plus vendue au classement général européen, juste derrière la Golf. Mais sera-t-elle la voiture électrique la plus vendue en Europe ? Et quel sera l'hybride rechargeable le plus populaire ? Nous découvrirons tout cela dans le prochains épisodes d'Auto pour les nuls, tous les vendredis. Où est-ce? Mais ici, sur technologicfans. Salut!
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