Dire Luna Rossa, c'est comme dire Alberto Tomba ou… Non, peut-être qu'un autre exemple d'égale importance ne vient pas à l'esprit. C'est-à -dire capable d'enthousiasmer tous les Italiens, du nord et du sud, qu'ils soient experts ou non, dans le respect du phénomène médiatique du football.
Ces jours-ci, Luna Rossa est engagée dans la passionnante America's Cup: revenons sur ses pas et découvrons autre chose qu'un bateau entré dans la récente mythologie nationale.
Red Moon et l'America's Cup
L'histoire et l'actualité sportive se rejoignent en ce mois de mars 2021, dans lequel l'équipage de Luna Rossa est engagé dans la trente-sixième America's Cup. Le décor du prestigieux trophée cette année est le golfe d'Hauraki, face à la ville néo-zélandaise d'Auckland, où se sont déjà déroulées les éditions 2000 et 2003.
S'affronteront Luna Rossa du Challenger de Luna Rossa Prada Pirelli, vainqueur de la Prada Cup 2021, et Rehutai du Defender of Emirates Team New Zealand.
Les jours de la Lune Rouge
- Colivicchi, Fabio (Auteur)
Comment fonctionne l'America's Cup
La régate sera organisée par deux yachts de classe AC75, ou des voiliers monocoques de 75 pieds (23 mètres) de long, qui par réglementation doivent être construits dans le pays d'origine.
Il participe à cinq cours de régate, choisis de temps à autre en fonction des conditions climatiques et du vent. C'est un défi au meilleur des treize courses : la première équipe à atteindre sept victoires soulève la coupe.
Luna Rossa Prada Pirelli a remporté la Prada Cup 2021 en battant l'Inéos Team UK avec un retentissant 7-1 et devenant ainsi le challenger du défenseur, le champion en titre de l'America's Cup : Emirates Team New Zealand.
le calendrier
Désormais, l'équipage italien devra donc composer avec les hôtes, dans un calendrier serré de défis qui a commencé le mercredi 10 mars et continuera jusqu'à ce que l'une des deux équipes remporte sept victoires.
Chaque jour de compétition comprend deux régates, et en cas d'égalité, nous atteindrons la dernière journée passionnante au cours de laquelle il y aura un seul défi décisif. Les prochaines étapes sont déjà fixées jusqu'au lundi 15 mars, dans quatre jours consécutifs.
Les deux premiers match-races ont eu lieu le mercredi 10, à 4 heures du matin, heure italienne, et ont vu les deux équipes en parfaite égalité: La Course 1 revenait aux Néo-Zélandais et la Course 2 à l'équipe italienne.
Match nul 1-1 également le deuxième jour de course, qui a eu lieu le vendredi 12.
Ma voici le calendrier complet:
Mercredi Mars 10
Course-1 : Luna Rossa-Team New Zealand 0-1 (+31 ″)
Course-2 : Luna Rossa-Team New Zealand 1-1 (+7 ″)
Vendredi Mars 12
Course-3 : Luna Rossa-Team New Zealand 2-1 (+37 ″)
Course-4 : Luna Rossa-Team New Zealand 2-2 (+ 1'03")
Samedi Mars 13
Course-5 : 04.00hXNUMX
Course-6 : Ă suivre
Dimanche Mars 14
Course-7 : 04.00hXNUMX
Course-8 : Ă suivre
Lundi Mars 15
Course-11 : 04.00hXNUMX
Course-12 : à suivre (éventuellement, si aucune équipe n'a gagné sept courses).
La légendaire Coupe de l'America
Pour donner une simple confirmation du prestige de l'America's Cup, il suffit de penser qu'il s'agit non seulement du trophée le plus célèbre des voiliers, mais aussi et surtout du plus ancien trophée sportif encore en compétition aujourd'hui. Depuis le premier défi, organisé au large de l'île de Wight le 22 août 1851, trente-cinq éditions de l'America's Cup ont eu lieu.
L'America's Cup de voile est aussi appelée la Coupe des Cent Guinées, équivalent au coût du premier lanceur d'argent qui est allé aux vainqueurs de ce lointain août (l'équipe américaine, pour la petite histoire).
Luna Rossa : histoire et mythe, victoires et défaites
L'histoire de Luna Rossa commence en février 1997, avec sa fondation par l'entrepreneur Patrizio Bertelli.
Désireux de disputer l'America's Cup avec une équipe italienne, Bertelli lance symboliquement son défi dans l'atelier milanais de l'architecte naval German Frérs. De là à l'embauche du skipper Francesco De Angelis, du marin brésilien Torben Grael et du designer Doug Peterson, il n'y avait qu'un pas. Et tout aussi rapide fut la conception et la construction de la première coque IT 45, lancée en 1999. La formation pour participer à l'America's Cup débuterait en juillet de la même année.
Et nous voici en mars 2000, quand tous les Italiens ont pu s'énerver devant la télévision. Se réjouissant d'abord de la victoire à la Luis Vuitton Cup (l'actuelle Coupe Prada) puis désespéré de la défaite de l'America's Cup, remportée par l'équipe néo-zélandaise.
Le choix du nom
Le bateau italien a été le premier à entrer dans l'America's Cup après le Maure de Venise, qui avait participé à l'édition 1992.
Le nom, veut une anecdote dont personne n'a jamais vérifié la véracité, est venu à l'esprit de Patrizio Bertelli. Un soir d'été, il observait la pleine lune à Punta Ala, une fraction de la municipalité de Grosseto de Castiglione della Pescaia. Il a fallu décider du nom du bateau, Bertelli et sa femme en ont écrit sur un morceau de papier, et la pleine lune qui a inspiré l'entrepreneur s'est avérée être le meilleur choix. Et c'était aussi le meilleur nom pour défier la coque néo-zélandaise, qui s'appelait Black Magic.
Les matériaux
Les matériaux et la technologie de Luna Rossa ont toujours été à l'avant-garde.
En prévision du défi très important actuellement en cours, l'équipe Prada Pirelli a conçu un chef-d'œuvre qui a nécessité 7000 400 mètres carrés de fibre de carbone et XNUMX mètres carrés d'aluminium. La voile, faite d'un fil de plus de 20.000 XNUMX kilomètres (vous avez bien lu) de fibre de carbone, se comporte comme une voile traditionnelle.
L'AC75 mesure 22,7 mètres de long et 26,5 mètres de haut. Il pèse 6,5 tonnes et peut atteindre 50 nœuds à des vitesses dites porteuses.
Il a été créé avec deux partenaires scientifiques, les sociétés Wärtsilä et Teorema, qui a appliqué des processus d'analyse de données et d'apprentissage automatique à la construction du bateau.
L'équipage est composé de 11 hommes, pour un poids maximum de 960-990 kilos, et compte sur deux barreurs, Francesco Bruni et l'Australien James Spithill. Les deux se partageront les tâches : le premier s'occupera de contrôler le gouvernail et le second de gérer les foils, appendices spéciaux qui permettent à l'AC75 de voler au-dessus de l'eau.
Pour le reste… tous collés aux écrans de télévision !
