L'biens c'est l'une des saisons les plus appréciées de l'année : chaleur, beau temps, vacances, mer et… conduite cheveux au vent.
Oui, car depuis des décennies été rime avec voitures cabriolet.
La voiture ouverte avec toit amovible est en effet parfait pour profiter de l'été.
Alors pourquoi ne pas viser à passer l'été avec l'un des nombreux auto convertibles économiques?
C'est en fait une croyance commune que les voitures décapotables sont tout est extrêmement cher.
Eh bien, si vous prenez la nouvelle liste de prix, c'est vrai. En dessous de 20 XNUMX €, par exemple, il n'y a qu'une seule voiture.
Mais est-ce inévitable de devoir dépenser autant ?
Non, je sais si je pointe du doigt marché utilisé. En fait, aujourd'hui je veux vous proposer 6 voitures décapotables pas chères, parfait pour profiter de l'été "en plein air", et peut-être trouver une voiture de tous les jours fantaisiste et différente.
Es-tu prêt? Commençons!
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AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : quoi enregistrer dans les voitures décapotables bon marché
Avant de vous parler en détail de nos 6 élus, il est important d'en faire un liste de contrôle dans une voiture décapotable bon marché.
En plus des choses "habituelles" à vérifier, à savoir l'état du moteur, de la boîte de vitesses, de l'intérieur, et s'assurer que chaque composant électrique de l'intérieur fonctionne correctement, la chose la plus importante à vérifier est évidemment la toit.
Que ce soit manuel ou électronique, que ce soit en toile ou surtout en métal, il est indispensable vérifiez parfaitement son état.
Ouvrez et fermez le toit plusieurs fois, vérifiez que tout fonctionne correctement, en toute sécurité et sans à-coups (surtout si électrique) et vérifiez les tapis et les sièges pour l'humidité ou la mauvaise odeur.
Si vous les trouvez, cela signifie que le toit ne scelle pas parfaitement la voiture quand il pleut ou quand il est lavé.
Si vous cherchez une voiture "projet" à garder plusieurs années, vous pouvez négocier sur le prix, mais si vous souhaitez une voiture uniquement pour l'été à revendre en septembre/octobre, il vaut mieux chercher un autre exemple en meilleur état.
N'oubliez pas de faire ces vérifications, parce que le réparations sur les toits en toile et plus encore sur les rigides ils sont vraiment salades.
Mieux vaut vérifier plusieurs fois avant de risquer de devoir dépenser des milliers d'euros sur un toit qui ne fonctionne pas.
Si tu peux, alors préférez les voitures avec un toit en toile. En plus d'être plus léger, il « vole » moins d'espace pour les bagages qu'un toit rigide en métal, et est généralement plus fiable et moins cher à réparer.
Mais n'ayez pas peur - les voitures de cette liste sont tous généralement fiables du point de vue de la toiture.
Une fois que vous avez fait vos recherches, vous pouvez dormir paisiblement.
TOP 6 Cabriolets économiques : nos choix
Après vous avoir assez effrayé, commençons par notre liste de voitures décapotables pas chères pour profiter de l'été.
Les critères que nous avons utilisés sont :
- note moyenne moins de 10 mille euros
- Pas plus de 15-20 ans: les historiques ont du charme, mais demandent une attention particulière
- Modèles avec une grande histoire dans quand annonce fiabilité
Nous avons ensuite fait un "mélanger« Des voitures sportives et très chics et autres qui peuvent être utilisées avec plaisir même pendant l'hiver, réussissant à combiner praticité et convivialité avec la contrepartie supplémentaire de l'exclusivité du toit ouvrant.
Mais maintenant, assez de plaisanteries : attaquons la liste !
BMW Z4 : du style et une bonne dose de sportivité
Commençons tout de suite en trombe, avec une voiture qui ne manquera pas d'être citée parmi les meilleurs cabriolets économiques : BMW Z4.
En particulier, pour rester dans notre budget, je recommande la première série de Z4, la E85, produit entre 2002 et le 2008.
La première série d Z4 a été conçue par la main "controversée" de Bracelet Chris, designer américain "père" de toutes les BMW du début des années 2000, avec des hauts (BMW Série 3 E46 et Série 5 E60) et des bas (Série 7 E65).
Les lignes du Z4 frappent cependant au premier coup d'œil.
Le très long capot avec le cockpit en retrait et presque "en appui" sur les roues arrière donne à la découverte allemande un "esthétique unique, reconnaissable au premier coup d'œil.
Les intérieurs sont également « spéciaux », avec des lignes et des solutions différentes des BMW « habituelles ».
Étant une voiture allemande, même les plus grandes sont là, ce qui en fait la plus confortable de toutes les araignées à deux places.
Au volant donc, malgré le fait qu'il ne s'agisse pas d'un scalpel, le Z4 se fait aimer.
La proverbiale propulsion arrière combinée à d'excellents moteurs le rendent très agréable à utiliser pour des promenades sur des routes panoramiques et beaucoup de plaisir si "brouillé".
La gamme de moteurs est très intéressante, composée de 7 moteurs, tous atmosphériques, qui partent du 2.0 4 cylindres de 150 CV pour arriver au monstrueux Z4 M équipé d'un magnifique 3.2 cylindres en ligne 6 de 343 ch.
Pour respecter votre budget et ne pas trop dépenser en entretien, je vous recommande de vous procurer l'un des 6 cylindres en ligne plus détendu". En effet, le 2.0, bien qu'il soit valide, n'a pas la même élasticité et le même son du 6 cylindres, la marque de fabrique BMW et l'unicité de cette voiture.
Croyez-moi: sans moteur 6 cylindres, le Z4 perd tout de suite son sens.
Le 2.2 est silencieux et consomme juste ce qu'il faut, tandis que les 2.5 de 177 et 192 HP ont certainement quelque chose de plus.
Et si vous voulez vraiment une voiture de sport de pure race à un prix de vente, vous pouvez viser les versions 3.0i et 3.0si, avec respectivement 231 et 265 ch.
Des prix? Cela commence à partir de moins de 6 mille euros pour les plus "âgés" 2.5 et 3.0, alors que pour un exemple entre 2006 et 2008 avec le 2.2 ou 2.5 essence c'est autour 7-8-9 mille euros selon les conditions.
Difetti? La direction n'est pas des plus précises, certains composants (comme les phares) s'usent rapidement et ce n'est pas le plus excitant à conduire "dur".
Pour vous promener, profitez du son d'un 6 cylindres à aspiration naturelle et de la route sur laquelle vous roulez, cependant, peu le battent.
Mazda MX-5 : la réponse est toujours Miata
En deuxième position (je rappelle qu'il ne s'agit d'aucun classement), le cabriolet économique par excellence ne peut manquer, Mazda MX-5.
Mais ne vous y trompez pas : économique ne veut pas dire « pauvre », au contraire.
En fait, parmi les passionnés d'automobiles, il y a un dicton, emprunté aux anglo-saxons : "la réponse est toujours Miata", ou "la réponse est toujours la Miata (nom « commun » de la MX-5) ».
Parce que le MX-5, dans chacune de ses séries, est en mesure d'offrir avec relativement peu d'argent une expérience de conduite avec très peu d'égaux. Aujourd'hui, nous nous concentrons sur la deuxième série produite de 1998 à 2005, ou NB pour les passionnés de modélisme, actuellement le moins cher à acheter et à entretenir.
Son plus grand mérite est sans aucun doute leexpérience de conduite.
La direction est très précise, une véritable lame capable de restituer toutes les informations de l'asphalte, le cadre est précis, rigide et capable de vous donner la confiance nécessaire dès le premier virage.
Il existe également une boîte de vitesses parfaite pour la précision et les greffes et la propulsion arrière, une rareté dans cette gamme de prix (et dans cette liste).
Bien que les moteurs ne soient pas vraiment foudroyants (ni le 1.6 110 ch ni le 1.8 140 ou 145 ch ne vous colleront au siège), grâce à sa légèreté la MX-5 est toujours amusante, très facile à conduire "bien", un vrai auto-école.
Sur une MX-5 vous apprendrez tous les fondamentaux de la conduite sportive : pour commencer à conduire sérieusement, il n'y a pas mieux.
je vous conseille de viser une version 1.8 pour la présence du différentiel autobloquant et cette poignée de HP supplémentaires. Même avec le 1.6, cependant, vous ne serez pas déçu.
Le prix reflète à la fois la saison et l'incroyable popularité du modèle. Ne pas descendre en dessous de 3/4 mille euros pour un 1.6, car sous ce chiffre, vous ne trouverez que des voitures rouillées ou pires endommagées.
Pour un 1.8, 6/7 mille euros est le bon chiffre.
Défauts ? Un pour tous, son manque de praticité et de polyvalence.
Je vais t'expliquer. L'habitacle est étroit, l'espace bagages n'est pas généreux, la climatisation peine à refroidir un habitacle chauffé par la transmission et à haute vitesse cela s'avère assez bruyant.
Mais si vous cherchez une voiture qui peut vous apprendre à conduire et toujours sortir le sourire aux lèvres, elle n'est pas seulement l'un des meilleurs cabriolets bon marché, mais l'une des meilleures voitures à choisir.
En tant que voiture à utiliser le dimanche pour les déplacements hors de la ville, elle est parfaite pour tout acheteur.
Pour l'avoir comme voiture de tous les jours, il faut aime la. Et à en juger par le million et demi d'unités produites... tant de gens l'aiment.
MINI Cabriolet : une icône intemporelle… et résolument fun
Passons d'une icône à l'autre, du Japon à l'Angleterre pour parler de MINI Cabriolet.
Plus précisément, aujourd'hui je veux vous parler de la première série MINI Cabriolet, la R52, produit de 2005 à 2008.
Ce petit cabriolet est basé sur la première version du remake MINI de BMW, dont nous vous avons déjà parlé sur Tech Princess auparavant.
Avec cette première "tentative", BMW a voulu garder tout l'ADN MINI du plaisir de conduire, des solutions esthétiques originales et un environnement spacieux (pour 2) et accueillant.
Ce "mantra" se confirme aussi sur la version Cabrio qui, cas étrange sur les voitures compactes à toit « coupé », est très belle et gracieuse même avec le capot fermé.
C'est grâce aux lignes carrées du modèle de départ, et à l'attention particulière portée à la toiture. Celui-ci, recouvert de toile, est de grande qualité et permet de voyager à grande vitesse avec le silence d'une MINI « fermée ».
Quant à l'habitacle, peu ou rien ne change à l'avant.
Beaucoup d'espace et un tableau de bord dominé par le grand compteur de vitesse circulaire, ce qui rend l'intérieur immédiatement reconnaissable. À l'arrière, il y a un peu moins d'espace pour les épaules, tandis que le tronc reste presque inchangé, car le toit en toile "repose" sur le dessus du coffre à bagages.
Un détail que j'aime est leouverture rabat de la botte, avec charnières apparentes : magnifique.
Au volant, malgré le poids supplémentaire d'une centaine de kilogrammes, il s'agit de l'habituelle et splendide première série MINI.
Précis, rigide, stable à n'importe quelle vitesse, grâce à une direction précise et une configuration à plat vous feront vous amuser beaucoup.
Difetti? Ce n'est pas la voiture la plus confortable de l'univers et l'intérieur, également en raison de la configuration rigide, a tendance à grincer.
Du point de vue de la fiabilité, cependant, tout va bien : cette version est presque exempte de problèmes chroniques.
Quant à la gamme de moteurs, compte tenu de l'augmentation du poids, nous recommandons de commencer par un Cooper, qui avec ses 116 CV se révèle vif.
Si vous voulez profiter de l'expérience de conduite sportive MINI, cependant, viser la Cooper S: Son moteur suralimenté de 170 ch est addictif.
Si vous êtes plutôt conducteurs novices, sachez que le Un avec 90 CV peut être conduit au cours de la première année de conduite: une première machine très spéciale.
Les prix commencent à partir de 4 mille euros pour un One, jusqu'à ce que vous touchiez je 10 mille pour un Cooper S de 2008.
En tout cas, c'est une voiture qui tient très bien son prix, et que vous ne ferez aucune difficulté à revendre.
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Audi A3 Cabrio : une compacte avec quelque chose de plus, voire de moins
Dans la quatrième case des voitures décapotables économiques il entre de plein droit Audi A3 cabriolet.
Compte tenu de notre budget inférieur à 10 mille euros, nous nous concentrons sur la première série de cette découverte allemande, produite par 2008 al 2013.
Cela n'a pas le charme sportif de MX-5 ou Z4 ou l'exclusivité de MINI Cabrio, mais la ligne de voitures décapotables « normales » produites par les constructeurs d'Europe du Nord commence.
Pourquoi je te dis ça ? Pouquoi en Europe du Nord ce sont des optimistes incurables.
En fait, le climat n'est pas le meilleur pour acheter une voiture décapotable, mais ils ne le savent pas et les produisent quand même.
Le mantra de ces voitures diffère considérablement des autres.
La voiture décapotable parfaite pour l'Europe du Nord doit être utilisable, confortable et utilisable au quotidien comme l'équivalent hardtop. La capote amovible doit être une chose de plus, pas un handicap, pour que dès que vous n'ayez pas froid et que le soleil soit de sortie, vous vous mettiez immédiatement à conduire les cheveux au vent.
L'Audi A3 Cabrio suit cette tendance. Par rapport à la norme A3 il ne perd presque rien en termes de confort, silence et convivialité.
Le capot est de bonne facture et bien insonorisé, l'espace intérieur est quasiment identique à la version fermée et le coffre, malgré la "bouche" plus étroite, convient également au shopping.
Cela signifie que vous n'aurez peut-être pas ce sentiment de sportivité et d'exclusivité d'une voiture de sport ouverte, mais qu'au lieu de cela, vous aurez un "excellent polyvalent compact, capable de se conduire très bien, adapté aux voyages et à l'utilisation quotidienne, ainsi que le possibilité de voyager "en plein air".
Défauts ? Très peu en effet : l'A3 de deuxième génération sur laquelle il est basé est une voiture solide et bien fait, avec une excellente fiabilité.
Le moteur à choisir dépend de vos besoins.
Si vous voulez viserexpérience cabriolet « intégriste », recherchez un moteur essence, peut-être que je 1.8 ou 2.0 TFSI, qui avec leurs 160 et 200 CV respectifs garantissent des performances sportives compactes et un excellent son.
Si, par contre, vous visez l'A3 comme voiture de tous les jours, recherchez un diesel, peut-être le 1.6 TDI o l'indestructible 1.9 TDI.
Ces deux moteurs de 105 CV ont une sonorité décidément moins fascinante qu'un moteur essence (et dans une voiture décapotable cela peut faire la différence), mais en termes de performances réelles et surtout de consommation, ils sont imbattables.
Saab 9-3 : la reine des grands cabriolets 4 places
Les deux dernières cases de notre classement sont occupées par deux voitures scandinaves, precisamente suédois.
Les Suédois, en effet, ont toujours aimé les grands cabriolets 4 places, et qu'il en soit ainsi Volvo cela surtout Saab proposent d'excellents cabriolets depuis des années.
Commençons dès Saab 9-3 Cabriolet, considéré par beaucoup LA cabriolet et 4 courrier, le choix parfait.
Basé sur la tout aussi excellente berline 9-3, le cabriolet combine un style vraiment réussi avec le pragmatisme scandinave habituel.
Tout est bien conçu, bien fait, bien pensé, et étant une Saab, il y a de nombreux joyaux spéciaux.
Commençons par le célèbre allumage derrière le levier de vitesses, pour accéder au Panneau de nuit, une technologie issue de la production aéronautique de Saab qui éteint tous les appareils embarqués à l'exception du compteur de vitesse, afin de ne pas fatiguer le conducteur.
Puis conclut l'image un excellente tenue de route, un haut niveau de confort et la présence des moteurs Saab Turbo éprouvés et puissants.
Vous pouvez choisir entre la première série 9-3 moins chère, produite entre 1998 et 2002, ou la deuxième série plus moderne, produite entre 2003 et 2010, année de fermeture de la marque suédoise.
Mais ne vous inquiétez pas : les fans de Saab sont nombreux, en Italie et dans le monde.
Cela signifie que vous n'aurez aucune difficulté à trouver des pièces détachées, même les "spéciaux" dédiés aux Cabriolets.
La 9-3 n'a pas vraiment besoin d'autre présentation : la capote résiste même aux climats les plus froids, les moteurs sont à l'épreuve des bombes et le confort et la praticité qu'elle offre même avec le toit en toile est presque unique.
Les prix commencent à partir de 2-3 mille euros pour la première série la plus ancienne avec moteur aspiré jusqu'à atteindre l'altitude 10-12 mille pour l'un des derniers cabriolets produits.
Misez sur un modèle de la deuxième série, équipé d'un moteur 1.8t sur 150 CV o 2.0t sur 175 CV: d'excellentes performances et un son vraiment intéressant.
Pour une faible consommation, visez le 1.9 diesel d'origine FIAT: économique et simplement indestructible.
Volvo C70 : l'outsider des cabriolets économiques
A la dernière place, mais pas par démérite, de notre classement des meilleures voitures décapotables pas chères il se place Volvo C70, en particulier la deuxième série, réalisée entre 2006 et le 2013.
Ceci est la premier coupé-cabriolet de notre liste.
Les voitures à toit métallique rétractable faisaient fureur à la fin des années 2000 et au début des années 10, mais aujourd'hui, en raison de la complexité du toit et du poids supplémentaire, elles reviennent à la solution de toile.
Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de voitures dignes d'attention avec un toit rétractable, et l'une est la Volvo C70. Un choix décidément peu conventionnel, mais très intéressant.
Conçu et réalisé par une collaboration entre Volvo e Pininfarine, le C70 était le première voiture produite par la célèbre marque turinoise hors des frontières italiennes.
Il a en fait été construit en Suède, où sur la base de l'excellente moyenne de Volvo S40 / V50 a ajouté un toit rétractable conçu par le spécialiste Webasto.
Le résultat est un 'excellent coupé avec le toit fermé et un beau cabriolet à toit ouvrant.
Ce n'est pas une chose à prix réduit: beaucoup de voitures dans ces années étaient simplement maladroites avec le toit fermé ...
D'un point de vue mécanique donc, le C70 exploite les les magnifiques moteurs essence et diesel 5 cylindres de marque Volvo, et une flotte diesel 2.0.
Ces moteurs sont un gage de fiabilité, de performances et d'un son unique en ce qui concerne les versions essence.
Bien sûr, les voitures de sport en sont d'autres, mais les excellentes performances des moteurs combinées à un excellent confort de conduite et à une extrême praticité font de la C70 une "Voiture quotidienne" vraiment non conventionnelle et très intéressante.
Son toit rigide s'est avéré par la suite l'un des plus fiables dans le temps, ainsi que le reste de la voiture, vraiment solide.
Le moteur à choisir est sans aucun doute un 5 cylindres essence, peut-être le meilleur Turbo T5 de 225 ch.
Ils ne consomment pas exagérément et permettent une douceur de roulement inconnue des 4 cylindres équivalents. Si vous souhaitez consommer peu, le D5 turbodiesel ou, mieux encore, le 2.0 diesel 4 cylindres d'origine Ford se garent et sont silencieux.
Prix? Cela commence à partir de 5 mille euros pour le turbodiesel D5 plus "expérimenté", tandis qu'autour du 7/8 mille euros il y a de vraies bonnes affaires, comme les versions T5 avec moins de 40 XNUMX km.
Une voiture avec peu de succès commercial n'est pas toujours une mauvaise voiture, au contraire : il y a parfois de vraies exceptions de luxe.
Beaucoup d'exclus, un seul dénominateur : le plaisir de conduire
Notre liste de voitures décapotables bon marché pour l'été se termine ici.
Mais il y avait encore un long chemin à parcourir. En fait, il y a beaucoup d'excellentes exclusions comme Alfa Spider, FIAT barchetta, BMW Série 3 Cabriolet, Volkswagen Eos et ainsi de suite !
Les voitures décapotables ne sont pas pour tout le monde : certaines n'aiment pas le soleil sur la peau, d'autres le vent dans les cheveux, mais sans aucun doute en été, surtout en été italien forcé, elles peuvent donner ce petit plus à nos vacances.
Avec ce petit guide d'achat, nous avons vu à quel point les voitures décapotables sont tout sauf inaccessibles, et qu'en effet, avec quelques petits compromis, elles peuvent également devenir les vôtres. voiture de tous les jours… avec ce goût supplémentaire de vent et de sel.
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