O único aplicativo de "assistência ao dirigir" no CarPlay
Todas as aplicações acima são essencialmente aplicações de orientação convencionais que são relativamente intercambiáveis. Os condutores de veículos pesados estavam, portanto, aguardando com firmeza o lançamento do único aplicativo de “auxílio de direção” do mercado. Antes de ser um aplicativo de orientação, o Coyote é efetivamente um serviço que sinaliza excesso de velocidade, radares (e, portanto, “perigos”) e distúrbios. Ele depende de uma comunidade de assinantes, portanto, dedicada.
A Coyote anunciou em julho de 2021 que seu aplicativo móvel seria compatível com o CarPlay. Depois de vários adiamentos, finalmente foi desde 11 de julho, quase um ano após o anúncio. Nós nos apressamos para testá-lo.
Uma fórmula mais cara
Para começar, o Coyote é um dos poucos aplicativos no mercado (junto com o Sygic) para taxar o CarPlay. Para usufruir, é necessário subscrever o novo plano Coyote Extend, que é faturado a 10 euros / mês sem compromisso ou 100 euros / ano, após um período experimental de 30 dias e uma oferta introdutória de 60 euros no primeiro ano. (ou o preço da fórmula existente).
O Coyote Extend inclui e substitui as opções AppinCar, AppRadio e MirrorLink, soluções equivalentes usadas pelo aplicativo Android. Estas opções eram anteriormente oferecidas sob a forma de compra única de 20 euros, um preço que parecia mais legítimo para funções cujo desenvolvimento tinha de ser amortizado, mas que não gerava custos recorrentes a longo prazo.
As subscrições com facturação de 13 a 19 euros / mês para os dispositivos autónomos Coyote Mini e Coyote Nav + incluem sempre a aplicação móvel, mas sem as opções do plano Extend. Se quiserem se beneficiar do CarPlay, os assinantes não podem pagar apenas a diferença, eles devem pagar o preço total de uma fórmula Coyote Extend, que é parcialmente duplicada.
Mínimo
Uma vez inscrito, descobrimos uma mistura do modo de mapa do aplicativo móvel Coyote e a interface CarPlay dos outros aplicativos de orientação. Encontramos, portanto, o design característico dos pictogramas e mapas aqui, mas a interface genérica da Apple para escolher um destino e exibir a barra de status (tempo de chegada, distância e tempo restante).
O Coyote também mostra o limite de velocidade e a cadência atual, em um medidor que passa de verde a vermelho se você o ultrapassar, além da famosa barra de “batedores” (número, distância mínima e índice de confiança do usuário. Acima), e um botão para relatar uma “zona de perigo temporária” (um radar móvel) ou uma perturbação à comunidade.
Os alertas são exibidos no canto inferior esquerdo em vez da barra de status, mas sem o número de confirmações ou o tempo decorrido desde a última confirmação, e as "zonas de perigo" são exibidas sobrepostas no mapa, com marcas em quatro quartos de cada zona (o radar sempre estando ao nível da 3ª marca). Esses marcadores são exibidos apenas se nenhum destino foi inserido (provavelmente um erro juvenil).
A barra de previsão inicialmente planejada e o modo "Especialista", que exibe apenas alertas, não são oferecidos. Coyote nos explica que isso não é permitido pelas regras, consideradas rígidas, da Apple.
Coyote for CarPlay, portanto, faz o essencial. Ele irá satisfazer aqueles que simplesmente querem evitar ser alertados pela desatenção em suas viagens, com alertas mais confiáveis e visíveis do que no Waze for CarPlay. Provavelmente não rejeitará os usuários e proprietários de gabinetes mais exigentes. Este último tem interesse em aguardar o lançamento do iOS 13 em setembro de 2021 (com o qual o Coyote ainda não funciona), que permitirá que o Coyote seja usado na tela de seu iPhone enquanto usa outro aplicativo de orientação no CarPlay.
A câmera é menos inteligente do que no Apple Maps
Para nos acompanhar, convidamos você a baixar nosso aplicativo para Android e iOS. Você poderá ler nossos artigos, arquivos e assistir aos nossos vídeos mais recentes no YouTube.
