Há poucos dias, a marca Genesis desembarcou na Europa, que para quem acompanha o mercado americano não será novidade. É de fato o marca de luxo do Grupo Hyundai-Kia, que, depois de ter alcançado excelentes resultados no exterior, chega oficialmente à Europa. E o primeiro produto feito especificamente para o mercado do Velho Continente é o Genesis G70 Shooting Brake. É um station wagon esportiva, elegante e luxuosa, que vai desafiar os alemães mais temíveis da Audi, Mercedes e BMW em seu território. Vamos descobrir tudo o que esta sinuosa carroça esconde.
O que é Gênesis? Marca premium da Hyundai chegando agora à Europa
Para entender o que é o Freio de Tiro Genesis G70 e a qual segmento ele pertence, temos que analisar o fenômeno Gênesis de perto. Para muitos motoristas europeus, esta marca pode não dizer absolutamente nada. O que é aquilo? De onde ele é? Em poucas palavras, Genesis é o ramo de luxo da Hyundai, com uma relação muito semelhante à que existe entre a Toyota e a Lexus, entre a Nissan e a Infiniti e assim por diante. O que torna o Gênesis uma casa diferente é que não nasceu do zero como o Genesis, mas sim de uma família de modelos Hyundai. Para entender tudo, devemos começar 2008, o ano de estreia da estreia Hyundai Genesis.
Este sedã semelhante em tamanho a um BMW Série 5 foi o segundo Hyundai mais luxuoso do mercado, perdendo apenas para o excelente Equus nascido em 2009, rival do Mercedes S-Class e do BMW Série 7. Ambos apresentam muito conforto, tração traseira e motores muito potentes, V6 ou mesmo V8 no Equus, e ambos foram oferecidos um preços realmente interessantes. Com a mesma configuração, Genesis e Equus custam entre 10 e 20 mil dólares a menos que seus rivais europeus.
E o valor em dólares não é acidental: Na verdade, o Hyundai Genesis só foi vendido nos mercados da Ásia, Oriente Médio e América do Norte. Na Europa, por enquanto o único Genesis que pudemos ter é o Genesis Coupé, incompreendido mas excelente coupé também vendido na Itália entre 2011 e 2014, com pouca sorte do ponto de vista comercial mas deixando uma grande memória de si mesmo entre os apaixonado. E de fato todo o Gênesis em pouco tempo conquistou muitos clientes. Mérito da relação qualidade-preço acima mencionada, qualidade de construção impecável, bom nível de construção e não menos importante para um ótima dirigibilidade, também graças à plataforma de tração traseira.
Tanto foi o sucesso do primeiro Genesis que em novembro de 2015 a Hyundai o tornou uma marca separada, distante da Hyundai e com sua personalidade distinta. Assim, os primeiros modelos Genesis nasceram em 2016: o G80, segmento E sedan herdeiro do primeiro Hyundai Genesis, o G90, o carro-chefe do segmento F, herdeiro do Equus, e em 2017 o G70, o menor Genesis, um parente do Kia Stinger e rival do BMW Série 3, Audi A4 e Mercedes C-Class. Em 2020, os dois primeiros SUVs Genesis também nasceram, o meio GV70 e o ótimo GV80.
Freio de tiro Genesis G70, abertamente europeu, mas com estilo 100% Genesis
No papel, uma marca de luxo com um nome sem precedentes que vai minar um segmento de mercado dominado pelos alemães habituais pode parecer uma aposta real. Na verdade, o Genesis convenceu desde o lançamento, e muito. Só nos Estados Unidos, o Genesis vendeu mais de 2016 carros em seus primeiros três anos de vida entre 2018 e 200.000, com números em constante crescimento. Então, por que não tentar atacar um mercado novo e acirrado como o europeu? E, de fato, há poucos dias a notícia do O Genesis estreia no mercado europeu, para tentar bater rivais em seu território. Os planos falam da chegada dos SUVs G70, G80 e GV70 e GV80. No entanto, são modelos muito americanos, SUVs grandes e hatchbacks de luxo. Precisávamos de um modelo específico para o mercado europeu, e aqui está: Freio de Tiro Genesis G70.
A base mecânica, técnica e estética é a do sedã compacto G70, de onde ele tira todo o características estilísticas típicas dos modelos Genesis. E é claro que você vai se perguntar o que são, já que é na verdade o primeiro modelo europeu do Gênesis. Boa, os Genesis são caracterizados por um estilo muito agressivo, pessoal e original, especialmente na frente. Genesis G70 é realmente dominado por um enorme grade de proteção chamada Crest Grille, que é retomado quase completamente na forma lo escudo alado do logotipo da empresa. Além da enorme grade, que certamente caracteriza mais a frente, encontramos um par de faróis divididos em dois níveis, um capô muito longo sulcado por nervuras importantes e, em geral, umdesportivo, original e diferente da usual estética alemã.
Lateralmente, até o pilar B G70 Shooting Brake é idêntico ao G70 sedan: o comprimento é na verdade o mesmo de 4,69 metros, alguns centímetros mais curto que um BMW Série 3, com 1,85 m de largura e uma distância entre eixos de 284 cm, tanto quanto os rivais alemães, ingleses e italianos. O longo capô e as rodas dianteiras dianteiras deixam imediatamente claro que este é um carro com tração traseira, e logo atrás encontramos a maior diferença com os produtos americanos.
A cauda de vagão esportiva, aerodinâmica e dinâmica
Genesis G70 é na verdade um freio de tiro: se não sabe o que significa este termo, há algumas semanas fizemos um estudo aprofundado sobre o que significa Shooting Brake e as características deste tipo de carro. Em suma, os carros de freio de tiro modernos são station wagon com uma linha muito mais esportiva, dinâmica e esportiva do que os clássicos familiares, sem abrir mão do espaço e da praticidade. E, de fato, até o Genesis G70 é um Freio de Tiro desenvolvido.
A cauda ostenta um janela traseira inclinada, linhas elegantes e dinâmicas e uma traseira alta, mas ao mesmo tempo elegante e esportiva. Na cauda, encontramos uma janela traseira escura muito envolvente e deuses faróis de LED divididos que lembram os frontais. A escrita do Gênesis é então escrita em letras grandes no verso, para enfatizar sua nova marca. Abaixo encontramos escapes de verdade e um pára-choque bastante clássico, mas esportivo. Em geral, a cauda do Freio de Tiro Genesis G70 é elegante e esportivaMas olhando para ele me lembra muito um carro muito diferente em concepção, gênero e segmento, ou o Subaru Impreza WRX Compact Wagon, o pequeno carro familiar japonês baseado no sedã Impreza WRX com tração nas quatro rodas e motor de 218 HP. O que você acha disso?
Dentro das linhas do sedã G70, mas com 40% a mais de espaço
Saltando das analogias estranhas que posso encontrar em cada carro dentro do Freio de Tiro Genesis G70, o cenário é o que os clientes americanos do Genesis estão acostumados. O habitáculo tem, portanto, uma simplicidade e linhas clássicas que surpreendem à primeira vista., considerando o caprichoso externo. A Ponte, neste caso com uma parte vermelha marcante, é muito clássico e tem vários botões físicos para clima, sistema de infoentretenimento e outras funções.
O volante também é muito clássico e até mesmo a alavanca de câmbio não é substituída por pequenos joysticks, botões ou alavancas extravagantes. O Freio de Tiro Genesis G70 se concentra em um interior reconfortante, elegante e confortável, com o componente tecnológico certo. Na verdade, existe um sistema de infotelemática com sistema operacional Hyundai, o mesmo que vimos em Kona alguns dias atrás. O sistema é fácil, intuitivo e muito rápido, mas talvez um sistema dedicado pudesse ser esperado de um rival da BMW, Alfa Romeo e Jaguar. O grande painel de instrumentos digital é lindo, e todo o interior está voltado para o motorista, para fazê-lo sentir-se no centro da ação.
O Freio de Tiro Genesis G70 incorpora todo o painel do sedã G70 na cabine do piloto, assim como o seu excelentes materiais e qualidade de construção. Onde a versão europeizada bate o sedan inicial está na disponibilidade de espaço. Embora não tenhamos falado sobre números ainda, Genesis afirmou que este Shooting Brake oferece 40% mais espaço de bagagem. E isso é uma ótima notícia, já que os 300 litros do G70 são muito poucos. Se o que o Gênesis relata for verdade, espera-se que o freio de tiro G70 tenha mais de 420 litros de espaço interno, suficiente para famílias jovens.
A mecânica do Genesis G70 Shooting Brake: 2.0 gasolina com 252 HP, e em breve (talvez) também V6 e turbodiesel
Terminamos falando sobre a parte mecânica do Genesis G70 Shooting Brake, que pode surpreender muita gente. Na verdade, se você espera uma mecânica sólida e testada de um produto Hyundai, com o Genesis as palavras de ordem são soluções refinadas e chassis com tração traseira. A plataforma em que se baseia o G70 é, de fato, aquela que já conhecemos na Europa sobre Kia Stinger. Uma plataforma muito interessante, capaz de garantir um bom conforto e excelente dirigibilidade.
As suspensões também são muito refinadas, não tanto na frente, onde existe um sistema McPherson clássico já na traseira, onde existe um requintado Multlink de 5 alavancas. A tração é predominante na traseira, embora, por enquanto, o Freio de Tiro para a Europa só tenha sido anunciado com tração nas quatro rodas. Além da tração nas quatro rodas, o Genesis G70 Shooting Brake chegará à Europa inicialmente com apenas um motor. É o 2.0 Theta turbo gasolina de 4 cilindros também conhecido no i30N europeu e Kona N, que ostenta aqui 252 cv e 353 Nm de torque. O 2.0 é então acoplado a um Transmissão automática de 8 velocidades com conversor de torque, fabricado internamente pela Hyundai. O desempenho ainda não foi anunciado, mas a versão dos EUA emprega menos de 6 segundos para ir de 0 a 100 km / h, como um verdadeiro vagão esportivo.
Embora este motor seja o único anunciado no momento, ele não deve ficar sozinho por muito tempo. No resto do mundo, de fato, o G70 é oferecido com o 3.3 V6 turbo com 370 cv visto no Stinger, mas na Ásia e na Rússia também com o clássico 2.2 turbodiesel CRDi de 200 CV. Provavelmente, portanto, também veremos esses motores no Genesis G70 Shooting Brake muito em breve.
Quando o Genesis G70 Shooting Brake chegará ao mercado? E onde? E a que preço?
Esta perua esportiva coreana é uma verdadeira novidade no mundo dos carros premium. Com uma estética original e autoconfiante, interiores requintados e mecânica requintada, pretende convencer quem teria escolhido BMW, Audi ou Alfa Romeo. E quando será possível conhecê-la ao vivo? No momento, Genesis começará a vender seus primeiros 5 modelos (G70, G80, GV70, GV80 e este freio de tiro G70) em 3 países: Alemanha, Suíça e Reino Unido. A chegada a esses três mercados deve ser esperada para o segundo semestre deste ano, enquanto em 2022 a marca chega ao resto da Europa.
E o preço? Não temos informações oficiais sobre isso ainda. A versão sedan do Genesis G70 na América, no entanto, começa com pouco mais de 38 dólares, ou cerca de 31.000 euros. Um preço de US $ 4.500 a menos do que um BMW Série 3 330i equivalente. E na Europa? O preço do Freio de Tiro Genesis G70 deve começar em torno de 40/42 mil euros, alguns milhares de euros a menos que seus rivais diretos. Esta nova marca é jovem, moderna mas com interiores elegantes e uma boa dose de prazer de condução. Vamos ficar de olho na marca Genesis: pode vir a ser uma surpresa nos próximos meses. E você? O que você acha? Você gosta deste Freio de Tiro Genesis G70? Deixe-nos saber nos comentários!
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