Existem carros que representam um marco na história de uma casa, e para a Jaguar essa honra pertence a Jaguar C-Type. O lendário carro de corrida britânico completa 70 anos este ano, e para celebrar este aniversário muito especial, a Jaguar através de sua seção dedicada a carros históricos, Jaguar Classic, traz a lenda de volta à vida. Eles realmente serão reconstruída do novo Jaguar C-Type Continuation em números muito limitados, feita inteiramente à mão, seguindo as especificações dos anos 50. Vamos descobrir a história desse modelo e seus segredos juntos.
Jaguar C-Type, o jaguar que tornou a casa lendária
Para muitos fabricantes, existe um momento que define um antes e um depois, o início de um mito após anos de “aprendizagem”. Para a Jaguar este momento é o nascimento de Tipo C. Mas vamos dar um pequeno passo para trás. A casa inglesa fundada por William Lions na verdade, depois de décadas construindo Sidecars como a "Swallow Sidecar Company" e, em seguida, carros com o nome SS Cars, ela se tornou conhecida em todo o mundo em 1948, com o nascimento do excepcional Jaguar XK120.
Este carro nasceu como "mostrar carro“, Esse é o carro para mostrar uma importante novidade da Jaguar, que é o Motor XK, do qual o carro também leva seu nome. Isto é um dos motores mais duradouros e flexíveis de todos os tempos, capaz de atender sedans de luxo como Mk2 ou carros de corrida, como veremos recentemente. No entanto, o carro foi tão apreciado que entrou em produção e começou a bater recordes. Jaguar XK120 ela é linda, tanto que foi escolhida por atores e estrelas mundiais, e a dela O motor 3.4 de seis cilindros em linha com 162 cv o tornou o carro de produção mais rápido do mundo com 219,830 km / h.
O Jaguar XK120 também começou a vencer na pista, graças a uma condução perfeita e seu motor confiável e potente, capaz de ultrapassar os 200 HP. A partir desses primeiros sucessos, Sir William Lions e sua equipe tiveram uma ideia. Para produzir um carro de corrida imbatível, capaz de vencer as 24 Horas de Le Mans. O verdadeiro problema era poder lutar contra a imbatível Ferrari, capaz de criar motores mais potentes que todos os seus rivais. A Jaguar decidiu então desenvolver um V12 a partir do XK6 de 6 cilindros, mas com resultados decepcionantes. A Coventry Racing Team voltou-se então para dois conceitos revolucionários: leveza e aerodinâmica.
Assim nasceu o C-Type: um carro leve, muito leve, baseado no XK120, mas capaz de economizar na balança em comparação com este mais de 400 kg. o cuidados aerodinâmicos então a tornou capaz de cortar o ar como nenhuma outra. O motor era quase a versão de estrada do Jaguar XK 3.4. Era um motor que não foi projetado para funcionar, projetado para carros de luxo e velozes, mas que graças ao seu tamanho compacto era muito mais leve do que Ferrari V12s, e deixou espaço para o cuidados aerodinâmicos por técnicos da Jaguar. Foi então confiável e bastante poderoso com a sua 200 CV, e no final da reta Mulsanne / Hunadièeres capaz de empurrar o C-Type até acima de 240 km / h.
A vitória de 1951 e a estreia dos freios a disco
A primeira participação da Jaguar nas 24 Horas de Le Mans veio em 1951, onde a primeira versão do C-Type ele venceu com 9 voltas à frente na perseguição de Talbot. Acho que é nome oficial era Jaguar XK120-C, um sinal claro do derivado do carro esportivo de estrada do Jaguar. Os pilotos Peter Walker e Peter Whitehead conseguiram assim derrotar os rivais mais poderosos e rápidos com aerodinâmica e leveza, triunfando no Circuito de la Sarthe. Mas para Jaguar uma vitória não foi suficiente.
Na verdade, Jaguar tinha em seu bolso uma inovação que mudou para sempre o mundo dos motores. Depois de decepcionantes 24 Horas de Le Mans em 1952, que terminou sem nenhum carro chegando à linha de chegada, a Jaguar percebeu que algo ainda estava faltando em seu C-Type. Leveza e aerodinâmica não eram mais suficientes, mas os motores XK se "apertados" ainda se tornavam mal-humorados e muito menos confiáveis. Onde melhorar novamente? Num fundamental esquecido por todos os demais: frenagem.
Na verdade, em 1952 todos os carros participantes em Le Mans tinham Travões de tambor, simples e barato de fazer, mas não muito eficiente, e sujeito a superaquecimento frequente. Jaguar então junto com os ingleses Dunlop desenvolveu um sistema que procurava sua forma final há décadas: freios a disco.
Com esses freios, o Jaguar C-Type poderia frear muito mais tarde nas retas, a frenagem foi suave ao longo do curso e poderia ultrapassar os rivais sem esforço. Uma revolução que tornou os carros pequenos verdes imbatível nas 24 Horas de Le Mans de 1953, onde a Jaguar conquistou o primeiro, segundo e quarto lugares.
Depois destes duas vitórias em três anos, O Jaguar C-Type se tornou lenda, e estabeleceu a pedra para as próximas 3 vitórias de seu substituto, o D-Type, que trouxe o butim da Jaguar para 5 vitórias em 7 anos.
O renascimento do Jaguar C-Type Continuação: 8 exemplares construídos à mão pela Jaguar Classic
Estamos, portanto, a falar de um carro lendário, que rendeu à Jaguar um lugar no Olympus dos melhores fabricantes de automóveis do mundo. Eles foram construídos no total 53 exemplos de C-Type, e hoje Jaguar com sua divisão Jaguar Classic decidiu fazer reiniciar a produção de mais 8 unidades.
Na verdade, não estamos falando de 8 restaurações de carros existentes, mas apenas de uma retomada da produção do lendário C-Type. Este é apenas o carro mais recente a entrar no programa Jaguar Classic Continuation. Na verdade, em 2015 a Coventry House decidiu retomar a produção de 6 exemplos de Jaguar E-Type leve. A versão de corrida do igualmente lendário cupê britânico havia se perdido em um terrível incêndio na fábrica de Coventry nos anos de sua produção.
Com a experiência adquirida em décadas de produção, A Jaguar construiu 6 pesos leves E-Type totalmente artesanais a partir do zero, utilizando técnicas da época e sem modernizar nenhum componente. A única "licença poética" era o uso de aços modernos de alta resistência, o que reduziu o peso em 114 kg em relação ao original da década de 60.
Depois do E-Type Lightweight, o Jaguar Classic Continuation retomou a produção de um número muito limitado de XKSS e D-Types, e hoje é a vez do lendário C-Type. Todos os novos C-Type Continuation serão construídos do zero começando com o quadro de treliça, passando pelo motor XK e a carroceria. Essas pequenas obras-primas serão feito à mão por artesãos qualificados na planta dedicada Jaguar Land Rover Classic Works em Coventry.
A incrível pesquisa e restauração dos componentes do Jaguar C-Type Continuation
Se então o a mecânica permanecerá inalterada desde há 70 anos, vamos dar uma olhada no que as belas linhas do Jaguar C-Type irão esconder. As especificações tomadas como "base" para a construção do "novo" Jaguar C-Type são as do modelo que dominou as 24 Horas de Le Mans de 1953. Estamos, portanto, a falar do primeiro carro de corrida europeu com travões de disco, que também em 2021 será feito com as técnicas da época e não modernizado. Para ser capaz de reconstruir e replicar todas as peças que compõem o Jaguar C-Type Continuation, a divisão Jaguar Classic criou um modelo CAD 3D, usado pela primeira vez por um de seus projetos. Além disso, todos os desenhos originais da década de 50 foram utilizados, analisados e revisados, em busca da mais completa aderência ao projeto original.
No Jaguar houve um vfoi uma caça ao tesouro poder criar a Continuação do Tipo C de acordo com os desenhos originais. Mas não foi apenas problemático poder replicar o chassi, o motor, os freios e a suspensão. O verdadeiro desafio era encontre todos os componentes originais, os detalhes originais do interior, recondicionados ou mesmo novos no Jaguar Classic. Vamos dar um exemplo: Jaguar Classic tem lutado muito para encontrar o espelhos retrovisores originais de Lucas. Os caras do Jaguar Classic só conseguiram encontrar um, mas de alguma forma eles conseguiram encontrar peças originais suficientes para garantir a cada C-Type Continuation um espelho retrovisor original.
Os interiores, os instrumentos, o pára-brisa e os relógios internos, fundamental em 1953 para medir o progresso de alguém, eles eram restaurado, reconstruído e remodelado para Jaguar C-Type Continuação por mestres artesãos, bem como até o interruptor de ignição foi feito com as mesmas especificações do original. O trabalho desenvolvido na tacômetro. Este instrumento fundamental, na verdade, é exclusivo do C-Type, com movimento no sentido anti-horário e uma posição exatamente à frente do motorista.
A mecânica do Jaguar C-Type: 220 HP e freios a disco… em 1951!
Mesma pergunta em relação ao motor: Tal como acontece com outros modelos Jaguar Classic Continuation, o motor será reproduzido de acordo com as especificações originais. Então, vamos falar sobre o motor XK lendário, projetado imediatamente após a Segunda Guerra Mundial e chegou aos modelos Jaguar e Daimler até 1992. Neste caso, o eixo duplo em linha de seis cilindros, rigorosamente aspirado, tem um deslocamento de 3.4 litros, entrega 220 HP e é "servido" por três carburadores Weber 40DCO3 de barril duplo. Todo motor precisa bem nove meses a ser construído à mão, e reproduz exatamente as especificações técnicas do motor que correu em Le Mans em 1953. Os três carburadores Weber, por outro lado, foram meticulosamente remodelados seguindo padrões de qualidade muito rígidos. Até a bomba hidráulica do fluido de freio é original, da Plessey, e não emprestada de modelos mais novos.
O motor está em posição centro-frontal, colocado atrás do eixo das rodas dianteiras, a tração é obviamente traseira e a caixa de câmbio é manual de 4 marchas. O peso continua muito baixo, bem abaixo da tonelada: Um carro de corrida com um caráter incrível e desempenho notável renasce, portanto, mesmo depois de 70 anos de seu nascimento, pronto para correr. Depois, há o freios a disco desenvolvido pela Dunlop, a verdadeira novidade do C-Type que em 1952 venceu a concorrência italiana.
Um carro como este não foi feito para ser uma rainha da garagem, que é um carro de colecionador e deve ser guardado religiosamente na garagem. Absolutamente não: os caras do Jaguar Classic têm recriou um C-Type Continuation capaz de correr na pista recém saído da fábrica. Os assentos, na verdade, são de couro, mas possuem um sistema de cinto de segurança de corrida aprovado pela FIA que solicitou a única licença poética retirado dos meninos do Jaguar Classic. Na verdade, em 1953, os cintos de segurança… não eram usados! Atrás dos assentos, então, o Jaguar C-Type Continuation tem um antepara recém-projetada, ao qual prender os cintos. Além disso, não há falta de um extintor de incêndio para compartimento do motor e espaço para os pés, operado com uma alavanca dentro da cabine, e um sistema de proteção contra capotamento, integrado na antepara traseira.
Todas essas mudanças de segurança no design original (que também são feitas nos carros originais para corrida em 2021, ed) permitiram que todos os Jaguar C-Type Continuation fosseme homologado e aprovado pela FIA. O que isso significa? Que os proprietários destes novos C-Type possam participar nos campeonatos reservados aos carros históricos, como o Goodwood Revival, a Le Mans Classic e, por último mas não menos importante, o Jaguar Classic Challenge. Este é um campeonato, organizado pela Jaguar, onde os carros de corrida mais emblemáticos da Jaguar competem entre si em Le Mans, Spa-Francorchamps e Silverstone.
Preço e disponibilidade do Jaguar C-Type: já configurável e pronto em 2022
Pela primeira vez para uma "reprodução" do Jaguar Classic, você pode configurar o seu Jaguar C-Type Continuation ideal. Jaguar tem de fato criou um configurador online dedicado a ela, onde você pode visualizar e criar seu próprio tipo C de sonho. Você pode escolher as variantes de cores e as combinações entre 12 cores de período para o exterior e 8 combinações interiores. Além disso, você pode inserir os decalques redondos de um verdadeiro carro de corrida dos anos 50, escolher o emblema do volante e o do capô. As tintas são à base de água, muito menos poluente, e se você quiser, pode ter um verdadeiro emblema Jaguar da época na carroceria ou no volante, estritamente em madeira.
Deste site então é possível entre em contato com a Jaguar para a criação de seu próprio Jaguar C-Type Continuation. O preço não foi revelado ao público, mas não deve ser exatamente barato. Na verdade, se considerarmos que um C-Type original vale cerca de 3 milhões de libras e os C-Type reais que correram em Le Mans estão em torno de 10 milhões de libras, acho que o preço da "Edição Reloaded" do Jaguar não difere muito deste verifique para 6 zeros.
As poucas continuações do tipo C serão todas concluídas até 2022, a tempo de participar de um “clássico evento comemorativo com matriz esportiva”. Poderia ser o lendário Goodwood Revival? o estréia em metal e parafusos do novo Jaguar C-Type Continuation acontecerá apenas hoje, i3 de setembro de 2021, Para Concours d'Elegance ser segurado tudo'Palácio de Hampton Court. Um lugar mágico e único onde você pode admirar os maiores carros da história. Incluindo, é claro, o novo Jaguar C-Type Continuation.
O Jaguar C-Type é um carro lendário, um ícone da Jaguar e da história do automobilismo. Vê-lo renascer na estrada praticamente do zero como um carro novo é um 'emoção incrível para todos os entusiastas do motor. Esperamos vê-lo em breve gênio no Goodwood Revival, no Festival of Speed ou nas 24 Horas de Le Mans Classic. Porque um carro de corrida nasceu para competir, e o Jaguar C-Type não é exceção, especialmente depois de seu renascimento no terceiro milênio. E você? O que você acha? Você gosta dessas "reconstruções" de carros lendários? Ou você prefere ver apenas carros totalmente originais correndo? Deixe-nos saber abaixo nos comentários! Vamos procurar por algum centavo para poder comprá-lo ...
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