Na véspera da estreia de 2012 Mercedes Citan, havia muitas dúvidas sobre o sucesso de uma van da cidade com o Star. Hoje, após 9 anos de carreira, o Citan trouxe grande satisfação à empresa de Stuttgart, que sempre esteve envolvida no mundo dos veículos comerciais e de trabalho. E depois de um excelente sucesso de vendas, a nova e esperada segunda geração chegou. Mercedes Citan 2021 é uma van totalmente nova, que incorpora as características estilísticas e tecnológicas dos carros da Star, combinando-as com a praticidade e qualidade de seu irmão francês, Renault Kangoo. Vamos descobrir tudo novo, pronto?
Mercedes Citan, o primeiro fruto da aliança Mercedes-Renault
Antes de conhecer o novo Mercedes Citan 2021, é bom entender a importância da primeira geração nascida em 2012 da pequena van da Casa della Stella, nova no mundo dos veículos de trabalho. Embora para alguns possa parecer estranho ou surpreendente, na verdade, A Mercedes-Benz sempre produziu vans, veículos comerciais, tratores e até mesmo o lendário Unimog, um veículo multifacetado capaz de viajar em todos os tipos de terreno, até mesmo em trilhos de trem.
Focando por um momento nos veículos comerciais leves, os LCVs que a Mercedes-Benz produziu ao longo dos anos modelos icônicos e difundidos. Do meio Vito até o grande Sprinter, passando pelos clássicos T1, T2 e MB100, vans com o Star sempre se destacaram por confiabilidade, robustez e acabamentos. No final da década de 90, no entanto, o van de tamanho compacto, com dimensões comparáveis às de um compacto médio mas com muita praticidade e versatilidade. Apesar de sua experiência, no entanto, A Mercedes não atacou o mercado, ou melhor, não com convicção. Na verdade, no início dos anos 2000, uma versão van da minivan Vaneo nasceu, o que, entretanto, não convenceu o público. A partir dessa primeira tentativa, a Mercedes abandonou o mercado, focando apenas nas vans maiores.
A oportunidade de voltar veio, no entanto, em 2012. Bem no início da década de 10, na verdade, Mercedes-Benz e Grupo Renault firmaram acordo para compartilhamento de know-how, plataformas e motoresa. Os resultados mais famosos desta aliança foram precisamente o desembarque do Motor 1.5 turbodiesel no Mercedes A-Class e classe B, ou o nascimento das "irmãzinhas" Smart ForTwo / ForFour e Renault Twingo. O primeiro fruto da aliança Daimler-Renault, porém, foi o Citan, nascido em outubro de 2012. Em todos os aspectos, na verdade, o recém-nascido da empresa de Stuttgart foi um emblema engenharia del Renault Kangoo.
O que isso significa? Que a Renault compartilhou seu projeto da segunda série Kangoo com a Mercedes, que mudou ligeiramente a estética externa e interna e criou sua primeira van leve, o Citan. E o nome? Uma crase entre a Cidade e Titã, para combinar a sua vocação urbana com o espaço e a sua robustez. No entanto, as mudanças feitas no design original pela Mercedes foram muito poucas. Embora de fato espaçoso, econômico e robusto e com uma estética que apesar das claras referências ao Kangoo o tornasse mais pessoal, o Citan era visto por alguns como uma versão Mercedes do Kangoo 2007. Uma condição nada diferente da realidade, deve ser dito. Na verdade, para entrar no mercado imediatamente, a Mercedes adaptou um projeto existente, embora muito válido, a si mesma. E apesar das grandes mudanças ao longo dos anos, hoje há uma necessidade de uma mudança muito clara de rumo.
Do lado de fora, o Mercedes Citan 2021 é irreconhecível: elegante, bem acabado, fica bem na linha Star
E, de fato, o Mercedes Citan 2021 é uma criatura totalmente diferente de seu antecessor. Visto de fora, o novo Citan e o modelo antigo estão a anos-luz de distância. O mérito é também do ponto de partida mecânico, o da nova terceira geração Kangoo, que já é totalmente diferente da anterior, mais refinada e muito mais madura. As diferenças entre os dois, entretanto, são várias. Na verdade, a Mercedes fez questão de salientar desde o início que este novo Citan não é mais apenas um Kangoo com a nova marca. Com o antigo Citan tem apenas a presença de duas versões distintas: A furgão, para o transporte de coisas, e o Carro de turismo, a versão multi-espaço para o transporte de pessoas.
Desta vez, no entanto, A Renault e a Mercedes trabalharam juntas desde o início para criar uma Van que refletisse tanto os desejos da empresa alemã quanto os da Régie francesa. E esta colaboração pode ser vista imediatamente a partir de frente, que perde aquele aspecto atarracado do Citan anterior para obter um inquestionavelmente Mercedes olhar. A grade com três lâminas duplas e a grande estrela no centro é retirada das outras vans da família Mercedes, Vito e Sprinter.
O fino (também disponível LED) e os faróis alongados e as grades de entrada de ar mais baixas tornam o frente pontiaguda e dinâmica, e torna a saliência frontal menos evidente. lateralmente então, tanto a van Citan quanto a de transporte de passageiros, a Tourer, oferecem uma vista normalmente de uma van, mas mais refinada. O teto é, portanto, alto e quadrado, para maximizar o espaço de carga, mas os arcos das rodas são arredondados e as janelas são cortadas para cima no pilar C. Para dar continuidade, o corte da van de chapa metálica também ocupa o design das janelas . No Tourer, então, não faltam outros muito úteis barras de tejadilho. Porém, é por trás que Mercedes Citan 2021 trai o parentesco com Kangoo, exibindo uma linha bastante semelhante à da van francesa.. Neste caso, no entanto, é real mérito.
A van Renault de fato levou à estreia entre a van una cintura arredondada, muito musculosa e automotiva. Esta solução torna o Citan mais dinâmico tanto na versão Tourer com porta traseira completa quanto nas versões com porta traseira dupla. Finalmente, os faróis compartilham a linha de tijolos com Kangoo, mas a assinatura da luz LED é diferente, com três faixas de luz verticais inspiradas no Classe V do uso pretendido. Basicamente, o Citan vem com aros de ferro, para-choques e alças em plástico bruto, mas a pedido pode ser inteiramente na cor da carroceria. A propósito, são 8 cores disponíveis, 4 metálicas e 4 padrão.
Por dentro o Mercedes Citan 2021 é tecnológico e agradável, com detalhes práticos e deliciosos
Se de fora o Mercedes Citan 2021 mudou e agora está muito mais maduro e alinhado com os carros da Star, por dentro veio uma revolução. As principais críticas dirigidas ao Citan foram dirigidas precisamente ao interior, que diferia das de Kangoo apenas pelo volante com o Star e pouco mais. Hoje, porém, o Mercedes Citan ostenta um interior tecnológico, bem acabado e completo, se quiser.
No puro estilo de veículo comercial, na verdade, a versão básica do Citan oferece apenas o essencial: Rádio MP3-CD, climatização manual, volante de plástico e muitos compartimentos de arrumação. Essas versões são as mais solicitadas por quem usa a van no local de trabalho, é claro. Mas, como vimos com o primo Kangoo e com os rivais VW Caddy, Peugeot Rifter e similares, os multiespaciais não são mais vistos apenas como veículos de trabalho. Hoje, a estética interior, qualidade de construção, tecnologia e equipamentos também são importantes.
Por isso, a versão 2021 do Mercedes Citan é muito mais completa e cuidada por dentro. O volante, para começar, é o mesmo visto em outros Mercedes, com os controles do volante (a pedido) retirados diretamente das classes A e B, para citar alguns. O painel, então, combina estilo e praticidade e também difere de seu primo francês. O painel de instrumentos não é digital no momento, mas é o mesmo visto na Mercedes como o anterior Classe A, refinado e quase esportivo. Além disso, o painel tem um fluxo muito suave e fluido, quase como se fosse esculpido no ar ou na água. Na verdade, não existem linhas tensas ou ousadas: tudo é relaxante e elegante. Belle então o ventiladores de turbina, retirado diretamente do Classe A.
A posição elevada da alavanca de câmbio e os controles físicos do clima, no entanto, traem a relação com a Renault, bem como o muito útil porta-luvas localizado acima do painel de instrumentos. Além de ser espaçoso e equipado com dois soquetes USB, na verdade, este compartimento se integra como visto no Kangoo un o suporte do smartphone pode ser girado e montável tanto para a esquerda quanto para a direita. Este suporte é muito confortável e bem feito, e permite que usuários destros e canhotos sempre tenham o telefone em sua mão favorita.
Tecnologia e segurança a bordo: Citan rompe com o passado e pretende ser a van mais alta tecnologia
As semelhanças com o Kangoo, no entanto, desaparecem quando se trata do sistema de entretenimento. Deixando de lado o referido rádio 1-DIN disponível para os modelos básicos, de fato, nas configurações mais completas será possível optar pelo tão apreciado sistema MBUX. Este sistema, já conhecido dos entusiastas, é um dos melhores sistemas de bordo graças à sua rapidez, intuitividade e funcionalidade muito completa.
No Citan, pode estar disponível com um diagonal começando em 7 polegadas (e que pode crescer no futuro), e está posicionada em balanço, com uma solução “flutuante” semelhante à da geração anterior Classe A. Com aquele sistema antigo, no entanto, este MBUX não tem nada a ver. Equipado com Android Auto e Apple CarPlay, o sistema Mercedes Citan 2021 é touch screen e está equipado com rádio DAB, conectividade de rede e sistema de comunicação Vehicle To X para comunicar com infraestruturas e outros carros.
Junto com a tecnologia embarcada, A Mercedes cuidou muito da questão da segurança, a fim de colocar o Citan em posição de obter o cobiçado EuroNCAP 5 Estrelas. Gostar? Aproveitando a tecnologia ADAS da Mercedes tradicional. Como padrão na versão van, há 6 airbags, enquanto no Tourere eles aumentam para 7 com um novo airbag central. Este airbag, uma vez acionado, é colocado entre o motorista e o passageiro da frente, para evitar que colidam em caso de colisão lateral. Mais, agora, o sistema de auxílio ao arranque em subida e a assistência contra vento cruzado são de série. Mas não todos.
No Citan, a Mercedes finalmente equipou seus veículos comerciais com o sistema anti-derrapante e sistemas de assistente de faixa que corrigem o carro agindo na direção e não mais nos freios. Esta solução melhora muito o conforto de direção em viagens em autoestradas. Além disso, temos o sistema que detecta fadiga do motorista e chamada de emergência. Na versão Tourer, no entanto, o travagem automática, o sistema anti-derrapante, o Assistência de ponto cego e reconhecimento de sinais de trânsito. A pedido, há também o Controle de Cruzeiro Adaptável e o mantenedor da faixa ativa, que levam a condução autônoma ao Nível 2.
A mecânica do novo Mercedes Citan 2021: gasolina, diesel e até mesmo o eCitan elétrico
Do ponto de vista mecânico, como se pode imaginar, o Mercedes Citan 2021 tem várias peças em comum com o novo Renault Kangoo. Começando com o produção, confiada às fábricas francesas de Maubeuge, no norte do país transalpino. A plataforma também é a mesma, o CMF-C do grupo francês, também compartilhado com a Renault de médio porte como Mégane ou Scénic. Como pudemos ver no nosso teste de estrada de Kangoo há alguns meses (e que você pode encontrar no final da página), a plataforma CMF-C usada neste tipo de veículo é capaz de dar uma prazer de condução semelhante ao de um automóvel e também para devolver excelentes níveis de conforto e um funcionamento silencioso.
A Mercedes-Benz, no entanto, não se baseou apenas no Kangoo, mas o mudou muito no comportamento na estrada. Outra crítica feita à primeira série do Citan é que não era Mercedes o suficiente para dirigir, resultando não muito parecido com os carros da Estrela. Na Mercedes, eles ouviram todas as críticas recebidas e agiram de acordo com o novo Citan. Mercedes realmente passou dezenas de dias para serem testados no centro de tecnologia e testes da empresa alemã em Immendingen, no coração da Floresta Negra. O alvo? Transmitindo aquela sensação tipicamente Mercedes de estabilidade e prazer de dirigir que não precede o conforto.
Vazios e totalmente carregados, os técnicos alemães tentaram dar um comportamento ao Citan preciso, neutro e confortável, mesmo quando transportando cargas elevadas. Le suspensões (Braços interconectados McPherson dianteiro e traseiro) foram calibrado com as mesmas configurações usadas em carros Mercedes. As molas e amortecedores foram calibrados para garantir o máximo conforto, mas junto com as barras anti-roll reforçadas, o roll nos cantos é limitado. Além disso, o direção hidráulica usado no Citan é elétrico com assistência variável. Desta forma, na cidade é ágil e fácil de manobrar, enquanto fora da cidade permanece preciso e previsível. Os motores são então os mesmos do Kangoo, todos turbos, um a gasolina e um turbodiesel diminuíram respectivamente em dois e três níveis de potência.
O motor a gasolina é a 1.3 TCe, também feito em colaboração entre a Mercedes e a Renault. É um motor pronto e fluido, e capaz de bom consumo. O 1.3 está disponível no Citan Van e Tourer em duas versões, de 102 cv e 200 Nm ou de 130 cv e 240 Nm, acoplado ou a um Caixa manual de 6 velocidades ou, a pedido da versão mais poderosa, para um 7 velocidades automática de dupla embreagem. Como os veículos comerciais maiores, então, a denominação dos diferentes motores é caracterizada por um número. A versão 102 HP é o Citan 110, enquanto a mais potente é a 113.
Em vez disso, o motor diesel é o clássico 1.5 CDI de 4 cilindros (o Renault dCi, por assim dizer), novamente calibrado de acordo com o gosto dos técnicos da Mercedes. O 1.5 é disponível na versão Tourer em uma única declinação, o 110 CDI, com poder de 95 CV e 260 Nm de casal. Já a van Citan conta com 108 CDI, Equipada com 75CV e 230 Nm, la 110 CDI da 95 CV e ou no mais poderoso 112 CDI, com 115 CV e 270 Nm. A troca também neste caso é Manual de 6 velocidades de série e automático a pedido para os mais potentes. O desempenho da velocidade, como você pode imaginar, não é empolgante. O 108 CDI é o Mercedes mais lento da lista, com 0-100 km / h percorrido em 18,0 segundos. As versões mais potentes, por outro lado, são bastante dinâmicas com 0-100 km / h em torno dos 12 segundos declarados.
Ainda não sabemos se haverá outras versões térmicas, talvez com mais potência, ou motorizações híbridas, mas já temos a certeza de uma grande novidade, oeCitan. Sobre o que é isso? Será a versão elétrica da van alemã, que é adicionada ao eVito e ao eSprinter. O Citan elétrico, no entanto, inicialmente disponível apenas na versão Van, ele compartilhará a mesma mecânica de seu irmão francês Kangoo E-TECH. Então, vamos falar sobre uma van com motor dianteiro de Bateria de 95 HP e 44 kWh. Autonomia? Até 285 km em ciclo misto.
Carga e praticidade: Mercedes Citan 2021 oferece até 2,9 m3 e até 782 kg de carga útil
Fechamos esta visão geral do novo Mercedes Citan com pragmatismo, falando sobre carga e praticidade. Vamos começar com o mais simples, o Tourer para transporte de passageiros. O Citan Tourer conta com 5 lugares, equipados com sofá dobrável na configuração 60/40 e ampla bagageira regular. O porta-malas também é equipado com ganchos e os bancos são rebatíveis e com encosto regulável. Além disso, na versão Tourer existem entre o habitáculo e a bagageira 3 tomadas 12V, muito útil para viagens em família. Há também a presença de prateleira de pacotes que pode ser colocada atrás dos encostos traseirose, a pedido, a presença de mesas para passageiros traseirosi grandes bolsos de arrumação feitos nas costas dos bancos dianteiros.
A versão van, por outro lado, é obviamente mais pragmática e dedicada ao carregamento. Inicialmente, o Citan estará disponível apenas como Van e Tourer. No futuro, chegarão as versões de longa distância entre eixos (com rumores sobre um Citan de 7 lugares) e a versão Mixto para coisas-pessoas de uso misto. Por enquanto, no entanto, vamos nos concentrar nas versões atualmente presentes. euo o espaço de carga da versão Van é de 2,9 m3, com portas de correr em ambos os lados a pedido. Também é possível colocar o vidro traseiro aquecido e a porta traseira integral no lugar das portas de folha dupla. A carga útil? Muito interessante com seus 782 kg. Considerando a tamanho compacto (4,48 m de comprimento, 1,83 m de altura e 1,86 m de largura), o espaço é definitivamente generoso.
Quando chega o novo Mercedes Citan 2021 ao mercado? E haverá um Classe T sem precedentes?
Por isso, dissemos tudo o que há para saber sobre o novo Mercedes Citan 2021. Elegante, requintado e tecnológico, promete uma experiência de condução como um verdadeiro Mercedes e muita praticidade. Mas quanto costa a nova geração da pequena van alemã? Preços para o mercado italiano ainda não foram declarados, enquanto a Mercedes nos deu uma ideia do preço inicial para o mercado europeu.
A empresa de Stuttgart decidiu, de fato, abrir pedidos para sua nova van a partir de meados de setembro de 2021. A lista de preços? Lá versão básica com carroceria de Van deve ser inferior a 20.000 euros, enquanto o preço inicial para a versão Tourer é esperado em 23.800 euros. Um preço em linha com o antigo Citan, que na versão 108 CDI partia de 23.205 euros. Apesar disso, ainda existem algumas dúvidas sobre o Citan. Além de quando chegará a versão elétrica e a chegada ao mercado italiano, há muita curiosidade sobre o suposto novo T-Class.
Nos últimos meses, circulou um boato sobre a chegada de um versão luxuosa e equipada do novo Citan, uma espécie de "irmão mais novo" do lendário Viano / Classe V. Por enquanto, tudo está silencioso na Mercedes. Pode haver uma surpresa reservada para nós nos próximos meses? Em breve descobriremos: entretanto, a decisão é sua. Você gosta do novo Mercedes Citan? Você prefere isso aos seus rivais? E qual é a sua van compacta favorita? Deixe-nos saber abaixo nos comentários, é o seu tempo.
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