▷Tracção traseira e dianteira diferente

Na mecânica, a transmissão é o conjunto de componentes que unem o motor e o usuário, ou melhor, o motorista. o peças de transmissão, composto aproximadamente por embreagem, caixa de câmbio, eixo de transmissão, diferenciais e diversos eixos de transmissão, permitem a transferência da potência liberada pelo motor para as rodas.

Depois de falar, há alguns artigos atrás, sobre tração nas quatro rodas, hoje nos concentramos na dianteira e na traseira, destacando suas peculiaridades, vantagens e desvantagens.

As diferenças mecânicas

Vamos começar com um dos dados mais importantes: ao contrário das primeiras quatro rodas, 70% dos carros em circulação têm tração traseira. Este tipo de solução é hoje a mais econômica, funcional e capaz de garantir desempenho suficientemente alto. Nestes casos, o motor é posicionado na frente e as rodas dianteiras têm que lidar com a dupla tarefa de dirigir e descarregar toda a força para o solo.

Nesta configuração, as rodas traseiras permanecem substancialmente livres e sujeitas apenas ao sistema de travagem. Esta é uma das razões pelas quais as rodas dianteiras se desgastam mais rapidamente e os pneus precisam ser virados, ou seja, trocar pneus traseira e dianteira entre si para obter um desgaste uniforme de todo o conjunto de pneus.

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La Tração Traseira geralmente é encontrado em carros com melhor desempenho, associado, em alguns casos, a um posicionamento do motor na parte traseira. Isso, além das diferenças fundamentais de direção que discutiremos mais tarde, permite que você remova o eixo de acionamento. De fato, em carros com motor dianteiro e com tração traseira, é necessária uma conexão mecânica que seja capaz de “transportar” a potência para a traseira: essa tarefa é realizada pelo eixo da hélice.

Nesta configuração, as rodas dianteiras são menos tensionadas e sua única função é desviar a trajetória do veículo através do sistema de direção. A ausência do eixo também traz uma vantagem considerável em termos de redução de peso: uma característica fundamental para obter o máximo rendimento.

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Dinâmica de direção

Em termos de desempenho e comportamento do carro na estrada, muitas coisas realmente mudam; especialmente se o motor estiver posicionado na parte traseira. Uma das principais diferenças de direção entre um carro com tração dianteira e traseira é o comportamento nos limites da adesão pneus; você certamente já ouviu falar de subviragem e sobreviragem.

A perda de aderência é, em geral, uma condição ligada principalmente às rodas motrizes; à medida que são forçados a se mover pelo motor. A falta de atrito suficiente em uma tração dianteira resulta na chamada subvirar, facilmente recuperável aliviando o acelerador e a direção. Por outro lado, em uma tração traseira o sobrevirar tende a fechar a trajetória e, em alguns casos, diminuir a potência não é suficiente e é necessário recorrer a técnicas de contra direção.

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Quanto à dinâmica de condução normal, a tração traseira melhora o desempenho do veículo ao máximo graças a uma melhor aceleração geral em superfícies secas e um controle muito mais preciso e eficaz; tudo penalizado por uma melhor experiência exigida pelo piloto. As dificuldades introduzidas pela tração traseira são agora amplamente compensadas por toda uma série de controles eletrônicos capazes de facilitar consideravelmente a direção.

O melhor desempenho, de preferência reservado para a pista, pode ser obtido desativando esses controles e deixando todos os encargos de controle para a experiência do motorista. O resultado é uma condução desportiva, animada e divertida.

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A solução intermediária é representada pelo tração nas quatro rodas. Esse tipo de configuração não é apenas típico de SUVs e veículos todo-o-terreno, mas também é amplamente utilizado em carros de alto desempenho. Alguns deles, basicamente com tração traseira, são capazes de transferir parte da potência para a frente, se necessário - tome como exemplo oAlfa Romeo Giulia Quadrifoglio capaz de transferir até 40% da potência para a frente. Tudo isso penaliza peso e custo final devido a todo o conjunto de eletrônicos e diferenciais mais elaborados e caros.

Tração traseira: o mercado

Mantendo o orçamento baixo, não há muitos carros com tração traseira disponíveis no mercado. Encontramos uma versão um tanto alternativa do Renault Twingo que, na configuração 1.0 SCe Wave, apresenta o tração traseira por menos de € 10,000.

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Smart também revisitou os pequenos Smart ForTwo e ForFour produzindo configurações de tração traseira. Ao alongar um pouco o ritmo, os custos e o desempenho são, em vez disso, uma grande parte do intervalo BMW e Mercedes-Benz. Então encontramos os clássicos Porsche, historicamente com tração traseira e toda aquela série de carros de última geração, incluindo Ferrari, Lamborghini, Aston Martin e McLaren.

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Não vamos esquecer dos japoneses, como Mazda e Nissane os muscle cars americanos, sobre os quais falamos em um artigo anterior da Auto for Dummies. Estes últimos são de facto caracterizados por um motor dianteiro (longitudinal) e uma potência histórica e muito elevada, todos descarregados para trás.