MAJORCA - T-Cross é a mais recente adição à família T doméstica Volkswagen, um SUV compacto diretamente relacionado ao Tiguan, Tiguan Allspace, Touareg e, claro, sua “irmã” mais próxima: T-Roc (recentemente testado no The Driving Fjona).
A Volkswagen parece ter apostado muito T-Cross, introduzindo inovações importantes para o segmento B-SUV (com o qual os crossovers compactos são identificados). Intenção amplamente justificada pelos números: basta dizer que o segmento B representa quase metade do mercado italiano (46%) e que cerca de metade deste segmento é composto por SUVs (44,8%). Praticamente 1 em cada 5 carros hoje é um SUV do segmento B. Portanto, não é surpreendente que as expectativas em torno do T-Cross sejam muito altas.
Volkswagen T-Cross comprovado em campo
Fomos convidados por Volkswagen tentar T-Cross direto para o campo e assim, como a recusa parecia feia, nos resignamos a partir para Maiorca (inveja hein!)
Desde que o mundo começou: estilo antes de tudo! Então, por razões óbvias de sinalização, optamos por tentar aquele com carroceria Reef Blue metálico, em cores perfeitas com as cores TechPrincess. Só secundariamente verificamos que era um motor 1.0 TSI 115 HP.
Nada mal, no entanto, também a cor de lançamento, o Turquesa Makena Metálico (abaixo na foto). A escolha se estende até 12 cores sem a possibilidade de dois tons disponíveis no lugar do T-Roc.
Localização
Como é sabido, Maiorca é um paraíso para os ciclistas, o que torna a ilha um pesadelo ”para os condutores! Mas sem brincadeiras, a estrada deve ser vivida com respeito mútuo e regras; mesmo que por trás da ironia ainda haja um fundo de verdade e as estradas sinuosas do sertão, salpicadas de oliveiras centenárias, muros de pedra, enxames de ciclistas, tratores e rebanhos de ovelhas na travessia, são na verdade um teste de estresse melhor do que Nurburgring para carros deste segmento.
O nosso itinerário foi, portanto, uma agradável mistura, partindo directamente do aeroporto de Maiorca no extremo oeste da ilha, chegámos ao extremo oriental, enfrentando uma boa variedade de casos ao longo de uma centena de quilómetros que podemos encontrar: do tráfego de Palma de Maiorca, com curtos trechos de autoestrada, passando por vilas rurais e estradas rurais ensolaradas.
T-Cross nunca foi considerado desconfortável ou inadequado, na verdade. A alta movimentação, como veremos, permite uma excelente vista e um controle agradável em todas as situações.
Guia alto e design
T-Cross é feito em uma base MQB e hoje é o menor modelo montado nesta plataforma. O MQB tem a mesma base do Polo, por exemplo, a distância entre eixos é a mesma, com a diferença, porém, que o T-Cross garante uma altura de direção muito maior (apenas 2 cm a menos que o Tiguan).
Por esta razão, T-Cross à primeira vista parece poderoso e volumoso, mas consegue enganá-lo apenas por um tempo, desde que você não chegue ao volante. Uma vez atrás do volante, você imediatamente percebe o quanto a combinação de uma guia alta e um quadro com as proporções certas (4,11 metros de comprimento) pode fazer T-Cross ágil e enxuto.
Do ponto de vista estético, os grupos ópticos são certamente marcantes, extremamente distintos e reconhecíveis, reunidos na parte traseira em uma única faixa reflexiva, uma nova solução para um modelo VW.
No geral, um visual agressivo e corajoso, enfatizado por uma ampla escolha de rodas e combinações de cores e interiores. O resultado é um veículo jovem e altamente personalizável.
A bordo
A bordo encontramos um Sistema de Som feito à medida, insonorização de boa qualidade e o conforto de condução típico de um crossover, que permite uma navegação longa e panorâmica sem forçar as costas e ombros.
O segredo está nos pacotes
Volkswagen T-Cross foi projetado para ser a solução ideal para quem procura uma máquina “pronta”. As três configurações propostas são de facto particularmente ricas em soluções que, se solicitadas individualmente, aumentariam muito o custo final (calcula-se uma comodidade de cerca de 20% na compra de pacotes em relação aos opcionais).
A tela sensível ao toque, por exemplo, está disponível em todos os modelos em um apreciável formato de 8 ”e a bordo já encontramos quatro portas USB, duas na frente e duas para os passageiros traseiros.
Os acessórios são identificados em três pacotes: urbano, Estilo e Avançado e todos os três estão disponíveis com transmissão manual ou DSG.
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Assistência frontal, rastreamento de pedestres, assistência de faixa e alerta de ponto cego são padrão e fazem Volkswagen T-Cross um dos carros mais inteligentes e seguros do segmento. No entanto, a VW optou por não fornecer o navegador padrão, dando a possibilidade de usar sistemas externos. O pró desta escolha é obviamente a possibilidade de viajar com a interface e sistema de sua preferência, evitando um custo desnecessário neste caso. O contras é que apenas o navegador integrado permite que você visualize as informações de giro diretamente no painel digital.
A capacidade de carga que vai de um mínimo de 385 litros do porta-malas até 1.281 litros com os bancos rebatidos é mais do que satisfatória (ou a possibilidade de simplesmente deslizar o banco traseiro para frente para ganhar centímetros úteis evitando o colapso).
Difetti
Tem-se a impressão de que a pedaleira está um pouco afastada demais para a direita em relação à linha do assento, especialmente a perna direita, muito próxima do grupo central, pode se sentir um pouco restrita no espaço.
Também não é possível solicitar o teto solar. Essa escolha da Volkswagen que decepciona um pouco, mas compreensivelmente controlada pela contenção dos custos finais.
Em conclusão
T-Cross é uma máquina ideal para quem ama uma condução elevada, confortável e segura, sem desprezar alguns toques de estilo e caráter. Você dirige com prazer e comparando o modelo com o segmento de concorrentes, fica claro como Volkswagen trabalhou para encontrar um equilíbrio qualidade / preço que pudesse ser realmente interessante.
Aqui de Maiorca isso é tudo!
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