Volkswagen Polo es uno de los coches más longevos de la empresa alemana, en producción desde 1976. Después de 45 años y 6 generaciones, la sexta serie se renueva por primera vez desde el lanzamiento del 2017. Volkswagen Polo 2021 es el restyling del pequeño alemán, que hora es cada vez más golf. La estética es más madura e incorpora las características estilísticas del nuevo Golf 8. En el interior hay una inyección de tecnología con nuevos sistemas de infoentretenimiento y seguridad, con la llegada de la conducción autónoma de nivel 2. Pero los motores permanecen sin cambios: descubramos todo lo que necesita saber sobre el nuevo Volkswagen Polo 2021.
Una sexta serie exitosa, pero que necesita una actualización
Volkswagen Polo es uno de los modelos más exitosos de la Casa de Wolfsburg, segundo en ventas solo detrás del inmortal Golf y Beetle. El polo es, por tanto, la base de la oferta del fabricante alemán, que durante años ocupa el segundo lugar en el ranking interno de los coches más vendidos a nivel mundial, y siempre en los primeros puestos entre los coches compactos. Gracias a unestética madura y transversal, de una calidad de construcción de referencia y una cantidad de espacio realmente importante. De hecho, piense que la sexta serie de Polo, conocida como AW1, es largos metros 4,07, tanto como la tercera serie de Golf, y ofrece 351 litros de maletero, tanto como un Golf de quinta serie.
Por lo tanto, Polo ha crecido cada vez más en tamaño, espacio y practicidad, ofreciendo calidad de golf en un paquete más compacto. Sin embargo, si desde el lanzamiento de la sexta serie, en 2017, siempre se había mantenido en el podio entre los coches compactos más vendidos en Europa, en 2020 Polo se deslizó fuera de las primeras posiciones. Gracias a los nuevos coches compactos cada vez más tecnológicos y equipados como Renault Clio, Peugeot 208 y Ford Fiesta, que ofrecían una tecnología más moderna, una mayor conectividad y un equipamiento de seguridad más completo. Por lo tanto, era necesario que Polo cambiara, modernizar y volver al Segmento B más preciso y tecnológico del mercado.
Desde el exterior, Volkswagen Polo 2021 es cada vez más Golf: faros Full LED y más madurez
Y Volkswagen ha trabajado duro para lograr este resultado, "produciendo" el rediseño de su histórico compacto. Volkswagen Polo 2021 es ahora más tecnológico, más moderno y estéticamente más maduro. Y es precisamente el aspecto exterior en el que más ha cambiado Polo. Ya el punto de partida de la sexta serie fue muy "Golfesco", de línea cuadrada, rigurosa y seria, pero un poco más juvenil y amigable que el Golf. Los faros muy grandes y con dibujos brillantes y las grandes luces traseras cuadradas (que lo hacían parecerse mucho a la segunda serie de BMW Serie 1) eran agradables, pero ahora apenas se mantenían al día con el nuevo curso de diseño de VW.
Y luego eso cambian el delantero y el trasero, ahora mucho más parecido al Golf y otros coches de la casa. la Muso de Volkswagen Polo 2021 se convierte en más nítido y dinámico, con faros nuevos, LED completo de serie en todas las versiones, conectado por una tira de luz LED interrumpido sólo por el logotipo de Volkswagen, ahora la firma de todos los últimos coches de Wolfsburg. Los propios faros tienen un nuevo diseño, más moderno y con firma de iluminación diurna en dos niveles, tomado de la del Arteon sedán-coupé. Y los faros esconden una novedad más: el fari Matrix LED IQ.Light, el primer automóvil de este segmento en ofrecerlos.
Al espalda La apariencia de Polo cambia mucho. A nuevo parachoques, pero sobre todos los dioses faros nuevos. Los viejos faros cuadrados se sustituyen por proyectores con diseño alargado que continúa en el portón trasero, al igual que en el Golf y el ID.3. Este nuevo diseño le da un aspecto más maduro y deportivo. y enfatiza la amplitud del Polo. También aquí, los grupos ópticos son LED de serie, con previa solicitud indicadores de dirección dinámicos y paradas dinámicas, con un cambio de diseño que enfatiza la frenada para los que te siguen.
Estéticamente, Polo parece más grande, y así es. Si la longitud, el ancho y la altura son iguales (4,07 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,44 m de alto), Volkswagen Polo 2021 tiene un escalón, es decir, la longitud entre las ruedas delanteras y traseras, extendido 2 cm: de 2,54 a 2,56 m. Un cambio muy particular e inusual en el restyling, pero de esta forma las proporciones son diferentes y aumenta el espacio para los pasajeros traseros.
En el interior hay continuidad: Volkswagen Polo 2021 tiene pantallas más grandes y (bajo pedido) controles táctiles
En el exterior, por tanto, Volkswagen Polo 2021 es más maduro, un poco más grande y más tecnológico. ¿Está dentro? Contrariamente a las líneas externas, Polo no revoluciona la apariencia del salpicadero, que siguen siendo muy alemanes, rigurosos, precisos y elegantes como el exterior. Comparado con el pasado, sin embargo, ahora está ahí. más tecnología. Ahora es el panel de instrumentos digital Active Info Display es estándar en todas las versiones, con pantalla de 8 pulgadas de serie y 10,25 ″ bajo pedido.
Luego cambie el infoentretenimiento, que ahora llega hasta las 9,2 pulgadas. El sistema operativo MIB es una generación más antigua que la del Golf 8 y el ID.3, pero por una buena razón: Polo todavía tiene controles de clima separados, así como muchos otros controles para luces, equipos de a bordo y seguridad, etc. Entonces tenemos un sistema que es muy fácil de usar, incluso más intuitivo que el actual sistema Golf 8 e equipado con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico. Luego está la almohadilla para la carga inalámbrica de su teléfono móvil, y finalmente el tablero ahora es más suave. En las versiones anteriores al rediseño, Polo ofrecía la parte superior del tablero de instrumentos de tacto suave solo en las versiones Highline y GTI, mientras que ahora es suave en todas las versiones.
Si opta por el Control de clima automático de doble zona Climatronic, entonces yo controles táctiles, similares a los de Tiguan. Escénico, por supuesto, pero quizás un poco incómodo, especialmente al ver la posición baja de la plataforma. El volante finalmente se convierte en el de T-Cross, es decir, con un diseño más deportivo y botones físicos en los radios.
Volkswagen Polo 2021 ahora también ofrece nivel 2 ADAS
El nuevo Polo no solo es más tecnológico en términos de conectividad y entretenimiento. Volkswagen Polo 2021 tuvo uno muy importante inyección de tecnología en sistemas de seguridad activa. De hecho, ahora existen sistemas ADAS que garantizan una conducción autónoma de nivel 2.
Hablamos de Control de crucero adaptativo con función Stop & Go, frenado automático de emergencia, sensor de ángulo muerto y mantenedor activo de carril. La gran noticia, sin embargo, es el debut de la Asistente de viaje, hasta ahora solo visto en VW más grandes como Golf y Passat. Este sistema permite a Polo frenar, acelerar y conducir con total autonomía desde 0 km / h en versiones con cambio automático y desde 30 km / h para coches con cambio manual, sin que el conductor tenga que hacer nada más que mantener las manos en el volante y la atención en la carretera. Un sistema completo muy raro en un coche de este tamaño, que representa un valor añadido real.
¿Híbrido? No gracias: por ahora Volkswagen Polo en 2021 se queda con gasolina y metano
Por lo tanto, hubo muchas innovaciones estilísticas, internas y tecnológicas, con nuevos equipos de a bordo y de seguridad. Sin embargo, donde Volkswagen Polo 2021 no ha cambiado mucho es a nivel mecánico. La plataforma permaneció el modular MQB en versión A0, compartido con SEAT Ibiza, Audi A1 y Skoda Scala, por nombrar algunos. Sin embargo, a diferencia de los nuevos productos Volkswagen, los motores disponibles están disponibles con solo dos alimentaciones.
Con el modelo 2021, Polo abandona los motores diésel: comprensible, dado que el 1.6 TDI montado en el Polo está dando paso gradualmente al 2.0 TDI más grande con potencia reducida, pero eso en un compacto de 4 metros sería definitivamente excesivo. No más diésel entonces, como la mayoría de los rivales, pero sorprendentemente no encontramos motores híbridos, ni suaves ni completos ni enchufables.
Volkswagen para Polo ha pensado en una gama basado en motores de gasolina y metano que ya hemos visto en la gama Polo, y por ahora da la bienvenida al único 1.0 de tres cilindros en diferentes declinaciones. La gama se abre con el 1.0 EVO aspirado naturalmente: la versión de 65 CV desaparece, pero eso permanece da 80 CV con Caja de cambios manual de 5 velocidades. Luego está el apreciado 1.0 TSI turbo, disponible con 95 o 110 CV y con transmisión manual 5 velocidades (6 velocidades en el más potente) o DSG automático de doble embrague y 7 velocidades.
Para aquellos que buscan el máximo ahorro, también existe la querida versión 1.0 TGI, equipado con el 1.0 turbo de 90 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades y sistema de combustible de metano monovalente. ¿Qué significa? El Polo TGI tiene un pequeño tanque de gasolina auxiliar de diez litros, flanqueado por los cilindros principales de metano. La gama de motores termina aquí por ahora: no tenemos los motores eTSI híbridos suaves que se ven en el Golf, ni un sistema híbrido más completo, completo o plug-in.
El futuro: llegará la versión GTI con 207 CV, y quizás un híbrido suave. ¿El precio? En Alemania empieza en 16.000 euros
Sin embargo, esto no significa que no puedan llegar en el futuro. La presencia de un motor híbrido suave debería garantizarse en un futuro próximo., con el 1.0 de 110 caballos de fuerza y el 1.5 de 150 caballos de fuerza candidatos para sentarse bajo el capó del Polo. También estará la versión deportiva renovada GTI, amado por quienes buscan deportividad y madurez. El motor debe seguir siendo el 2.0 TSI que también equipa el Golf GTI más grande, pero con algunos currículums más. De hecho, de 200 deberías ir a 207 CV, para remediar los cuellos de botella provocados por el filtro de partículas y la homologación Euro 6D Final.
La lista de precios italiana aún no se ha formalizado y deberían llegar las primeras entregas para el verano. Volkswagen Polo 2021 estará disponible en 4 versiones: base, Life, Style y R-Line, con serial para todos los faros delanteros Full LED delanteros y traseros, Lane Assist, panel de instrumentos digital de 8 pulgadas, clima y sistema de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas. En cuanto a la lista de precios, en Alemania, el nuevo Polo tiene un precio de salida de alrededor de 16 mil euros.
Volkswagen Polo lo tiene renovado para volver a ser el compacto más completo y maduro del mercado. Combina una estética más moderna y aún más “Golf” con un equipamiento tecnológico muy completo, para el entretenimiento y la seguridad. La competencia es muy reñida, con los feroces jugadores franceses y alemanes que no descuentan. Polo sin embargo ofrece madurez, integridad y la capacidad de ser el primer automóvil familiar de forma segura. ¿Y tú? Que piensas? ¿Te gusta este restyling de Polo o te inclinas más por algunos rivales? ¡Cuéntanos en los comentarios y en nuestras redes sociales!
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Etiquetasvolkswagen polo volkswagen polo AW1 Volkswagen Polo 2021, con restyling es más Golf que nunca: nuevos faros, infoentretenimiento y sistemas de seguridad
