Après être arrivé sur PC il y a plus d'un an, Assetto Corsa Competizione débarque enfin sur consoles. Depuis quelques jours, le jeu vidéo de simulation de conduite entièrement italien est disponible à l'achat pour PS4 ed Xbox One.
Par rapport à Assetto Corsa, développé par Simulation Kunos, Il y a 4 ans, ici, vous n'avez plus l'impression de perdre une partie de l'expérience de jeu offerte par la version PC. Assetto Cosa Competizione s'est avéré être un excellent titre, capable de donner aux joueurs sur console unexpérience de simulation d'une fidélité jamais vue sur ces plateformes.
Cependant, il ne convient pas à tout le monde, et il n'est pas exempt de défauts mineurs. Vous savez, la perfection n'est pas de ce monde.
On vous dit tout dans ce test : enfilez votre casque et attachez vos ceintures, c'est parti.
Commençons par les bases
Commençons par la question fondamentale : qu'est-ce que Assetto Corsa Competizione ?
C'est un jeu vidéo qui fait partie de la catégorie dite des "course sim», Ou plutôt de simulateurs de conduite sur piste.
Contrairement à des jeux comme Forza Motorsport, Forza Horizon ou Gran Turismo, qui font aussi un clin d'œil aux amateurs d'arcade et sont plus faciles à approcher, ici l'expérience est autant que possible simulative et représentative de la réalité.
La concentration des développeurs est en effet allée dans une direction assez claire : offrir aux utilisateurs une expérience qui se concentre sur tout réalisme des commandes, des sons et des courses que des modes de jeu captivants, des graphismes époustouflants ou d'autres choses "superflues".
Puis il y en a un différence substantielle avec le précédent, et très apprécié, Assetto Corsa .
Dans le premier effort des éditeurs de logiciels très italiens Kunos Simulazioni e 505 Jeuxen fait, les voitures sous licence allaient de voitures de route plus ou moins puissantes à divers types de voitures de course, historiques et autres, jusqu'à certaines voitures de Formule 1.
Assetto Corsa Competizione change de cap et propose le licence exclusive du Blancpain GT Championship.
Pour les non-initiés, ce championnat est le championnat officiel des voitures de course de la catégorie Gran Turismo, (pour l'instant représentée par les "seules" GT3), voitures dérivées de modèles de série très sportifs.
Cette catégorie est une des plus populaires par les fans et l'un des plus populaires dans les courses virtuelles.
Aussi pour cette raison, Assetto Corsa Competizione perd un peu le choix, certes, mais il offre aux joueurs les plus exigeants une expérience virtuelle la plus proche possible de la réalité.
Alors, quelle voiture puis-je utiliser sur Assetto Corsa Competizione ?
Les voitures utilisables sur le jeu sont donc toutes les voitures utilisées lors des saisons 2018 et 2019 du Championnat Blancpain GT.
Les voitures « donatrices » de cette catégorie sont quelques-unes des plus belles supercars du monde, viennent Ferrari 488 GTB, Aston Martin Vantage, McLaren 720S ed altre.
Cependant, comme le championnat Blancpain est également ouvert aux pilotes amateurs (pilotes "AM" dans le jargon), il existe également des voitures "moins fraîches", telles que Lamborghini Gallardo, McLaren 650S et autres.
La liste complète comprend cependant deux listes différentes, réparties entre le championnat 2018 et le championnat 2019.
La liste "la plus récente" propose :
- Aston Martin Racing V8 Vantage GT3
- Audi R8 LMS Evo
- Bentley Continental GT3
- BMW M6 GT3
- Ferrari 488 GT3
- Honda NSX GT3 Evo
- Lamborghini Huracan GT3
- Lamborghini Huracan GT3 Evo
- Lexus RC F GT3
- McLaren 720S GT3
- Mercedes-AMG GT3
- Nissan GT-R Nismo GT3
- Porsche 991 II GT3 R
Dans la liste 2018, nous trouvons à la place :
- Aston Martin Racing V12 Vantage GT3
- Audi R8 LMS
- Bentley Continental GT3 2015
- Bentley Continental GT3 2018
- BMW M6 GT3
- Emil Frey Jaguar GT3 (basé sur la voiture de sport précédente de Jaguar, la XKR)
- Ferrari 488 GT3
- Honda NSX GT3
- Lamborghini Huracan GT3
- Lamborghini Huracan Super Trofeo
- Lexus RC F GT3
- McLaren 650S GT3
- Mercedes-AMG GT3
- Nissan GT-R Nismo GT3 2015
- Nissan GT-R Nismo GT3 2018
- Porsche 991 GT3 R.
- Coupe Porsche 991 II GT3
- Reiter Engineering R-EX GT3 (une version révisée et corrigée de la "vieille" Lamborghini Gallardo GT3)
Comme on peut aussi le voir dans la liste 2018, on trouve également Porsche 911 GT3 Cup e Lamborghini Gallardo Super Trofeo.
Ces voitures, en effet, n'appartiennent pas à la catégorie GT3, mais sont incluses dans le groupe car elles participent avec des équipes privées aux 24 Heures de Spa.
Ces deux voitures sont importantes car elles donnent vie à deux championnats monomarque, le Super Trofeo Lamborghini et la Porsche SuperCup, qui offrent beaucoup de divertissement et sont enfin jouables de manière officielle par tous les joueurs. Vraiment pas mal.
À l'avenir, il y aura également du contenu supplémentaire, le soi-disant DLC, pour ajouter de nouvelles voitures et de nouvelles pistes.
Par exemple, à l'automne, ils viendront 11 voitures GT4 totalement inédit, ce qui augmentera de 50% le nombre de voitures disponibles dans le jeu.
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Et les pistes ?
Quant aux circuits disponibles sur le jeu, nous avons aussi les licences officielles pour tous les circuits du Championnat.
On retrouve des circuits historiques et classiques tels que Spa-Francorchamps, Zandvoort et Zolder, les pistes très italiennes de Monza e Misano.
Cependant, la liste complète comprend :
- Barcelone
- Brands Hatch
- Hungaroring
- Misano
- Monza
- Nurburgring
- Paul Ricard
- Silverstone
- Spa-Francorchamps
- Zandvoort
- Zolder
Il y a aussi quatre circuits inclus dans le DLC Pack Intercontinental GT, à savoir Kyalami, Laguna Seca, Mount Panorama (Bathurst) et Suzuka, bientôt téléchargeable sur toutes les plateformes.
Interface et mode de jeu : enfin convivial
L'un des points critiques de la version console d'Assetto Corsa était qu'elle avait une interface peu conviviale et intuitive, ainsi qu'un nombre réduit de modes.
Aujourd'hui la musique change : Kunos et 505 ont grandement amélioré ce secteur, et offrent enfin au public un 'interface simple et complète même sur console.
Tous les menus sont facilement accessibles avec le Joypad ou le volant, et incluent des modes pour tous les goûts.
En effet, nous avons la possibilité de choisir de jouer en Joueur unique, optez pour le mode Multijoueur en ligne, améliorez notre guide avec les Mode d'entraînement (et nous y reviendrons plus tard) et de nous tester dans un nouveau Mode carrière.
Ouverture du mode carrière Nous serons accueillis par Mirko Bortolotti, Champion du Championnat GT Blancpain 2017, qui nous présente notre défi : prouver notre valeur sur la Lamborghini Huracàn Super Trofeo, pour devenir pilote Junior de l'équipe Lamborghini.
Après avoir fait nos preuves sur le sec, le mouillé ou la nuit, nous pourrons entrer dans "l'écurie" des jeunes pilotes Lamborghini, nous faire remarquer par les différentes équipes et nous frayer un chemin jusqu'au championnat GT, ou aux belles courses d'endurance telles comme le 24 Heures de Spa-Francorchamps.
Oui, vous avez bien entendu, 24 heures. Ils peuvent être joués sur Assetto Corsa Competizione gare “sprint” pendant 10 ou 20 minutes, ou gare “Endurance” à partir de 3, 6, 9, 12 ou 24 heures.
Si vous pensez que personne n'est assez fou pour faire un run de 24 heures sur un jeu vidéo... vous vous trompez, et en fait cette possibilité a été accueillie avec une joie incroyable par les fans, qui peuvent enfin se tester comme de vrais pilotes sur des conditions météorologiques et orageuses variables pendant plusieurs heures.
Le moteur de jeu
Cela nous amène à parler du moteur de jeu de ce nouveau chapitre de Kunos Simulations.
Pour la première fois, en effet, la maison de logiciels italienne abandonne son moteur de jeu propriétaire, ndlr. adopte Unreal Engine 4 d'Epic Games.
Un moteur de jeu définitivement apprécié dans d'autres usages très différents, y compris même Fortnite.
L'UR4 par contre surprenant lorsqu'il est utilisé sur un simulateur de conduite.
En fait, les graphismes ne sont pas au niveau de jeux comme Forza Horizon 4, capables de donner un réalisme quasi photographique, mais il se révèle quand même définitivement soigné.
Dans Assetto Corsa Competizione, les lumières ambiantes, les intérieurs de voitures et les circuits sont fidèlement reproduits, mais sans réalisme exagéré, ce qui n'est pas ce que souhaitent les utilisateurs d'un jeu de ce type.
Dans un vrai simulateur de conduite cependant l'étoile est la voiture, et ici vous n'êtes jamais déçu.
D'un point de vue graphique, toutes les voitures sont traitées en détail.
Toutes les voitures présentes sont fidèles à la réalité et très belles à regarder, presque plus soignées que le reste du décor
Mais là où ils brillent c'est comportement dynamique.
Les voitures sont plantées au sol, elles ne donnent jamais une sensation de flottement.
Les déconnexions et les hauts et les bas des différentes pistes se font sentir sur le comportement de la voiture, et pour pouvoir maîtriser le comportement de la voiture il y a plusieurs heures de jeu.
L'audio en revanche est presque parfait… de l'intérieur.
Si vous utilisez la vue depuis le cockpit, depuis le capot ou depuis le nez de la voiture (préférée par les joueurs les plus hardcore), les sons des voitures sont reproduit parfaitement et de manière cohérente pour chaque voiture.
Vous entendrez alors le cri du V10 sur R8 et Huracàn, le gargouillement du V8 sur l'Aston Martin Vantage, et le boxer son raucus del 6 cilindri sur la 911.
même le sons de l'environnement sont parfaitement reproduits. Le bruit des pneus, de l'herbe, des dérapages et même du gravier, avec les cailloux qui se détachent progressivement de la voiture une fois sorti du gravier sont en effet presque parfaits.
Il y a cependant une note discordante: les performances acoustiques du accidents et surtout dans le suivi des visuels ils ne sont pas à la hauteur des autres composants.
Trop feutré, trop "faux", un peu distant. D'accord, que sur Assetto Corsa Competizione vous perdez beaucoup en jouant "à la troisième personne", mais avec un soin parfait de la voiture même "de dos", vous auriez atteint la perfection audio.
La pioggia semble bon d'un point de vue esthétique et est plutôt réaliste dans la façon dont cela rend la piste plus glissante sur la ligne et plus stable en dehors de la ligne.
Dommage pour l'absence d'un aquaplaning plus réaliste. Si vous passez sur une flaque d'eau, en effet, la voiture tombe en panne presque imperceptiblement.
Dommage : il s'était rapproché du système d'aquaplaning de Project Cars 2 par exemple aurait été vraiment parfait.
Dans le modèle de conduite de ce jeu dans une image presque parfaite deux détails s'affrontent.
D'un côté, le retour de force des voitures semble toujours un peu trop léger, vous voudriez que ce soit un peu plus dur, même au plus haut niveau.
D'autre part, au contraire, dans un contexte de conduite presque parfait où même les soi-disant « billes », ou morceaux de caoutchouc détachés des roues qui rendent la piste incroyablement glissante, s'accumulent, ne satisfait pas la réponse des trottoirs.
Si vous les prenez un peu, vous entendez à peine leur intervention sur le volant et le comportement de la voiture.
Si vous les prenez encore un peu plus ou à une vitesse légèrement plus élevée, la voiture rebondit et sort de la piste.
En cela, la version PC est presque parfaite en termes de réalisme, et c'est l'un des rares endroits où le jeu sur console prête son côté à son "frère" pour PC.
Et comment conduisez-vous sur Assetto Corsa Competizione ?
La réponse simple est : très bien.
Mais vous ne voulez pas la réponse simple, mais vous voulez en savoir plus.
Prenons un peu de recul et revenons au premier Assetto Corsa. Ce titre était aussi bon et simulé sur PC qu'il était un peu feutré et sur console.
Aujourd'hui, la différence, bien qu'encore légèrement perceptible, est très subtile.
Petit avertissement: nous avons joué à Assetto Corsa Competizione sur PS4 avec volant, par conséquent, les sensations de conduite se réfèrent à l'expérience avec le volant et le pédalier.
Nous avons également essayé de jouer avec le joypad de manière plus décontractée, et à la fin, vous aurez également notre impression avec le pad.
La voiture est toujours agile, précise, et se comporte comme une vraie voiture GT3.
Si vous entrez dans le virage trop fort, le sous-virage prend le dessus, la voiture ne tourne pas autant que vous le souhaitez et vous sortez de la piste.
Si vous donnez l'accélérateur trop tôt, le survirage prend le dessus, la voiture dévie et vous sortez de la piste.
Cependant, si vous dépassez les entrées de direction, la voiture deviendra nerveuse et elle sera très difficile à contrôler.
Comment est-il perceptible par ces mots, Assetto Corsa Competizione n'est pas un jeu "attraper, conduire, gagner, bonjour".
Il faut une bonne dose de connaissance de la piste, des techniques de conduite de base, des trajectoires et du comportement spécifique de chaque voiture.
Toutes les voitures du jeu ont un caractère bien déterminé.
Les voitures à moteur central telles que Ferrari 488 ou McLaren 720S sont excellentes sur des pistes étroites et sinueuses comme Zolder, mais elles sont également vives dans leurs réactions et doivent être conduites avec précision et propreté.
Les voitures à moteur avant comme l'Aston Martin Vantage sont moins agiles mais beaucoup plus stables sur des pistes comme Silverstone, tandis que conduire l'énorme Bentley Continental GT3 est vraiment difficile car les dimensions « mammouths » de la supercar anglaise sont clairement perçues.
dans ce les réglages et les températures jouent un rôle crucial.
Une attitude attentive aux moindres détails parmi les centaines de réglages disponibles entre les angles de suspension, le niveau d'incidence des ailerons, l'intervention de l'électronique et les systèmes tels que l'ABS et le contrôle de traction sont des choses que vous devez absolument maîtriser si vous voulez obtenir des temps de soulagement .
De même, si les pneus sont froids, la voiture sera incontrôlable dans les premiers virages, et il faudra une grande expertise dans les premières étapes de la course, ou dans les étapes nocturnes d'une course.
Au début du jeu, enfin, il y avait des dieux problèmes de fréquence d'images, fixé en dessous de 30 fps.
Désormais, après quelques jours d'« installation », la fréquence est fixée à 30 images par seconde pour PS4 et Xbox One e Un S, et se lève à 60 ips par PS4 Pro et Xbox One X.
Pour les joueurs les plus exigeants, ces 30 images par seconde supplémentaires peuvent faire toute la différence dans le contrôle de la voiture pour des réactions et des corrections plus rapides.
Cependant, considérant qu'il s'agit d'une limitation technique des consoles, disons que si vous regardez le package technique proposé par PS4 et Xbox One et One S, le résultat obtenu est définitivement satisfaisant.
Jeu solo : intelligence artificielle très agressive et... "têtue"
Bien que ces types de jeux soient à leur meilleur lorsqu'ils sont joués contre de vrais adversaires en ligne, il faut dire que le le mode solo de Assetto Corsa Competizione se défend très bien.
Le niveau de difficulté des voitures contrôlées par l'intelligence artificielle peut être calibré.
En fonction de nos résultats dans les premières "versions" du mode Carrière, la difficulté sera réglée à un niveau adapté à nos compétences de conduite.
Les modes de jeu solo permettent, en plus de participer au mode Carrière, de s'entraîner seul en mode Pratique, pour se laisser emporter par les voitures, les circuits et affiner nos réglages.
Il est alors possible de participer à tout ou partie du Championnat GT Blancpain avec des courses de 3, 6, 9 ou 24 Heures contre l'IA et enfin de participer à Événements spéciaux, des scénarios de course où vous êtes catapulté et on vous demande d'atteindre un objectif précis.
Exemple : vous êtes à la fin des 24 Heures de Spa avec un accident de voiture. L'événement spécial vous oblige à ravitailler, à réparer les dégâts et à terminer la course dans la position la plus haute possible.
Les courses solo sont très utile pour entraîner votre "rythme de course", c'est-à-dire leur vitesse et leur constance en course, et pour atteindre cet objectif les voitures de laintelligence artificielle.
Vos adversaires « virtuels » sont en fait i Pilotes officiels du championnat, et avoir un niveau de « compétence » proportionné au niveau de la contrepartie réelle.
Vous aurez donc du mal à doubler Mirko Bortolotti sur la piste si vous le trouvez devant vous...
Si vous réglez ensuite la difficulté à un niveau très élevé, entre 80 et le maximum, 100, L'IA va vraiment vous donner du fil à retordre.
ils sont très rapide, et presque infaillible: en plusieurs heures de jeu je n'ai jamais vu une erreur commise par l'IA.
Cela conduit le joueur à devoir devenir infaillible, obligé d'améliorer ses compétences de conduite pour exceller.
Mais disons que même pas voir une erreur, un accident ou un backcountry dans un jeu basé sur une course d'endurance de plusieurs heures fait un peu tourner le nez.
La dernière chose qui n'est pas à sa place dans une image très positive, c'est que l'IA suit une et une seule trajectoire.
Ce n'est que dans la ligne droite qu'ils vous dépasseront, mais si vous êtes plus lent et que vous êtes dans la trajectoire idéale, attendez-vous à un petit (ou un gros...) tampon.
L'intelligence artificielle ralentit, mais ça ne dévie pas pour t'éviter: Quel dommage.
Ah tu peux aussi réguler l'agressivité de l'IA, mais attention : à 100 ils sont décidément agressifs, peut-être trop.
La cote : plus vous jouez, mieux c'est, et… plus vous jouez
Nous arrivons à un point crucial de Assetto Corsa Competizione, qui rendra les fans du genre incroyablement heureux et les joueurs occasionnels un peu moins enthousiastes : le évaluation.
Ça veut dire quoi?
Pour ce nouveau chapitre, Kunos et 505 ont décidé de prendre la cote de certains simulateurs "rivaux", ou d'une série de notes cavalier-joueur.
Ces scores sont utilisés pour réussir en iJoueurs directs de niveau similaire dans les compétitions, sans qu'il y ait un écart excessif entre les participants d'une même course.
La cote se compose de 6 macro-composants:
- Rythme (la passe), c'est la vitesse d'un pilote par rapport aux autres : elle prend en compte les positions au classement en essais et en course, et la compétitivité des tours lancés.
- Contrôle de voiture, c'est-à-dire la capacité de mieux contrôler la voiture, sans déraper, s'écraser et sans « surconduire », c'est-à-dire exagérer et franchir les courbes trop vite.
- Cohérence, c'est-à-dire être capable de maintenir un rythme de course plus ou moins rapide pendant plusieurs tours.
- Suivre la compétence, c'est-à-dire la capacité de couvrir le plus grand nombre de tours "propres" consécutifs sans erreurs, hors piste ou coupes.
- Sécurité, c'est-à-dire la capacité de rivaliser avec des rivaux de manière sportive et sûre, sans causer d'accidents à chaque dépassement.
- RaceCraft, traduisible par la capacité à concourir, c'est-à-dire être capable de dépasser et de se battre avec d'autres pilotes, en mettant en œuvre des manœuvres de dépassement propres, en laissant de la place aux autres pilotes et en respectant les règles de la course.
Comme vous pouvez le voir, il y a plusieurs paramètres qu'ils font l'identité de chaque joueur ACC.
De plus, il existe un septième note qui attribue un nombre d'étoiles, de 1 à 3, pour chaque circuit.
Ces "étoiles" indiquent le niveau du joueur sur cette piste, et sont très importants pour pouvoir accéder à certaines courses multijoueurs qui nécessitent le nombre maximum d'étoiles pour pouvoir participer.
Comment améliorez-vous votre note ? Simplement en conduisant.
Vous ne pourrez améliorer votre classement qu'en vous entraînant beaucoup, en peaufinant vos réglages pour être à l'aise avec la voiture, en vous entraînant sur les différentes pistes pour atteindre les 3 étoiles fatidiques.
Pour améliorer la sécurité et le Racecraft, cependant, nous devons participer à de nombreuses courses, soyez toujours poli et respectueux des autres, et progressez ainsi pour « lutter » contre de meilleurs cavaliers.
Ce type de système est certainement peu attrayant pour un joueur occasionnel, qui veut juste allumer la console et conduire.
Pour ceux qui recherchent un défi, essaient de s'améliorer à chaque fois qu'ils prennent le volant et veulent rivaliser avec des pilotes de plus en plus bons, c'est un incentive vraiment intéressant et très bienvenu.
Le mode entraînement deviendra ainsi votre meilleur ami: chaque tour passé à vous entraîner vous donnera une note plus élevée, afin que vous puissiez rivaliser avec les meilleurs pilotes du moment.
Soyez averti cependant. Soyez très patient, pourquoi les règles de coupe courbe sont très strictes, et c'est un jeu d'enfant de perdre vos 4 tours parfaits sur n'importe quel circuit.
Jeu multijoueur : dur la droite, avec un gros manque
Concentrons-nous sur l'avantage réel de tout jeu de conduite qui se respecte : expérience multijoueur.
Voir un partie multijoueur bien entretenue et surtout stable dès les premiers jours, c'est certainement une excellente carte de visite.
Je n'ai jamais rencontré de blocages gênants ou le besoin de redémarrer la console.
Même en jouant avec des vitesses de ping et de connexion pas excellentes, le jeu est incroyablement fluide et linéaire, sans mauvaise surprise.
Je n'ai jamais rencontré de mouvements de voitures dus à une mauvaise connexion, des erreurs de connexion, des contacts "fantômes" ou un décalage excessif : tout va bien de ce point de vue.
L'expérience de conduite est la même que celle de jouer dans les autres modes, de sorte que l'interface utilisateur est facile à naviguer, jamais déroutante ou difficile à interpréter.
Il y a différents paramètres de voiture qui peuvent être modifiés pendant la conduite.
Il est possible de régler le niveau d'intervention de l'antipatinage et de l'ABS, il est possible de modifier l'équilibre du freinage entre l'avant et l'arrière, la cartographie du moteur afin de privilégier la puissance ou l'économie de carburant. Vous pouvez même choisir finement la quantité de contrôle de traction qui doit « couper la puissance » - un réglage très fin, mais très utile.
Mais ce qui fonctionne en faveur d'une excellente expérience multijoueur, c'est le présence d'un observateur et d'un graphique indiquant où sont les adversaires dans la course.
Le spotter (qui agit également en tant qu'ingénieur de piste et avertit le conducteur de l'état de la voiture, des résultats de la session et plus) est capable de communiquer au pilote la position des autres voitures sur la piste.
Fondamentalement, l'observateur là-bas dira, uniquement en anglais pour le moment, si vous avez une voiture à droite ou à gauche, et aussi lorsque le côté précédemment occupé par un adversaire est libre.
Cette même information est alors reproduit par un radar qui apparaît au centre de l'écran avec votre voiture représentée en vert avec la voiture à côté en blanc, qui se déplace en temps réel sur le petit radar.
Ce concept, repris par certains simulateurs comme iRacing, est incroyablement utile pour pouvoir bien jouer même sans avoir un écran ultra-large ou un poste de travail avec 3 écrans pour augmenter le champ de vision (même pas supporté par ACC pour les consoles).
Tout rose et fleuri ? Non, car le multijoueur il a deux défauts majeurs.
Le premier est l'impossibilité de créer à la fois des lobbies privés et publics: il faut se contenter des (rares) lobbies disponibles, souvent pleins.
La seconde, par contre, est toujours liée à cet aspect et est lapetit nombre de participants par hall. Bien sûr, avec moins de voitures, vous garantissez une excellente stabilité et fluidité en ligne, mais limiter les entrées à 15, 10 ou même seulement 8 voitures est définitivement limitatif pour un jeu qui fait du jeu en ligne sa composante principale.
Et si je veux jouer à Assetto Corsa Competizione avec le Pad ?
Bien qu'il s'agisse d'un jeu qui crie et réclame l'utilisation d'un volant et d'un pédalier, beaucoup se demanderont si il est possible de jouer avec le Joypad classique.
Même sur le précédent Assetto Corsa il était possible de jouer avec le Pad, mais entre l'impossibilité de personnaliser les touches et les retours quasi inexistants, il était décidément déconseillé de l'acheter sans volant.
Assetto Corsa Competizione fait cependant un bon pas en avant et se révèle jouable avec le classique "paddino".
Bien sûr, il faut augmenter les aides à la conduite, diminuer un peu la cadence et bien régler la sensibilité de la direction.
Mais une fois que vous avez fait tous les réglages correctement, le jeu se révèle beaucoup plus agréable que prévu.
Vous pouvez vous amuser, vous pouvez également obtenir un rythme de course acceptable et, si vous perdez de l'adhérence, vous pouvez sauver la situation.
Certainement si vous êtes intéressé à concourir même en ligne sur ce titre nous vous conseillons d'acheter un volant.
En fait, pour profiter pleinement de Assetto Corsa Competizione, il n'est pas nécessaire d'acheter un volant professionnel.
Un simple Logitech G29 / G920 ou Thrustmaster T150 suffisent et plus loin pour commencer à vraiment profiter du titre de part en part.
Conclusions : il ne convient pas à tout le monde, mais pour certains c'est parfait
Comme toujours, c'est l'heure des conclusions.
Avons-nous aimé Assetto Corsa Competizione? Oui beaucoup.
Cela faisait vraiment longtemps qu'un un simulateur si réaliste, amusant et stimulant n'était pas disponible sur les consoles.
Par rapport à la version PC, elle perd très peu en termes de réalisme, de retour de conduite et de performances.
Bien sûr, il n'y a pas de 60 Fps sur les consoles "de base", mais au final c'est un renoncement obligatoire dû au hardware des consoles, et après s'y être habitué un instant, ce "problème" n'est plus perceptible .
Cela étant dit, un jeu convient-il à tout le monde ? Absolument pas.
Assetto Corsa Competizione, pour être mieux compris, doit être affronté par de vrais passionnés.
Vous vous asseyez là, vous vous retournez jusqu'à ce que vous alliez mieux et que vous voyiez les résultats.
Ce n'est pas le jeu "de salon" classique comment pourraient être les divers Gran Turismo, Forza ou F1 dans une moindre mesure.
Vous pouvez jouer avec le pad, mais vous perdez beaucoup. Il est possible de jouer avec des aides actives, mais cela reste très difficile si vous n'avez pas les bases de la conduite sur piste.
Il peut être joué de temps en temps comme un jeu de conduite normal, mais même dans ce cas, il existe des jeux qui s'avèrent meilleurs pour cet usage.
En fin de compte, ce jeu est tout simplement parfait pour les passionnés de voitures qui veulent vraiment conduire de chez eux. Pour les fans d'Endurance, des championnats Gran Turismo et des courses en général, c'est peut-être le meilleur jeu sur consoles.
Il a certainement ses défauts, tels que certaines fonctionnalités multijoueurs encore absentes, le choix relativement médiocre des véhicules et le besoin d'engagement et de dévouement susmentionné.
Kunos Simulations et 505 Games, cependant, nous ont habitués à constamment mettre à jour et à ajouter progressivement de nouveaux modes et possibilités.
Pour cela Assetto Corsa Competizione est promu avec toutes les notes: pour les éloges, attendons avec impatience les prochaines mises à jour qui en font encore plus un indispensable pour tous les fans.
Assetto Corsa Competizione
Pro 
- Parfait pour les passionnés de conduite
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- Référence pour les jeux de conduite sur console
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Volant de course Logitech G29 Driving Force avec pédales ...
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Thrustmaster T150 Ferrari Edition (Volant avec 2 pédales, ...
