Pour l'essai routier du Volkswagen Passat 2020 le constructeur automobile allemand a opté pour un parcours mixte, en partie sur autoroute et en partie sur les routes panoramiques de la vallée de l'Adige. Comment s'est-elle comportée ? Vraiment très bien sur les deux sections, grâce à quelques nouvelles intéressantes concernant la technologie et la conduite autonome.
Essai de la Volkswagen Passat 2020 : performances
Allons droit au but : comment se comporte la Passat 2020 une fois mise en circulation ? Vraiment très bien sur tout type de parcours, ce n'est pas un hasard si c'est l'une des voitures les plus populaires lorsqu'il s'agit de flottes d'entreprise.
Sur autoroute c'est très agréable : stable, silencieux et vraiment confortable. Pour vous aider, nous trouvons le nouveau Aide aux déplacements, un ensemble de technologies qui vous permettent d'accéder à la conduite autonome de second niveau.
Arrivés sur le tronçon panoramique de la vallée de l'Adige, la voiture nous a surpris grâce à excellente tenue de route. Bref, virages et virages en épingle - même les plus inaccessibles - ne dérangent pas cette Passat.
Tout cela pouvant compter sur un bagage extrêmement spacieux et sur un habitacle qui permet aux passagers et au conducteur de voyager confortablement. A l'extérieur, les designers ont opté pour un léger lifting qui a modifié la face avant et la calandre. Nous avons aussi nouveaux groupes optiques Full LED, à l'avant et à l'arrière, et de nouvelles couleurs : Bleu Lapiz, Vert Bouteille et Or Coquillage. En revanche, les mesures et les proportions sont restées inchangées.
Une technologie intuitive et une connexion réseau
On retrouve aussi quelques nouveautés à l'intérieur : il y a de nouveaux éléments décoratifs, de nouveaux tissus et des panneaux repensés. Ajoutez à cela une nouvelle instrumentation et le volant multifonction, disponibles de série.
Des changements importants ont également été apportés au niveau technologique. Le premier est leinfodivertissement MIB3, une plate-forme modulaire qui vous aide à personnaliser l'expérience de conduite et met la nouvelle à votre disposition Unité de connectivité en ligne, pour être connecté à tout moment, n'importe où.
Impossible de ne pas mentionner le Contrôle vocal naturel, contrôler les fonctions de la Passat en toute sécurité, etApp-Connect sans fil, qui vous permet d'accéder à une mine d'informations sur presque tous les détails de la voiture.
Un nouveau fait également ses débuts Cockpit numérique - 8 ou 9,2 pouces - avec lesquels vous pourrez garder des informations utiles sous contrôle constant. De plus, avec le nouveau service clé mobile, votre smartphone deviendra la clé de votre Volkswagen Passat 2020, que vous pourrez également partager avec vos amis.
Assistant de voyage
Au cours de notre voyage, nous avons été constamment assistés par les personnes susmentionnées Assistant de voyage, standard sur toute la gamme. Cela met à votre disposition beaucoup d'ADAS : nous avons donc la Assistance aux embouteillages, qui avec sa fonction Stop & Go assiste le conducteur dans les situations de file d'attente, leACC prédictif, qui adapte la vitesse en fonction des panneaux routiers détectés et de la position GPS, mais aussi de la Assistance avant, avec reconnaissance des piétons freine automatiquement, et le Lane Assist maintient activement la voiture dans la voie. Pratiquement, la Volkswagen Passat 2020 se conduit toute seule.
Les systèmes d'aide à la conduite garantissent également une grande sécurité lors de chaque manœuvre, du moment où vous montez dans la voiture jusqu'au moment où vous en descendez. Le nouveau Assistance de direction d'urgence il évitera les dérapages dangereux lors des manœuvres de déviation, agissant directement sur les freins tandis qu'il Side Assist soutient et assiste lors des manœuvres de marche arrière ou des changements de voie ; les Système de protection proactif reconnaît les situations dangereuses et intervient automatiquement pour limiter les dommages résultant d'une collision et la Park Assist soutient activement le conducteur lors du stationnement.
Essai de la Volkswagen Passat 2020 : les deux variantes
Avec la nouvelle Volkswagen Passat, la famille s'enrichit de deux variantes intéressantes. Le premier est Passat GTE, avec propulsion hybride rechargeable. À l'extérieur, la GTE est reconnaissable aux jantes en alliage léger Monterey de 18 pouces, aux enjoliveurs trapézoïdaux pour le système d'échappement et aux inserts latéraux avec le lettrage GTE (à la hauteur des montants avant). L'intérieur de la Passat GTE se caractérise par un certain nombre de détails, tels que les sièges recouverts de tissu avec des éléments bleus et le volant recouvert de cuir perforé.
La Passat Alltrack au lieu de cela, il est basé sur l'équipement standard de la finition Executive et a été conçu pour tous les automobilistes qui voyagent beaucoup pour le travail ou à titre privé, habitués à utiliser leur voiture non seulement sur des routes pavées. Fondamentalement, un mélange entre break et SUV. Les spécifications standard de la Volkswagen Passat Alltrack incluent des pare-chocs modifiés pour une utilisation tout-terrain avec protection de soubassement, des seuils surdimensionnés, également équipés d'une protection de soubassement, et des passages de roue surdimensionnés robustes. Grâce à un mode tout-terrain spécial, une suspension modifiée avec une plus grande garde au sol et une transmission intégrale permanente 4MOTION, la Passat Alltrack est parfaitement à l'aise même sur des surfaces moins conventionnelles. Passat Alltrack est également la solution idéale pour ceux qui recherchent une voiture confortable et rapide pour les longs trajets.
Prix et moteurs
Nous arrivons aux moteurs. Une seule essence, un 1.5 TSI ACT 150 CV, tandis que les variantes diesel sont décidément plus nombreuses : nous avons un 1.6 120 ch, un 2.0 TDI EVO 150 ch, une version 190 ch et même un 2.0 CV 240 Biturbo Diesel, avec DSG et 4Motion.
A ceux-ci s'ajoutent bien sûret le 1.4 TSI de 156 ch de la Passat GTE, couplé à un moteur électrique qui en délivre d'autres 115 CV, pour une puissance maximale combinée de 218 ch.
Quant aux coûts, commençons par 35.500 euro arriver à 51.400 euro selon modèle et équipement (Business ou Executive).
Pour la version GTE à la place, ils sont nécessaires 52.350 eurotandis que pour le Alltrack 45.300€.
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