C'est ces jours-ci la nouvelle de la report du lancement de la Tesla Roadster à 2022, mais pour augmenter l'anticipation, la société américaine permet aux clients de le voir en direct. Un exemple est en fait exposé au Petersen Museum de Los Angeles, avec quelques aperçus. Voyons donc les dernières nouvelles sur le nouveau projet Roadster, et découvrons la raison de son retard. Et oui, nous parlerons des prétendues fusées à l'arrière de la version SpaceX.
Tesla Roadster, le lancement sera en 2022 mais est déjà vu au Peterson Museum
Depuis sa création en 2004, Tesla a beaucoup attiré l'attention sur elle-même, également grâce (ou à cause, selon le point de vue) de son PDG histrionique, le célèbre Elon Musk. la modèles les plus emblématiques de la maison américaine sont sans aucun doute là Modèle S, l'électrique qui a surpris le monde en 2012 avec une autonomie, des performances et une technologie unique en son genre, le Modèle X , avec ses folles Falcon Doors, et le Modèle 3, l'électrique la plus vendue au monde. Peu de fans de Tesla se souviennent cependant de la première voiture jamais produite par le constructeur de Palo Alto : la Roadster.
Jeté au loin 2008, le petit Roadster était à toutes fins utiles, une "bêta" de la future Tesla. Il n'avait pas l'écran multimédia Tesla classique de 15 pouces que nous connaissons aujourd'hui, ni la charge ultra-rapide, ni les performances insensées que nous connaissons maintenant. C'était étonnamment simple et "traditionnel", avec autant de commandes prises directement depuis la voiture sur laquelle elle est basée. Les plus passionnés d'entre vous reconnaîtront en effet les lignes de la Lotus Elise, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Et en effet, Tesla acheté le châssis de Lotus, puis va monter un moteur électrique arrière avec 252 CV et 270 Nm de couple, capable de fonctionner à plus de 14.000 XNUMX tr/min. Comment savons-nous cela? Tesla a installé un tachymètre frappant sur le groupe d'instruments analogiques du Roadster. Serait-ce une indication qu'ils voulaient l'équiper d'une boîte de vitesses à deux vitesses ou plus ?
Dans tous les cas, on est connecté à ce moteur batterie lithium-ion qui comprend 6.831 53 cellules, pour un total de 450 kWh et un poids de XNUMX kg. La voiture au total ne pèse que 1.300 kg, et de fait l'agrément de conduite rappelle beaucoup celui d'Elise, avec des performances très intéressantes : 0-100 km/h en 4 secondes et 200 km/h en vitesse de pointe. L'autonomie, quant à elle, est d'environ 393 kg en cycle EPA. Le Roadster coûte très cher, environ 100.000€, pas quelques-uns à avoir une voiture basée sur une Elise « inconfortable », qui coûte 60.000 XNUMX euros de moins. En tout cas, ce fut l'une des premières voitures électriques vraiment convaincantes en termes d'autonomie et de maniabilité, et ils ont été vendus plus de 2.500 unités de 2008 à 2012. L'expérience acquise avec le Roadster a ensuite servi à la production de la Model S, la voiture qui a fait monter en flèche Tesla en 2012.
Le lancement reporté à 2022, Elon Musk : "Ce n'est pas notre priorité absolue, mais ça viendra"
Et ici, 9 ans après l'arrêt de la production du premier Tesla Roadster, la sportive biplace de la Maison reprend vie sous une toute autre forme. La prochaine génération de Tesla Roadster était présenté il y a 4 ans, en 2017 par Elon Musk lui-même pendant l'événement pour présenter le camion électrique de Tesla, le Semi. Dans le plus pur style Musk, en effet, alors que l'entrepreneur sud-africain présentait le Semi, le « petit » Roadster est sorti de la remorque du camion, prenant tout le monde par surprise. L'esthétique n'a pas changé pour l'instant, et est très différente de celle du premier Roadster.
On ne retrouve plus de carrosserie quasi identique à celle de Lotus Elise, mais un tout nouveau chassis, prêt à accueillir les batteries et moteurs de dernière génération. Les lignes sont très simples et fragiles, dans le plus pur style Tesla, avec un côté sans aucune interruption. Il n'y a pas de miroirs ni de poignées, tout est fluide et incroyablement épuré. Bien que le nom Roadster suggère une découverte "classique" avec un toit pliant, la sportive Tesla arbore une carrosserie Targa, c'est-à-dire avec la partie centrale du toit amovible, comme certaines Porsche 911 et la nouvelle Corvette C8.
A l'intérieur donc, bien que nous n'ayons pas encore de design définitif, nous retrouvons l'habituel émeute de écrans Tesla, aux lignes épurées et minimalistes. L'habitacle est en configuration 2+2, avec deux sièges à l'avant et deux sièges rabattables pour les enfants ou pour de courts trajets à l'arrière. Cependant, peu de choses ont changé depuis 2017. À cette époque, Tesla s'est concentré sur son modèle économique, Model 3, est arrivé sur le marché en 2019. La petite Tesla était une véritable bouée de sauvetage pour l'entreprise, avec laquelle les ventes ont explosé. Et aujourd'hui, les priorités de Tesla sont encore autres. Les problèmes dans la construction de la GigaFactory à Berlin, le développement du SUV Model Y pour le marché mondial, sans oublier le 2020 avec la pandémie de Covid-19, ont conduit Tesla à reporter le lancement du Roadster.
Depuis le lancement initial estimé pour 2020, la Maison a repoussé ses débuts sur le marché à fin 2021. Ces dernières semaines, enfin, Elon Musk revient sur la voiture de sport à domicile, repoussant encore la commercialisation du Roadster à l'année prochaine. « Nous n'avons pas oublié la Tesla Roadster. Au cours de ces années, nous avons investis dans les usines pour la production des Model 3 et Y. Notre priorité, cependant, est celle de perfectionner le lancement du Model Y et mieux développer Cybertruck et Semi. la prototypes finaux des Roadsters seront achevés à la fin du 2021. Tesla Roadster n'est pas notre priorité pour le moment, mais il arrivera sans aucun doute en 2022. »
Ce que l'on sait à ce jour sur la Tesla Roadster : 10.000 200 Nm de couple, XNUMX kWh de batterie et des performances incroyables
S'il y a une chose que Tesla sait très bien faire, c'est de garder les caractéristiques de ses modèles cachées pour créer battage et anticipation. Et c'est aussi le cas de Tesla Roadster, dont on ne sait pas grand-chose, alors que on peut déjà vous parler des fonctionnalités les plus surprenantes et franchement incroyables. Commençons immédiatement par les choses les moins impressionnantes. Comme mentionné, le chassis est tout neuf: il ne dérive d'aucun modèle Tesla, et c'était spécialement développé pour le Roadster. Venons-en maintenant aux fonctionnalités les plus intéressantes. Contrairement à la première série de Roadsters, qui n'avait qu'un moteur arrière, cette fois la voiture de sport américaine utilisera trois moteurs : un devant et deux derrière. Il y aura alors le traction intégrale, indispensable étant donné le niveau de puissance et de couple que peuvent délivrer les trois moteurs.
Nous ne connaissons pas encore la puissance brute, même si nous pensons qu'il peut être facilement plus de 1.000 2.000, voire XNUMX XNUMX ch. Pourquoi sommes-nous si sûrs ? Pourquoi le paire délivré par ces moteurs est impressionnant: 10.000 XNUMX Nm, dix mille. Pour vous donner une idée, la voiture avec le plus de couple actuellement sur le marché est la Koenigsegg Gemera avec 1.600 3.500 ch et « seulement » 770 8 Nm. Le camion le plus puissant au monde actuellement sur le marché, Scania R770, a un V3.700 de XNUMX ch. moteur et XNUMX XNUMX Nm. Tesla Roadster a trois fois le couple du camion le plus puissant du marché.
Mais il n'y a pas que le couple qui impressionne. La batterie a une capacité double par rapport à celle des plus volumineuses montées sur les Tesla Model S et X : de 100 à 200 kWh. Ce nombre a suscité plusieurs polémiques, puisque une batterie aussi grande avec les technologies connues à l'heure actuelle semble être tout simplement impossible à réaliser sur une voiture aussi compacte, et son poids devrait être monstrueux, plus de 900 kg. Dans Tesla, cependant, ils font savoir que le Roadster utilisera un nnouvelle génération de batteries plus modernes, légères et performantes. Sur le papier, Elon Musk a dit que le Roadster peut conduire "de Los Angeles à San Francisco et retour sans jamais s'arrêter pour recharger ".
Cela signifie unautonomie d'environ 1.000 XNUMX km, un résultat vraiment excellent et qui fait le pôle avec des performances de vitesse. Selon la maison, Tesla Roadster est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde, de parcourir le quart de mile en un temps record de 8,88 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 400 km/h.
La nouveauté du package SpaceX : des fusées à l'arrière et un 0-100 km/h en 1,1 seconde ?!? "Ne convient pas aux personnes souffrant de pathologies"
Des performances pour le moins exceptionnelles, mais cela apparemment dans Tesla ils ne sont pas suffisamment considérés. L'actualité de ces jours est en fait laexposition automobile au Petersen Automotive Museum de Los Angeles, l'un des plus beaux musées au monde sur le thème de l'automobile, présentant des pièces précieuses, uniques et incroyables. Le Petersen Museum exposera le nouveau Roadster aux côtés de la première série 2008 pendant quelques semaines, jusqu'au 2 juin de cette année. Et les premiers visiteurs ont remarqué une nouveauté impressionnante.
En fait, un libellé surprenant est apparu sur la plaque classique sous la voiture vers la fin. Après les explications classiques que vous avez pu lire ci-dessus, un Package SpaceX inédit. « Pour démontrer la polyvalence de l'alimentation électrique et ajouter encore plus de caractère aux performances déjà élevées de la voiture », écrit le Petersen Museum, « il sera possible optez pour le forfait SpaceX. Cela permettra une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 1,1 s. Un niveau de performances quasiment jamais atteint par les voitures de série".
Comment une voiture de 1,9 seconde dans le 0-100 peut-elle aller à seulement 1,1 seconde, une accélération de presque 1,5 seconde plus rapide qu'une Formule 1 ? Simple, avec des fusées dans le dos. Non, nous ne plaisantons pas. Il y a quelques mois déjà, Musk avait lancé sur Twitter la possibilité de commander un Roadster avec un « SpaceX Package », qui aurait augmenté les performances. Inspiré du programme spatial financé et dirigé par Musk lui-même, le SpaceX Package représente le début d'un une technologie folle et presque incroyable. D'une autre planète, voudrions-nous dire.
En fait, l'idée semble être celle de équiper Tesla Roadster de "quelques" fusées à air ultra-comprimé. Non sérieusement. Les sièges arrière du Roadster seront remplacés par des dieux réservoirs très haute pression d'air froid comprimé, prêt à l'emploi. Ces fusées vont littéralement "tirer" le Tesla Roadster vers la vraie vitesse de dragster dans la catégorie Top Fuel. Cependant, il y a quelques inconvénients mineurs. Apparemment, cette « accélération de fusée » sera utilisable une seule fois. Après avoir effectué le 0-100 km/h en 1,1 seconde, en effet, les réservoirs sont complètement vides et doivent être remplis, on ne sait pas encore où et à quel prix. Compte tenu de l'accélération folle, alors, Tesla a immédiatement déclaré que ce forfait ne conviendrait pas aux personnes les plus sensibles, souffrant de maladies cardiaques, respiratoires ou en général des personnes dont la santé peut dégénérer en cas d'accélérations de différents G.
Tesla Roadster: le prix de précommande de l'édition des fondateurs est de 250.000 XNUMX $
Certes cette accélération fulgurante en fera parler, et pourrait faire de la Tesla Roadster la voiture de série la plus rapide au monde. Et combien tout cela coûtera-t-il ? Le prix indiqué par Tesla pour le Roadster est Dollars 200.000, environ 165.000 euros. Un prix bas sur le papier compte tenu du niveau de performance incroyable, mais que nous nous réservons le droit de connaître une fois la production commencée. Pour ceux qui ne veulent pas attendre, cependant, l'édition spéciale Fondateurs est déjà disponible et peut être commandée, un lot de Roadster 1.000 pour les mille premiers clients automobiles.
Cette version est déjà disponible à l'achat avec un acompte de 50.000 250.000 $, et le prix total est de 205.000 XNUMX $, soit environ XNUMX XNUMX €. Nous ne savons toujours pas ce que comprend la version Founders' Edition, si elle offre plus de puissance, plus de luxe ou qui sait quel autre gimmick de l'excentrique maison américaine. Enfin, il reste encore un gros point d'interrogation sur le désormais célèbre Forfait SpaceX. Sera-t-il disponible pour les Roadsters pour un usage routier ? Combien ça coûtera? Et sera-t-il possible de ravitailler les réservoirs en air comprimé ? Ce sont toutes des questions auxquelles il est impossible de répondre pour le moment. L'attente est certes longue, et il faudra attendre au moins jusqu'à la fin de cette année, quand les premiers prototypes devraient voir le chemin. Et qu'en penses-tu? Êtes-vous intrigué par cette Tesla Roadster ou est-ce un peu trop ? Si vous aviez 200.000 XNUMX euros à dépenser, vous achèteriez-vous vous-même ou une Supercar thermique traditionnelle ? Faites-nous savoir ici dans les commentaires!
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