É nos dias de hoje as notícias do adiamento do lançamento do Tesla Roadster para 2022, mas para aumentar a expectativa, a empresa americana permite que os clientes vejam ao vivo. Um exemplo está de fato em exibição no Museu Petersen em Los Angeles, com algumas visualizações. Portanto, vamos ver as últimas notícias sobre o novo projeto Roadster e descobrir o motivo de seu atraso. E sim, vamos falar sobre os alegados foguetes na parte traseira da versão SpaceX.
Tesla Roadster, o lançamento será em 2022 mas já está sendo visto no Museu Peterson
Desde a sua criação em 2004, a Tesla tem atraído muita atenção para si mesma, também graças (ou por causa, dependendo do ponto de vista) de seu CEO histriônico, o famoso Elon Musk. o modelos mais icônicos da American House estão, sem dúvida, lá Modelo S, o elétrico que surpreendeu o mundo em 2012 com alcance, desempenho e tecnologia inédita, o Modelo X, com suas portas falcões malucas, e as Modelo 3, o elétrico mais vendido do mundo. Poucos fãs do Tesla, no entanto, se lembram do primeiro carro produzido pelo fabricante de Palo Alto: o Roadster.
Jogado para longe 2008, o pequeno Roadster era na verdade, um "beta" do futuro Tesla. Não tinha a clássica tela multimídia Tesla de 15 polegadas que conhecemos hoje, nem carregamento super-rápido, nem o desempenho insano que conhecemos agora. Era surpreendentemente simples e "tradicional", com tantos comandos tirados diretamente do carro em que era baseado. O mais apaixonado de vocês, de fato, reconhecerá as linhas do Lotus Elise, tanto por dentro quanto por fora. E, de fato, Tesla comprei o chassi da Lotus, então vai montar um motor elétrico traseiro com 252 HP e 270 Nm de torque, capaz de funcionar a mais de 14.000 rpm. Como nós sabemos disso? Tesla instalou um impressionante tacômetro no painel de instrumentos analógicos do Roadster. Isso poderia ser uma indicação de que eles queriam equipá-lo com uma caixa de câmbio com duas ou mais velocidades?
Em qualquer caso, um está conectado a este motor bateria de íon-lítio que inclui 6.831 células, para um total de 53 kWh e um peso de 450 kg. O carro no total pesa apenas 1.300 kg, e de fato a dirigibilidade lembra muito a de Elise, com performances muito interessantes: 0-100 km / h em 4 segundos e velocidade máxima de 200 km / h. A autonomia, por outro lado, é de cerca de 393 kg no ciclo EPA. O Roadster custou muito, aprox. 100.000 €, não poucos para ter um carro baseado em um Elise “incômodo”, que custou 60.000 euros a menos. Em qualquer caso, este foi um dos primeiros carros elétricos realmente convincentes em termos de autonomia e dirigibilidade, e eles foram vendidos mais de 2.500 espécimes de 2008 a 2012. A experiência adquirida com o Roadster serviu então na produção do Model S, o carro que fez a Tesla disparar em 2012.
O lançamento adia para 2022, Elon Musk: "Não é nossa prioridade, mas virá"
E aqui, 9 anos após o primeiro Tesla Roadster ter saído de produção, o esportivo de dois lugares da House volta à vida de uma forma totalmente diferente. A próxima geração do Tesla Roadster foi apresentado há 4 anos, em 2017 pelo próprio Elon Musk durante o evento para mostrar o caminhão de força da Tesla, o Semi. No verdadeiro estilo Musk, de fato, enquanto o empresário sul-africano apresentava o Semi, o “pequeno” Roadster saiu do trailer do caminhão, pegando todos de surpresa. A estética não mudou por enquanto e é muito diferente daquela do primeiro Roadster.
Não encontramos mais um corpo quase idêntico ao do Lótus Elise, mas um chassi completamente novo, preparado para alojar baterias e motores de última geração. As linhas são muito simples e frágeis, no verdadeiro estilo Tesla, com um lado sem qualquer interrupção. Não há espelhos nem puxadores, tudo é fluido e incrivelmente aerodinâmico. Embora o nome Roadster sugira uma descoberta "clássica" com um teto dobrável, o esportivo Tesla ostenta uma carroceria Targa, ou seja, com a parte central do teto removível, como alguns Porsche 911 e o novo Corvette C8.
Dentro então, embora ainda não tenhamos um design definitivo, encontramos os habituais motim de telas Tesla, com linhas limpas e minimalistas. O compartimento do passageiro está na configuração 2 + 2, com dois bancos à frente e dois bancos rebatíveis para crianças ou para viagens curtas atrás. No entanto, não mudou muito desde 2017. Naquela época, a Tesla se concentrou em seu modelo de negócios, O Modelo 3, chegou ao mercado em 2019. O pequeno Tesla foi uma verdadeira tábua de salvação para a empresa, com a qual as vendas dispararam. E hoje, as prioridades de Tesla ainda são outras. Os problemas na construção da GigaFactory em Berlim, o desenvolvimento do SUV Modelo Y para o mercado mundial, sem esquecer o 2020 com a pandemia Covid-19, levaram a Tesla a adiar o lançamento do Roadster.
Desde o lançamento inicial previsto para 2020, a Câmara adiou a sua estreia no mercado para o final de 2021. Nas últimas semanas, finalmente, Elon Musk está de volta para falar sobre o carro esporte doméstico, adiando ainda mais a comercialização do Roadster para o próximo ano. “Não esquecemos o Tesla Roadster. Nestes anos temos investiu nas fábricas para a produção do Modelo 3 e Y. Nossa prioridade, no entanto, é a de aperfeiçoar o lançamento do Modelo Y e desenvolver melhor o Cybertruck e o Semi. o protótipos finais Roadsters serão concluídos no final do 2021. O Tesla Roadster não é nossa prioridade no momento, mas sem dúvida chegará em 2022. "
O que sabemos até agora sobre o Tesla Roadster: 10.000 Nm de torque, 200 kWh de bateria e desempenho incrível
Se há uma coisa que a Tesla sabe fazer muito bem, é manter as características de seus modelos ocultas para criar entusiasmo e expectativa. E é também o caso do Tesla Roadster, do qual não sabemos muitas coisas, enquanto já podemos falar sobre os recursos mais surpreendentes e francamente incríveis. Vamos começar imediatamente com as coisas menos impressionantes. Como mencionado, o chassi é completamente novo: não deriva de nenhum modelo Tesla, e foi especialmente desenvolvido para o Roadster. Agora chegamos aos recursos mais interessantes. Ao contrário da primeira série de Roadsters, que tinha apenas motor traseiro, desta vez o esportivo americano usará três motores: um na frente e dois atrás. Haverá então o tração nas quatro rodas, essencial dado o nível de potência e torque que os três motores podem oferecer.
Ainda não conhecemos o poder bruto, embora acreditemos que pode ser facilmente mais de 1.000, até 2.000 hp. Por que temos tanta certeza? Porque o par entregue por esses motores é impressionante: 10.000 Nm, dez mil. Para se ter uma ideia, o carro com mais torque atualmente no mercado é o Koenigsegg Gemera com 1.600 cv e “apenas” 3.500 Nm. O caminhão mais potente do mundo atualmente no mercado, o Scania R770, tem um V8 de 770 cv motor e 3.700 Nm. O Tesla Roadster tem três vezes o torque do caminhão mais potente do mercado.
Mas não é só o casal que impressiona. A bateria tem o dobro da capacidade em comparação com a bateria de maior capacidade montada no Tesla Model S e X: de 100 a 200 kWh. Este número gerou várias polêmicas, uma vez que uma bateria tão grande com as tecnologias conhecidas no momento parece nada menos do que impossível de alcançar em um carro tão compacto, e seu peso deve ser monstruoso, mais de 900 kg. Em Tesla, no entanto, eles informaram que o Roadster usará um nnova geração de baterias mais modernas, leves e de alto desempenho. No papel, Elon Musk disse que o Roadster pode dirigir "de Los Angeles a São Francisco e vice-versa sem nunca parar para recarregar ".
Isso significa umautonomia de cerca de 1.000 km, um resultado verdadeiramente excelente e que torna o pole com performance de velocidade. De acordo com a casa, TO esla Roadster é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em apenas 1,9 segundos, cobrir o quarto de milha em incríveis 8,88 segundos e atingir uma velocidade máxima de mais de 400 km / h.
A novidade do pacote SpaceX: foguetes na traseira e 0-100 km / h em 1,1 segundos?!? "Não é adequado para pessoas com patologias"
Desempenho excepcional para dizer o mínimo, mas aparentemente em Tesla eles não são considerados suficientes. A notícia de hoje é, na verdade, oexposição de carros no Petersen Automotive Museum em Los Angeles, um dos mais belos museus automotivos do mundo, com peças preciosas, únicas e incríveis. O Museu Petersen exibirá o novo Roadster ao lado da primeira série de 2008 por algumas semanas, até 2 de junho deste ano. E os primeiros visitantes notaram uma novidade impressionante.
Na verdade, um texto surpreendente apareceu na placa clássica sob o carro no final. Após as explicações clássicas que você pode ler acima, um Pacote SpaceX não lançado. “Para demonstrar a versatilidade do fornecimento de energia elétrica e adicionar ainda mais caráter ao já alto desempenho do carro”, escreve o Museu Petersen, “será possível opte pelo Pacote SpaceX. Isso permitirá uma aceleração de 0-100 km / h em apenas 1,1 s. Um nível de desempenho quase nunca alcançado pelos carros de produção ”.
Como pode um carro de 1,9 segundo no 0-100 ir apenas 1,1 segundo, uma aceleração de quase 1,5 segundo mais rápido que a Fórmula 1? Simples, com foguetes atrás. Não, não estamos brincando. Já há alguns meses Musk havia lançado no Twitter a possibilidade de encomendar um Roadster com um “Pacote SpaceX”, o que teria melhorado o desempenho. Inspirado no programa espacial financiado e dirigido pelo próprio Musk, o Pacote SpaceX representa a estreia de um tecnologia maluca e quase inacreditável. De outro planeta, gostaríamos de dizer.
Na verdade, a ideia parece ser a de equipar o Tesla Roadster com "algum" foguete de ar ultra-comprimido. Não, sério. Os bancos traseiros do Roadster serão substituídos por deuses tanques de pressão muito alta de ar frio comprimido, pronto para usar. Esses foguetes irão literalmente "disparar" o Tesla Roadster em verdadeira velocidade de dragster na categoria Top Fuel. No entanto, existem algumas desvantagens menores. Aparentemente, essa "aceleração de foguete" será utilizável apenas uma vez. Depois de 0-100 km / h em 1,1 segundos, na verdade, os tanques estão completamente vazios e devem ser recarregados, ainda não se sabe onde e a que preço. Dada a aceleração insana, então, Tesla afirmou imediatamente que este pacote não é adequado para os indivíduos mais sensíveis, sofrendo de doenças cardíacas, respiratórias ou em geral pessoas cuja saúde pode degenerar em caso de acelerações de diferentes G.
Tesla Roadster: o preço da pré-encomenda da Founders 'Edition é de US $ 250.000
Certamente, essa aceleração intensa fará as pessoas falarem sobre isso, e poderia tornar o Tesla Roadster o carro de produção mais rápido do mundo. E quanto vai custar tudo isso? O preço declarado da Tesla para o Roadster é 200.000 dólares, cerca de 165.000 euros. Um preço baixo no papel devido ao incrível nível de desempenho, mas que nos reservamos o direito de saber uma vez iniciada a produção. Para quem não quer esperar, porém, a edição especial dos fundadores já está disponível e pode ser solicitada, um lote de 1.000 roadster para os primeiros mil clientes de automóveis.
Esta versão já está disponível para compra com um depósito de $ 50.000 e o preço total é de $ 250.000, aproximadamente € 205.000. Ainda não sabemos o que inclui a versão Founders 'Edition, se oferece mais potência, mais luxos ou quem sabe que outro artifício da excêntrica casa americana. Finalmente, ainda há um grande ponto de interrogação sobre o agora famoso Pacote SpaceX. Estará disponível para Roadsters para uso em estradas? Quanto vai custar? E será possível reabastecer os tanques com ar comprimido? Todas essas são perguntas que não podem ser respondidas por enquanto. A espera certamente é longa, e teremos que esperar pelo menos até o final deste ano, quando os primeiros protótipos devem ver o caminho. E o que você acha disso? Este Tesla Roadster o intriga ou é um pouco demais? Se você tivesse 200.000 euros para gastar, você compraria um supercarro térmico tradicional? Deixe-nos saber aqui nos comentários!
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