▷O que é restomod, a arte de modernizar carros clássicos

"Os carros de hoje são todos iguais, sem alma e sem caráter. Eles são muito melhores do que costumavam ser. Eu ainda poderia dirigir um carro clássico “. Quantos de vocês já ouviram essa frase pelo menos uma vez? A nostalgia pelos carros das últimas décadas é generalizada, tanto que criou um nicho de mercado totalmente novo: os restomods ou carros clássicos modernizados com componentes e tecnologias modernas. Mas o que é restomod? Como isso funciona? Quais são suas características? Bem-vindo ao Auto for Dummies, a coluna que fala sobre o mundo dos carros de uma forma simples. Hoje enfrentamos os clássicos… modernizados! Você está pronto?

O que é restomod? O que essa palavra significa?

Vamos começar imediatamente com o nome, que acima de tudo esclarece a natureza desses carros “clássicos não clássicos”. O que restomod significa? Obviamente, é uma palavra Inglês, que no entanto já se espalhou por todo o mundo, tanto quanto a Itália. Restomod é o crasis, Aunião entre duas palavras anglo-saxãs, restaurar e moderno. Restaurar meios restauração, isto é, trazer de volta um carro clássico em perfeitas condições, prática já muito difundida em todo o mundo.

Na verdade, a parte interessante não é aquela referente à restauração, mas a posterior, moderno. Um carro restaurado é, portanto, um veículo que é restaurado, mas não seguindo estritamente as instruções de fábrica, como tem sido feito e continua a ser feito por décadas em muitos carros históricos que são vistos ao redor. O restomod aponta para preservar as linhas, o sentimento e o aspecto geral de um carro, continuando a tecnologia a nível mecânico, tecnológico ou de engenharia.

O que é restomod, a arte de modernizar carros clássicos | Auto para leigos

O fenômeno dos carros restaurados é explodiu nos últimos 2 anos, mas como veremos já era presente há pelo menos uma década no radar dos entusiastas com verdadeiros artesãos que fazem carros clássicos com toques modernos em pequenas séries. Por que esse fenômeno explodiu? A frase provocativa de abertura. Com carros modernos cada vez mais rápidos, mais potentes e de desempenho, mas também mais assépticos, mais filtrados e menos agradáveis na estrada, vários clientes se perguntam como ter confortos modernos, mas com estética, sensação e dirigibilidade "do passado". Assim nasceram os primeiros ateliê onde especialistas e artesãos eles modificam e modernizam carros esportivos lendários, a preços exorbitantes. Após o primeiro "bravo", o restomod começou a se firmar e agora é um fenômeno do mundo real.

Portanto, é uma espécie de ajuste de carro clássico ...

Alguns de vocês perguntarão neste momento: "Mas então é uma afinação de carros históricos, gosto do que vejo nos comícios dos centros comerciais… ”. Sim mas não. Não existe dúvida que existe uma analogia entre afinação (aquele feito por especialistas, não o amador) e o restomod, apenas em algumas partes do mundo é chamado de "afinação retro" Ao contrário do tuning, onde o exagero e a singularidade de cada modelo são buscados, desejados e perseguidos, o restomod é mais educado, mais respeitoso com o carro e sua forma original.

Claro, existem alguns carros “restaurados de forma moderna” que, devido à sua excentricidade estética, podem parecer kits de afinação “simples”. Em geral, no entanto, os carros restaurados se concentram em preservar a estética e o impacto externo dos carros básicos, talvez empurrando apenas para o modernização faróis, geralmente Full LED, e aros maiores para dar espaço aos freios e pneus modernos. O amor pelos detalhes e perfeição é o mesmo, mas o objetivo final é diferente. O tuning visa atingir qualquer pessoa com soluções estéticas e mecânicas absurdas, o restomod visa atingir aqueles que não são apaixonados por linhas clássicas e atemporais e, em vez disso, cativa o entusiasta com pequenos novos detalhes, do “if você sabe, você sabe" Se você sabe, você sabe.

“Uma restauração inovadora”, o restomod se moderniza mas com respeito

Estamos, portanto, diante de um modernizando restauração, uma revisão da mecânica, dos interiores e de parte da estética de um automóvel existente, mas com modificações direccionadas e sobretudo respeitadoras. A definição que, em minha opinião, melhor esclarece as características do restomod é aquela dada por Eugenio Amos, fundador de Carros Amos e criador e criador de um dos primeiros carros restomod 100% italianos, o muito famoso Delta Futurist.

"O restomod não está ajustando. Esta é uma restauração completa, mas não conservadora. É um restauração inovadora, que podem ter diferentes desenvolvimentos futuros e diferentes interpretações ”. Mas o que você geralmente faz com os carros para "restaurá-los"? O componente moderno do nome deixa o objetivo claro: modernizar carros clássicos. Mas como? O primeiro macro-tópico que abordamos é obviamente o mecânica. De qualquer tipo de carro, de carros esportivos a carros pequenos, a tecnologia deu grandes passos ao nível dos travões, pneus, sistemas electrónicos básicos de segurança e, sobretudo, do motor. Os restomods mais desejáveis na verdade têm motores que muitas vezes partem dos básicos, mas que são totalmente revisados, revisitados e trazidos para 2021. Um exemplo? Um dos restomods mais fascinantes ao redor, o novo Kimera EVO37, do qual você pode encontrar o artigo dedicado aqui sobre fãs tecnológicos.

EVO37 começa na base do Lancia 037 mas moderniza o motor, caixa de câmbio e freios. o motor possui o bloco original, mas totalmente revisado pela Italtecnica. Aumentou o deslocamento a Litros 2,15, a adoção juntamente com o compressor volumétrico de uma turbo e componentes internos totalmente revisados, e a chegada de um nova caixa manual de 6 velocidades. O resultado? Uma potência de 505 cv, ainda maior que a do 037 Grupo B. Mas também em termos de chassis, suspensão e freios e pneus o EVO37 foi modernizado e fez quase um carro de 2021. Quase porque basta olhar para ele para revisar as falas do lendário 037 e continuar apaixonado por ele. Outro exemplo? Lá Alfaholics GTA-R 290, uma versão revisada e corrigida do Alfa Romeo Giulia GT feita pela Alfaholics, um especialista britânico da Alfa Romeo. Não sei quanto a você, mas olha só: é incrível. Mas falaremos sobre ela em detalhes muito em breve ...

Mas não paramos apenas na mecânica: os melhores restomods também têm grandes melhorias internas e externas características modernas. A grande maioria dos restomods vê a chegada de um sistema de ar condicionado e das já mencionadas luzes LED dianteiras, traseiras e internas. ABS, ignição eletrônica, é frequentemente adotado, enquanto um rádio com conexão Bluetooth e carregadores para dispositivos portáteis faz sua aparição no interior: clássico sim, mas utilizável no mundo real.

Singer, Eagle, ... Morgan: quem tornou o restomod popular

E esta é precisamente a missão do restomod: fazendo os carros clássicos que todos amamos melhor, mas com respeito, sem perder sua alma. Qualquer um com um pouco de habilidade mecânica seria capaz de encaixar um motor moderno sob o capô de um carro esporte clássico, mas isso seria o que no jargão se chama "amontoado", algo remendado, sem alma. Os restomods, por outro lado, visam tornar os carros que mais amamos ao longo dos anos utilizáveis todos os dias, desde o Panda da Garage Italia Customs até o incrível Singer..

E por falar nesta Câmara, antes do nosso ranking dos melhores restomods alguma vez criados queremos referir as empresas que primeiro acreditaram neste mundo, antes de se tornar tão famoso e moderno. A primeira vez que ouvimos o termo restomod foi eminício dos anos 10, quando vários jornalistas britânicos, incluindo o lendário Chris Harris, visitaram a Califórnia para conhecer Singer, um restaurador que gostava de tornar os Porsche 911 modernos. Fundada por Rob Dickinson e Magnus Walker, esta pequena empresa californiana parte do Porsche 911 964 dos anos 90 e os transforma, modernizando-os e criando carros sensacionais.

A estética ecoa a dos primeiros Porsche 911 dos anos 60 e 70, dentro e fora de casa. Os motores são totalmente revisados com a ajuda do Cosworth, ainda refrigerado a ar mas com mais potência, mais tecnologia e, no incrível Singer DLS, modificado com a ajuda da Williams Engineering (sim, a equipe de Fórmula 1). O resultado? Porsches que são incríveis de ver, ouvir e conduzir, e com um preço verdadeiramente exorbitante, a partir de 500.000 euros.

Em termos de preços, porém, também Águia ele não está brincando. Da ensolarada Califórnia a chuvosa Inglaterra, mais precisamente no Sussex, onde um pequeno grupo de entusiastas britânicos fundou o Eagle, um pequeno atelier especializado na restauração do incrível Jaguar E-Type. Tendo se tornado conhecida entre os entusiastas do E-Type por ser uma das melhores especialistas deste modelo, Eagle teve uma ideia blasfema: e se melhorássemos o E-Type? Metade dos puristas do mundo torceu o nariz, acertadamente pensando que modernizar um E-Type original com nova carroceria, novos motores e novos componentes poderia ser simplesmente insano.

O resultado, no entanto, é excepcional. A Eagle fez vários tipos especiais de E, a partir de 2011 Speedster (apareceu em um ensaio memorável de Jeremy Clarkson no Top Gear) em Low Drag Coupé até a última criação, o GT leve. Eagle não revoluciona os tipos E, mas os melhora. Adiciona alguns toques modernos à carroceria, moderniza os freios, caixa de câmbio, interior e motor, adaptando o motor XK de 6 cilindros em linha, aumentando seu deslocamento, potência e maldade. As águias são feitas inteiramente à mão e o custo é verdadeiramente incrível: começa a partir de 600.000 euros, até chegar a mais de um milhão.

Finalmente fechamos com que usa o Restomod há décadas, mesmo antes deste termo ser inventado: Morgan. A famosa casa inglesa, nascida em 1909, é de fato famosa por ter As técnicas de produção, linhas e caráter intactos da década de 50 até hoje são preservados em quase todos os seus modelos. Le Morgan Plus 4 e Plus 6 e o louco 3-Wheeler, aliás, retomam quase inalteradas as linhas do Morgan dos anos 30, 40 e 50, combinando-as com a mecânica moderna. Só este ano a Morgan revisou toda a sua linha, com a nuove Plus 4 e Plus 6.

As notícias? Sob o capô de ambos os pulsos motor BMW moderno, o 2.0 de 4 cilindros turboalimentados com 258 cv no Plus 4 e 3.0 turboalimentado de 6 cilindros em linha com 340 cv no Plus 6. A estética, porém, manteve-se idêntica à tradição, tirando os faróis full LED, assim como o interior, onde encontramos instrumentos analógicos e linhas super clássicas, mas também um pequeno ecrã digital e uma moderna alavanca de velocidades BMW. Mas, acima de tudo, desde 50 Morgan usa ... madeira para o chassi de seus carros. Sério, a madeira! Embora, portanto, não sejam considerados verdadeiros restomods, os Morgan mantêm a estética e parte da estrutura dos ancestrais de 60 anos atrás, modernizando motores, tecnologia e segurança.

E agora até os fabricantes estão se lançando no restomod: o Opel Manta GSe e outros

E depois de várias pequenas empresas que se lançaram no novo nicho restomod, agora as casas estão chegando. Gostar? Existem duas correntes principais de pensamento que os principais fabricantes de automóveis estão usando. Por um lado, temos aqueles que revisam e modernizam seus carros, mantendo a maioria dos componentes originais. Um exemplo? Jaguar, verdadeiramente dedicado a esta prática.

Há alguns meses, a Coventry House “Revitalizou” uma pequena frota de Jaguar C-Types, mantendo muitas das características originais, mas com materiais e habilidades modernas. Há alguns anos, em vez da Jaguar diretamente A produção de muito poucos pesos leves Jaguar E-Type especiais foi reiniciada, nunca produzido devido a um incêndio na fábrica de Coventry na década de 60. De fato, existe uma divisão da Jaguar dedicada a esses carros, a Continuação Jaguar.

Ao lado daqueles que pegam de volta seus carros, mantendo sua mecânica quase intacta, existem aqueles que têm decidiu escolher um restomod “moderno”, um… “elektromod”. Estamos falando de Opel, que recentemente apresentou o Manta GSe. Um jogo, uma provocação pela casa, que ele queria celebre seu lendário Manta coupe com uma reinterpretação eletrificada. Afinal, O Opel Vizor nasceu da grelha do Opel Manta original, a nova grade dianteira agora adotada pela Mokka e em breve por todos os outros Opels. E de fato, a frente é dominada por esta grade preta brilhante que você também redescubra uma tela, onde pode projetar mensagens “legais” como “Estou em uma missão eletrônica secreta”. Aaah, humor alemão ... IO resto da carroceria é alegre, totalmente anos 70 mas com referências modernas, como os aros e faróis Full LED. Muito bonito, icônico e atraente.

Por dentro é realmente esplêndido. A mesa inicial é a de Manta, mas tudo foi revisado. A Sedili são aqueles de Adam S, e o painel analógico foi substituído por duas telas tiradas diretamente das do novo Mokka. Modernidade e linhas dos anos 70 que se unem, e o transmissão manual, uma surpresa para um carro elétrico. O Manta GSe tem, de facto, zero emissões e é o Manta sem competição mais potente alguma vez produzido pela Opel. O motor tem 147 cv, 42 a mais que o 105 do GT / E inicial, a unidade é traseira e a bateria é pequena, de 31 kWh. Insano? Sim absolutamente. Mas a Opel permaneceu impressionado com a demanda por este ElektroMod, pretende ser um espécime único. Existe uma pequena série limitada à vista?

O futuro do restomod: um nicho cada vez maior está surgindo? Mérito (e falha) do elétrico

E este é precisamente o lado mais interessante e curioso do fenômeno Restomod. Nascida como um nicho para pessoas muito ricas entediadas com os supercarros "usuais", essa tendência de transformar e modernizar os carros clássicos está se tornando cada vez mais popular. Na verdade, muitos veem os novos carros lançados do mesmo jeito, sem alma e sem aquele caráter que encontram nos modelos mais antigos.

Em países onde a legislação é menos rígida, como Alemanha e Inglaterra, muitas novas realidades desse tipo estão surgindo. Pequenos especialistas que modernizam antigos MGs, ou antigos Mercedes e BMWs, com motores mais modernos, interiores mais refinados, ar condicionado e rádio Bluetooth. O exemplo da menina é emblemático Rocketeer no Reino Unido. Esta pequena empresa nasceu por acaso, após o desejo do fundador de instalar um motor V6 de origem Jaguar em seu Mazda MX-5. E hoje os kits Rocketeer para montar motores 3.0 V6 Jaguar no Mazda MX-5 NA e NB estão vendendo como bolos quentes.

Então, não vamos falar sobre números exorbitantes, mas de entusiastas dispostos a gastar 10, 15 ou 20 mil euros para um carro de 20 ou 30 anos com mais potência, um interior melhor e uma experiência de direção incomparável a qualquer carro esportivo moderno. Na Itália, o fenômeno dos “restomods térmicos” pode encontrar algumas dificuldades, devido à legislação muito dura em vigor. A segunda tendência do fenômeno restomod, no entanto, é a conversão elétrica. Na verdade, muitos ao redor do mundo estão dispostos a escolher carros que amam ou sempre amaram convertidos para tração elétrica em vez de escolher novos carros elétricos.

Um carro histórico convertido para acionamento elétrico é cada vez mais interessante para muitos entusiastas. A experiência de direção é muito melhor, mais envolvente, mais analógica e a estética de alguns desses restomods é incrível. Claro, o elétrico nativo será mais eficiente e versátil, mas os restomods elétricos como o Manta têm mais carisma, mais personalidade. É absolutamente necessário ficar de olho neste fenômeno: pode deixar de ser um nicho de entusiastas para um verdadeiro boom no mercado.

E quais são os melhores carros restaurados de forma moderna?

E agora eu sei o que você está se perguntando: quais são os melhores restomods por aí? Nos últimos anos, muitas surpresas chegaram, e os "contendores" são tantos. Portanto, não perca a próxima edição do Auto for Dummies, onde analisaremos os melhores restomods atualmente em circulação.. E quem sabe que num futuro próximo você não encontrará test drive de carros antigos icônicos colocados de volta à venda, térmicos ou elétricos. E se? Você gostaria disso? Você compraria um carro histórico modernizado ou ainda prefere comprar carros novos? Deixe-nos saber aqui nos comentários. Até o próximo episódio de Auto for Dummies na próxima sexta. Oi!

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