"Los coches de hoy son todos iguales desalmado y sin carácter. Son mucho mejores de lo que solían ser. Todavía podría conducir un coche clásico ”. ¿Cuántos de ustedes han escuchado esta frase al menos una vez? La nostalgia por los coches de las últimas décadas está muy extendida, tanto que ha creado una nicho de mercado totalmente nuevo: los restomods, o coches clásicos modernizados con componentes y tecnologías modernas. Pero ¿Qué es restomod? ¿Cómo funciona? Cuales son sus caracteristicas? Bienvenido a Auto for Dummies, la columna que te informa sobre el mundo de los coches de forma sencilla. Hoy nos enfrentamos a los clásicos… ¡modernizados! ¿Estás listo?
¿Qué es restomod? ¿Qué significa esta palabra?
Comencemos inmediatamente con el nombre, que sobre todo aclara la naturaleza de estos autos “clásicos no clásicos”. ¿Qué significa restomod? Obviamente es una palabra inglés, que sin embargo ahora se ha extendido por todo el mundo hasta Italia. Restomod es el crasis, launión entre dos palabras anglosajonas, restaurar y moderno. Restaurar medios restauración, es decir, traer de vuelta un coche clásico en perfecto estado, una práctica ya muy extendida en todo el mundo.
De hecho, la parte interesante no es la que se refiere a la restauración, sino la posterior, moderno. Por lo tanto, un automóvil restomod es un vehículo que se restaura pero no sigue estrictamente las instrucciones de fábrica., como se ha hecho y se sigue haciendo durante décadas en muchos coches históricos que se ven alrededor. El restomod apunta a para preservar las líneas, la sensación y la apariencia general de un automóvil, mientras se continúa la tecnología a nivel mecánico, tecnológico o de ingeniería.
El fenómeno de los coches restomod es explotó en los últimos 2 años, pero como veremos ya estaba presente durante al menos una década en el radar de los entusiastas con verdaderos artesanos que hacen autos clásicos con toques modernos en pequeñas series. ¿Por qué explotó este fenómeno? La frase provocadora de apertura. Con coches modernos cada vez más rápidos, más potentes y de rendimiento, pero también más asépticos, más filtrados y menos agradables en la carretera, varios clientes se han preguntado cómo tener las comodidades modernas pero con la estética, el sentimiento y la manejabilidad "del pasado". Así nacieron los primeros taller donde especialistas y artesanos modifican y modernizan coches deportivos legendarios, a precios desorbitados. Después del primer "valiente", el restomod ha comenzado a afianzarse y ahora es un fenómeno del mundo real.
Así que es una especie de tuning de coche clásico ...
Algunos de ustedes se preguntarán en este punto: "Pero así es una puesta a punto de coches históricos., como lo que veo en los mítines en los centros comerciales… ”. Si pero no. No hay duda de que hay una analogía entre la afinación (el hecho por especialistas, no el amateur) y el restomod, solo porque en algunas partes del mundo se llama "afinación retro". A diferencia del tuning, donde se busca, se desea y se persigue la exageración y la singularidad de cada modelo, el restomod es más educado, más respetuoso con el coche y su forma original.
Por supuesto, hay algunos coches “modernizados” que, por su excentricidad estética, pueden parecer kits de tuning “sencillos”. En general, sin embargo, los autos restomod se enfocan en preservar la estética y el impacto externo de los autos básicos., tal vez empujando solo en modernización faros, a menudo llenos de LED, y llantas más grandes para dejar espacio para frenos y neumáticos modernos. El amor por el detalle y la perfección es el mismo, pero el objetivo final es diferente. El tuning tiene como objetivo golpear a cualquiera con soluciones estéticas y mecánicas absurdas, el restomod, en cambio, tiene como objetivo sorprender a aquellos que no son apasionados por las líneas clásicas y atemporales, y en cambio cautiva al entusiasta con pequeños detalles nuevos, de la "iSi lo sabes, lo sabes". Si lo sabe, lo sabe.
“Una restauración innovadora”, el restomod moderniza pero con respeto
Por tanto, nos enfrentamos a una modernización de la restauración, una revisión de la mecánica, interiores y parte de la estética de un coche existente, pero con modificaciones específicas y sobre todo respetuosas. La definición que en mi opinión mejor aclara las características del restomod es la dada por Eugenio Amos, fundador de Automobili Amos y creador y creador de uno de los primeros autos restomod 100% italianos, el muy famoso Delta Futurista.
"El restomod no está afinando. Esta es una restauración en toda regla, pero no conservadora. Es un restauración innovadora, que puede tener diferentes desarrollos futuros y diferentes interpretaciones ”. Pero, ¿qué suele hacer con los coches para "restaurarlos"? El componente moderno del nombre deja claro el objetivo: modernizar los coches clásicos. ¿Pero cómo? El primer macrotema que tocamos es obviamente el mecánica. De cualquier tipo de coche, desde deportivos hasta pequeños, la tecnología ha hecho grandes avances a nivel de frenos, neumáticos, sistemas electrónicos básicos de seguridad y sobre todo del motor. De hecho, los restomods más deseables tienen motores que a menudo parten de los básicos, pero que están totalmente revisados, revisados y llevados a 2021.. ¿Un ejemplo? Uno de los restomods más fascinantes que existen, el nuevo Kimera EVO37, del cual puede encontrar el artículo dedicado aquí sobre fanáticos de la tecnología.
EVO37 comienza desde la base del Lancia 037 pero moderniza el motor, la caja de cambios y los frenos. los motor tiene el bloque original, pero totalmente revisado por Italtecnica. Ha aumentado el desplazamiento un 2,15 litros, la adopción junto con la compresor volumétrico de un turbo y componentes internos totalmente revisados, y la llegada de un nueva caja de cambios manual de 6 velocidades. ¿El resultado? Una potencia de 505 CV, incluso superior a la del 037 Grupo B. Pero también en términos de chasis, suspensión y frenos y neumáticos, el EVO37 se ha modernizado y se ha convertido en casi un automóvil de 2021.. Casi, porque basta con mirarlo para repasar las líneas del mítico 037, y seguir enamorado de él. ¿Otro ejemplo? Allí Alfaholics GTA-R 290, una versión revisada y corregida del Alfa Romeo Giulia GT fabricada por Alfaholics, un especialista británico en Alfa Romeo. No sé tú, pero míralo: es increíble. Pero hablaremos de ella en detalle muy pronto ...
Pero no nos detenemos solo en la mecánica: los mejores restomods también tienen grandes mejoras interiores y exteriores características modernas. La gran mayoría de los restomods ven la llegada de un sistema de aire acondicionado y las luces LED delanteras, traseras e interiores antes mencionadas. El ABS, encendido electrónico, se adopta a menudo, mientras que en el interior hace su aparición una radio con conexión Bluetooth y cargadores para dispositivos portátiles: clásico sí, pero utilizable en el mundo real.
Cantante, Águila, ... Morgan: quien hizo popular el restomod
Y esta es precisamente la misión del restomod: haciendo los autos clásicos que todos amamos más pero con respeto, sin perder el alma. Cualquiera con un poco de habilidad mecánica podría colocar un motor moderno bajo el capó de un auto deportivo clásico, pero eso sería lo que en la jerga se llama "huddle", algo remendado, sin alma. Los restomods, por otro lado, tienen como objetivo hacer que los autos que más hemos amado a lo largo de los años se puedan usar todos los días, desde el Panda by Garage Italia Customs hasta el increíble Singer..
Y hablando de esta Casa, antes de nuestro ranking de los mejores restomods jamás creados queremos mencionar las empresas que primero creyeron en este mundo, antes de que se volviera tan famoso y de moda. La primera vez que escuchamos el término restomod fue enprincipios de la década de 10, cuando varios periodistas británicos, incluido el legendario Chris Harris, visitaron California para conocerse Singer, un restaurador que disfrutaba haciendo modernos los Porsche 911. Fundada por Rob Dickinson y Magnus Walker, esta pequeña empresa californiana parte de los Porsche 911 964 de los 90 y los cambia, modernizándolos y creando coches sensacionales.
La estética se hace eco de la de los primeros Porsche 911 de los 60 y 70, tanto en interiores como en exteriores. Los motores están totalmente revisados. con la ayuda de Cosworth, todavía refrigerado por aire pero con más potencia, más tecnología y, en el increíble Singer DLS, modificado con la ayuda de Williams Engineering (sí, el equipo de Fórmula 1). ¿El resultado? Porsches que son increíbles de ver, oír y conducir, y con un precio realmente desorbitado, a partir de 500.000 euros.
En términos de precios, sin embargo, también Eagle no está bromeando. De la soleada California a la lluviosa Inglaterra, más precisamente en el Sussex, donde un pequeño grupo de entusiastas británicos fundó el Eagle, un pequeño taller especializado en la restauración del increíble Jaguar E-Type. Habiéndose hecho un nombre entre los entusiastas del E-Type por ser una de las mejores especialistas de este modelo, Eagle tuvo una idea blasfema: ¿y si mejoramos el E-Type? La mitad de los puristas del mundo se burlaron, pensando con razón que modernizar un E-Type original con nueva carrocería, nuevos motores y nuevos componentes podría ser una locura.
El resultado, sin embargo, es eclesiástico. Eagle ha fabricado varios E-Type especiales, desde Speedster del 2011 (apareció en un ensayo memorable de Jeremy Clarkson en Top Gear) en Coupé de baja resistencia hasta la última creación, el GT ligero. Eagle no revoluciona los E-Type, los mejora. Agrega algunos toques modernos a la carrocería, moderniza los frenos, caja de cambios, interior y motor, adaptando el motor XK de 6 cilindros en línea aumentando su cilindrada, potencia y maldad. Los Eagles están hechos completamente a mano, y el costo es realmente increíble: parte de los 600.000 euros, para llegar incluso a más de un millón.
Finalmente cerramos con que ha estado usando el Restomod durante décadas, incluso antes de que se inventara este término: Morgan. La famosa casa inglesa, nacida en 1909, es de hecho famosa por tener Las técnicas de producción, líneas y carácter intactos desde la década de 50 hasta la actualidad se conservan en casi todos sus modelos. Le Morgan Plus 4 y Plus 6 y el loco 3-Wheeler, de hecho, retoman casi sin cambios las líneas del Morgan de los años 30, 40 y 50, combinándolos con la mecánica moderna.. Solo este año Morgan ha revisado toda su gama, con el nuevo Plus 4 y Plus 6.
¿Las noticias? Bajo el capó de ambos un palpitante motor BMW moderno, la 2.0 turbo de 4 cilindros con 258 hp en el Plus 4 y 3.0 turbo de 6 cilindros en línea con 340 hp en el Plus 6. La estética, sin embargo, se mantuvo idéntica a la tradición, aparte de los faros full LED, así como el interior, donde encontramos instrumentos analógicos y líneas súper clásicas, pero también una pequeña pantalla digital y una moderna palanca de cambios BMW. Pero sobre todo, desde la década de 50 Morgan ha utilizado… madera para el chasis de sus coches.. ¡De verdad, la madera! Aunque por tanto no se consideran verdaderos restomods, los Morgan conservan la estética y parte de la estructura de los antepasados de hace 60 años, modernizando motores, tecnología y seguridad.
Y ahora incluso los fabricantes se están lanzando al resto: el Opel Manta GSe y otros
Y después de varias pequeñas empresas que se han lanzado al nuevo nicho de restomod, ahora vienen las casas. ¿Igual que? Hay dos corrientes principales de pensamiento que están utilizando los principales fabricantes de automóviles. Por un lado, tenemos a los que revisan y modernizan sus coches conservando la mayoría de los componentes originales. ¿Un ejemplo? Jaguar, verdaderamente dedicado a esta práctica.
Hace unos meses, la Coventry House ha "Revitalizado" una pequeña flota de Jaguar C-Type, manteniendo muchas de las características originales pero con materiales y habilidades modernas. Hace unos años, en cambio, Jaguar directamente Se ha reiniciado la producción de muy pocos Jaguar E-Type Lightweights especiales., nunca se produjo debido a un incendio en la fábrica de Coventry en la década de 60. De hecho, existe una división de Jaguar dedicada a estos coches, la Continuación de Jaguar.
Junto a los que recuperan sus coches manteniendo su mecánica casi intacta, están los que han decidió elegir un restomod “moderno”, un… “elektromod”. Estamos hablando de Opel, que acaba de presentar el Manta GSe. Un juego, una provocación por la casa, que quería Celebre su legendario cupé Manta con una reinterpretación electrificada. Después de todo, Opel Vizor nació de la parrilla del Opel Manta original, la nueva parrilla delantera ahora adoptada por Mokka y pronto por todos los demás Opel. Y de hecho, el frente está dominado por esta rejilla negra brillante que también redescubre una pantalla, donde puedes proyectar mensajes “agradables” como “Estoy en una misión electrónica secreta”. Aaah, humor alemán ... IEl resto de la carrocería es vivaz, totalmente de los 70 pero con referencias modernas., como las llantas y los faros Full LED. Realmente hermoso, icónico y llamativo.
Por dentro, es realmente espléndido. El tablero de salida es el de Manta, pero todo ha sido revisado. LOS asientos son los de Adam S, y el tablero analógico fue reemplazado por dos pantallas tomadas directamente de las del nuevo Mokka. Modernidad y líneas de los 70 que se unen, y el transmisión manual, una sorpresa para un coche eléctrico. El Manta GSe es de hecho cero emisiones y es el Manta para no carreras más potente jamás producido por Opel. El motor tiene 147 hp, 42 más que los 105 del GT / E inicial, la unidad es trasera y la batería es pequeña, a partir de 31 kWh. ¿Loco? Si, absolutamente. Pero Opel se mantuvo asombrado por la demanda de este ElektroMod, pensado como un espécimen único. ¿Hay una pequeña serie limitada a la vista?
El futuro del restomod: ¿está surgiendo un nicho cada vez más grande? Mérito (y culpa) de lo eléctrico
Y este es precisamente el lado más interesante y curioso del fenómeno. Restomod. Nacida como un nicho para gente muy adinerada aburrida de los superdeportivos "habituales", esta tendencia de transformar y modernizar los coches clásicos se está convirtiendo en cada vez más popular. De hecho, muchos ven los coches nuevos lanzados de todos modos, sin alma y sin ese carácter que encuentran en los modelos más antiguos.
En países donde la legislación es menos estricta, como Alemania e Inglaterra, están surgiendo muchas realidades nuevas de este tipo. Pequeños especialistas que modernizan viejos MG, o viejos Mercedes y BMW, con motores más modernos, interiores más refinados, aire acondicionado y radio Bluetooth. El ejemplo de la niña es emblemático rocketeer en el Reino Unido. Esta pequeña empresa nació por casualidad, tras el deseo del fundador de instalar un motor V6 de origen Jaguar en su Mazda MX-5. Y hoy los kits Rocketeer para montar motores Jaguar 3.0 V6 en Mazda MX-5 NA y NB se venden como pan caliente.
Así que no hablemos de cifras exorbitantes., sino de entusiastas dispuestos a gastar 10, 15 o 20 mil euros para un automóvil de 20 o 30 años con más potencia, un mejor interior y una experiencia de conducción inigualable por cualquier automóvil deportivo moderno. En Italia, el fenómeno de los "restomods térmicos" podría encontrar algunas dificultades, debido a la rigurosa legislación vigente. La segunda tendencia del fenómeno restomod, sin embargo, es la de conversión eléctrica.. De hecho, muchas personas en todo el mundo están dispuestas a elegir los autos que aman o que siempre les han gustado convertidos a tracción eléctrica en lugar de elegir autos eléctricos nuevos.
Un coche histórico convertido a propulsión eléctrica es cada vez más interesante para muchos entusiastas. La experiencia de conducción es mucho mejor, más inmersiva, más analógica, y la estética de algunos de estos restomods es increíble. Claro, el eléctrico nativo será más eficiente y versátil, pero los aparatos eléctricos como el Manta tienen más carisma, más carácter. Debemos estar absolutamente atentos a este fenómeno.: podría pasar de ser un nicho de aficionados a un verdadero boom del mercado.
¿Y cuáles son los mejores coches restaurados de forma moderna?
Y ahora sé lo que te estás preguntando: ¿Cuáles son los mejores restomods que existen? En los últimos años ha habido tantas sorpresas, y los "contendientes" son tantos. Así que no te pierdas la próxima entrega de Auto for Dummies, donde analizaremos los mejores restomods actualmente en circulación.. Y quien sabe que en un futuro cercano no encontraras Prueba de manejo de viejos autos icónicos puestos nuevamente a la venta, térmicos o eléctricos.. ¿Qué tal si? Te gustaria? Comprarías un coche histórico modernizado ¿O todavía prefieres comprar coches nuevos? Háganos saber aquí en los comentarios. Nos vemos en el próximo episodio de Auto for Dummies el próximo viernes. ¡Hola!
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