Habiendo tratado juntos más la historia del automóvil británico Famosa de todos los tiempos y visto el impacto que ha tenido en el mundo del cine, los videojuegos y la televisión, hoy hablamos de la actualidad y de un tema concreto: ¿Qué MINI elegir? Los modelos que ofrece el fabricante británico son ahora varios, desde el MINI Cooper al MINI Countryman, y entiende cuál es el adecuado para ti puede ser complejo. Pero, ¿cómo, no hay solo uno?
Esta pregunta tenía la misma respuesta para Años 50, de 59 a 2006. De hecho (descapotable o "Estate" / Station wagon versiones derivadas del coche original eliminado) tanto el MINI clásico como su primera reencarnación bajo la égida de BMW había uno interpretar.
Sin embargo, durante los últimos 15 años, la marca MINI tiene evolucionado. Ahora, de hecho, hemos llegado a Modelos 5 dentro del rango, cada uno con su propio personalidad distinta, y con una clientela específica a la que se dirigen.
Pero charla con las bandas y vayamos a explorar en dettaglio los 5 modelos de la gama MINI!
Los puntos en común: sentimiento familiar, plataformas e infoentretenimiento
A pesar de ser 5 modelos bastante distintos, en realidad todos los MINI, desde el 3 puertas hasta el Countryman, tienen cosas in común.
Lo primero que llama la atención es el premium.
Dos grandes "ojos grandes"Frontal y uno cuadrícula central de dimensiones discretas: estos dos elementos de diseño son segni distintivo de la Casa de Oxford desde 1959.
incluso el parabrezza ligeramente inclinado, el techo paralelo al suelo y al interior con el gran "tondo”Que incorpora el sistema de infoentretenimiento en el centro del salpicadero. Estos son características típicas de diseño MINI, que se puede encontrar en todos los coches de la gama.
Las similitudes estéticas también serán muchas, pero las similitudes son aún mayores mecánico.
todos le MINI, de hecho, se basan en Stessa plataforma, el SOBRE di BMW en el que también se basa el nuevo serie 1, por nombrar uno.
Esto permite una base bastante mecánica. raffinata (suspensión independiente en las cuatro ruedas) y una dinámica di orientar muy limpiar en cada modelo de la gama.
Finalmente, el sistema de infotainment es el mismo para todos los MINI examinados.
Disponibles en varios tamaños y con diversas características, la base de todos ellos es excelente BMW iDrive, llamado aquí MINI conectado.
El sistema bávaro se encuentra entre los mejores del mercado por su fluidez, gráficos y funcionalidad, y en MINI lo retoman en su totalidad las hermanas alemanas, con un maquillaje estético que lo hace más divertido y juvenil.
MINI 3 puertas: el más clásico, el más puro
Empecemos por nuestra guía sobre qué MINI elegir empezando por el más clásico de MINI: el Puertas 3Llamado Escotilla en los mercados de habla inglesa.
Esta versión es el primer lanzamiento al mercado de la nueva familia de modelos MINI.
La F56 (este es el nombre de su proyecto) vio la luz en 2014, reemplazando al popular R56, producido desde 2006 hasta 2014.
Recibió un cambio de imagen en 2018, lo que le dio nuevas cajas de cambios, leves mejoras en el motor y varios componentes estéticos.
Este modelo LCI (acrónimo utilizado en el mundo BMW para indicar la versión que ha sufrido un restyling) será de lo que nos ocuparemos hoy.
Dimensiones y estética: el 3 puertas más grande de todos los tiempos ... pero sigue siendo pequeño
Este nuevo F56 es la escotilla más grande en la historia de MINI. De hecho es largo 3,82 m, prácticamente 20 cm más largo del primer MINI moderno, el R50 / 53, y casi 80 cm mas que "nonna” del 1959.
Sin embargo, sigue siendo excepcionalmente pequeño: uno Cuentos populares Polos, de hecho, es más que 20 cm más largo!
laelegancia y refinamiento con estilo, siguen siendo los pilares de la experiencia MINI.
El frontal, de hecho, es indiscutiblemente MINI, con el rejilla cromada generoso en tamaño y grande Fari esquilado, con luz del día circular a Iluminación de gran efecto. También de excelente mano de obra fari lleno LED opcional, entre los más potentes de su segmento.
Lateralmente encontramos el ahora clásico linea di cinturón horizontal, con la tira cromada para subrayar la tendencia lineal. Esto coincide con el techo Completamente paralelo al asfalto y regular, conectado a un cola compacta y un parabrisas mucho menos inclinado de lo habitual.
El toque de clase ahora típico del MINI 3 puertas es el puerta sin marcos ventanas, deportivas y elegantes.
En la parte trasera, además, encontramos dos grandes luces verticales, según la tradición, que con el restyling de hace un año se han ganado una luminosa firme que reanuda el Union Jack, la bandera británica. A primera vista puede parecer pegajoso o exagerado, pero por la noche dan a los nuevos MINI un apariencia tremendamente reconocible, elegante ed evocador.
No hay duda: si quieres un MINI real, aunque esta nueva versión sea muy diferente a su antecesora o anteriores, tienes que contactar con el Puertas 3, el verdadero portador sano de los genes MINI.
Habitabilidad: en la barrica pequeña hay buen vino ... para dos
Disipemos un mito muy extendido.
Desde el primer MINI de BMW, en 2001, se dice que dentro de los MINI son pequeños, poco espaciosos y no pueden ser conducidos por personas altas.
Bueno, podemos asegurarle que este no es el caso: incluso muy por encima del metro y 80 de altura, de hecho, el ubicación di orientar è perfetta.
Lo espacio hay y cómo, tanto en altura (ayudada por las curiosas proporciones y por la altura del techo nada menos que estrecha) como en anchura. los asiento se coloca en bajo, mucho más que otros rivales, como el 500, y los ajustes del volante y el asiento te permiten cucirsi en uno buen lugar di orientar, relajado y bastante deportivo.
La visibilidad è ottima gracias a los grandes ventanales y las grandes puertas permiten que incluso aquellos que no están demasiado en forma puedan encontrar un asiento sin esfuerzo.
El punto doloroso, como puede adivinar, se encuentra detrás de los asientos delanteros.
Si, de hecho, los dos ocupantes delanteros disfrutan de un gran espacio y comodidad, no se puede decir lo mismo de los dos pasajeros traseros.
El problema, para nuestros dos ocupantes, no es ni al nivel de hombros ni al nivel de testa: en estas dos direcciones, de hecho, la 3 puerta garantiza un nivel excelente di espacio, superar las expectativas.
Los problemas mienten por piedi e apuesta.
Los compartimentos para los pies, de hecho, son piccoli y dividido por un gran túnel central con un voluminoso portavasos, y el espacio para las rodillas está bien solo si las personas se sientan a menos de 1,70 m al frente. Si el que está delante es más alto ... el espacio es aceptable, pero nada más.
Il maletero sigue esta tendencia. los vano es muy regular y explotable, espacio en la práctica está por encima de las expectativas, y durante un fin de semana para dos basta
I 185 litros, sin embargo, no pueden hacer Milagros: si tienes niños, un cochecito normal difícilmente encontrará espacio.
El interior: un ambiente lounge de calidad
Desde 1959, los interiores de la pequeña inglesa son un ejemplo de estilo, con elementos que todavía nos encontramos en la actualidad, como el gran elemento circular en el centro del tablero donde el velocímetro, permaneció hasta la última serie MINI moderna.
Sin embargo, si hasta la generación anterior, el gran "redondo" albergaba principalmente el velocímetro, hoy la situación es ligeramente diferente.
Il tablero de instrumentos se ha movido en su totalidad detrás al volante, en una posición más tradicional.
En esta posición, sin embargo, las herramientas resultan ser un poco " también piccoli e difícil da leer: una característica común a todos los MINI de hoy.
En lugar del velocímetro hay uno de varios sistema di infotelematica, prestado directamente de los "primos" BMW.
Y este "préstamo" no podría ser más ventajoso: de hecho, el sistema MINI conectado (Alias BMW iDrive) está entre los mejores sistemas de infotaiment en circulación.
Fluido, rápido, intuitivo y lleno de funcionalidades, se puede controlar tanto a través de pantalla táctil que con el ahora icónico rotor centro colocado entre los dos asientos delanteros.
Lo estilo refinado ed elegante que encontramos afuera, también se encuentra una vez sentado adentro.
Le líneas, de hecho, son seleccionan e refinar, con materiales di buen nivel casi en todas partes, aunque no sea excelente.
Como cualquier MINI, la base es bastante flaco, mientras dibuja de la lista de opciones, puede tenerlas golosinas de coches de segmento superior.
Por ejemplo, lo pantalla central llega más allá 10 pulgada, hay varias variantes de asientos in piel, todos de excelente calidad, y el nivel deluz interior es realmente notable: incluso se puede reproducir con iluminación interior la Union Jack en parte del tablero.
En la carretera: llamando al timbre "Sensación de karting", todavía está en casa
Si para muchos MINI rima con elegancia, refinamiento y estilo, para algunos rima con "sensación de kart".
De hecho, desde la década de 60, los pequeños MINI se revelaron sorprendentemente hermoso da conducir, reactivo ed ágil tan pocos, como lo demuestra el Victorias 3 al Reunión di Monte Carlo.
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Las versiones del Nuevo Milenio no se dejaron rogar, y en la década del 2000 recuperaron el “sentimiento de karting” de la abuela. Es decir, unagilidad e maniobrabilidad raro, combinado con uno direccion directo e comunicativo, motores listos e comandos e sospensioni fundamentalmente duro.
De todos los MINI considerados, el de 3 puertas es el que más mantiene este essenza.
A pesar de haber sido "civilizado"Por los ingenieros ingleses, elagilidad y maniobrabilidad de los MINI del pasado es aun presente. la passo cortissimo, suspensión independiente sobre las cuatro ruedas y un peso relativamente contenido hacer escotilla ágil en el mixto estrecho, donde, sin embargo, es menos incisivo que los anteriores, y uno estabilidad increible en el ayuno, con uno dirección comunicativa, directo e Preciso, con comentarios devueltos al conductor que usted conecta en coche.
La parte trasera aquí es más estable e previsible que en generaciones anteriores, donde el sobreviraje in liberación fue fiel compañero y a veces más bien maleducado. Aquí en la curva estabilidad es realmente recomendable, pero si quieres explotar un poco el tirar-soltar (todavía muy presente), incluso cuando se insertan estos controles dejarte divertirte no poco, incluso en el One y Cooper.
Cuándo quieres ir Está seguro, sin embargo, este F56 se destaca claramente de sus hermanas mayores.
Los primeros MINI, de hecho, fueron muchos divertenti conducir tanto como mejor gruñón en todos los días de la vida.
Aquí, la configuración es sí compuesto ma no más divisor trasero, especialmente en las versiones "normales", y también en las distintas comandos (dirección, frenos, embrague) son más suave y lineal. L 'insonorizaciónfinalmente lo hizo pasos da gigante: ahora a velocidades de autopista no estás lejos de los niveles del BMW Serie 1, para quedarte en casa.
¡Un resultado increíble considerando la aerodinámica que realmente no es muy eficiente!
Los motores: todos turbo, todos funcionando y sin mucha sed.
Otra cosa por la que los MINI son famosos es el consumo. Entre una dinámica de conducción que lleva a empujar más de lo necesario, motores no sólo parques e aerodinámica "da ladrillo"y consumo de algunos Cooper S de hace unos años son mayor hasta hoy Porsche 911.
Esta generación, sin embargo, constituye una agradable excepción.
Son 2 en efecto, yo motores disponibles para el MINI Hatch, impulsado solo por la gasolina, todo turbo y declinó en diferentes poderes.
Con respecto a motores diesel, del 1 June 2019 no Soy más disponible en el MINI 3 y 5 puertas y en el Cabrio. El turbodiésel 1.5 de 3 cilindros del One D y Cooper D y el poderoso 2.0 4 cilindros de 170 hp del Cooper SD han sido víctimas de la cruzada actual contra los motores diésel, pero todavía están disponibles en Clubman y Countryman.
Entonces comenzamos con elexcelente 1.5 Gasolina de 3 cilindros, disminuida en tres potestades: El Uno 55kW, a partir de 75 CV (versión específica para conductores novatos), Una de 102 CV y el tonelero desde 136 CV.
Es un gran motor eficiente, que vibra muy poco y ya está encendido Una da 102 CV es bastante whippy (0-100 es menos de 10 segundos).
La MINI Cooper, sin embargo, es una versión tanto como siempre. transversal: I consumo ellos son bassi (15 km / l se pueden alcanzar sin ningún esfuerzo), le rendimiento ellos son excelente (el 0-100 se cubre en 7,9 segundos) y la ligereza del 3 cilindros realmente lo hace gracioso da conducir.
La differenza entre Cooper y Cooper S no es mas asi marcado como en el pasado con respecto al placer de conducir.
Un paso hacia arriba están los MINI Cooper S e John Cooper Works. Están equipados con el motor 2.0 turbo de 4 cilindros da 192 e 231 PS, y atraen a una audiencia decidida deportes.
no tiene más que fama di giri de 1.6 con compresor volumétrico de R53 o la empuje "ignorante" del 1.6 turbo del R56. La par (Para 300 e 320 Nm en S y JCW) está de hecho disponible desde 1500 giri, y la potencia máxima es un 5000 giri: regímenes e comportamiento muy "estilo diesel".
Cooper S y JCW son más capaci, fluido y mucho más lineal en el empuje, tal vez menos adrenalina Pero más efectivo e rápido que nunca
Con respecto a cambio, además del clásico (y excelente) manuale a 6 marchas de serie en todos, encontramos como opción una caja de cambios clásica automatico a Informes 8 de Aisin en el JCW (no el mejor en la plaza), mientras que en Uno, Cooper e tonelero S encontramos un nueva caja de cambios automático a doble embrague y 7 marchas, muy rápido, suave y preciso.
Qué MINI elegir: el de 3 puertas
La 3 puerta, sin duda el más MINI de todo. Pequeño, luz, manejable es super elegante. Sin duda es un coche que no se puede ser elsólo de una familia, y las únicas 3 puertas y espacio limitado para pasajeros traseros y equipaje no lo hace adatta a todo.
Para aquellos que, sin embargo, buscan un automóvil extremadamente Bella da conducir y ver, práctico ed elegante, puede estar ahí nicho de empresas derecho.
Il mejor motor? La MINI Cooper es lo mas equilibrado: consume la cantidad adecuada, es realmente ágil y divertido y tiene una buena relación calidad-precio. Si no se deja llevar por las opciones, de hecho, el Cooper comienza desde aproximadamente 23 miles de euros, con bastante dotación ya completar. Sin embargo, recuerde gastar al menos 850 euros en el paquete de faros delanteros y traseros Full LED: sin la Union Jack trasera, ¡no es lo mismo!
Para aquellos que quieren la verdadera esencia MINI, hay Cooper S e JCW, que sin embargo ya no tienen esa gran ventaja en términos de conducción en comparación con el Cooper.
MINI 3 puertas
Pro 
- Estética exitosa y personal
- Divertido y comunicativo al conducir
- Miles de posibilidades de personalización
- Mucho espacio en frente ...
contra 
- ... pero estrecho por detrás y para equipaje
- Troppi opcional en el pago
- Practicidad limitada
Recomendado para: los jóvenes, los que aman conducir, los que quieren un coche pequeño pero no quieren renunciar al rendimiento y al equipamiento.
Precios: a partir de 18.000 euros para el One 55kW.
MINI 5 puertas: sigue siendo el mismo, pero más práctico (y menos elegante)
Después de haber hablado en profundidad sobre el Hatch, veamos juntos el MINI Plus polémico en el mercado hoy: el MINI 5 puertas.
Muchos preguntan: "¿Por qué ¿lo han hecho? ”, y la respuesta también es visible en el rivales. Competidores, de hecho, el único para ofrecer también el Puertos 3 es la fiesta. Todos los demás segmentos B solo tienen variantes de 5 puertas.
Las 5 puertas hacen que el coche sea más práctica, cómodo e usable, sin, generalmente, quita la deportividad o factor estético.
Para ello, el MINI Hatch hace alarga di 15 cm, crece dos pequeñas puertas traseras e unos cm para equipaje y pasajeros traseros.
Dimensiones y estética: pequeñas, pero grandes… ¿y los marcos?
La longitud crece a 3 metros y 98, la el paso aumenta que la hermana pequeña de más de 7cm y, en consecuencia, la dimensiones estético cambiano.
El MINI 5 Puertas hasta pilar delantero es practicamente idéntico a la hermana menor, después de la última, sin embargo, las cosas cambiano mucho.
La Portier frentede hecho si acorta para dejar espacio para una pequeña puerta trasera que da acceso a 3 asientos traseros (una más que la 3 Porte, que se detiene en 4 plazas).
Las puertas mismas, sin embargo, ellos ganan la marco de metal clásico alrededor de las ventanas, que, debido a las formas estrictas del techo y los puntales, son bastante al cuadrado ed puntiagudo.
este dettaglio que parece secundario cambio mucho elestética del coche, que compra un mirada menos deportiva es más… normal.
Il espalda restos sin alterar, con grandes luces traseras Union Jack y escape central en el Cooper S.
En última instancia, una vez que tenga el "callo" en las puertas traseras, estará perfectamente bien reconocible como un MINI, incluso si las dimensiones más importantes hacer menos malo y más familiar ed acogedor.
Habitabilidad: detrás más espacioso, pero no es un Fiorino
Obviamente, todo este trabajo de adaptación de 5 puertas se realizó con un solo objetivo en mente: aumentar el espacio e sentido práctico.
Aunque no son particularmente grandes, las puertas traseras permiten unaccesibilidad más fácil a los asientos traseros. Además, en la vida cotidiana, la presencia de las puertas traseras permite colocar bolsos, chaquetas y pequeños objetos en los asientos traseros.
La adición de las puertas pequeñas, sin embargo, no mejora demasiado la situación en los asientos traseros.
Los 7 cm adicionales de distancia entre ejes, de hecho, solo aumentan ligeramente el espacio para las piernas de los pasajeros, lo que hace que viajar en los asientos traseros sea cómodo solo si los ocupantes no son excesivamente altos. Además, no se aumenta el espacio en ancho, por lo que es posible acomodar a 3 personas detrás solo en el caso de niños.
Un último problema surge con la incorporación de las dos puertas traseras, típica de todo el segmento B de 5 puertas. Para albergarlos, de hecho, era necesario acortar le puertas de entrada, que ahora resultan más bien pequeño.
No hay problema si vas al gimnasio y eres de complexión pequeña, pero si superas el metro y 85 y / o tienes una talla XL, encontrarás elentrada más bien mantener.
Finalmente, debido a laavance del puesto Central, el más alto en algunas ocasiones tendrá el visibilidad obstruido de este último.
El tronco finalmente crece bien 67 litrosllegando a 278, un tamaño que permite una excelente versatilidad en el día a día.
El interior: prácticamente sin cambios en comparación con las 3 puertas.
Todos "interno las MINI 5 Puertas, como puedes adivinar, hojas de vida al 99% los muebles del 3 Porte.
Entonces encontramos lo mismo ambiente lounge y clase, con la adición de los dos paneles de las puertas traseras, equipados con Ventanas eléctricas serial en todas las versiones.
Tomado de la 3 puerta es también el "anillo“, El anillo de luz central multifunción ubicado en el exterior de la carcasa de infoentretenimiento.
Esto aparentemente simple "tubo”De LED brillantes tiene múltiples funciones muy interesante.
Además de poder dar brillo al habitáculo, este anillo indica, entre otras cosas, el nivel de volumen, el temperatura de aire acondicionado, yo giri del motor y distancia de obstáculos al activar i sensori di aparcamiento.
Tambien si illumina di blu cuando entra una llamada, y se puede configurar para crear juegos di luz muy agradable.
Puede parecer una tontería al principio, pero resulta ser una característica no sólo bella pero tambien discretamente servicial.
La guía: similar a la hermana, pero no igual
alla orientar, las similitudes con el 3 Porte son muchas.
La mecánica, de hecho, está prácticamente ahí Stessa, Y el respuestas dirección, caja de cambios y chasis están casi sin alterar.
laactitud è ligeramente más suave en versiones "normal”Para asegurar un poco más de comodidad.
El Cooper S, en cambio, mantiene la estructura muy rígida de su hermana menor.
La zancada más larga lo hace ligeramente menos ágil entre las curvas, pero Migliora además el estabilidad a Alte Velocidad.
Además, el aumento de paso hizo que el automóvil menos brusco e gruñón, haciendo el reacciones al tirar-soltar mucho mas simple y menos impredecible, pero también más grande y divertido de explotar.
Motores: rango sin cambios
El MINI 5 Doors está disponible con el mismos motores de Puertas 3, a excepción del John Cooper Works, que no se ofrece con este cuerpo.
Así, el 1.5 de 3 cilindros con 75, 102 y 136 CV y el 2.0 con 192 CV están presentes en el pequeño coche inglés, con la ausencia de diésel que continúa incluso en el más espacioso de los pequeños MINI.
Qué MINI elegir: el de 5 puertas
Debido a su naturaleza más versátil y la probabilidad de viajes frecuentes con muchos pasajeros, el consejo que te damos es considerar i motores más potenti y no considerar los 55kW, que con muchos pasajeros sufrirían y no daría una experiencia de conducción demasiado satisfactoria.
Más las 5 puertas Pesa en promedio 70 Kg. in más en comparación con las 3 puertas, no muchas, pero suficientes para poner en dificultad los motores menos potentes a plena carga.
Aquí también tonelero de 136 CV representa un buen compromiso entre rendimiento, costes de funcionamiento y consumo, y eso es lo que recomendamos.
Finalmente, los precios rondan 900 euros más a un equivalente de 3 puertas.
Sin embargo, en caso de que lo hicieras muchos km su autopista o carretera de circunvalación y viajaba a menudo a pieno carico, le recomendamos que busque entre los autos a km0 disponible en concesionarios con motores diesel.
La MINI Cooper D (equipado con un 1.5 Turbodiésel de 3 cilindros de 116 CV) Y Cooper SD (2.0 4 cilindros de 170 CV), de hecho, hasta el 1 de junio estaban disponibles en 3 y 5 Puertas.
Gracias a su gran par, ya disponible a muy bajas revoluciones, si viajas mucho y con mucha gente a bordo pueden ser uno nicho de empresas realmente apto.
El MINI 5 puertas es muy bueno compañero di todo i giorni si siempre has querido un MINI pero por su falta de practicidad nunca has podido tener uno y hoy no necesita demasiado espacio.
Comparado con el anterior Clubman (el de puerta lateral) es mucho más práctico, y las dos puertas traseras ayudan mucho en la vida diaria. Si tienes que traer niños o amici alrededor de la ciudad sin rendirse al sensación de kart, el 5 Porte puede ser el nicho de empresas derecho.
Lo espaciosin embargo, no è così Tanto, Y el puertas de entrada taglia S ellos pueden poner dificultades los mayores impulsores.
Si buscas un MINI de verdad espacioso, mejor mira Visitante de discotecas y Compatriota, pero si el espacio disponible es adecuado para usted, es un compromiso que tu complacerá definitivamente.
MINI 5 puertas
Pro
- Diversión de conducción sin cambios en comparación con el 5 puertas
- Estilo que sigue siendo icónico
- Aumente la conveniencia ...
contra
- ... pero sigue siendo pequeño
- Un poco menos ágil en el estrecho
- Visibilidad y accesibilidad frontal reducidas para ciclistas más altos
RECOMENDADO PARA: Madres deportistas, aquellas que quieren un MINI pequeño con un poco más de practicidad
Precios: desde 19 euros para el MINI One 000kW.
MINI Cabrio: el MINI más exquisito e inesperadamente racional
El tercer MINI en cuestión es el más sabroso y menos sensible de la gama. Fabricado en Oxford, O el MINI Descapotable.
El pequeño convertible es derivado por Puertas 3, del cual toma gran parte de sus características.
Centrémonos, por tanto, en los pequeños diferencias y cualquier renuncias que hacer para pensar en tener uno como un coche de todos los días pequeño descubrimiento como el MINI Cabrio.
Exteriores: siempre entre los descubrimientos más equilibrados con el capó cerrado
Los descapotables de 4 plazas siempre han tenido un problema: con el capota abrirellos son hermoso ed fascinante, con la capucha cerradoen cambio, gran parte de ellos encanto desaparece.
Sin embargo, dado que BMW lo propuso en 2004, el MINI Descapotable se encuentra entre los descubrimientos que no son de araña (que, recordamos, son los autos con techo removible con solo 2 asientos) más hermoso ed equilibrado.
De hecho, la capota blanda a la que vas integración muy bien con la línea dulce pero muy geométrica del MINI "con el techo", creando unestética muy agradable.
El techo está estrictamente en tela, con diferentes colores y texturas. Muy característico e impresionante parcela de la campana que hojas de vida la Union Jack, disponible a 650 euros.
Interior: muy pocas diferencias con las hermanas cerradas
All'interno, el diferencias entre el Convertible y los otros MINI realmente son cómico.
Se suma al habitual kit interno que ya conocemos uno pequeña plataforma de baño colocado encima del espejo retrovisor central donde el Comando subir y bajar el capota.
La capota se abre en segundos 18 y hasta una velocidad de 30 km / h, con la joya de poder ser abrir solo en parte, para disfrutar de una especie de techo corredizo tradicional, pero de lona.
La capota es ottima calidad y mano de obra, capaz de aislar muy bien desde el exterior cuando está en posición cerrada.
La ventana trasera también es térmico, Y el aire acondicionado Él es capaz de entender cuando la campana está cerrada o abierta, y regular los flujos en consecuencia.
Por lo demás, los interiores son casi sin alterar, con las características comunes a otros MINI “compactos”.
Por ejemplo, elentrada y L 'ignición del motore sin claves es serie en todas las versiones.
Luego, el encendido se delega a uno palanca roja muy escenográfico en el centro de los controles basculantes para "prender fuego a la pólvora".
Habitabilidad y espacio: sacrificios por los pasajeros traseros y la visibilidad
En cuanto a la espacio a bordo y elhabitabilidad, para los pasajeros delanteros las exenciones son cero.
El espacio disponible para el conductor y el pasajero, de hecho, no se ve afectado en lo más mínimo por la presencia del capó.
No se puede decir lo mismo de yo pasajero trasero. leveraggi y motores que mueven el techo, de hecho, se colocan en lados de la parte trasera del habitáculo, riducendo un po’ lo espacio in ancho disponible para los pasajeros. Sin embargo, para los pies y la cabeza, el espacio disponible prácticamente no ha cambiado en comparación con el 3 Porte.
Sin embargo, lo que más cambia es la visibilidad. ventanas posterior y el la ventana traserade hecho son menor de la 3 Puerta, y el capota, cuando está doblado, sí poner encima el maletero, yendo a cuadra vista trasera del conductor.
¡Nada dramático, sin embargo, comparado con el placer de poder viajar prácticamente los 365 días del año con el viento en el pelo!
Finalmente, el maletero no è minúsculas. estoy en ello 160 i litros disponible, accesible a través de un solapa estéticamente espléndido.
este capucha "al contrarioRevela uno espacio limitado en altura debido a la presencia de capota pero capaz de albergar un tranvía da cabina sin mayores problemas.
Finalmente, si el capó está cerrado, puede levantar la parte inferior de la campana para tener 30 cm in más alto para poner tu equipaje!
Motores: nada "abrir" nuevos controladores
I motores son las Stessi de Puertas 3, con la excepción deassenza de Uno de 55 kW. Nada versión para yo conductores novatos luego, partimos del One y luego llegamos al JCW, que siempre se ha propuesto en versión convertible.
Conducir: más pesado, pero divertido
Al volante, el MINI Cabrio no pierde su sensación de kart, que sin embargo viene edulcorato por la presencia de la capucha.
De hecho, el Convertible Pesa en promedio más de 100 kg más de un equivalente de 3 puertas. Esto lo hace un poco menos ágil entre curvas y ligeramente menos reactivo, pero entre cabrio permanece entre los más divertenti da conducir.
Il marco, de hecho, a pesar de la pérdida del techo, permanece decididamente conducir e Preciso, así como la dirección y la suspensión, ambas moderadamente rígidas.
En orientar di todo i giorni, el pequeño Cabrio inglés no obliga a gran sacrificiosDe hecho.
laexperiencia de uso es el Stessa del 3 Porte, con el valor añadido de poder disfrutar de la conducción en plein air siempre que quieras.
Qué MINI elegir: el convertible
El MINI Cabrio no es barato: se necesitan al menos 24.300 euro para llevar a casa uno Una con 102 CV.
no definitivamente es uno nicho de empresas racional, es uno capricho pero no fuerza a renuncias Detalles en comparación con las 3 puertas.
Si no tienes una gran necesidad de asientos traseros y vives en una zona de Italia con grandes periodos de sol y, posiblemente, el mar como guarnición está entre los descubrimientos más Versátil y capaz.
También es elsólo pequeño convertible con capota en su totalidad desmontableAdemás, no solo si está buscando un automóvil de este tipo.
Para ser elegido posiblemente con un motor bastante potente, debido al aumento de peso, quizás el MINI Cooper S para disfrutarla sonar di escape.
Pero si el tuyo uso ideal es el de largo paseos en el paseo marítimo y en las carreteras escénicas, el pequeño 1.5 de Una da 102 hp empuja bueno el descapotable y ya es suficiente silencioso para poder poner contacto con el naturaleza rodeando.
MINI Descapotable
Pro
- Una experiencia al aire libre única en este rango de precios.
- Conducir siempre divertido y atractivo
- Entre los descapotables, el más práctico del día a día
contra
Recomendado para: los que viven en zonas soleadas y posiblemente junto al mar, para los que quieren librarse del capricho de un descapotable sin demasiados sacrificios.
Precios: a partir de 24.300 euros para el One 102 CV
MINI Clubman: a medio camino entre una camioneta y un compacto, con estilo de sobra
El próximo MINI del que vamos a hablar está ahí mas particular del rango, o el Visitante de discotecas.
largo 4,27 m, larga ben 1 metro y 80 es alto 1,44 m es considerado por MINI como el Vagón de la gama.
El tamaño, sin embargo, lo pone en competencia con el compacto di segmento C como Volkswagen Golf, Audi A3 y el propio BMW Serie 1.
Veamos que puede ofrecer esto pequeña intersección entre uno sedán mediano y un SW!
Estética: o lo amas o lo odias
La versión "familia”Del MINI siempre ha sido, desde el lanzamiento de la primera generación en 2008, mucho chat.
Hay quienes amaban esa estética particular y cuadrada, mientras que quienes simplemente no lo soportaban, considerándolo todo estilo y nada de sustancia.
Para esta nueva generación, MINI ha cambiado muchas cosas: en la parte trasera hay, finalmente, dos puertas normal. Así que adiós a lo particular solución de un puerta trasera simple articulado por el contrario, nunca sucede por completo.
Il frente se reanuda de cercaestética de los MINI más pequeños, pero es obvio la differenza in ancho.
estoy en ello 7 i cm más en ancho, Que es ellos notan en el frente y en el espacio que se crea entre mascherina e Fari frente. la risultato es una frente ciertamente reconocible, pero más ancho y un poco "extraño“: Hay que acostumbrarse un poco, pero luego siempre será el mismo MINI.
Il Perfil è definitivamente más éxito en comparación con la generación anterior.
Aquí el look cuadrado de la chica inglesa va muy bien con una versión familiar, creando un vea da carro deportivo muy interesante. La línea de las ventanas cromadas prácticamente paralela al techo y al asfalto conduce a la zona trasera, donde el Clubman desvela su mayor peculiaridad: il portón.
De hecho, la SW El inglés trae como dote un portón trasero dividido a ambos lados, con las dos puertas se puede abrir por separado.
También es elMINI único equipado faros horizontales, y el primero en tener yo Fari su dos niveles.
De hecho, no todo el mundo sabe que la pieza montada en las puertas es solo usó a luz di posición, también disponible en versión LED lleno e Estilo Union Jack.
En el parachoques trasero, sin embargo, hay uno segunda linea di Fari (halógeno) incluyendo luces de freno, de marcha atrás y de intermitente.
La estética resultante de esta particular solución del puerta doble posterior divide las consideraciones en dos: o el cuales, o la odas. Depende de usted encontrar su lugar en esta disputa.
El interior: ¡por primera vez, una consola central!
En cuanto a interior, las similitudes con todos los demás MINI están ahí, pero aquí, por primera vez, elambiente cambia un poquito'.
De hecho, el respiraderos dell'aria plaza, la forma de la tabla es Diversay debutar un Consola central más extenso y un tunel central con brazo e portavasos.
Estos dos elementos son uno absoluto primero su una MINIy hacer el interior mas maduro e menos juguetón.
Los materiales utilizados también son de mejor calidad, con un uso más amplio de plásticos blandos e acabados di mérito como el aluminio y la madera.
En cuanto al panel de instrumentos, las opciones disponibles y el infoentretenimiento, sin embargo, las diferencias con las hermanas menores son mucho menores.
Como los demás, de hecho, el infoentretenimiento te permite tener Apple CarPlay también en versión Wireless, Pero no Android Auto.
Para todos los usuarios Android Sin duda, podría ser una molestia, incluso si la bondad del sistema iDrive no hace que te arrepientas del sistema Big G.
Además, BMW ha dicho repetidamente que no excluye que tarde o temprano tambien Android Auto puede saltar a bordo de sus coches.
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Habitabilidad y espacio: estilo que no abruma la funcionalidad
Desde el exterior, al mirar el MINI Clubman, uno podría pensar en un automóvil como si estuviera parado en el altar de uno. estilo refinado ha espacio sacrificado e sentido práctico.
De hecho, se forma así al cuadrado de vagón Los británicos permiten un buena explotación de spazi disponible, ambos a favor de pasajero que dioses equipaje.
Al espalda, de hecho, los grandes portero dar acceso a una amplia sofá capaz de acomodar a dos personas muy cómodamente, e incluso tres no son incómodas.
En la parte trasera, entonces, encontramos un maletero da 360 litros, lo mismo que el BMW Serie 1 de tracción trasera, y eso es mucho regular en las formas.
Por tanto, es excepcionalmente explotable, excepto por un detalle. El portón trasero doble, de hecho, si tienes poco espacio para maniobrar casi lo hace imposible 'Sabertura ee operaciones de carico.
En la parte delantera, los dos ocupantes realmente encuentran mucho espacio disponible, uno asiento bajo e distendida como los otros MINI y muy bien visibilidad en casi todas las direcciones.
Casi, sin embargo, debido a que la trampilla doble tiene la cierre exactamente al centro del la ventana trasera, obstruyendo un poco la vista trasera.
Crea algunos problemas al principio, pero con un poco de hábito se convierte en más uno peculiaridad que un inconveniente.
Motores: los diésel resisten fuertemente y el JCW es el más potente de todos los tiempos.
Desde el punto de vista de los motores disponibles, el Visitante de discotecas ocupa parte de la gama MINI más pequeña, pero realiza algunos cambios.
En cuanto a los motores la gasolina, el rango es casi sin cambios. De hecho, encontramos el One y Cooper con el 1,5 de 102 y 136 CV y el Cooper S.
Este último, sin embargo, está disponible tanto con tracción delantera como con Tracción en las cuatro ruedas All4.
Este sistema de tracción total se utiliza por primera vez en un MINI que no es SUV y también lo comparte JCW.
Esta versión vitaminada del "Puertos 6"El inglés también es elauto más poderoso de Hogar. Su 2.0, de hecho, después del restyling se convierte en biturboy capaz de entregar bien 306 CV e 450 Nm de torque, y está acoplado a una transmisión automática Aisin de 8 velocidades.
Es el mismo motor que el BMW M135i, y permite a Clubman John Cooper Works lograr i 250 km / h y acelerar desde 0 a 100 en 4.9 segundos, lo que lo convierte en el MINI más rápido nunca producido.
En este Visitante de discotecas, sin embargo, ellos hacen lo suyo gran retorno i motores diesel, todo tomado de la producción de BMW.
De hecho, encontramos el Una D, equipado con un 1.5 diesel de tres cilindros de 116 PS, la tonelero D, equipado con un 2.0 4 cilindros de 150 CV y Cooper SD, equipado con el 2.0 biturbodiésel da 190 CV.
Son tres excelentes motores, y sobre todo los dos 4 cilindros son capaces de dar gran actuación con consumes mucho bassi.
MINI Cooper D, S e SD también están disponibles con Tracción en las cuatro ruedas All4 y con caja de cambios automática a 8 marchas.
La guía: mucho más madura y menos traviesa
Al volante, el Visitante de discotecas es un auto definitivamente Diversa en comparación con los que hemos visto hasta ahora.
De hecho, es la modelo más votado en comodidad de toda la gama MINI, especialmente en las versiones que no son S.
La estructura tiende a ser suave, mucho más propenso a rollo que sus hermanas menores.
También el direccion es más demoltiplicato, Más luz e meno Preciso, para que puedas disfrutar mejor de uno orientar más Tranquilo.
En esta direccin tambin va el mayor cuidado reservado parainsonorización, que aquí alcanza un ottimo nivel, alineado con la mejor competencia premium.
Pero cuidado: estas palabras no significan que ya no sea divertido y agradable de conducir.
Clubman es uno MINI para mas gente maduro, que necesitan un coche cómodo y agradable da conducir todos los días, pero eso no ellos quieren posarse a compromiso con respecto a la comodidad.
Versiones también Deportes, por cuanto comunicación e divertenti da conducir, ellos no tienen esoinmediación en respuestas y que go-kart sintiendo eseperato de los más pequeños.
Estos últimos están dirigidos al público interesado en Golf GTI, Mercedes A35 AMG o Audi S3: coches rápidos y divertidos, pero cómodos y capaces de soportar el uso diario.
Qué MINI elegir: el Clubman
El Clubman es un objeto particular, un coche que estéticamente no pertenece a una categoría específica.
Sin embargo, en contenido y capacidad, el pequeño SW fabricado en Oxford es capaz de rivalizar en igualdad de condiciones con los coches compactos como Volkswagen Golf, Mercedes Clase A e incluso con los mismos. BMW serie 1, que hoy es sin embargo más símil a ella.
Por su objetivo de auto diariamente, recomendamos apuntar a versiones intermedias, considerando la gasolina One solo si tiene la intención de usar el automóvil exclusivamente en la ciudad.
Para aquellos que lo hacen muchos km (20+) definitivamente recomendamos uno de los dos 2.0 turbo diesel.
Le Cooper D y SD, de hecho, para quienes viajan a menudo por autopistas o carreteras estatales, son una nicho de empresas perfetta, que combina un bajo consumo de combustible (del orden de 17/18 km / l para ambos) con un rendimiento respetable y una diversión de conducción siempre presente.
MINI Clubman
Pro
- Mucho espacio
- Estilo único e icónico
- Cómodo y divertido de conducir ...
contra
- ... aunque sea menos comunicativo y directo
- Puerta trasera doble que te obliga a ceder
Recomendado para: aquellos que quieren un coche diario bonito y particular, aquellos que siempre han amado los MINI pero necesitan espacio, aquellos a los que les gusta destacar incluso con su coche de todos los días.
PRECIOS: a partir de 23.900 euros
MINI Countryman: el MINI más versátil y espacioso
Hemos llegado al final de nuestro viaje por el mundo MINI, y cerramos, hay que decirlo, con música pop.
El último MINI que vamos a analizar juntos, de hecho, es el Compatriota.
Desde su debut en el 2011, el paisano vendió cientos di mil di especímenes en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los MINI más un amigo también en Italia.
En su última encarnación, nacido en 2017, la crossover de la Casa Inglesa se propone como MINI encaja también en familias.
Estética: uno de los crossovers más bonitos
El MINI Countryman siempre ha gustado mucho porque en su ser un cruce logra quedarse indiscutiblemente MINI.
largo 4,30 m, larga 1,82 es alto "bien" 1 metro y 55, ¿Es la MINI más Grueso di siempre, el verdadero "Maxi MINI" de la gama.
De hecho, la parte delantera con los dos grandes faros y la parrilla central cromada hace que el frente absolutamente reconocible. Incluso el techo perfectamente horizontal y flotando, yo montantes rectos y espalda con grandes luces traseras verticales traicionar il ADN MINI, perfectamente incorporado en unestética Giovane, moderno y muy exitoso como el del crossover.
La Compatriotasin embargo, sufre más que todos los demás MINI presenza o menos de un buena configuración.
Si una base MINI de 3 puertas, de hecho, estéticamente restos muy agradable, un Compatriota base perde mucho de su encanto.
Interior: misma forma y calidad que el Clubman
El MINI Countryman reanuda de cerca, los interiores del otro "Maxi MINI", el Visitante de discotecas.
La tablero de hecho es prácticamente sin alterar, Así como recubrimientos y los asientos.
Hablando de eso asientos, MINI desde la década de 80 se ha destacado por selleria realmente investigado y casi inédito en su segmento.
El Countryman no excepción en esto, de hecho.
Al elegir, de hecho, yo asientos in Cuero Chester, tienes acceso a asientos de calidad alto, adornado con puntadas de gran nivel y cadenini a contraste.
otro tratar puedes tenerlo como opcional dentro del Countryman.
en maleterode hecho, es posible montar un 120 euros una pequeña Banco acolchado extraíble ubicado debajo del compartimento de carga, lo que permite a quienes lo deseen Sentar en Bordo del compartimento de carga para tener un conveniencia más largo.
Habitabilidad y espacio: 5 personas cómodas
Un aspecto en el que no brilló la anterior Countryman era lo espacio disponible para pasajeros y equipaje.
El nuevo Countryman, desde este punto de vista, es decisivo passoavanti en comparación con la generación anterior.
Para conductor y pasajero delantero lo espacio è muy similar al que está en el Visitante de discotecas, con un poco' más di espacio para la testa y un ubicación di orientar Definitivamente más Alta, aunque en promedio más bajo y más relajado que los rivales directos.
para pasajeros traseros, en cambio, el Countryman realmente se revela espacioso.
El sofá de hecho es ajustable en "inclinación de los respaldos, y también el el tercer lugar Central no è sacrificado.
Esta configuración asegura que el nivel de comodidad para los pasajeros sea el MINI más espacioso in lista, el mas adatta para llevar a cabo el tarea di solo coche familia para una unidad familiar no demasiado grande.
El maletero también parte de 450 litros con los asientos traseros, y es capaz de alcanzar hasta 1350 litros con los asientos abatidos.
Incluso el compartimento de carga por espacio, regularidad en la forma y la presencia de útiles accesorios como ganchos o doble fondo hace que el Countryman el mas versátil e práctica del MINI.
Los motores: tomados del Clubman, ¡pero también hay un híbrido!
La gama motores "tradicional”Del MINI Countryman es recuperación desde el "hermanita" SW en total.
Por tanto, encontramos la gasolina de 102 a 306CV y el diésel de 116 a 190CV, con tracción total disponible en Cooper D, S, SD y John Cooper Works.
La verdadera diferencia en la gama es otra: está disponible, de hecho, en el Countryman, el único híbrido de la marca inglesa.
De hecho, estamos hablando de MINI Countryman Cooper SD All4 Plug-in Hybrid, uno de los nombres más largos en la historia del automóvil, que caracteriza a la versión híbrida enchufable del crossover inglés.
La mecánica de esta versión se toma de la BMW 225xe Active Tourer, y cuenta con el motor de gasolina de tonelero (1.5 3 cilindros 136 hp) que mueve el solo ruedas delanteras, acopladas a una motor eléctrico da 88 CV colocado eneje espalda.
El resultado es una potenza conjunto di 224 CV y un tracción total "mista", capaz de empuje la más de 1800 kg del híbrido inglés de 0 a 100 en menos de 7 segundos.
Si desea una mirada más profunda a esta versión, hay referir una prueba en carretera del híbrido inglés hecho por Fjona ¡hace pocos meses!
La guía: entre los crossovers, uno de los más divertidos
Al volante, la Countryman non tradisce los esperó.
Ciertamente, esperar una configuración muy rígida y reacciones ultrarrápidas en los cambios de dirección sería injusto, pero cuando nos quieres entretener, la Crossover inglés logra dar hermosa satisfacciones.
No alcanza los niveles de placer de conducción de algunos rivales, pero está en lo más alto top del segmento por la posibilidad de unirse a uno conducción divertida e adictivo con un nivel de comodidad y refinamiento excelente nivel.
De hecho, la dirección es directa y precisa para el tipo de automóvil, e rollo e no lanzar son muy acentuado incluso en las versiones menos deportivas, tener mucho comportamiento símil una Visitante de discotecas.
Lo que le da a la marca un ajuste más suave de lo normal es uno gran conveniencia en hoyos, adoquines, alcantarillas y todo lo que hay en ciudad.
Incluso en autopista está a gusto, a pesar de laaerodinámica no está exactamente a tu favor.
Precisamente esto importante resistencia todos "avance, combinado con un peso no exactamente pluma, lleva al Countryman a consumir más de lo esperado.
Il ruido dentro del habitáculo está contenido y viajar con tanta gente y equipaje se van liso como l 'aceite.
Incluso en luz todoterreno se escapa discretamente, Gracias a un tracción total muy bien estudiado.
Claro, no estamos hablando de un Suzuki Jimny, pero caminos de tierra y "marrón"Son perfectamente tuyos flujo.
Qué MINI elegir: el Countryman
En este caso, tanto por la predisposición a ser utilizada con toda la familia como por la masa y aerodinámica que no son muy bajas, nos apetece recomendar un motor diesel, que con su torque más alto nunca te hará sentir que tienes poco empuje.
En cuanto a los motores gasolina, si el uso previsto es puramente ciudad puede ser para ti, pero en cualquier otro caso nos sentimos cómodos recomendar le motores a diesel.
Pero ojo: si tu uso diario incluye estatal y carretera y luego la llegada al centro de la ciudad puede resultar muy interesante Versión híbrida enchufable.
Gracias a 30 / 40 km di Autonomía real fecha de batería da 35 kWh, de hecho, incluso podría ser un 'ottima nicho de empresas para aquellos que deberían hacer ese kilometraje diario en modo solo poder, Con un ahorro en términos económicos y en términos de impacto ambiental de no descuidar.
Lástima por el precio no sólo bajo: arranca en torno a los 24 mil euros, pero hay versiones tope de gama con motores más potentes que sí Acercarse e a veces superan i 50 miles de euros!
Pero no se desespere: uno ha estado disponible durante unos meses versión particularmente tentadora del MINI Countryman, el calle del panadero Edición.
Esta configuración (disponible en Una y Cooper, tanto gasolina como diesel) es particularmente ventajoso, ya que trae consigo un cautivadora preparación estética (jugado en el contraste blanco-negro) pero sobre todo un gran cantidad de opciones, a una precio realmente interesante.
Faros Bi-Led, Infotainment Professional, llantas de aleación de 17 "y clima de doble zona son solo algunas de las opciones incluidas, por un precio inicial de 23 400 euros para el Uno, ¡casi 1000 menos que el "base"!
Para más discusión exhaustivo, hace unos meses Fjona ha probado en detalle este Countryman "cargado" de accesorios, que te recomiendo que mires, de lo contrario lebbots!
MINI Countryman
Pro
- Espacioso y práctico, el más adecuado para familias.
- Conducción agradable y atractiva
- Calidad a altos niveles
contra
- Consumo no muy bajo para masa y aerodinámica
- Alto costo
- Un poco de estética tenue en las versiones menos ricas.
Recomendado para: aquellos que buscan un coche familiar de 360 grados, aquellos que quieren un crossover particular y reconocible y no quieren renunciar al placer de conducir.
Precios: desde 24.800 euros
¿Qué MINI elegir: te lo dijimos y tú?
Nosotros finito nuestro viajar para descubrir los grandes posibilidad di entrare en mundo MINI, empezando desde pequeñas 3 puertas llegar a Compatriota.
Le opciones ahora yo soy múltiple, capaz de adaptar tanto para los que quieren un coche pequeño para la ciudad como para los que quieren un coche adecuado para la familia.
En el final 20 años di administración BMW, la marca MINI llegó a un completar madurez, listo para cara los nuevos retos propuestos porelectrificación.
¿Qué hay de ti en cambio? ¿Qué piensas? ¿Hay algún modelo de MINI que le interese especialmente? ¿Ya tienes uno de esos examinados? ¿Y cómo estás? ¡Haznos saber!
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