Ayant traité ensemble de l'histoire de la voiture britannique plus famosa de tous les temps et ayant vu l'impact qu'elle a eu dans le monde du cinéma, des jeux vidéo et de la télévision, nous parlons aujourd'hui d'aujourd'hui et d'un sujet concret : quelle MINI choisir ? Les modèles proposés par le constructeur britannique sont désormais multiples, de la MINI Cooper à la MINI Countryman, et comprendre lequel est fait pour vous ça peut être complexe. Mais comment, il n'y en a pas qu'un ?
Cette question a eu la même réponse pour Années 50, de 59 à 2006. En fait (versions cabrio ou "Estate" / Break dérivées de la voiture d'origine supprimées), la MINI classique et sa première réincarnation sous l'égide de BMW avaient un interpréter.
Au cours des 15 dernières années, cependant, la marque MINI a évolué. Maintenant, nous sommes en effet arrivés à Modèles 5 dans la gamme, chacun avec ses propres personnalité différent, et avec une clientèle spécifique vers laquelle ils se tournent.
Mais discutons avec les groupes, et allons à explorer Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. dettaglio les 5 modèles de la gamme MINI !
Les points communs : sentiment de famille, plateformes et infotainment
Bien qu'il s'agisse de 5 modèles assez distincts, en réalité toutes les MINI, de la 3 portes au Countryman, ont choses in commun.
La première chose qui attire votre attention est la conception.
Deux grands "gros yeux"Frontal et un grille centrale de dimensions discrètes : ces deux éléments de conception sont segni distinctif de la Maison d'Oxford depuis 1959.
Même le pare-brise légèrement incliné, le toit parallèle au sol et à l'intérieur avec le grand "tondo« Qui intègre le système d'infodivertissement au centre du tableau de bord. Ceux-ci sont caractéristiques typiques de conception MINI, présent sur toutes les voitures de la gamme.
Les similitudes esthétiques seront également nombreuses, mais les similitudes sont encore plus grandes mécanique.
tous le MINI, en fait, ils sont construits sur le lui-même plate-forme, la AU di BMW sur lequel le nouveau est également basé série 1, pour n'en citer qu'un.
Cela permet une base plutôt mécanique raffiné (suspension indépendante sur les quatre roues) et un dynamique di guide très édité sur chaque modèle de la gamme.
Enfin, le système de infotainment il en est de même pour toutes les MINI examinées.
Disponibles en différentes tailles et avec diverses caractéristiques, la base de chacun d'eux est excellente BMW iDrive, appelé ici MINI connecté.
Le système bavarois est parmi les meilleurs du marché en termes de fluidité, de graphisme et de fonctionnalité, et sur MINI il est repris intégralement par les sœurs allemandes, avec un maquillage esthétique qui le rend plus fun et jeune.
MINI 3 portes : la plus classique, la plus pure
Commençons par notre guide sur quelle MINI choisir en commençant par la plus classique des MINI : la 3 portesAppelé Trappe sur les marchés anglophones.
Cette version est la première sortie sur le marché de la nouvelle famille de modèles MINI.
La F56 (c'est le nom de son projet) a vu le jour dans 2014, remplaçant le populaire R56, produit de 2006 à 2014.
Elle a reçu une cure de jouvence en 2018, ce qui lui a donné de nouvelles boîtes de vitesses, de légères améliorations du moteur et plusieurs composants esthétiques.
Ce modèle LCI (acronyme utilisé dans l'univers BMW pour désigner la version qui a subi un restylage) sera ce dont nous traiterons aujourd'hui.
Dimensions et esthétique : la plus grande 3 portes de tous les temps… mais elle reste petite
Ce nouveau F56 c'est la plus grande trappe de l'histoire de MINI. c'est vrai que c'est long 3,82 m, pratiquement 20 cm de plus de la première MINI moderne, la R50/53, et presque 80 cm plus que "nonna"De 1959.
Il reste cependant exceptionnellement faible : un Contes populaires Polo, en fait, c'est plus que 20 cm de plus long!
L'élégance et la raffinement avec style, ils restent les pierres angulaires de l'expérience MINI.
L'avant, en effet, est incontestablement MINI, avec le calandre chromée de taille généreuse et grand fari rondavec la lumière du jour circulaire a DEL de grand effet. Également d'excellente facture fari Full LED en option, parmi les plus puissants de son segment.
Latéralement on retrouve le désormais classique ligne di ceinture horizontal, avec la bande chromée pour souligner la tendance linéaire. Cela correspond au toit complètement parallèle à l'asphalte et régulier, relié à un queue compacte et un pare-brise beaucoup moins incliné que d'habitude.
La touche de classe désormais typique de la MINI 3 portes est la porte sans cadres des fenêtres, sportives et élégantes.
A l'arrière, d'ailleurs, on trouve deux grandes lumières verticales, selon la tradition, qui avec le restylage d'il y a un an ont gagné une signature lumineuse qui reprend le Union Jack, le drapeau britannique. À première vue, il peut sembler collant ou exagérées, mais la nuit, elles donnent aux nouvelles MINI un aspetto énormément reconnaissable, élégant ed évocateur.
Pas de doute : si vous voulez une vraie MINI, même si cette nouvelle version est très différente de son ancêtre ou des précédentes, il faut contacter le 3 portes, le véritable porteur sain des gènes MINI.
Habitabilité : dans le petit tonneau il y a du bon vin… pour deux
Dissipons un mythe répandu.
Depuis la première MINI by BMW, en 2001, on dit qu'à l'intérieur des MINI elles sont petites, peu spacieuses et ne peuvent pas être conduites par des personnes de grande taille.
Eh bien, nous pouvons vous assurer que ce n'est pas le cas : même bien au-dessus du mètre et 80 en hauteur, en fait, le emplacement di guide è perfetta.
Lo espace là et comment, à la fois en hauteur (aidée par les proportions curieuses et par la hauteur tout sauf étroite du toit) et la largeur. Les siège est placé dans basso, bien plus que d'autres rivales, comme la 500, et les réglages du volant et du siège vous permettent de cucirsi sur une bel emplacement di guide, décontractée et plutôt sportive.
La visibilité è ottima grâce aux grandes fenêtres, et les grandes portes permettent même à ceux qui ne sont pas trop en forme de trouver un siège sans effort.
Le point sensible, comme vous pouvez le deviner, se situe derrière les sièges avant.
Si, en effet, les deux occupants avant bénéficient d'un grand espace et d'un grand confort, il n'en va pas de même pour les deux passagers arrière.
Le problème, pour nos deux occupants, n'est pas ni au niveau de épaules ni au niveau de test: dans ces deux sens, en effet, la 3 Porte garantit une excellent niveau di espace, dépassant les attentes.
Les problèmes se posent pour piedi e parier.
Les compartiments pour les pieds, en effet, sont piccoli et divisé par un grand tunnel central avec un porte-gobelet encombrant, et un espace pour les genoux n'est acceptable que si les personnes sont assises à moins de 1,70 m devant. Si celui qui est devant est plus grand... l'espace est acceptable, mais sans plus.
Il tronc suit cette tendance. Les vain est très ordinaire et exploitable, il espace en pratique c'est au dessus des attentes, et pour un week-end à deux basta.
I 185 litres, cependant, ils ne peuvent pas faire Miracles: si vous avez des enfants, une poussette normale trouvera difficilement de la place.
L'intérieur : un environnement lounge de qualité
Depuis 1959, les intérieurs de la petite Anglaise sont un exemple de style, avec des éléments que l'on retrouve encore aujourd'hui, comme le grand élément circulaire au centre du tableau de bord où le compteur de vitesse, est resté jusqu'à la dernière série MINI moderne.
Si toutefois, jusqu'à la génération précédente, le grand "rond" abritait principalement le compteur de vitesse, aujourd'hui la situation est légèrement différente.
Il tableau de bord a été déplacé dans son intégralité dietro al volant, dans une autre position traditionnel.
Dans cette position, cependant, les outils s'avèrent être un bit ' trop piccoli e difficile da lire: une caractéristique commune à toutes les MINI aujourd'hui.
A la place du compteur de vitesse, il y a un parmi plusieurs système di infotélématique, emprunté directement aux "cousins" BMW.
Et ce « prêt » est on ne peut plus avantageux : en effet, le système MINI connecté (Alias BMW iDrive) fait partie des de meilleurs systèmes d'infotaiment en circulation.
Fluide, rapide, intuitif et plein de fonctionnalités, il peut être contrôlé à la fois via écran tactile qu'avec le désormais emblématique rotor centre placé entre les deux sièges avant.
Lo style raffiné ed élégant que l'on trouve à l'extérieur, se retrouve aussi une fois assis à l'intérieur.
Le lignes, en fait, ils sont guéri e raffinéavec matériels di bon niveau presque partout, même s'il n'est pas excellent.
Comme toute MINI, la base est assez décharné, en puisant dans la liste des options vous pouvez les avoir goodies des voitures du segment supérieur.
Par exemple, lo écran le centre s'étend au-delà 10 pouce, il existe plusieurs variantes de sedili in peau, tous d'excellente qualité, et le niveau deL'éclairage intérieur est vraiment remarquable : il peut même être reproduit avec l'éclairage intérieur la Union Jack sur une partie de la tableau de bord.
Sur la route : appeler le buzzer « Go-kart feeling », c'est toujours à la maison
Si pour beaucoup MINI rime avec élégance, raffinement et style, pour certains cela rime avec "sensation de karting" .
En effet, depuis les années 60, les petites MINI se sont révélées étonnamment belle da conduire, réactif ed agile comme peu, comme en témoigne le Victoires 3 al Rallye di Monte-Carlo.
À LIRE AUSSI : Chez Lucca Comics & Games, la star est la MINI conçue par Giuseppe Palumbo
Les versions du New Millennium ne se sont pas laissées supplier, et dans les années 2000, elles ont ramené le « go-kart feeling » de la grand-mère. C'est un 'agilité e maniabilité rare, combiné avec un direction direct e communicatif, moteurs prêts e commandes e suspensions au fond dur.
De toutes les MINI envisagées, la 3 portes est celle qui conserve le plus cette Essenza.
Bien qu'ayant été "civilisé« Par les ingénieurs anglais, leagilité et la maniabilité des MINI du passé est toujours présent. Le étape très courtle suspension indépendante sur les quatre roues et un poids relativement CONTENUTO faire la trappe agile dans l'étroit mixte, où, cependant, il est moins incisif que les précédents, et un stabilité incroyable sur le jeûne, avec un pilotage communicatif, direct e preciso, avec retour d'informations au conducteur que vous connecte en voiture.
L'arrière est plus ici stable e prévisible que dans les générations précédentes, où le survirer in libération il était compagnon fidèle et parfois plutôt Impoli. Ici dans la courbe stabilité c'est vraiment louable, mais si tu veux exploiter un peu le tirer-relâcher (toujours très présent), même lorsque ces contrôles sont insérés laissez-vous vous amuser pas un peu, même sur la One et la Cooper.
Quand tu voudras y aller repos assuré, cependant, cette F56 se démarque nettement de ses grandes sœurs.
Les premières MINI, en fait, étaient beaucoup divertenti conduire autant que plutôt grincheux dans la vie de tous les jours.
Ici, la configuration est oui composé ma non plus séparateur arrière, surtout sur les versions "normales", et aussi les différentes commandes (direction, freins, embrayage) sont plus doux et linéaire. L'insonorisationa finalement fait passivé da géant: désormais à vitesse d'autoroute vous n'êtes pas loin des niveaux de la BMW Série 1, pour rester chez soi.
Un résultat incroyable compte tenu de l'aérodynamisme qui n'est pas vraiment très performant !
Les moteurs : tous turbo, tous performants et peu assoiffés
Une autre chose pour laquelle les MINI sont célèbres est la consommation. Entre une dynamique de conduite qui amène à pousser plus que nécessaire, moteurs non juste parcs e aérodinamique "de brique"Je consommation de certaines Cooper S d'il y a quelques années sont plus À aujourd'hui Porsche 911.
Cette génération constitue cependant une agréable exception.
ils sont 2 En fait, je moteurs disponibles pour la MINI Hatch, propulsée uniquement par essence, tous turbo et décliné en différentes puissances.
En ce qui concerne moteurs diesel, du 1 June 2019 non Je suis plus disponible sur MINI 3 et 5 portes et sur Cabriolet. Le 1.5 3 cylindres turbodiesel des One D et Cooper D et le puissant 2.0 4 cylindres de 170 ch de la Cooper SD ont été victimes de la croisade d'aujourd'hui contre les moteurs diesel, mais toujours disponibles sur Clubman et Countryman.
On commence alors par leexcellent 1.5 3 cylindres essence, décliné en trois pouvoirs: le Un 55kW, à partir de 75 CV (version spécifique pour les conducteurs novices), le Une à partir de 102 ch et le Cooper à partir de 136 ch.
c'est un super moteur efficace, qui vibre très peu et déjà sur Une da 102 CV c'est plutôt de fouet (0-100 est inférieur à 10 secondes).
La MINI Cooper, cependant, c'est une version autant que jamais transversale: I consommation ils sont bassi (15 km/l accessible sans effort), le performance ils sont grand (le 0-100 est parcouru en 7,9 secondes) et la légèreté du 3 cylindres le rend vraiment drôle da conduire.
La différence entre Cooper et Cooper S non c'est plus comme ça marqué comme par le passé en matière d'agrément de conduite.
Une étape il y a les MINI Cooper S e John Cooper Works. Ils sont équipés du moteur 2.0 4 cylindres turbo da 192 e 231 ch, et ils font appel à un public résolument sportivo.
Nom a plus que gloire di giri de 1.6 avec compresseur volumétrique de R53 ou la poussée "ignorante" du 1.6 turbo du R56. la paire (Pour 300 e 320 Nm sur S et JCW) est en fait disponible depuis 1500 giri, et la puissance maximale est un 5000 giri: régimes e comportement très "de style diesel" .
Les Cooper S et JCW sont plus capaci, fluide et beaucoup plus linéaire dans la poussée, peut-être moins d'adrénaline mais plus efficace e rapide que jamais.
En ce qui concerne changement, en plus du classique (et excellent) manuel a 6 marches de série sur tous, on retrouve en option une boite de vitesse classique automatico a Rapports 8 de Aisin sur le JCW (pas le meilleur sur la place), tandis que sur Un, Cooper e Cooper S nous trouvons un nouvelle boite de vitesse automatique un double embrayage et 7 vitesses, très rapides, douces et précises.
Quelle MINI choisir : la 3 portes
La 3 Porte, sans aucun doute le plus MINI de tout. Petit, lumière, maniable est super élégant. C'est sans aucun doute une voiture qui ne peut pas Soit leseulement d'une famille, et les 3 seules portes et un espace limité pour les passagers arrière et les bagages non le fait adatta a tous.
Pour ceux qui, cependant, recherchent une voiture extrêmement bella da conduire et voir, pratique ed élégant, ça peut être là choix droit.
Il meilleur moteur? La MINI Cooper est le plus équilibré: il consomme la bonne quantité, il est vraiment vif et amusant et il a un bon rapport qualité-prix. Si vous ne vous laissez pas emporter par les options, en fait, la Cooper commence à partir d'environ 23 mille euros, avec déjà une belle dotation compléter. Pensez cependant à débourser au moins 850 euros pour le pack phare avant et arrière Full LED : sans l'Union Jack arrière, ce n'est pas la même chose !
Pour ceux qui veulent la véritable essence MINI, il existe Cooper S e JCW, qui n'ont cependant plus ce grand avantage en termes de conduite par rapport à la Cooper.
MINI 3 Porte
Pro 
- Esthétique réussie et personnelle
- Amusant et communicatif en conduite
- Des milliers de possibilités de personnalisation
- Beaucoup d'espace devant...
Contre 
- ... mais étroit derrière et pour les bagages
- Trop d'options pour un prix
- Praticité limitée
Recommandé pour : Les jeunes, ceux qui aiment conduire, ceux qui veulent une petite voiture mais ne veulent pas renoncer aux performances et à l'équipement
Tarifs : à partir de 18.000 55 euros pour le One XNUMXkW.
MINI 5 portes : toujours la même, mais plus pratique (et moins stylée)
Après avoir parlé en profondeur de la Hatch, voyons ensemble la MINI Plus controversée sur le marché aujourd'hui : le MINI 5 Porte.
Beaucoup demandent : "Pourquoi l'ont-ils fait ? », et la réponse est également visible dans le rivaux. Les concurrents, en effet, le seul d'offrir également la Ports 3 est la Partie. Tous les autres segments B n'ont que des variantes à 5 portes.
Les 5 portes rendent la voiture plus pratique, confortable e utilisable, sans, habituellement, emporter l'esprit sportif ou facteur esthétique.
Pour cela, la MINI Hatch ne allonge di 15 cm, ça grandit deux petites portes arrière e quelques cm pour les bagages et les passagers arrière.
Dimensions et esthétique : petit, mais grand… et les cadres ?
La longueur passe à 3 mètres et 98, le le pas augmente que la petite soeur de plus de 7 cm et, par conséquent, le proportions esthétique cambiano.
La MINI 5 Portes jusqu'à pilier avant c'est pratiquement identique à la sœur cadette, après cette dernière, cependant, les choses cambiano beaucoup de.
La Portier avanten fait oui raccourcit pour faire place à une petite porte arrière qui donne accès à 3 places arrière (une de plus que la 3 Porte, qui s'arrête à 4 places).
Les portes elles-mêmes, cependant, ils gagnent la cadre en métal classique autour des fenêtres, qui, en raison des formes strictes du toit et des entretoises, sont assez quadrillé ed pointu.
cette dettaglio qui semble secondaire changements beaucoup leesthétique de la voiture, qui achète un look moins sportif c'est plus… normal.
Il arrière Rimane inchangé, avec de grands feux arrière Union Jack et un échappement central dans la Cooper S.
Au final, une fois qu'on a le "cal" avec les portes arrières, c'est parfaitement bien reconnaissable comme une MINI, même si les dimensions les plus importantes faire moins mauvais et plus familier ed confortable.
Habitabilité : plus spacieux derrière, mais ce n'est pas un Fiorino
Évidemment tout ce travail d'adaptation 5 portes a été fait avec un seul objectif en tête : augmenter l'espace e pratique.
Bien qu'elles ne soient pas particulièrement grandes, les portes arrière permettent uneaccessibilité plus facile aux sièges arrière. De plus, dans la vie de tous les jours, la présence des portes arrière permet de placer sacs, vestes et petits objets sur les sièges arrière.
L'ajout des petites portes, cependant, ne s'améliore pas di troppo la situation sur les sièges arrière.
L'empattement supplémentaire de 7 cm n'augmente en effet que légèrement l'espace pour les jambes des passagers, rendant les déplacements aux places arrière confortables uniquement si les occupants ne sont pas excessivement grands. De plus, l'espace en largeur n'est pas augmenté, permettant ainsi d'accueillir 3 personnes derrière uniquement dans le cas d'enfants.
Un dernier problème se pose avec l'ajout des deux portes arrière, typiques de tout le segment B 5 portes. Pour les loger, en effet, il fallait raccourcir le portes d'entrée, qui s'avère maintenant plutôt petit.
Pas de problème si vous allez à la salle de sport et que vous êtes de petite taille, mais si vous dépassez le mètre et le 85 et/ou avez une taille XL, vous trouverez leentrée plutôt tenir.
Enfin, en raison de laavancement de la droit Central, le plus élevé à certaines occasions aura le visibilité obstrué de ce dernier.
Le tronc pousse enfin bien 67 litres, venir à 278, une taille qui permet une excellente polyvalence au quotidien.
L'intérieur : pratiquement inchangé par rapport à la 3 Portes
All 'interne la MINI 5 Portes, comme vous pouvez le deviner, CV al 99 % l'ameublement de la 3 Porte.
Donc on retrouve le même environnement de salon et classe, avec l'ajout des deux panneaux de porte arrière, équipés de vitres électriques en série sur toutes les versions.
Prise de la 3 Porte est aussi la "bague», l'anneau lumineux central multifonction situé à l'extérieur du boîtier d'infodivertissement.
Cette apparemment simple "tube”Des LED lumineuses a plusieurs fonctions très intéressant.
En plus de pouvoir donner de la luminosité au cockpit, cette bague indique, entre autres, le niveau de le volume, la température de la climatisation, je giri de la moteur et la distance des obstacles lors de l'activation i sensori di parcheggio.
Oui aussi illumina di bleu lorsqu'un appel arrive, et peut être configuré pour créer giochi di lumière très agréable.
Cela peut sembler une connerie au début, mais il s'avère que c'en est une caractéristique non seulement Bella, mais aussi discrètement utile.
Le guide : semblable à la sœur, mais pas le même
tous guide, les similitudes avec la 3 Porte sont nombreuses.
La mécanique, en fait, il est pratiquement là lui-même, Et l' réponses la direction, la boîte de vitesses et le châssis sont presque inchangé.
L'Assetto è légèrement plus doux sur versions "normal« Pour assurer un peu plus de confort.
La Cooper S, quant à elle, conserve la structure très rigide de sa petite sœur.
La foulée plus longue permet légèrement moins agile entre les courbes, mais Migliora plus loin le stabilité tout alte vitesse.
De plus, l'augmentation du pas a rendu la voiture moins brusque e grincheux, faire le réactions al tirer-relâcher beaucoup plus semplici et moins imprévisible, mais aussi plus ampie et amusant à exploiter.
Moteurs : autonomie inchangée
La MINI 5 Portes est disponible avec le mêmes moteurs de 3 portes, à l'exception de la John Cooper Works, qui n'est pas proposée avec cette carrosserie.
Ainsi le 1.5 cylindres 3 de 75, 102 et 136 ch et le 2.0 de 192 ch sont présents sur la petite voiture anglaise, avec l'absence de diesels qui perdure même sur la plus spacieuse des petites MINI.
Quelle MINI choisir : la 5 portes
En raison de sa nature plus polyvalente et de la probabilité de voyager fréquemment avec de nombreux passagers, le conseil que nous vous donnons est de à envisager i moteurs plus Potenti et ne pas considérer le 55kW, qui avec de nombreux passagers souffrirait et ne donnerait pas une expérience de conduite trop satisfaisante.
Plus les 5 portes Pesa en moyenne 70 kg in plus par rapport à la 3 Portes, pas beaucoup mais suffisant pour mettre en difficulté les moteurs les moins puissants à pleine charge.
Ici aussi Cooper à partir de 136 ch représente une belle compromis entre performances, coûts d'exploitation et consommation, et c'est ce que nous recommandons.
Enfin, les prix sont autour 900 euros de plus à un équivalent 3 portes.
Au cas où vous l'auriez fait beaucoup de km su autoroute ou de la rocade et se rendait souvent plein carico, nous vous conseillons de chercher parmi les voitures a km0 disponible dans les concessions avec moteurs diesel.
La MINI Cooper D (équipé d'un 1.5 Turbodiesel 3 cylindres de 116 CV) Et Cooper SD (2.0 4 cylindres de 170 CV), en fait, jusqu'au 1er juin, ils étaient disponibles sur 3 et 5 portes.
Grâce à leur grand couple, déjà disponible à très bas régime, si vous voyagez beaucoup et avec beaucoup de monde à bord ils peuvent être un choix vraiment apte.
La MINI 5 portes est une très bonne camarade di tous i giorni si vous avez toujours voulu une MINI mais pour son manque de praticité vous n'avez jamais pu en avoir une et aujourd'hui elle n'a pas besoin de trop d'espace.
Par rapport au précédent Clubman (celui avec la porte latérale) il est beaucoup plus pratique, et les deux portes arrière aident beaucoup au quotidien. Si vous devez apporter enfants o amis autour de la ville sans abandonner al sensation de karting, la 5 Porte peut être la choix droit.
Lo espace, toutefois, non è così si, Et l' portes d'entrée taglia S ils peuvent mettre problèmes les plus gros conducteurs.
Si vous cherchez une MINI pour de vrai spacieux, mieux regarder Clubman et Compatriote, mais si l'espace disponible vous convient, c'est un compromis que tu plaira absolument.
MINI 5 Porte
Pro
- Plaisir de conduite inchangé par rapport à la 5 portes
- Un style qui reste iconique
- Augmentez le confort...
Contre
- ... mais ça reste petit
- Un peu moins agile dans le détroit
- Visibilité et accessibilité avant réduites pour les cyclistes de grande taille
RECOMMANDÉ POUR : Les mamans sportives, celles qui veulent une petite MINI avec un peu plus de praticité
Tarifs : à partir de 19 000 euros pour la MINI One 55kW.
MINI Cabriolet : la MINI la plus raffinée et la plus étonnamment rationnelle
La troisième MINI en question est la plus savoureuse et la moins sensible de la gamme Fabriqué à Oxford, Ou la MINI Cabriolet.
Le petit cabriolet est dérivé par 3 portes, dont il tire une grande partie de ses caractéristiques.
Concentrons-nous donc sur les petits differenze et n'importe quel renonciations à faire pour penser en avoir une comme une voiture de tous les jours petite découverte comme la MINI Cabriolet.
Extérieurs : toujours parmi les découvertes les plus équilibrées avec le capot fermé
Les cabriolets 4 places ont toujours eu un problème : avec le manteau ouvrir, Y belle ed fascinant, avec la capuche ferméau lieu de cela, une grande partie des leurs charme disparaît.
Depuis qu'il a été proposé par BMW en 2004, cependant, le MINI Cabriolet il fait partie des découvertes sans araignée (qui, rappelons-le, sont les voitures à toit amovible avec seulement 2 places) plus belle ed équilibré.
En fait, la capote sur laquelle vous allez intégration très bien avec la ligne douce mais très géométrique de la MINI "avec le toit", créant unesthétique très agréable.
Le toit est strictement en tissu, avec différentes couleurs et textures. Très caractéristique et impressionnant intrigue du capot qui CV la Union Jack, disponible un 650€.
Intérieur : très peu de différences avec les sœurs fermées
À l'intérieur de differenze entre le cabriolet et les autres MINI, ils sont vraiment ridicule.
Il s'ajoute au kit interne habituel que l'on connait déjà petite plateforme de bain placé au-dessus du rétroviseur central où le comando pour élever et abaisser le manteau.
La capote s'ouvre en secondes 18 et jusqu'à une vitesse de km 30 / h, avec le joyau de pouvoir être ouvrir unique en partie, pour profiter d'une sorte de toit ouvrant traditionnel, mais de toile.
La manteau il est ottima qualité et de fabrication, capable de très bien isoler de l'extérieur en position fermée.
La lunette arrière est également thermiqueEt la climatisation Il est capable de comprendre lorsque le capot est fermé ou ouvert, et de réguler les débits en conséquence.
Pour le reste, les intérieurs sont presque inchangé, avec les caractéristiques communes aux autres MINI « compactes ».
Par exemple, lecontribution et l 'allumage del motore sans clé il est serie sur toutes les versions.
L'allumage est alors délégué à un levier rouge très scénographique au centre des commandes à bascule pour "mettre le feu à la poudre".
Habitabilité et espace : sacrifices pour les passagers arrière et la visibilité
En ce qui concerne le espace à bord et lehabitabilité, pour les passagers avant, les dérogations sont nulles.
L'espace disponible pour le conducteur et le passager, en effet, n'est pas du tout affecté par la présence du capot.
On ne peut pas en dire autant de moi passager arrière. la levier et moteurs qui déplacent le toit, en fait, sont positionnés à côtés de la partie arrière de l'habitacle, riducendo un poteau espace in largeur à disposition des passagers. Pour les pieds et la tête, cependant, l'espace disponible est pratiquement inchangé par rapport à la 3 Porte.
Mais ce qui change le plus, c'est la visibilité. la fenêtres postérieur et le fenêtre arrièreen fait, ils sont petit de la 3 Porte, et le manteau, une fois plié, oui poser dessus le coffre, va bloquer la vue arrière du conducteur.
Rien de dramatique cependant par rapport au plaisir de pouvoir voyager pratiquement 365 jours par an les cheveux au vent !
Enfin, le coffre non è minuscule. je suis en effet 160 i litres disponible, accessible via un rabat esthétiquement splendide.
cette cofano "au contraireRévèle un espace limité en hauteur en raison de la présence de manteau mais capable de loger un chariot da cabine sans problèmes majeurs.
Enfin, si le capot est fermé, vous pouvez Lever la partie inférieure du capot pour avoir 30 cm in plus grand pour poser ses bagages !
Et les moteurs : rien "ouvrir" de nouveaux pilotes
I moteurs sont le eux-mêmes de 3 portes, à l'exception deabsence de Un 55 kW. Rien version pour moi conducteurs novices ensuite, on part du One pour arriver ensuite au JCW, qui a toujours été proposé en version cabriolet.
Conduite : plus lourde, mais toujours amusante
Au volant, la MINI Cabriolet ne perd pas sa sensation de karting, qui vient cependant édulcorant par la présence du capot.
En effet, le cabriolet Pesa en moyenne plus de 100 kg de plus d'un équivalent 3 portes. Cela fait un peu moins agile entre les courbes et légèrement moins réactif, mais entre convertible reste parmi les plus divertenti da conduire.
Il cadre, en fait, malgré la perte du toit, il reste décidément conduire e preciso, ainsi que la direction et la suspension, toutes deux modérément rigides.
dans guide di tous i giorni, le petit cabriolet anglais ne force pas à grand sacrificesen effet.
L'd'expérience d'utilisation est le lui-même de la 3 Porte, avec la valeur ajoutée de pouvoir profiter de la conduite en plein air quand vous le souhaitez.
Quelle MINI choisir : le Cabriolet
La MINI Cabriolet n'est pas bon marché : ils sont nécessaires au moins 24.300 euro en ramener un à la maison Une avec 102 ch.
Nom c'est certainement un choix rationnel, c'est un caprice mais ne force pas a renonciations détails par rapport aux 3 Portes.
Si vous n'avez pas un grand besoin de sièges arrière et que vous habitez dans une région d'Italie avec de grandes périodes de soleil et, éventuellement, la mer en accompagnement fait partie des découvertes plus versatile et capable.
C'est aussi leseulement petit cabriolet avec un manteau dans son intégralité amovible, et pas seulement si vous recherchez une voiture de ce genre.
A choisir éventuellement avec un moteur assez puissant, du fait de l'augmentation du poids, peut-être du MINI Cooper S pour l'apprécier sonner di décharger.
Mais si le tien utilisation idéale est celui de longue promenades sur la promenade et sur les routes panoramiques, le petit 1.5 de Une da 102 ch pousse bien le cabriolet et ça suffit silencieux pouvoir mettre en contatto , la nature alentours.
MINI Cabriolet
Pro
- Une expérience à ciel ouvert unique dans cette gamme de prix
- Une conduite toujours amusante et engageante
- Parmi les cabriolets, les plus pratiques au quotidien
Contre
Recommandé pour : ceux qui vivent dans des zones ensoleillées et éventuellement balnéaires, pour ceux qui veulent se débarrasser du caprice d'un cabriolet sans trop de sacrifices
Tarifs : à partir de 24.300 102 euros pour la One XNUMX CV
MINI Clubman : à mi-chemin entre un break et une compacte, du style à revendre
La prochaine MINI dont nous allons parler est là plus particulier de la gamme, ou le Clubman.
long 4,27 m, larga ben 1 mètre et 80 est grand 1,44 m est considéré par MINI comme le Station Wagon de la gamme.
La taille, cependant, le met en concurrence avec le compact di Segment C comme la Volkswagen Golf, l'Audi A3 et la BMW Série 1 elle-même.
Voyons ce que cela peut offrir petit carrefour entre un berline moyenne et un SW!
Esthétique : soit vous l'aimez, soit vous le détestez
La version "familiare« De la MINI a toujours été, depuis le lancement de la première génération en 2008, beaucoup discuter.
Il y a ceux qui aimaient cette esthétique particulière et carrée, tandis que ceux qui ne pouvaient tout simplement pas le supporter, considérant tout le style et aucune substance.
Pour cette nouvelle génération, MINI a changé beaucoup de choses : à l'arrière il y a, enfin, deux portes normal. Alors adieu au particulier solution d'un porte arrière simple articulé au contraire, cela n'arrive jamais complètement.
Il avant reprend prèsesthétique des plus petites MINI, mais il est evidente la différence in largeur.
je suis en effet 7 i cm plus dans largeur, Ce qui est ils remarquent à l'avant et à la espace qui est créé entre mascherina e fari avant. Le risultato est une avant sans aucun doute reconnaissable, mais plus large et un peu "farfelu» : Il faut s'y habituer un peu, mais ce sera toujours la même MINI.
Il Profil è sans aucun doute plus réussi par rapport à la génération précédente.
Ici, le look boxy de l'anglaise se marie très bien avec une version familière, créant un tenue de mariée da voiture de sport très intéressant. La ligne de vitres chromées pratiquement parallèle au toit et l'asphalte mène à l'arrière, où le Clubman dévoile son plus grosse particularité : il hayon.
En fait, la SW L'Anglais apporte en dot un hayon arrière divisé des deux côtés, avec les deux portes peut être ouvert séparément.
C'est aussi leMINI unique équipé de phares horizontaux, et le premier à avoir je fari su deux livelli.
En fait, tout le monde ne sait pas que la partie montée sur les portes n'est que utilisé a lumière di positionner, également disponible en version Plein LED e Style Union Jack.
Sur le pare-chocs arrière, cependant, il y a un deuxième ligne di fari (halogène) y compris les feux de freinage, de marche arrière et de clignotant.
L'esthétique résultant de cette solution particulière du double porte posterior divise les considérations en deux : soit le suis-je, ou la odes. A vous de trouver votre place dans ce litige.
L'intérieur : pour la première fois, une console centrale !
En ce qui concerne le intérieur, les similitudes avec toutes les autres MINI sont là, mais ici pour la première fois lechangements d'environnement un peu'.
En fait, le évents Dell'aria carré, la forme de la planche est différent, et débute un console centrale plus ampia et tunnel central avec accoudoir e porte-gobelet.
Ces deux éléments ne font qu'un absolu premier su una MINI, et faire l'intérieur plus mature e moins joueur.
Les matériaux utilisés sont également de meilleure qualité, avec une utilisation plus large de plastiques souples e finitions di mérite comme l'aluminium et le bois.
Quant au tableau de bord, aux options disponibles et à l'infodivertissement, cependant, les différences avec les sœurs cadettes sont bien moindres.
Comme les autres, en effet, l'infotainment permet d'avoir Apple CarPlay aussi en version Sans-fil, Mais non Android Auto.
Pour tous les utilisateurs Android cela pourrait certainement être une nuisance, même si la bonté du système iDrive ne vous fait pas regretter le système Big G.
De plus, BMW a répété à plusieurs reprises que n'exclut pas que tôt ou tard aussi Android Auto peut monter à bord de ses voitures.
À LIRE AUSSI : Apple CarPlay sans fil : liste des voitures compatibles sans câble
Habitabilité et espace : un style qui ne surcharge pas la fonctionnalité
De l'extérieur, en regardant le MINI Clubman, on pourrait penser à une voiture comme debout sur l'autel d'un style raffiné ha espace sacrifié e pratique.
En fait, ça forme comme ça quadrillé de wagon Les Britanniques autorisent un bonne exploitation à partir de spazi disponibles, à la fois en faveur de passager ces dieux bagage.
Al arrière, en fait, les grands Porter donner accès à un large sofa capable d'accueillir deux personnes très confortablement, et même trois ne sont pas inconfortables.
A l'arrière, on trouve donc un tronc da Litres 360, le même que la BMW Série 1 à propulsion arrière, et c'est beaucoup ordinaire dans les formulaires.
Il est donc exceptionnellement exploitable, à un détail près. Le double hayon, en fait, si vous avez peu de marge de manœuvre, il le rend presque impossible L 'ouverture ee opérations de carico.
A l'avant, les deux occupants trouvent vraiment beaucoup espace disponible, un siège bas e étendue comme les autres MINI et très bien visibilité dans presque toutes les directions.
Presque, cependant, parce que la double trappe a le fermeture exactement al centre de la fenêtre arrière, obstruant un peu la vue arrière.
Cela crée quelques problèmes au début, mais avec un peu de habitude devient plus un particularité qu'un inconvénient.
Moteurs : les diesels résistent fortement, et le JCW est le plus puissant de tous les temps
Du point de vue des motorisations disponibles, le Clubman il reprend une partie de la gamme MINI plus petite, mais apporte quelques modifications.
Quant aux moteurs essence, la gamme est presque inchangé. En effet, on retrouve les One et Cooper avec les 1,5 de 102 et 136 ch et la Cooper S.
Ce dernier, cependant, est disponible à la fois avec traction avant et avec Transmission intégrale All4.
Ce système de traction intégrale est d'abord utilisé sur une MINI non SUV et est également partagé par JCW.
Cette version vitaminée du "Ports 6« L'anglais est aussi leauto plus puissant de maison. Son 2.0, en fait, après le restylage, il devient biturbo, et capable de bien livrer 306 CV e 450 Nm de couple, et est couplé à une transmission automatique Aisin à 8 vitesses.
C'est le même moteur que le BMW M135i, et permet à Clubman John Cooper Works d'atteindre i km 250 / h et accélérer de 0 à 100 en 4.9 seconde, ce qui en fait le MINI plus rapide jamais produit.
Sur ce Clubman, cependant, ils font le leur grand retour i moteurs diesel, tous issus de la production BMW.
En effet, on trouve le Une D, équipé d'un 1.5 diesel trois cylindres de 116 ch, la Cooper D, équipé d'un 2.0 4 cylindres de 150 CV et la Cooper SD, équipé du 2.0 biturbodiesel da 190 CV.
Ce sont trois excellents moteurs, et surtout les deux 4 cylindres sont capables de donner belle performance avec tu consommes beaucoup bassi.
MINI Cooper D, S e SD sont également disponibles avec Transmission intégrale All4 et avec Boîte de vitesse automatique a 8 marches.
Le guide : beaucoup plus mature et moins coquin
Au volant, le Clubman c'est une voiture définitivement différent par rapport à ceux que nous avons vus jusqu'à présent.
Ce est en fait le modèle le plus voté à confort de toute la gamme MINI, notamment sur les versions non S.
La structure a tendance à être doux, beaucoup plus enclin à rouleau que leurs sœurs cadettes.
Aussi le direction c'est plus démoliplica, Plus lumière e meno preciso, afin que vous puissiez mieux vous en livrer un guide plus Calmer.
Dans cette direction va aussi la plus de soin réservé pourinsonorisation, qui atteint ici un excellent niveau, aligné sur la meilleure concurrence premium.
Mais attention : ces mots ne signifient pas qu'il n'est plus amusant et agréable à conduire.
Clubman est un MINI pour plus de monde mature, qui ont besoin d'une voiture confortable et agréable da conduire tous les jours, mais que non ils veulent descendre a compromis concernant le confort.
Les versions aussi des sports, par quanto la communication e divertenti da conduire, ils n'ont pas çaimmédiateté dans réponses et que go-kart sentiment esasperato des petits.
Ces dernières s'adressent au public intéressé par la Golf GTI, la Mercedes A35 AMG ou l'Audi S3 : des voitures rapides et amusantes, mais confortables et capables de supporter un usage quotidien.
Quelle MINI choisir : le Clubman
Le Clubman est un objet particulier, une voiture qui, esthétiquement, n'appartient pas à une catégorie spécifique.
Pour le contenu et la capacité, cependant, le petit SW made in Oxford est capable de rivaliser à armes égales avec les voitures compactes telles que Volkswagen Golf, Mercedes Classe A et même avec le même BMW Série 1, qui est aujourd'hui toutefois plus comparaison à elle.
Pour sa cible de auto Tous les jours, nous vous recommandons de viser versions intermédiaires, envisager l'essence One uniquement si vous avez l'intention d'utiliser la voiture exclusivement en ville.
Pour ceux qui le font beaucoup de km (20 000+) nous recommandons définitivement l'un des deux 2.0 turbo diesel.
Le Cooper D et SDen fait, pour ceux qui voyagent souvent sur les autoroutes ou les routes nationales, ils sont un choix perfetta, qui allie faible consommation (de l'ordre de 17/18 km/l pour les deux) à des performances respectables, et un plaisir de conduite toujours présent.
MINI Clubman
Pro
- Beaucoup d'espace
- Style unique et iconique
- Confortable et toujours agréable à conduire...
Contre
- ... même si moins communicatif et direct
- Double hayon qui vous oblige à faire des compromis
Recommandé pour : ceux qui veulent une voiture de tous les jours belle et particulière, ceux qui ont toujours aimé les MINI mais ont besoin d'espace, ceux qui aiment se démarquer même avec leur voiture de tous les jours
TARIFS : à partir de 23.900 euros
MINI Countryman : la MINI la plus polyvalente et la plus spacieuse
Nous sommes arrivés au terme de notre voyage à travers le monde MINI et nous terminons, il faut le dire, avec botto.
La dernière MINI que nous allons analyser ensemble, en fait, est la Compatriote.
Depuis ses débuts dans le 2011, le Countryman a vendu des centaines di mille di spécimens dans le monde, devenant l'un des MINI plus un pote Aussi en Italie.
Dans sa dernière incarnation, née en 2017, le crossover de l'English House est proposé comme MINI s'adapte aussi à familles.
Esthétique : l'un des plus beaux crossovers
Le MINI Countryman a toujours été très apprécié car, dans sa être un multisegment parvient à rester indiscutabilité MINI.
long 4,30 m, long 1,82 est grand "bien » 1 mètre et 55, Il est le MINI plus épais di sempre, le vrai « Maxi MINI » de la gamme.
En effet, l'avant avec les deux gros phares et la calandre centrale chromée rend le avant absolument reconnaissable. Même l' toit parfaitement horizontal et flottant, je montants droits et le arrière avec de grands feux arrière verticaux trahir il ADN MINI, parfaitement intégré dans unesthétique Giovane, moderne et très réussi comme celui du crossover.
La Compatriote, toutefois, souffre plus que toutes les autres MINI, la Presenza ou moins d'un belle mise en place.
Si une base MINI 3 portes, en fait, esthétique Rimane très agréable, un Compatriote base perde une grande partie de ses charme.
Intérieur : même forme et qualité que le Clubman
La MINI Le compatriote reprend de près, les intérieurs de l'autre « Maxi MINI », la Clubman.
La tableau de bord en fait c'est pratiquement inchangé, Ainsi que revêtements ei sedili.
En parler sedili, MINI depuis les années 80 se distingue par céleri vraiment recherché et presque inédit dans son segment.
Le compatriote ne exception en cela, en effet.
En choisissant, en effet, je sedili in Cuir Chester, vous avez accès aux places de qualité élevé, agrémenté de points de grand niveau et cadenini a contraste.
autre Chicca tu peux l'avoir comme optionnel au sein du Countryman.
Depuis<strong>2016</strong> tronc, en effet, il est possible de monter un 120€ un petit banc rembourré amovible situé sous le coffre, ce qui permet à ceux qui veulent Asseoir sur bordo du compartiment de chargement pour avoir un confort plus.
Habitabilité et espace : 5 personnes sont à l'aise
Un aspect sur lequel n'a pas brillé la précédent Le compatriote était quoi espace à disposition des passagers et des bagages.
Le nouveau Countryman, de ce point de vue, est décisif passoavanti par rapport à la génération précédente.
Pour conducteur et passager avant lo espace è très similaire à celui sur le Clubman, avec un peu' plus di espace le test et un emplacement di guide définitivement plus haut, même s'il est en moyenne plus bas et plus détendu que ses concurrents directs.
pour passagers arrière, au lieu de cela, le Countryman se révèle vraiment spacieux.
Le canapé est en fait réglable nell 'inclinaison des dossiers, ainsi que le la troisième place Central non è sacrifié.
Cette configuration garantit que le niveau de confort des passagers est le MINI plus spacieux in liste, le plus adatta pour effectuer le tâche di seule voiture famille pour une unité familiale pas trop nombreuse.
Le tronc part également de Litres 450 avec les sièges arrière, et est capable d'atteindre jusqu'à Litres 1350 avec les sièges rabattus.
Même le compartiment de chargement pour l'espace, la régularité de la forme et la présence d'accessoires utiles tels que des crochets ou un double fond font du Countryman le plus polyvalent e pratique de la MINI.
Les moteurs : repris du Clubman, mais il y a aussi un hybride !
la gamme moteurs "traditionnel« De la MINI Countryman est récupération du "sorelline » SW au total.
On retrouve donc l'essence de 102 à 306CV et le diesel de 116 à 190CV, avec la transmission intégrale disponible sur Cooper D, S, SD et John Cooper Works.
La vraie différence de la gamme est une autre : elle est disponible, en effet, sur le Countryman, le seul hybride de la marque anglaise.
En fait, on parle de la MINI Countryman Cooper SD All4 Plug-in Hybrid, l'un des noms les plus longs de l'histoire de l'automobile, qui caractérise la version hybride rechargeable du crossover anglais.
La mécanique de cette version est tirée du BMW 225xe Active Tourer, et se vante de moteur à essence de Cooper (1.5 3-cylindres 136 ch) qui déplace le roues avant uniquement, couplées à un moteur électrique da 88 CV placé suraxe arrière.
Le résultat est un potenza combiné di 224 CV et un traction intégrale "mista", capable de pousser la plus de 1800 kg de l'hybride anglais de 0 à 100 en moins de 7 secondes.
Si vous voulez un examen plus approfondi de cette version, il référer un test routier de l'hybride anglais fabriqué par Fjona il y a quelques mois!
Le guide : parmi les crossovers, l'un des plus drôles
Al volant, le Countryman ne tradisce il les a attendus.
Certes, s'attendre à un montage très rigide et à des réactions ultra-rapides dans les changements de direction serait injuste, mais quand tu le veux divertir, le croisement anglais parvient à donner de belles satisfactions.
Il n'atteint pas le niveau d'agrément de conduite de certains concurrents, mais il est au top haut de la segmento pour la possibilité d'en rejoindre un conduite amusante e addictif avec un niveau de confort et raffinement excellent niveau.
La direction est en effet directe et précise pour le type de voiture, e rouleau e pas sont très accentué même sur les versions moins sportives, ayant beaucoup de comportement comparaison un Clubman.
Ce qui donne à la marque une finition plus douce que la normale est une grande commodité sur les trous, les galets, les bouches d'égout et tout ce qui s'y trouve ville.
Même dans autoroute est à l'aise, malgré laaérodinamique n'est pas exactement en votre faveur.
C'est précisément cet important résistance all 'avancement, combiné avec un poids non exactement plume, conduire le Compatriote à consommer plus que prévu.
Il bruit l'intérieur de l'habitacle est CONTENUTO et voyager avec tant de monde et de bagages ils s'en vont lisse comme "huile.
Même dans tout-terrain léger il s'enfuit discrètement, Merci à un traction intégrale très bien étudié.
Bien sûr, nous ne parlons pas d'une Suzuki Jimny, mais les chemins de terre et "brun"Je suis parfaitement sur son flux.
Quelle MINI choisir : la Countryman
Dans ce cas, tant pour la prédisposition à être utilisé avec toute la famille que pour la masse et l'aérodynamisme qui ne sont pas très faibles, on a envie recommander un moteur diesel, qui, avec leur plus grand couple, ne vous feront jamais sentir que vous avez peu de poussée.
Quant aux moteurs essence, si l'utilisation prévue est purement ville peut-être pour vous, mais dans tous les autres cas, nous nous sentons à l'aise recommander le moteurs a diesel.
Mais attention : si votre utilisation quotidienne comprend état et autoroute et alors l'arrivée en centre-ville peut être très intéressante Version hybride rechargeable.
Merci à 30 / km 40 di véritable autonomie dater de batterie da 35 kWh, en fait, cela pourrait même être un 'ottima choix pour ceux qui devraient faire ce kilométrage quotidien en mode uniquement puissanceet avec un économie en termes économiques et en termes d'impact environnemental de non négliger.
Dommage pour le prix non juste basso: commence aux alentours de 24 mille euros, mais il existe des versions haut de gamme avec des moteurs plus puissants que oui approcher e parfois ils dépassent i 50 mille euros!
Mais ne désespérez pas : un est disponible depuis quelques mois version particulièrement alléchante du MINI Countryman, le Baker Street Édition.
Cette configuration (disponible sur Une et Cooper, essence et diesel) est particulièrement avantageux, car il apporte avec lui un préparation esthétique captivante (joué sur le contraste noir-blanc) mais surtout un grand nombre d'options, à un prix vraiment intéressant.
Phares Bi-Led, Infotainment Professional, jantes alliage 17 "et climat bi-zone ne sont que quelques-unes des options incluses, pour un prix de départ de 23 400 euro pour la One, presque 1000 de moins que la "base" !
Pour plus de discussions complet, il ya quelques mois Fjona ha testé en détail ce Countryman "chargé" d'accessoires, que je vous conseille de regarder, sinon lebbots!
MINI Countryman
Pro
- Spacieux et pratique, le plus adapté aux familles
- Conduite agréable et engageante
- Qualité à des niveaux élevés
Contre
- Consommation pas très faible pour la masse et l'aérodynamisme
- Coût élevé
- Esthétique un peu sobre dans les versions les moins riches
Recommandé pour : ceux qui recherchent une voiture familiale à 360 degrés, ceux qui veulent un crossover particulier et reconnaissable et ne veulent pas renoncer au plaisir de conduire
Prix: à partir de 24.800 euros
Quelle MINI choisir : on vous l'a dit, et vous ?
Nous fini notre voyage pour découvrir les grands possibilité di entrer Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. monde MINI, partant de petit 3 portes arriver à Compatriote.
Le Options d' adesso sono plusieurs, capable de s'adapter à la fois pour ceux qui veulent une petite voiture pour la ville et pour ceux qui veulent une voiture adaptée à la famille.
Au dessus 20 ans di gestion BMW, la marque MINI est venu à un compléter maturité, Prêt à face les nouveaux défis proposés parélectrification.
Et vous à la place ? Qu'est-ce que tu penses? Y a-t-il un modèle MINI qui vous intéresse particulièrement ? Avez-vous déjà l'un de ceux examinés? Et comment vas-tu? Faites le nous savoir!
[amazon_link asins = 'B07RJJR3ZL, B01MTD4WQ4, B01N5UUMHY, B07P57TQNP' template = 'ProductCarousel' store = 'gamspri02-21 ′ marketplace =' IT 'link_id =' aa002f2b-2171-487DI ' Portes Mini Mini Convertible Mini Clubman MINI Cooper, Countryman, Clubman ou One : laquelle choisir ?
