Tendo lidado com a história do carro britânico mais juntos famoso de todos os tempos e tendo visto o impacto que teve no mundo do cinema, dos videojogos e da televisão, hoje falamos do presente e de um tema concreto: qual MINI escolher? Os modelos que o fabricante britânico oferece agora são vários, do MINI Cooper ao MINI Countryman, e entenda qual é o certo para você pode ser complexo. Mas como, não existe apenas um?
Esta pergunta teve a mesma resposta para 50 anos de 59 a 2006. Na verdade (versões cabrio ou "Estate" / perua derivadas do carro original removidas), tanto o MINI clássico quanto sua primeira reencarnação sob a égide da BMW tiveram apenas um interprete.
Nos últimos 15 anos, no entanto, a marca MINI tem evoluiu. Agora chegamos de fato a Modelos 5 dentro do intervalo, cada um com seu próprio personalidade diferente, e com uma clientela específica a que recorrem.
Mas converse com as bandas, e vamos para explorar em detalhe todos os 5 modelos da linha MINI!
Os pontos em comum: sentimento familiar, plataformas e infoentretenimento
Apesar de serem 5 modelos bastante distintos, na realidade todos os MINIs, desde o 3 portas ao Countryman, têm coisas in comum.
A primeira coisa que chama a sua atenção é o equipe.
Dois otimos "olhos grandes"Frontal e um grade central de dimensões discretas: estes dois elementos de design são sinais distintivo da Casa de Oxford desde 1959.
até mesmo o pára-brisas ligeiramente inclinado, o cobertura paralelo ao solo e ao interior com o grande "tondo”Que incorpora o sistema de infoentretenimento no centro do painel. Estes são características típicas de design MINI, que pode ser encontrado em todos os carros da gama.
As semelhanças estéticas também serão muitas, mas as semelhanças são ainda maiores mecânico.
tudo le MINI, na verdade, eles são construídos no se plataforma, a SOBRE di BMW no qual o novo também é baseado série 1, para citar um.
Isso permite uma base bastante mecânica refinado (suspensão independente nas quatro rodas) e um dinamica di orientar muito limpar em cada modelo da gama.
Finalmente, o sistema de infotainment é o mesmo para todos os MINIs examinados.
Disponível em vários tamanhos e com várias características, a base para todos eles é excelente BMW iDrive, chamado aqui MINI conectado.
O sistema bávaro está entre os melhores do mercado em fluidez, gráficos e funcionalidade, e no MINI é aproveitado integralmente pelas irmãs alemãs, com uma maquiagem estética que o torna mais divertido e jovem.
MINI 3 portas: a mais clássica, a mais pura
Vamos começar com nosso guia sobre qual MINI escolher, começando com o mais clássico dos MINIs: o Portas 3Chamado Escotilha em mercados de língua inglesa.
Esta versão é o primeiro lançamento no mercado da nova família de modelos MINI.
La F56 (este é o nome do projeto) viu a luz em 2014, substituindo o popular R56, produzido de 2006 a 2014.
Ele recebeu uma reforma em 2018, que lhe deu novas caixas de câmbio, pequenas melhorias no motor e vários componentes estéticos.
Este modelo LCI (sigla usada no mundo BMW para indicar a versão que passou por um restyling) será o que trataremos hoje.
Dimensões e estética: o maior 3 portas de todos os tempos ... mas ainda é pequeno
Este novo F56 é a maior incubação da história do MINI. É realmente longo 3,82 m, praticamente 20 cm a mais do primeiro MINI moderno, o R50 / 53, e quase 80 cm mais do que "nonna"De 1959.
Permanece, no entanto, excepcionalmente pequeno: um Contos populares Polona verdade, é mais do que 20 cm mais longo!
O elegância e requinte em estilo, eles continuam sendo os pilares da experiência MINI.
A frente, na verdade, é indiscutivelmente MINI, com o grade cromada generoso em tamanho e grande fari ceifada, com luz do dia circular a CONDUZIU de grande efeito. Também de excelente acabamento fari Full LED opcional, entre os mais poderosos em seu segmento.
Lateralmente, encontramos o agora clássico linha di cinto horizontal, com a faixa cromada para sublinhar a tendência linear. Isso corresponde ao cobertura completamente paralelo ao asfalto e regular, conectado a um cauda compacta e um pára-brisa muito menos inclinado do que o normal.
O toque de classe agora típico do MINI 3 portas é o porta sem moldura janelas, desportivas e elegantes.
Na parte traseira, além disso, encontramos dois grandes luzes verticais, de acordo com a tradição, que com o restyling de um ano atrás ganhou um assinatura luminosa que retoma o Union Jack, a bandeira britânica. À primeira vista pode parecer brega ou exagerado, mas à noite eles dão aos novos MINIs um aparência Tremendo reconhecível, elegante ed evocativo.
Não há dúvida: se você quer um MINI de verdade, mesmo que esta nova versão seja muito diferente de sua ancestral ou das anteriores, você deve entrar em contato com o Portas 3, o verdadeiro portador saudável dos genes MINI.
Habitabilidade: no pequeno barril há bom vinho… a dois
Vamos dissipar um mito generalizado.
Desde o primeiro MINI by BMW, em 2001, diz-se que dentro dos MINIs eles são pequenos, não muito espaçosos e não podem ser dirigidos por pessoas altas.
Pois bem, podemos assegurar que não é esse o caso: mesmo bem acima do metro e de 80 de altura, na verdade, o localização di orientar è perfeito.
Lo espaço lá e como, tanto em altura (auxiliado pelas proporções curiosas e pela altura nada estreita do telhado) e largura. o assento é colocado em baixo, muito mais do que outros rivais, como o 500, e os ajustes do volante e do assento permitem que você Cucirsi Num boa localização di orientar, relaxado e bastante desportivo.
La visibilidade è ottima graças às grandes janelas e às grandes portas, mesmo aqueles que não estão em boa forma, podem sentar-se sem esforço.
O ponto sensível, como você pode imaginar, está atrás dos bancos dianteiros.
Se, de fato, os dois ocupantes da frente desfrutam de grande espaço e conforto, o mesmo não pode ser dito para os dois passageiros traseiros.
O problema, para nossos dois ocupantes, não é nem no nível de ombros nem no nível de testa: nessas duas direções, de fato, o 3 Porte garante um excelente nível di espaço, superando as expectativas.
Problemas mentem para piedi e pernas.
Os compartimentos para os pés, aliás, são pequeno e dividido por um grande túnel central com um porta-copos volumoso, e espaço para os joelhos só é permitido se as pessoas se sentarem abaixo de 1,70 m à frente. Se quem está na frente é mais alto ... o espaço é aceitável, mas nada mais.
Il tronco segue essa tendência. o vão é muito regular e explorável, espaço na prática está acima das expectativas, e para um fim de semana a dois é o bastante.
I 185 litros, no entanto, eles não podem fazer Milagres: se você tem filhos, um carrinho normal dificilmente encontrará espaço.
O interior: um ambiente de lounge de qualidade
Desde 1959, os interiores da pequena inglesa têm sido um exemplo de estilo, com elementos que ainda hoje encontramos, como o grande elemento circular no centro do painel, onde o velocímetro, permaneceu até a última série MINI moderna.
Se, no entanto, até a geração anterior, o grande "redondo" abrigava principalmente o velocímetro, hoje a situação é um pouco diferente.
Il painel de instrumentos foi movido por completo dietro al volante, em mais uma posição tradicional.
Nesta posição, no entanto, as ferramentas acabam por ser um po ' também pequeno e difícil da ler: um recurso comum a todos os MINI hoje.
No lugar do velocímetro, há um de vários sistemas di infotelemática, emprestado diretamente dos "primos" BMW.
E esse "empréstimo" não poderia ser mais vantajoso: na verdade, o sistema MINI conectado (Aka BMW iDrive) está entre os melhores sistemas de infotação em circulação.
fluido, rápido, intuitivo e cheio de funcionalidades, pode ser controlado tanto via touchscreen do que com o agora icônico rotor centro colocado entre os dois bancos dianteiros.
Lo estilo refinado ed elegante que encontramos do lado de fora, também é encontrado uma vez sentados dentro.
Le linhas, na verdade, eles são curar e refinado, com materiais di bom nivel quase em toda parte, mesmo que não seja excelente.
Como qualquer MINI, a base é bastante magro, enquanto desenha na lista de opções, você pode colocá-los guloseimas de carros de segmento superior.
Por exemplo, tela central vai além 10 polegada, existem várias variantes de Sedili in couro, todos de excelente qualidade e o nível deiluminação interior é verdadeiramente notável: pode até ser reproduzido com iluminação interior la Union Jack em parte do painel de controle.
Na estrada: chamando a campainha do “sentimento de kart”, ele ainda está em casa
Se por muitos MINI Rima com elegância, requinte e estilo, para alguns rima com "sensação de kart".
Na verdade, desde a década de 60, os pequenos MINIs se revelaram surpreendentemente bonito da dirigir, reativo ed ágil como poucos, como evidenciado pelo Vitórias do 3 al Rally di Monte Carlo.
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As versões do Novo Milênio não se deixaram implorar e nos anos 2000 trouxeram de volta o “sentimento de kart” da avó. Aquilo é um 'agilidade e manobrabilidade raro, combinado com um direção direto e comunicativo, motores prontos e comandos e suspensões basicamente difícil.
De todos os MINIs em consideração, o de 3 portas é o que mais mantém isso Essenza.
Apesar de ter sido "civilizado"Pelos engenheiros ingleses, oagilidade e manobrabilidade dos MINIs do passado é ainda presente. o passo muito curto, o suspensão independente nas quatro rodas e um peso relativamente conteúdo fazer Hatch ágil no estreito misto, onde, no entanto, é menos incisivo que os anteriores, e um estabilidade incrível no rápido, com um direção comunicativa, direto e preciso, com feedback devolvido ao motorista que você conecta de carro.
A parte traseira é mais aqui estável e previsível do que nas gerações anteriores, onde o sobrevirar in lançamento era companheiro fiel e às vezes bastante grosseiro. Aqui na curva estabilidade é realmente louvável, mas se você quer explorar um pouco o puxar e soltar (ainda muito presente), mesmo quando esses controles são inseridos deixe você se divertir nem um pouco, mesmo no One e Cooper.
Quando você quer ir tenha certeza, no entanto, este F56 se destaca claramente de suas irmãs mais velhas.
Os primeiros MINIs, na verdade, eram muitos engraçado para dirigir tanto quanto mal humorado na vida cotidiana.
Aqui, a configuração é sim composto ma não mais divisor traseiro, especialmente nas versões "normais" e também nas várias comandos (direção, freios, embreagem) são mais macio e linear. EU'insonorizaçãofinalmente fiz passivado da gigante: agora, em velocidades de auto-estrada, você não está longe dos níveis do BMW Série 1, para ficar em casa.
Um resultado incrível considerando a aerodinâmica que realmente não é muito eficiente!
Os motores: todos turbo, todos com desempenho e sem muita sede
Outra coisa pela qual os MINIs são famosos é o consumo. Entre uma dinâmica de direção que leva a empurrar mais do que o necessário, motores não somente parques e aerodinâmica “da tijolo"Eu consumo de alguns Cooper S de alguns anos atrás são superior para hoje Porsche 911.
Esta geração, no entanto, constitui um agradável exceção.
som 2 Na verdade, eu motores disponíveis para o MINI Hatch, alimentado apenas por gasolina, todos turbo e declinou em diferentes poderes.
Em relação a motores a diesel, desde 1 June 2019 não Eu sou mais disponível nas portas MINI 3 e 5 e no conversível. O 1.5 turbodiesel de 3 cilindros do One D e Cooper D e o poderoso 2.0hp 4 de 170 cilindros do Cooper SD foram vítimas da cruzada atual contra os motores a diesel, mas ainda estão disponíveis no Clubman e no Countryman.
Então começamos com oexcelente 1.5 Gasolina de 3 cilindros, diminuiu em três poderes: A Um 55kW, a partir de 75 CV (versão específica para motoristas novatos), o Um de 102 cv e o tanoeiro de 136 cv.
É um ótimo motor eficiente, que vibra muito pouco e já está ligado Um da 102 CV é bastante whippy (0-100 é menos de 10 segundos).
La MINI Cooper, no entanto, é uma versão como sempre transversal: I consumo eles são Bassi (15 km / l podem ser alcançados sem qualquer esforço), le atuação eles são boa (o 0-100 é coberto em 7,9 segundos) e a leveza do 3 cilindros realmente o torna engraçado da dirigir.
La diferença entre Cooper e Cooper S não é mais assim marcado como no passado, no que diz respeito ao prazer de dirigir.
Um passo acima estão os MINI Cooper S e John Cooper Works. Eles são equipados com o motor 2.0 turbo de 4 cilindros da 192 e 231 cv, e eles apelam para um público decididamente esportes.
não tem mais que fama di giri de 1.6 com compressor volumétrico de R53 ou o empurrão "ignorante" do 1.6 turbo do R56. o par (Para 300 e 320 Nm em S e JCW) está de fato disponível desde 1500 giri, e a potência máxima é um 5000 giri: regimes e comportamento muito "estilo diesel".
O Cooper S e JCW são mais capaz, fluido e muito mais linear no impulso, talvez menos adrenalina mas mais eficaz e rápido do que nunca.
Em relação a mudança, além do clássico (e excelente) Mão a Marchas 6 padrão em todos, encontramos como opção uma caixa de velocidades clássica automático a Relatórios 8 de Aisin no JCW (não é o melhor na praça), enquanto no Um, Cooper e tanoeiro S encontramos um nova caixa de velocidades automático a embreagem dupla e 7 marchas, muito rápidas, suaves e precisas.
Qual MINI escolher: o de 3 portas
The 3 Porte, sem dúvida o mais MINI de tudo. Pequeno, luz, manejável é super elegante. É sem dúvida um carro que não pode seja oapenas de uma família, e as únicas 3 portas e espaço limitado para passageiros traseiros e bagagem não faz isso adequado a todos.
Para quem, no entanto, procura um carro extremamente bella da dirigir e veja, prático ed elegante, pode estar lá escolha direito.
Il melhor motor? O MINI Cooper é o mais equilibrado: consome a quantidade certa, é muito rápido e divertido e tem uma boa relação qualidade / preço. Se você não se empolga com as opções, na verdade, o Cooper começa a partir de cerca de 23 mil euros, com uma grande dotação já completar. Lembre-se, no entanto, de gastar pelo menos 850 euros no pacote de faróis dianteiros e traseiros Full LED: sem o Union Jack traseiro, não é a mesma coisa!
Para aqueles que desejam a verdadeira essência do MINI, existem Cooper S e JCW, que entretanto não tem mais aquela grande vantagem em termos de direção em comparação com o Cooper.
MINI 3 portas
Pro 
- Estética pessoal e de sucesso
- Divertido e comunicativo ao dirigir
- Milhares de possibilidades de personalização
- Muito espaço na frente ...
contra 
- ... mas estreito atrás e para bagagem
- Muitas opções pagas
- Praticidade limitada
Recomendado para: Jovens, quem adora conduzir, quem quer um carro pequeno mas não quer abrir mão do rendimento e dos equipamentos
Preços: a partir de 18.000 euros para o One 55kW.
MINI 5 portas: ainda o mesmo, mas mais prático (e menos estiloso)
Depois de termos conversado a fundo sobre a Hatch, vamos ver juntos o MINI Plus controverso no mercado hoje: o MINI 5 portas.
Muitos perguntam: "Porquê eles fizeram isso? ”, e a resposta também é visível no rivais. Concorrentes, de fato, o único para também oferecer o Portas 3 é a arrasta-pé. Todos os outros segmentos B têm apenas variantes de 5 portas.
As 5 portas tornam o carro mais prática, confortável e frutífero, sem, usualmente, tirar o espírito esportivo ou fator estético.
Para isso, o MINI Hatch faz aumenta di 15 cm, cresce duas pequenas portas traseiras e alguns centímetros para bagagem e passageiros traseiros.
Dimensões e estética: pequena, mas grande… e as armações?
O comprimento cresce para 3 metros e 98, o passo aumenta do que a irmã mais nova de mais de 7cm e, conseqüentemente, o proporções estético eles mudaram.
O MINI 5 portas até pilar frontal é praticamente idêntico para a irmã mais nova, depois desta, porém, as coisas eles mudaram um monte de.
La Portier frentede fato sim encurta para abrir espaço para uma pequena porta traseira que dá acesso a 3 assentos traseiros (um a mais que o 3 Porte, que para em 4 lugares).
As próprias portas, no entanto, eles ganham la armação de metal clássica em torno das janelas, que, devido às formas rígidas do telhado e vigas, são bastante quadrado ed pontiagudo.
esta detalhe o que parece secundário mudanças muito oestética do carro, que compra um visual menos esportivo é mais… normal.
Il de volta restos inalterado, com grandes faróis traseiros Union Jack e exaustão central no Cooper S.
No final das contas, uma vez que você tenha o "calo" com as portas traseiras, é perfeitamente normal reconhecível como um MINI, mesmo que as dimensões mais importantes sejam faço menos ruim e mais familiar ed aconchegante.
Habitabilidade: atrás mais espaçoso, mas não é um Fiorino
Obviamente, todo esse trabalho de adaptação de 5 portas foi feito com apenas um objetivo em mente: aumentar o espaço e aspecto prático.
Embora não sejam particularmente grandes, as portas traseiras permitem umacessibilidade mais fácil para os bancos traseiros. Além disso, na vida cotidiana, a presença das portas traseiras permite colocar bolsas, jaquetas e pequenos objetos nos bancos traseiros.
A adição das pequenas portas, no entanto, não melhora demais a situação nos bancos traseiros.
Os 7 cm adicionais de distância entre eixos, na verdade, aumentam apenas um pouco o espaço para as pernas dos passageiros, tornando o deslocamento nos bancos traseiros confortável apenas se os ocupantes não forem excessivamente altos. Além disso, o espaço em largura não é aumentado, permitindo assim acomodar 3 pessoas atrás apenas no caso de crianças.
Um problema final surge com a adição das duas portas traseiras, típicas de todo o segmento B de 5 portas. Para alojá-los, aliás, era necessário encurtar le portas da frente, que agora acabou pequeno.
Não tem problema se você vai à academia e tem estatura pequena, mas se você ultrapassar o medidor e 85 e / ou tiver um tamanho XL, você encontrará oentrada mais hold.
Finalmente, devido aoavanço De ascensão Central, o mais alto em algumas ocasiões terá o visibilidade obstruído deste último.
O tronco finalmente cresce bem 67 litrosvindo para 278, tamanho que permite excelente versatilidade no dia a dia.
O interior: praticamente inalterado em comparação com as 3 portas
Todos 'interno o MINI 5 Doors, como você pode imaginar, currículos al 99% os móveis do 3 Porte.
Então encontramos o mesmo sala de estar e classe, com a adição dos dois painéis das portas traseiras, equipados com janelas eletricas serial em todas as versões.
Retirado do 3 Porte é também o "anel“, O anel de luz central multifuncional localizado na parte externa da caixa de infoentretenimento.
Este aparentemente simples "tubo”De LEDs brilhantes tem múltiplas funções muito interessante
Além de poder dar brilho ao habitáculo, este anel indicar, entre outras coisas, o nível do volume, a temperatura de ar condicionado, eu giri De motor e distanza de obstáculos ao ativar i sensores di parcheggio.
Tambem sim illumina di blu quando uma chamada chega e pode ser configurada para criar giochi di luz muito agradável.
Pode parecer besteira no começo, mas acaba sendo uma característica não somente lindo, mas também discretamente útil.
O guia: semelhante à irmã, mas não o mesmo
um orientar, as semelhanças com os 3 Porte são muitas.
La mecânica, na verdade, está praticamente lá seE o respostas direção, caixa de câmbio e chassi estão quase inalterado.
O aparar è levemente mais macio sulle versões "normal”Para garantir um pouco mais de conforto.
O Cooper S, por outro lado, mantém a estrutura bastante rígida de seu irmão menor.
Quanto maior o passo torna-o levemente menos ágil entre as curvas, mas Migliora além do estabilidade para outro acelerar.
Além disso, o aumento de passo fez com que o carro menos abrupto e mal humorado, Fazendo o reações al puxar e soltar muito mais simples e menos imprevisível, mas também mais ampie e divertido de explorar.
Motores: alcance inalterado
O MINI 5 Doors está disponível com o mesmos motores de Portas 3, com exceção da John Cooper Works, que não é oferecida com este órgão.
Portanto o 1.5 de 3 cilindros com 75, 102 e 136 HP e o 2.0 com 192 HP estão presentes no pequeno inglês, com a ausência de diesel que continua mesmo nos MINIs mais espaçosos dos pequenos.
Qual MINI escolher: o de 5 portas
Devido à sua natureza mais versátil e à probabilidade de viagens frequentes com muitos passageiros, o conselho que damos é: considerar i motores mais potenti e sem considerar os 55 kW, que com muitos passageiros seriam prejudicados e não dariam uma experiência de direção muito satisfatória.
Mais as 5 portas Pesa em média 70 kg in mais em comparação com as 3 portas, não muitas, mas o suficiente para colocar os motores menos potentes em plena carga em dificuldade.
Aqui também tanoeiro de 136 cv representa um bom compromisso entre desempenho, custos de funcionamento e consumo, e é isso que recomendamos.
Finalmente, os preços estão em torno 900 euros a mais para um equivalente de 3 portas.
No caso, no entanto, você fez muitos km su rodovia ou anel viário e muitas vezes viajou para completo carga, recomendamos que você procure entre os carros a km0 disponível em concessionárias com motores a diesel.
La MINI Cooper D (equipado com um 1.5 Turbodiesel de 3 cilindros da 116 CV) E Cooper SD (2.0 4 cilindros de 170 CV), de fato, até 1º de junho eles estavam disponíveis nas portas 3 e 5.
Graças ao seu grande torque, já disponível em baixíssimas rpm, se você viaja muito e com muitas pessoas a bordo, eles podem ser um só. escolha realmente apto.
O MINI 5 portas é muito bom amigo di todos i dia se você sempre quis um MINI, mas devido à sua falta de praticidade, você nunca pôde ter um e hoje ele não precisa de muito espaço.
Comparado com o Clubman anterior (aquele com porta lateral) é muito mais prático, e as duas portas traseiras ajudam muito no dia a dia. Se você tem que trazer crianças o amici em volta da cidade sem desistir al sensação de kart, o 5 Porte pode ser o escolha direito.
Lo espaçoentretanto, não é così assimE o portas da frente tamanho S eles podem colocar dificuldades os maiores drivers.
Se você está procurando um MINI de verdade espaçoso, melhor olhar para Membro de clube e Compatriota, mas se o espaço disponível for adequado para você, é um compromisso que lá vai agradar definitivamente.
MINI 5 portas
Pro
- Diversão de dirigir inalterada em comparação com o de 5 portas
- Estilo que permanece icônico
- Aumente a conveniência ...
contra
- ... mas continua pequeno
- Um pouco menos ágil no estreito
- Visibilidade frontal reduzida e acessibilidade para pilotos mais altos
RECOMENDADO PARA: Mães esportivas, que desejam um MINI pequeno com um pouco mais de praticidade
Preços: a partir de 19 euros para o MINI One 000kW.
MINI Cabrio: o MINI mais requintado e inesperadamente racional
O terceiro MINI em questão é o mais saboroso e menos sensível da gama Fabricado em OxfordOu a MINI conversível.
O pequeno conversível é derivado de Portas 3, do qual leva grande parte de suas características.
Então, vamos nos concentrar nos pequenos diferenças e qualquer renúncias fazer para pensar em ter um como um carro comum pequena descoberta como o MINI Conversível.
Exteriores: sempre entre as descobertas mais equilibradas com o capô fechado
Os conversíveis de 4 lugares sempre tiveram um problema: com o manto abrir, São belle ed fascinante, com o capuz eclusaem vez disso, muito deles charme desaparece.
Desde que foi proposto pela BMW em 2004, no entanto, o MINI conversível está entre as descobertas não-aranha (que, lembramos, são os carros com teto removível com apenas 2 assentos) mais belle ed equilibrado.
Na verdade, a capota que você vai integração muito bem com a linha doce, mas muito geométrica do MINI "com o teto", criando umestética muito agradável.
O telhado está estritamente em tecido, com diferentes cores e texturas. Muito característico e impressionante enredo do capô que currículos la Union Jack, disponível um 650 €.
Interior: muito poucas diferenças com as irmãs fechadas
Dentro de diferenças entre o conversível e os outros MINIs, eles realmente são risível.
Acrescenta ao kit interno usual que já conhecemos pequena plataforma de natação colocado acima do espelho retrovisor central, onde o Comando para aumentar e diminuir o manto.
A capota abre em segundo 18 e a uma velocidade de 30 km / h, com a joia de poder ser abrir unicamente parcialmente, para desfrutar de uma espécie de teto solar tradicional, mas de tela.
La manto é ottima qualidade e mão de obra, capaz de isolar muito bem do lado de fora quando na posição fechada.
A janela traseira também é termicoE o ar condicionado Ele é capaz de entender quando o capô está fechado ou aberto, e para regular os fluxos em conformidade.
De resto, os interiores são quase inalterado, com as características comuns a outros MINIs “compactos”.
Por exemplo, oentrada e l 'ignição del motore sem chave é série em todas as versões.
A ignição é então delegada a um alavanca vermelha muito cenográfico no centro dos controles de rocker para "colocar fogo na pólvora".
Habitabilidade e espaço: sacrifícios para os passageiros traseiros e visibilidade
No que se refere a espaço a bordo e ohabitabilidade, para os passageiros da frente as isenções são zero.
O espaço disponível para motorista e passageiro, de fato, não é minimamente afetado pela presença do capô.
O mesmo não pode ser dito para mim passageiro traseiro. o leveraggi e motores que movem o telhado, de fato, estão posicionados em lados da parte traseira do habitáculo, reduzindo um poste espaço in largura disponível para os passageiros. Para pés e cabeça, no entanto, o espaço disponível é praticamente igual ao do 3 Porte.
O que mais muda, no entanto, é o visibilidade. o Windows posterior e o janela traseira, na verdade, eles são menor do 3 Porte, e o manto, quando dobrado, sim deitar em cima o porta-malas, indo para bloquear vista traseira do motorista.
Nada dramático, porém, se comparado ao prazer de poder viajar praticamente 365 dias por ano com o vento nos cabelos!
Por fim, o porta-malas não è letras minúsculas. eu sou de fato 160 i litros disponível, acessível através de um aba esteticamente esplêndido.
esta capuz "pelo contrárioRevela um espaço limitado em altura devido à presença de manto mas capaz de alojar um carrinho da cabine sem maiores problemas.
Finalmente, se o capô estiver fechado, você pode levantar la parte inferior do capô para ter 30 cm in mais alto para colocar sua bagagem!
E motores: nada "abrir" novos drivers
I motores são as se de Portas 3, com a exceção deausência de Um 55 kW. Nada versão para eu motoristas novatos depois, partimos do Um e chegamos ao JCW, que sempre foi proposto em versão conversível.
Dirigir: mais pesado, mas ainda assim divertido
Ao volante, o MINI Cabrio não perde sua sensação de kart, que no entanto vem adoçante pela presença do capô.
Na verdade, o conversível Pesa em média mais de 100 kg a mais de um equivalente de 3 portas. Isso torna um pouco menos ágil entre curvas e ligeiramente menos reativo, mas entre cabrio permanece entre os mais engraçado da dirigir.
Il quadro, na verdade, apesar da perda do telhado, permanece decididamente rígido e preciso, bem como a direção e a suspensão, ambas moderadamente rígidas.
em orientar di todos i dia, o pequeno Cabrio inglês não obriga a grande sacrifíciosde fato.
O experiência de uso é o se do 3 Porte, com a mais-valia de poder desfrutar de uma condução en plein air sempre que quiser.
Qual MINI escolher: o conversível
O MINI Conversível não é barato: eles são necessários pelo menos 24.300 euro levar um para casa Um com 102 cv.
não é definitivamente um escolha racionalé um capricho mas não força a renúncias detalhes em comparação com as 3 portas.
Se você não tem muita necessidade de bancos traseiros e mora em uma região da Itália com grandes períodos de sol e, possivelmente, o mar como acompanhamento está entre os descobertas mais versátil e capaz.
É também oapenas pequeno conversível com um manto na íntegra removível, e não apenas se você estiver procurando por um carro desse tipo.
A ser escolhido possivelmente com um motor bastante potente, devido ao aumento de peso, talvez o MINI Cooper S para desfrutar dela som di escape.
Mas se o seu uso ideal é longo anda no passeio e nas estradas cênicas, o pequeno 1.5 de Um da 102 hp pushes bem o conversível e isso é o suficiente silencioso ser capaz de colocar contato com o natureza em torno da.
MINI conversível
Pro
- Uma experiência única ao ar livre nesta faixa de preço
- Condução sempre divertida e envolvente
- Entre os conversíveis, os mais práticos do dia a dia
contra
Recomendado para: aqueles que vivem em áreas ensolaradas e possivelmente à beira-mar, para aqueles que querem tirar o capricho de um conversível sem muitos sacrifícios
Preços: a partir de 24.300 euros para o One 102 CV
MINI Clubman: meio caminho entre uma perua e um compacto, com estilo de sobra
O próximo MINI sobre o qual falaremos está lá mais particular do intervalo, ou seja, o Membro de clube.
longo 4,27 mBen longo 1 metro e 80 é alto 1,44 m é considerado pelo MINI como o Station Wagon do intervalo.
O tamanho, no entanto, o coloca em competição com o compacto di Segmento C como o Volkswagen Golf, Audi A3 e o próprio BMW Série 1.
Vamos ver o que isso pode oferecer pequeno cruzamento entre um sedan médio e um SW!
Estética: ou você ama ou odeia
A versão "família“Do MINI sempre foi, desde o lançamento da primeira geração em 2008, muito bate-papo.
Há quem ame essa estética particular e quadrada, enquanto quem simplesmente não aguenta, considerando-a todo estilo e sem substância.
Para esta nova geração, o MINI mudou muitas coisas: na parte traseira existem, finalmente, duas portas normal. Então adeus ao particular solução de uma porta traseira única pelo contrário, isso nunca acontece completamente.
Il retoma a frente de pertoestética dos MINIs menores, mas é evidente la diferença in largura.
eu sou de fato 7 i cm Mais em largura, Que é eles percebem na frente e no espaço que é criado entre mascherina e fari frente. o resultado é um frente certamente reconhecível, mas mais largo e um pouco "maluco“: Você tem que se acostumar um pouco, mas então será sempre o mesmo MINI.
Il Perfil è definitivamente mais sucesso em comparação com a geração anterior.
Aqui, o visual quadradão da garota inglesa combina muito bem com uma versão familiar, criando um olhar da vagão esportivo muito interessante. A linha das janelas cromadas praticamente paralela ao teto e asfalto leva para a parte traseira, onde o Clubman revela sua maior peculiaridade: il porta traseira.
De fato, SW Inglês traz como dote um porta traseira dividida em ambos os lados, com as duas portas pode ser aberto separadamente.
É também oMINI único com faróis horizontais, e o primeiro a ter eu fari su dois níveis.
Na verdade, nem todo mundo sabe que a parte montada nas portas é apenas usado a luz di posição, também disponível na versão LED completa e Estilo Union Jack.
No pára-choque traseiro, no entanto, há um segunda linha di fari (halogênio) incluindo freio, ré e luzes de pisca-pisca.
A estética resultante desta solução particular do porta dupla posterior divide as considerações em dois: ou o que, ou o odes. Cabe a você encontrar o seu lugar nessa disputa.
O interior: pela primeira vez, uma consola central!
Em relação ao interior, as semelhanças com todos os outros MINIs estão lá, mas aqui pela primeira vez omudanças de ambiente um pouco'.
Na verdade, o aberturas dell'aria praças, a forma da prancha é diferente, e estreia um Console central mais ampia e um túnel central com apoio de braço e suporte de copo.
Esses dois elementos são um absoluto primeiro Su una MINI, e fazer o interior mais maduro e menos brincalhão.
Os materiais usados também são de Maior qualidade, com amplo uso de plásticos macios e acabamentos di mérito como alumínio e madeira.
Quanto ao painel de instrumentos, opções disponíveis e infoentretenimento, no entanto, as diferenças com as irmãs mais novas são muito menores.
Como os outros, na verdade, o infoentretenimento permite que você tenha Apple CarPlay também na versão Sem FioMas não Auto Android.
Para todos os usuários Android certamente pode ser um incômodo, mesmo que a bondade do sistema iDrive não faça você se arrepender do sistema Big G.
Além disso, a BMW disse repetidamente que não exclui isso mais cedo ou mais tarde também Auto Android pode pular a bordo de seus carros.
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Habitabilidade e espaço: estilo que não sobrecarrega a funcionalidade
Do lado de fora, olhando para o MINI Clubman, pode-se pensar que um carro está sobre o altar de um estilo refinado ha espaço sacrificado e aspecto prático.
Na verdade, é assim quadrado de vagão Britânicos permitem um boa exploração de espaços disponível, tanto a favor de passageiro que deuses bagagem.
Al de volta, na verdade, os grandes porteiro dar acesso a um amplo sofá capaz de acomodar duas pessoas com muito conforto, e mesmo três não são desconfortáveis.
Na parte traseira, então, encontramos um tronco da Litros 360, o mesmo que o BMW Série 1 com tração traseira, e isso é muito regular nos formulários.
Portanto, é excepcionalmente explorável, exceto por um detalhe. A porta traseira dupla, na verdade, se você tem pouco espaço para manobrar, quase consegue impossível 'Sabertura ee operações de carga.
Na frente, os dois ocupantes realmente acham muito espaço disponível, um assento baixo e extensão como os outros MINIs e muito bom visibilidade em quase todas as direções.
Quase, no entanto, porque a hachura dupla tem o Chiusura exatamente tudo centro De janela traseira, obstruindo um pouco a visão traseira.
Isso cria alguns problemas no início, mas com um pouco de hábito torna-se mais um peculiaridade que um inconveniente.
Motores: a diesel resistem fortemente, e o JCW é o mais poderoso de todos os tempos
Do ponto de vista dos motores disponíveis, o Membro de clube ele ocupa parte da linha menor do MINI, mas faz algumas alterações.
Quanto aos motores gasolina, o alcance é quase inalterado. Na verdade, encontramos o One e Cooper com 1,5 de 102 e 136 cv e o Cooper S.
Este último, no entanto, está disponível com tração dianteira e com All4 tração nas quatro rodas.
Este sistema de tração nas quatro rodas é usado pela primeira vez em um MINI não SUV e também é compartilhado pela JCW.
Esta versão vitaminada do "Portas 6"Inglês também é oauto mais poderoso de Início. O seu 2.0, na verdade, após o restyling torna-se biturbo, e capaz de entregar bem 306 CV e 450 Nm de torque e está acoplado a uma transmissão automática Aisin de 8 velocidades.
É o mesmo motor que o BMW M135i, e permite que o Clubman John Cooper Works alcance i 250 km / h e acelerar de 0 a 100 em 4.9 segundos, tornando-se assim o MINI mais rápido nunca produzido.
Sobre isso Membro de clube, no entanto, eles fazem o deles ótimo retorno i Motor a gasóleo, todos retirados da produção da BMW.
Na verdade, encontramos o Um Dequipado com um 1.5 diesel de três cilindros de 116 cv, la tanoeiro Dequipado com um 2.0 4 cilindros de 150 CV e Cooper SD, equipado com 2.0 biturbodiesel da 190 CV.
São três excelentes motores, e acima de tudo os dois 4 cilindros são capazes de dar Grande performance com você consome muito Bassi.
MINI Cooper D, S e SD também estão disponíveis com All4 tração nas quatro rodas e com caixa automática a Marchas 8.
O guia: muito mais maduro e menos safado
Ao volante, o Membro de clube definitivamente é um carro diferente em comparação com os que vimos até agora.
É, de facto, a modelo mais votado em conforto de toda a linha MINI, especialmente nas versões não-S.
A estrutura tende a ser macio, muito mais propenso a rolo do que suas irmãs mais novas.
Também o direção é mais demoltiplicato, Mais luz e meno preciso, então você pode melhor saciar um orientar mais Quieto.
Nessa direção também vai o maior cuidado reservado parainsonorização, que aqui alcança um ottimo nível, alinhado com a melhor competição premium.
Mas atenção: estas palavras não significam que já não seja divertido e agradável de conduzir.
Clubman é um MINI para mais pessoas maduro, que precisam de um carro confortável e agradável da dirigir todos os dias, mas isso não eles querem aceso a compromissos no que respeita à conforto.
Versões também Esportes, por quanto comunicativo e engraçado da dirigir, eles não têm issourgência em respostas e que go-kart sentindo-se esasperato dos mais pequenos.
Estes últimos são dirigidos ao público interessado em Golf GTI, Mercedes A35 AMG ou Audi S3: carros rápidos e divertidos, mas confortáveis e capazes de suportar o uso diário.
Qual MINI escolher: o Clubman
O Clubman é um objeto particular, um carro que esteticamente não pertence a uma categoria específica.
Em conteúdo e capacidade, no entanto, o pequeno SW feito em Oxford é capaz de rivalizar em igualdade de condições com os carros compactos como Volkswagen Golf, Mercedes Classe A e até mesmo com os mesmos BMW Serie 1, que hoje é Contudo mais como a ela.
Por seu alvo de auto diariamente, recomendamos apontar para versões intermediárias, considerando a gasolina Um somente se você pretende usar o carro exclusivamente na cidade.
Para aqueles que fazem muitos km (20+), definitivamente recomendamos um dos dois 2.0 turbodiesel.
Le Cooper D e SD, na verdade, para aqueles que costumam viajar em rodovias ou estradas estaduais, eles são um escolha perfeito, que combina baixo consumo de combustível (na ordem de 17/18 km / l para ambos) com desempenho respeitável e diversão de direção sempre presente.
MINI Clubman
Pro
- Muito espaço
- Estilo único e icônico
- Confortável e divertido de dirigir ...
contra
- ... mesmo que menos comunicativo e direto
- Porta traseira dupla que o obriga a ceder
Recomendado para: quem quer um carro bonito e particular para o dia-a-dia, quem sempre amou MINIs mas precisa de espaço, quem gosta de se destacar até com o carro do dia-a-dia
PREÇOS: a partir de 23.900 euros
MINI Countryman: o MINI mais versátil e espaçoso
Chegamos ao fim de nossa jornada pelo mundo MINI e encerramos, deve-se dizer, com estouro.
O último MINI que vamos analisar juntos, na verdade, é o Compatriota.
Desde a sua estreia no 2011, o Countryman vendeu centenas di mil di espécimes em todo o mundo, tornando-se um dos MINI mais um companheiro Também na Itália.
Em sua última encarnação, nasceu em 2017, crossover da Casa Inglesa é proposto como o MINI cabe também em famílias.
Estética: um dos melhores crossovers
O MINI Countryman sempre foi muito apreciado porque em seu ser un Crossover consegue ficar indiscutivelmente MINI.
longo 4,30 m, longo 1,82 e alta “ben" 1 metro e 55, É a MINI mais grande di sempre ele vai vê-la “Maxi MINI” do intervalo.
Na verdade, a frente com os dois grandes faróis e a grade central cromada torna o frente absolutamente reconhecível. Mesmo o telhado perfeitamente horizontal e flottante, i verticalidades retas e de volta com grandes faróis traseiros verticais trair il DNA MINI, perfeitamente incorporado em umestética jovem, moderno e muito bem sucedido como o do crossover.
La Compatriotaentretanto, sofre mais do que todos os outros MINIs, o presença ou menos que um boa configuração.
Se uma base MINI de 3 portas, de fato, esteticamente restos muito agradável, um Compatriota base Perde muito dele charme.
Interior: mesma forma e qualidade do Clubman
O MINI Countryman retoma de perto, os interiores do outro “Maxi MINI”, o Membro de clube.
La painel de controle na verdade é praticamente inalterado, bem como eu revestimentos ei sedili.
Falando sobre isso Sedili, MINI desde os anos 80 tem se destacado por Selleria realmente pesquisou e quase inédito em seu segmento.
O conterrâneo não exceção nisso, de fato.
Ao escolher, de fato, eu Sedili in Couro Chester, você tem acesso a assentos de qualidade alto, embelezado com costura de boa nível e cadenini a contraste.
outro chicca você pode ter como opcional dentro do Countryman.
em tronco, na verdade, é possível montar um 120 € um pouco banco acolchoado removível localizado sob o compartimento de carga, o que permite a quem deseja Sentar em bordo do compartimento de carga para ter um conforto mais.
Habitabilidade e espaço: 5 pessoas estão confortáveis
Um aspecto sobre o qual não brilhou la precedente Countryman era o que espaço disponível para passageiros e bagagem.
O novo compatriota, desse ponto de vista, é decisivo passoavanti em comparação com a geração anterior.
Para motorista e passageiro da frente lo espaço è muito parecido para aquele no Clubman, com um pouco ' mais di espaço para o testa e um localização di orientar definitivamente mais alto, mesmo se em média mais baixo e relaxado do que os rivais diretos.
para passageiros traseiros, em vez disso, o Countryman realmente se revela espaçoso.
O sofá na verdade é ajustável em 'inclinação dos encostos, e também o terceiro lugar Central não è sacrificado.
Essa configuração garante que o nível de conforto para os passageiros seja o MINI mais espaçoso in lista, a maioria adequado para realizar o tarefa di só carro família para uma unidade familiar não muito grande.
O tronco também começa a partir de Litros 450 com os assentos traseiros, e é capaz de alcançar até Litros 1350 com os bancos rebatidos.
Até a bagageira para espaço, regularidade na forma e a presença de acessórios úteis como ganchos ou fundo duplo fazem do Countryman o mais versátil e prática do MINI.
Os motores: tirados do Clubman, mas também há um híbrido!
o intervalo motores "tradicional”Do MINI Countryman é recuperação de "irmãzinha" SW in toto.
Portanto, encontramos a gasolina de 102 a 306CV e diesel de 116 a 190CV, com tração nas quatro rodas disponível na Cooper D, S, SD e John Cooper Works.
A verdadeira diferença na gama é outra: está disponível, aliás, no Countryman, o único híbrido da marca inglesa.
Na verdade, estamos falando sobre o MINI Countryman Cooper SD All4 Plug-in Hybrid, um dos nomes mais longos da história do carro, que caracteriza a versão híbrida plug-in do crossover inglês.
A mecânica desta versão é retirada do BMW 225xe Active Tourer, e se orgulha do motor a gasolina de tanoeiro (1.5 3 cilindros 136 HP) que move o rodas dianteiras apenas, acopladas para uma motor elétrico da 88 CV colocado sobreeixo de volta.
O resultado é um poder combinado di 224 CV e um tração nas quatro rodas "mista", capaz de empurrão gli mais de 1800 kg do híbrido inglês de 0 a 100 em menos de 7 segundos.
Se você quiser uma análise mais aprofundada deste lançamento, referir um teste de estrada do híbrido inglês feito por Fjona há poucos meses atrás!
O guia: entre os crossovers, um dos mais engraçados
Al volante, o Countryman não tradisce ele esperou por eles.
Certamente, esperar uma configuração muito rígida e reações ultrarrápidas nas mudanças de direção seria injusto, mas quando você quer isso entreter, o Crossover inglês consegue dar lindo satisfações.
Não atinge os níveis de prazer de dirigir de alguns rivais, mas está no topo topo De segmento pela capacidade de se juntar a um condução divertida e viciante com um nível de conforto e refinamento excelente nível.
A direção é de fato direta e precisa para o tipo de carro, e rolo e não lançando são muito acentuado mesmo nas versões menos esportivas, tendo muito comportamento como um Membro de clube.
O que dá à marca um acabamento mais macio do que o normal é um grande comodidade em buracos, paralelepípedos, bueiros e tudo o que está em cidade.
Mesmo no rodovia está à vontade, apesar doaerodinâmica não está exatamente a seu favor.
Precisamente tão importante resistência todos "avanço, combinado com um peso não exatamente pena, conduza o compatriota para consumir mais do que esperado.
Il ruído dentro do compartimento do passageiro é conteúdo e viajar com tantas pessoas e bagagem eles vão embora suave como omiscelânea.
Mesmo no fora de estrada leve ele foge discretamente, Graças a um tração nas quatro rodas muito bem estudado.
Claro, não estamos falando de um Suzuki Jimny, mas estradas de terra e "marrom"Estou perfeitamente no seu fluir.
Qual MINI escolher: o Countryman
Nesse caso, tanto pela predisposição para ser usado com toda a família quanto pela massa e aerodinâmica que não são muito baixas, a gente sente que recomendar um Motor a gasóleo, que, com seu torque mais alto, nunca o farão sentir que tem pouco impulso.
Quanto aos motores gasolina, se o uso pretendido for puramente cidade pode ser para você, mas em qualquer outro caso nos sentimos confortáveis recomendar le motores a combustível diesel.
Mas atenção: se o seu uso diário inclui estado e rodovia e então a chegada ao centro da cidade pode ser muito interessante Versão híbrida plug-in.
Graças 30 / 40 km di autonomia real data de bateria da 35 kWh, na verdade, pode até ser um 'ottima escolha para aqueles que deveriam fazer essa milhagem diária em modo apenas poder, Com economia em termos econômicos e em termos de impacto ambiental de não neglicenciar.
Muito ruim para o preço não somente baixo: começa por volta dos 24 mil euros, mas existem versões topo de gama com motores mais potentes do que sim abordagem e às vezes eles excedem i 50 mil euros!
Mas não se desespere: um está disponível há alguns meses versão particularmente tentadora do MINI Countryman, o Baker Street edição.
Esta configuração (disponível em Um e Cooper, gasolina e diesel) é particularmente vantajoso, pois traz consigo um preparação estética cativante (jogado no contraste preto-branco), mas acima de tudo um grande número de opções, para uma preço realmente interessante.
Faróis Bi-Led, Infotainment Professional, jantes de liga leve 17 "e climatização dual zone são apenas algumas das opções incluídas, por um preço inicial de 23 400 euro para o Um, quase 1000 a menos que a "base"!
Para mais discussão minucioso, há alguns meses Fjona ha testado em detalhes este Countryman "carregado" de acessórios, que recomendo que olhe, caso contrário lebbots!
MINI Countryman
Pro
- Espaçoso e prático, o mais adequado para famílias
- Condução agradável e envolvente
- Qualidade em alto nível
contra
- Consumo não muito baixo para massa e aerodinâmica
- Alto custo
- Um pouco de estética moderada nas versões menos ricas
Recomendado para: quem procura um carro familiar 360 graus, quem quer um crossover particular e reconhecível e não quer abrir mão do prazer de dirigir
Preços: a partir de 24.800 euros
Qual MINI escolher: nós dissemos a você, e você?
Nós acabado nosso viajar para descobrir os grandes possibilidade di entrare em mundo MINI, Começando de pequenas 3 portas por arrivare alla Compatriota.
Le opções adesso sono múltiplo, capaz de caber tanto para quem quer um carro pequeno para a cidade como para quem quer um carro adequado para a família.
No fim anos 20 di gestão BMW, a marca MINI veio a um completar maturidade, pronto para face os novos desafios propostos poreletrificação.
E quanto a você? O que você acha? Existe algum modelo MINI no qual você está particularmente interessado? Você já possui um desses examinados? E como você está? Nos informe!
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